សំបកកង់រដូវរងាធៀបនឹងសំបកកង់គ្រប់រដូវកាល។ គុណសម្បត្តិ​និង​គុណវិបត្តិ

អ្នកបើកបរអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម។ ក្រុមមួយរួមមានអ្នកគាំទ្រនៃការជំនួសសំបកកង់តាមរដូវកាល ហើយក្រុមផ្សេងទៀតរួមមានអ្នកដែលចូលចិត្តជៀសវាងវាក្នុងការពេញចិត្តនៃសំបកកង់គ្រប់រដូវកាល។ ដំណោះស្រាយទាំងពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយម៉ូដែលសំបកកង់ដែលទើបនឹងបង្កើតថ្មីនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងពីរ។

លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុរដូវរងាស្រាលជាងមុនបន្តិច ឃើញថាទីផ្សារសំបកកង់គ្រប់រដូវពិតជាមានចំហាយទឹក ទោះបីជាអ្នកបើកបរជាច្រើននៅតែមើលពួកវាដោយភាពមិនច្បាស់លាស់ខ្ពស់ក៏ដោយ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ជាឧទាហរណ៍ ឈុតដែលឧទ្ទិសជាពិសេសចំពោះរដូវត្រជាក់នៅតែនាំមុខ។ វាមានតម្លៃក្នុងការពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែដិតដល់នូវកំណែទាំងពីរនេះ ដើម្បីស្វែងយល់អំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា ដោយគិតគូរពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតចំពោះអ្នកបើកបរ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងសំបកកង់រដូវរងា?

កត្តាកំណត់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ទៅរដូវរងាគឺសីតុណ្ហភាពដែលគួរតែនៅខាងក្រោម 7អង្សាសេ. កាន់តែខិតជិតដល់ថ្ងៃដំបូងនៃរដូវរងា ស្ថានភាពផ្លូវកាន់តែលំបាកដោយសារការធ្លាក់ព្រិល ឬភ្លៀងត្រជាក់ ដូច្នេះសំបកកង់របស់អ្នកចាំបាច់ត្រូវរៀបចំសម្រាប់បរិយាកាសបែបនេះ។

អ្នកផលិតម៉ូដែលរដូវរងាផ្តោតលើគំរូកង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបែបនេះ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការក្រឡេកមើលវាដើម្បីមើលចំនួនដ៏ច្រើននៃ lamellas និង grooves ធំទូលាយ។ ធាតុទីមួយនៃធាតុទាំងនេះផ្តល់នូវការអូសទាញបានប្រសើរជាងមុន ដោយសារវា "ខាំ" ចូលទៅក្នុងព្រិល និងរអិល ខណៈពេលដែលទីពីរធានាបាននូវការដកទឹកភ្លៀងចេញពីផ្នែកខាងមុខនៃសំបកកង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ផ្នែកទាំងនេះមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើសុវត្ថិភាព ដោយសារវាផ្តល់នូវការក្តាប់បានប្រសើរជាងមុននៅលើបន្ទាត់នៃសំបកកង់ផ្លូវ។ មិន​ត្រឹម​តែ​ប៉ុណ្ណោះ កង់​ក៏​អាច​សម្រប​ខ្លួន​បាន​កាន់​តែ​ល្អ​ទៅ​នឹង​លក្ខខណ្ឌ​រដូវរងា​ដែរ។ ត្រូវបានគេប្រើផងដែរនៅក្នុងដំណើរការផលិត សមាសធាតុជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកៅស៊ូធម្មជាតិ និងការបន្ថែមសារធាតុស៊ីលីកាធ្វើឱ្យសំបកកង់កាន់តែមានភាពបត់បែន វាមិនរឹងនៅសីតុណ្ហភាពទាប និងអាចទប់ដីបានប្រសើរជាងមុន។ លើសពីនេះទៀត នៅផ្នែកខាងរបស់វា មាននិមិត្តសញ្ញានៃផ្កាព្រិល និងកំពូលភ្នំ និងអក្សរកាត់ 3PMSF ដែលបង្ហាញពីការសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏លំបាកបំផុត។

សំបកកង់គ្រប់រដូវ - តើអ្នកត្រូវដឹងអ្វីខ្លះអំពីពួកវា?

សំបកកង់គ្រប់រដូវកាលផ្តល់នូវការសម្របសម្រួលក្នុងដំណើរការពេញមួយឆ្នាំ។ ពួកវាជាប់ទាក់ទងនឹងសមាសធាតុកៅស៊ូដែលប្រើ ដោយសារសំបកកង់ទន់ល្មមនៅសីតុណ្ហភាពទាប ប៉ុន្តែក៏ពិបាកខ្លាំងក្នុងរដូវក្តៅ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិចារណាលើរចនាសម្ព័ន្ធដែលជាធម្មតាត្រូវបានយកគំរូតាមការសាងសង់រដូវរងារដែលអាចមើលឃើញនៅពេលប្រៀបធៀបប្រភេទកង់ទាំងពីរ។ ទោះបីជាមានចំនួនតិចក៏ដោយ ក៏ផ្លូវរដូវរងាដែលត្រូវបានសម្អាតដោយព្រិលជាទៀងទាត់អាចចរចាបានដោយមិនខ្លាចបាត់បង់ការអូសទាញ និងការរអិលដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ដរាបណាអ្នករក្សាល្បឿនក្នុងកម្រិតមធ្យម។ ដូចគ្នាទៅនឹងគ្រោងនៃកំណែពេញមួយឆ្នាំ ដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរអំពីគ្រោងប្រអប់ និងកំណាត់នៃប្រអប់រដូវរងា។ នៅលើដៃមួយនេះគឺជាគុណសម្បត្តិមួយប៉ុន្តែវាក៏មានផលវិបាកជាក់លាក់ផងដែរដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅពេលក្រោយនៅក្នុងអត្ថបទ។

ដោយគិតពីការរចនាសំបកកង់គ្រប់រដូវកាល ម្យ៉ាងវិញទៀត យើងអាចសម្គាល់ឃើញនៅផ្នែកម្ខាងនៃអក្សរកាត់ 3PMSF ដែលត្រូវបានកំណត់ស្តង់ដារដោយសហភាពអឺរ៉ុបរួចហើយ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ មានព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ដែលម៉ូដែលនេះត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការបើកបរក្នុងរដូវរងា ហើយម៉ូដែលបែបនេះមានតម្លៃក្នុងការវិនិយោគ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត យើងក៏នឹងរកឃើញសញ្ញាសម្គាល់ M + S ផងដែរ ដោយអរគុណដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញពីការអនុញ្ញាតនៃសំបកកង់សម្រាប់ការបើកបរលើព្រិល និងភក់។

សមរភូមិចុងក្រោយគឺសំបកកង់គ្រប់រដូវ vs. រដូវរងា

ជម្រើសនៃសំបកកង់រដូវរងា ឬគ្រប់រដូវគឺពិតជារឿងបុគ្គល។ ភាគច្រើនអាស្រ័យលើតម្រូវការ រចនាប័ទ្មបើកបរដែលពេញចិត្ត ចម្ងាយធ្វើដំណើរ និងផ្លូវដែលយើងបើកបរ។

អ្នកបើកបរដែលបើកបរជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង ចំងាយប្រចាំឆ្នាំរបស់ពួកគេមិនលើសពី 10-12 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ ហើយ​ល្បឿន​ដែល​សម្រេច​បាន​មិន​ខ្ពស់​នោះ​ទេ វា​ជា​ក្រុម​គោលដៅ​ដ៏​ល្អ​សម្រាប់​សំបក​កង់​គ្រប់​រដូវ។ ម្យ៉ាងវិញទៀតវាមានតម្លៃប្រៀបធៀបអ្នកប្រើប្រាស់ "សំបកកង់រដូវរងា" ពោលគឺឧ។ អ្នក​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ជា​ញឹក​ញាប់ មាន​រថយន្ត​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង ជួនកាល​ជើង​ធ្ងន់ និង​ច្រើន​គីឡូម៉ែត្រ​នៅ​ក្រោម​ខ្សែក្រវ៉ាត់។ អ្នកបើកបរបែបនេះមិនសម្របសម្រួលនិងខ្វល់អំពីសុវត្ថិភាពអតិបរមាក្នុងរដូវរងាទេ។

សូមមើលផងដែរ៖ ប័ណ្ណបើកបរ។ តើខ្ញុំអាចមើលការថតការប្រឡងបានទេ?

នៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នានូវសំណុំទាំងពីរ ការពិចារណាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចបានឈានមកដល់។ អត្ថប្រយោជន៍នៃសំបកកង់គ្រប់រដូវកាលគឺថា មិនចាំបាច់ទិញពីរឈុតសម្រាប់រដូវក្តៅ និងរដូវរងានោះទេ ហើយថែមទាំងមានការសន្សំប្រាក់លើការទៅលេង vulcanizer ដោយសារតែការជំនួសតាមរដូវកាល។ ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិ គួរកត់សម្គាល់ថាសំបកកង់បែបនេះប្រហែលជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ - នៅពេលដែលមានព្រិលធ្លាក់ច្រើន ហើយស្ថានភាពផ្លូវពិតជាពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរ ក៏ដូចជានៅរដូវក្តៅក្នុងកំឡុងពេលកំដៅ ឬភ្លៀង។ ជាអកុសល សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅខាងក្រៅ និងការបើកបរលើសំបកកង់គ្រប់រដូវក្នុងល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវកៅស៊ូក្តៅ មិនអំណោយផលដល់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃការក្តាប់នោះទេ។ អ្នកបើកបរជាច្រើនយល់ច្រឡំថា សំបកកង់នីមួយៗនឹងដំណើរការបានល្អនៅពេលនៃឆ្នាំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាករណីនោះទេ ហើយការមិនអើពើ ឬមិនដឹងអំពីបញ្ហានេះអាចរួមចំណែកដល់ផលវិបាកមិនល្អ។ លើសពីនេះ ដូចដែលបានរៀបរាប់ពីមុន គែមដ៏ធំនៃម៉ូដែលគ្រប់រដូវដំណើរការល្អក្នុងរដូវរងារ ប៉ុន្តែនៅរដូវក្តៅវាអាចរួមចំណែកដល់ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង និងការពាក់លឿនជាងមុន។

ភាពពេញនិយមដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៃសំបកកង់គ្រប់រដូវកាលគឺមិនត្រឹមតែដោយសារតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុស្រាលក្នុងរដូវរងា ឬចង់សន្សំប្រាក់ប៉ុណ្ណោះទេ។ វាក៏គួរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះការពិតដែលថាមានរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងគ្រួសារ។ ជារឿយៗវាកើតមានឡើងដែលរថយន្តមួយត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ផ្លូវវែងជាងនេះ ខណៈដែលរថយន្តមួយទៀតគឺសម្រាប់បើកបរជុំវិញទីក្រុង ដែលផ្លូវមិនមានព្រិលធ្លាក់ក្នុងរដូវរងា។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារតែការរឹតបន្តឹងនៅក្នុងតំបន់ដែលសាងសង់ឡើង ពួកគេមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងអត្រាខ្ពស់បែបនេះទេ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ សំបកកង់គ្រប់រដូវកាលនឹងដំណើរការបានល្អ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលវាមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង” Łukasz Maroszek នាយករងពាណិជ្ជកម្មនៃ Oponeo SA បន្ថែម។

សំបកកង់​សម្រាប់​ខែ​ត្រជាក់​ជាង​នេះ​មិន​មាន​ការ​សម្រប​សម្រួល​ទេ ហើយ​គួរ​តែ​ធានា​បាន​នូវ​ការ​បំពេញ​ការងារ​គួរ​ឱ្យ​ពេញ​ចិត្ត​សូម្បី​តែ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ​ដ៏​លំបាក​បំផុត​ក៏​ដោយ។ អាចទប់ទល់នឹងព្រិល ទឹកកក និងភ្លៀង ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពចាប់ផ្តើមឡើងលើសពី 7°C វាដល់ពេលដែលត្រូវជំនួសវា ព្រោះសំបកកង់បែបនេះអាចអស់លឿនជាងមុន។ ពេលខ្លះអ្នកបើកបរក៏ត្អូញត្អែរអំពីការកើនឡើងនៃកម្រិតសំលេងរំខានផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតដំណោះស្រាយទាំងពីរចង់ផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់ពួកគេនូវលក្ខណៈពិសេសល្អបំផុត ដូច្នេះពួកគេខិតខំធ្វើការលើបច្ចេកវិទ្យាដែលមានប៉ាតង់របស់ពួកគេ។ នេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាចម្បងដោយម៉ាកល្បីៗដូចជា Michelin, Continental, Goodyear និង Nokian ដែលកែលម្អសំបកកង់គ្រប់អ៊ីញ ដោយផ្តោតលើគំរូ និងសមាសធាតុដែលប្រសើរជាងមុន។ កាន់តែខ្លាំងឡើង ក្រុមហ៊ុនផលិតពីផ្នែកកណ្តាលកំពុងសម្រេចចិត្តប្រើវិធីសាស្រ្តផលិតកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដោយសារទីផ្សារសំបកកង់កំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងស្វាហាប់។

ប្រភព៖ Oponeo.pl

សូមមើលផងដែរ៖ Nissan Qashqai ជំនាន់ទីបី