រដូវរងាមិនចូលចិត្តឡានទេ។

ក្នុងរដូវរងា ហានិភ័យនៃការបែកបាក់នៃផ្នែករថយន្តមួយចំនួនកើនឡើង 283%។ របាយការណ៍ពីក្រុមហ៊ុនជំនួយផ្លូវថ្នល់ Stater បង្ហាញថាការបែកបាក់ភាគច្រើនកាលពីរដូវរងាឆ្នាំមុន 25% គឺទាក់ទងនឹងបញ្ហាថ្ម។

សីតុណ្ហភាពទាបបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាពអគ្គិសនីរបស់ថ្ម។ សូម្បីតែថ្មថ្មីដែលមានមុខងារពេញលេញដែលមានសមត្ថភាព 25% នៅ 100ºC មានតែ 0% នៅសីតុណ្ហភាព 80ºC និងត្រឹមតែ 25% នៅសីតុណ្ហភាពអាកទិក 60 ដឺក្រេប៉ុណ្ណោះ។ ចរន្តចាប់ផ្តើមក៏ថយចុះជាមួយនឹងការកើនឡើង capacitance ។ ការសិក្សាបង្ហាញថានៅ -18ºC តម្លៃរបស់វាគឺទាបជាង 20ºC មួយដងកន្លះ ដូច្នេះតាមពិតយើងមានថាមពលចាប់ផ្តើមត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ ហើយកាន់តែអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលឡើងក្រាស់នៅពេលត្រជាក់ ធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកក្នុងការ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន។ កាលពីឆ្នាំមុន Starter បានជួសជុលស្ទើរតែ 11% នៃការខូចខាតរដូវរងារជាង 60 90 ដែលត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្ម។ កន្លែងដែលរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបញ្ជូន អត្រាជោគជ័យគឺ XNUMX% ។ តើឆ្នាំនេះនឹងទៅជាយ៉ាងណា?

“ទោះបីជាយើងរៀបចំឡានបានល្អសម្រាប់រដូវរងាក៏ដោយ វាអាចបរាជ័យ។ ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ដែលបែកក្នុងព្រិល និងខ្យល់បក់ខ្លាំង មិនមែនជារឿងរីករាយនោះទេ។ ជាធម្មតានៅតាមដងផ្លូវត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល ហើយឧបករណ៍បង្កកដល់ដៃ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានតម្លៃផ្តល់ឱ្យខ្លួនអ្នកនូវសិក្ខាសាលាទូរស័ព្ទដែលនឹងជួយអ្នកបើកបរក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនិងគ្រប់ពេលវេលា” លោក Artur Zavorski អ្នកឯកទេសបច្ចេកទេសរបស់ Starter បាននិយាយ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានបញ្ហាជាមួយថ្ម "ការភ្ញាក់ផ្អើល" រដូវរងាររួមមានបញ្ហាម៉ាស៊ីននិងការបរាជ័យកង់។ ការបរាជ័យម៉ាស៊ីនទូទៅបំផុតរួមមានការបរាជ័យមេកានិច ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងប្រព័ន្ធសម្ពាធ។

សមាសធាតុមួយក្នុងចំណោមសមាសធាតុដែលខូចគុណភាពបំផុតគឺ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ដែលបង្ហាញថាមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះឧទាហរណ៍សំណើម។ បញ្ហាជាមួយវាអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃស៊ីឡាំងមួយចំនួនឬការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនទាំងស្រុង។

ទែម៉ូស្ដាត វាហាក់ដូចជាមិនមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចបង្កបញ្ហាជាច្រើនដល់អ្នកបើកបរផងដែរ។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅព្រឹកព្រលឹម ប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពរបស់វា។ ជាឧទាហរណ៍ ទែម៉ូស្តាតដែលខូចអាចការពារម៉ាស៊ីនមិនឱ្យឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។

វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិចារណា TNVD ។ នៅសីតុណ្ហភាពទាប ដង់ស៊ីតេ និងប្រេងរំអិលនៃប្រេងម៉ាស៊ូតមានការថយចុះ។ ជាញឹកញយ ក្នុងរដូវរងារដំបូងនៃរដូវរងា ម៉ាស៊ីននៅតែដំណើរការលើប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅ។ ក្នុងករណីនេះវាមិនពិបាកក្នុងការធ្វើខុសទេ។

ការកើនឡើងដង់ស៊ីតេនៃប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនាំឱ្យការពិតដែលថា starter ដែលគួរតែជំរុញឱ្យផ្នែកម៉ាស៊ីនមានភាពតានតឹងកាន់តែច្រើន។ ហានិភ័យនៃការខូចខាតវាកើនឡើងនៅពេលដែលរថយន្តមិនព្រមចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីវេនដំបូងនៃសោបញ្ឆេះ។ សូមចងចាំថាការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីកើនឡើងក្នុងរដូវរងារ។ ជាលទ្ធផលនៃការបើកចង្កៀងមុខ, ខ្យល់ចេញចូលនិងកំដៅនៃបង្អួចខាងក្រោយ, ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានផ្ទុកទៅដែនកំណត់។ អំបិលនៅលើផ្លូវក៏ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពរបស់វាផងដែរ នៅពេលដែលផ្នែកម៉ាស៊ីនមិនមានខ្យល់គ្រប់គ្រាន់។

“ការយល់ដឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃសីតុណ្ហភាពទាបគឺមានតម្លៃជាមាស ប៉ុន្តែត្រូវចាំថា ការត្រៀមខ្លួនក្នុងការបើកបរក្នុងរដូវរងា មិនត្រឹមតែជាការប្តូរសំបកកង់ និងការបើកបរប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ។ នេះ​ក៏​ជា​ពេល​វេលា​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​ដើម្បី​ពិចារណា​ជំនួយ​តាម​ផ្លូវ។ សិក្ខាសាលាទូរស័ព្ទរបស់យើងបានត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីជួសជុលការបែកបាក់ភាគច្រើននៅលើផ្លូវ។ សូម្បីតែក្នុងរដូវរងាក៏ដោយ” Artur Zaworski អ្នកឯកទេសបច្ចេកទេសនៅ Starter ។