មេតានរាវ ឬឧស្ម័ន ដែលល្អជាង ហើយហេតុអ្វី

ការប្រៀបធៀបឧស្ម័ន និងមេតានរាវ កាន់តែមានភាពពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងពិភពរថយន្ត។ ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មកន្លែងដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាំងពីរប្រភេទមានវត្តមាន ទោះបីជាវត្ថុរាវបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ក៏ដោយ ដែលក្នុងករណីខ្លះ ឧទាហរណ៍នៅក្នុង Iveco Stralis អាចផ្តល់ដំណោះស្រាយមួយ ឬផ្សេងទៀត ឬនៅតែជាដំណោះស្រាយទាំងពីរ។ ប៉ុន្តែតើពួកគេមានលក្ខណៈអ្វីខ្លះ?

ធម្មជាតិ KKE

មេតាន​ស្ថិតក្នុង​ស្ថានភាព​ឧស្ម័ន ដែល​បង្ហាញ​ដោយ​សញ្ញា​ដំបូង ឧស្ម័ន CNG (ឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានបង្ហាប់) ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរមកហើយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត៖ ហ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យ ដូចជាតម្លៃកំដៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ការបំភាយឧស្ម័នទាប បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឥន្ធនៈផ្សេងទៀត e ការចំណាយទាបវាក៏មិនតម្រូវឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែរ វាទៅដល់ទីនោះតាមរយៈបំពង់។

មេតានរាវ ឬ LNG

Liquid Methane, អក្សរកាត់ អិលអេស (ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ) គឺជាមេតានដែលជានីតិវិធីជាក់លាក់ liquefaction ដែលកើតឡើងនៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្ហាប់នៅសីតុណ្ហភាពទាបខ្លាំង (-161 °) ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែច្រើន ងាយស្រួលដឹកជញ្ជូន ក្នុង​រយៈ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ​គ្រាន់​តែ​គិត​ថា​ជាមួយ​ 600 литров មានតែឧស្ម័ន LPG មួយលីត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតចេញពីឧស្ម័នមេតាន ដែលតំណាងឱ្យកំហាប់ថាមពលដ៏សំខាន់នៅក្នុងកន្លែងតូចមួយ។

មេតានរាវអាចធ្វើទៅបាន កាន់ នៅកន្លែងដែលមិនអាចចូលទៅដល់បំពង់បង្ហូរបាន ភាគច្រើនតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែក៏តាមផ្លូវគោក ហើយបន្ទាប់មកអាចត្រឡប់ទៅជាស្ថានភាពឧស្ម័នវិញ (ការកែច្នៃឡើងវិញ) សម្រាប់ ការចែកចាយ នៅក្នុងបណ្តាញសេវាកម្ម។

ប្រើនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

ឧស្ម័នមេតានបានក្លាយជាព្រះអង្គម្ចាស់យូរមកហើយ ឥន្ធនៈជំនួស៖ តិចជាងធម្មតាជាងឧស្ម័នប្រេងរាវ (ដែលចេញមកពីប្រេងឥន្ទនៈ ហើយដូច្នេះវាមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកបរិស្ថានតិចតួច) ប៉ុន្តែវាទទួលបានការទទួលយកកាន់តែច្រើនឡើងដោយសារតែការបញ្ចូលគ្នា តម្លៃ​ទាប និងការបំភាយឧស្ម័នទាប ជាដំបូងនៅលើយានយន្តឯកជន ហើយបន្ទាប់មកបន្តិចម្តងៗលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាល មធ្យម និងធុនធ្ងន់ ដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីខ្ពស់ជាងនេះផងដែរ។ សំលេងរំខាន។ ម៉ាស៊ីន។

ថ្មីៗនេះ ភាគច្រើន ស៊ូ ធ្ងន់ឧស្ម័នមេតានរាវរកឃើញចន្លោះកាន់តែច្រើន ដែលអរគុណចំពោះទម្រង់ប្រមូលផ្តុំកាន់តែច្រើន អនុញ្ញាតឱ្យស្វ័យភាពនៃយានយន្តកើនឡើងជិតទ្វេដងនៃឧស្ម័នមេតាន ជាមួយនឹងកម្រិតកំពូលពី 1.100 ទៅ 1.600 គីឡូម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពជាងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់យានជំនិះ។ សម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយ។

ស្អាតពិតជាស្អាតខ្លាំងណាស់

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបំភាយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត អាសូតឌីអុកស៊ីត (NO2) មេតានទាបជាង 90% ខណៈ​ដែល​ភាគល្អិត​នៃ​ភាគល្អិត​រឹង​គឺ​អនុវត្ត​ស្មើ​នឹង​សូន្យ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ភាព​សាមញ្ញ​ផង​ដែរ ប្រព័ន្ធផ្សង និងការបន្សុតឧស្ម័ន, លុបបំបាត់តម្រូវការ ថ្នាំគ្រាប់ និងកាត់បន្ថយតម្រូវការថែទាំ។ សម្រាប់ CO2នៅក្នុងដំណើរការទាំងមូល "ពីអណ្តូងទៅ rudder" នោះគឺពីផលិតកម្មរហូតដល់ការប្រើប្រាស់ចុងក្រោយថយចុះដោយ 10-15% ប្រសិនបើមេតានពីប្រាក់បញ្ញើ "ហ្វូស៊ីល" ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយវាអាចកាត់បន្ថយបាន 95% សម្រាប់ជីវមេតាន។

គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិទូទៅ

ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃឧស្ម័នក្នុងទម្រង់ទាំងពីរ៖ តម្លៃ ទៅស្នប់ដែលច្រើនឬតិចដូចគ្នា៖ មួយគីឡូក្រាមនៃរាវឬឧស្ម័នមេតានផ្តល់ចម្ងាយប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតមួយលីត្រ (តិចជាង 4 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់រថយន្តនៃថ្នាក់ 12-18 t) ប៉ុន្តែមានតម្លៃប្រហែល ដោយគ្មាន VAT 50 សេនតិច... ទោះជាយ៉ាងណា, បច្ចុប្បន្ននេះមានតែការសន្សំលើប្រេងឥន្ធនៈ, ដោយសារតែម៉ូដែលឧស្ម័ននៅតែឈរ, ដូចជា ៣៧.៥% ទៅ ៤១% ច្រើនជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលដូចគ្នា។

បណ្តាញនៅក្នុងការបង្កើត

បញ្ហាចម្បងគឺបណ្តាញ ការចែកចាយដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតសម្រាប់ឧស្ម័ន និងសូម្បីតែកន្លែងដែលមិនមាន capillary នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលភាគច្រើននៃរោងចក្រនៅតែប្រមូលផ្តុំនៅក្នុង តំបន់ជាច្រើន។ ដូចជា Emilia-Romagna, Tuscany, Veneto, Lombardy ។

Liquid ដែលទើបនឹងលេចមុខក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ឥឡូវនេះកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។ គុណវិបត្តិ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឈាមរត់, បើទោះបីជានៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះវាបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងរួចទៅហើយ: គិត, រោងចក្រដំបូងបានបើកនៅក្នុង 2014 ហើយថ្ងៃនេះពួកគេកំពុងដំណើរការ 63 និង​៤០​ទៀត​កំពុង​សាងសង់។