ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង - ការជំនួសបំពង់ផ្សែង - សំលេងខ្លាំងទាមទារសកម្មភាពភ្លាមៗ!

ប្រសិនបើរថយន្តមានសម្លេងរំខាន ហើយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរនៅដដែលនោះ ជារឿយៗវាគឺជាការហត់នឿយ ដែលជាបញ្ហា។ សូមអរគុណចំពោះការរចនាដ៏សាមញ្ញរបស់វា ដែលភាគច្រើនជាវត្ថុធាតុដើមថោក និងការដំឡើងងាយស្រួល ការជំនួសរបស់វាមិនមែនជាបញ្ហាទេ សូម្បីតែអ្នកមិនមែនជាអ្នកជំនាញក៏ដោយ។ សូមអាននៅទីនេះនូវអ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលជំនួសបំពង់ផ្សែង។

បំពង់ផ្សែង គឺជាផ្នែកមួយដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់រថយន្ត ហើយត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្នែកពាក់ ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តថ្លៃពេក។ នេះមានន័យថា ហត់នឿយមានអាយុកាលកំណត់។

បន្ទាត់លំហូរឧស្ម័ន

នៅតាមផ្លូវទៅអាកាសបើកចំហ ឧស្ម័នផ្សងឆ្លងកាត់ស្ថានីយដូចខាងក្រោមៈ

• manifold ហត់នឿយមួយ
• បំពង់ Y
• បំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។
• ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ
• បំពង់កណ្តាល
• muffler កណ្តាល
• ចុងស្ងៀម
• ផ្នែកកន្ទុយ

ការ​ឆេះ​នីមួយៗ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ផលិត​នូវ​ឧស្ម័ន​ផ្សង​ដែល​ឆ្លង​កាត់​សន្ទះ​ផ្សង​ឆ្លង​កាត់​បំពង់​បង្ហូរ​ឧស្ម័ន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បំពង់​បង្ហូរ​ឧស្ម័ន។ ឧបករណ៍ប្រមូលគឺជាបំពង់កោងដែលដឹកនាំចរន្តក្តៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាន។ Manifold ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីន ហើយដូច្នេះវាងាយនឹងរំញ័រខ្លាំង។វា​ជា​សមាសធាតុ​ដែក​ដែល​មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់ និង​ធំ​។ . Manifold ជាធម្មតាមានអាយុកាលរបស់រថយន្ត។ ក្នុងករណីមានអតុល្យភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងម៉ាស៊ីន វាអាចប្រេះ។ នេះគឺជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធផ្សងដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានដំឡើងជាផ្នែកដែលប្រើរួចក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានច្បាប់ដោយគ្មានករណីលើកលែងទេ: នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួនឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង manifold ។ .

• បំពង់ Y ដែលភ្ជាប់ដោយ Manifold រួមបញ្ចូលគ្នានូវលំហូរឧស្ម័នផ្សងពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនីមួយៗទៅក្នុងឆានែលតែមួយ . សមាសធាតុនេះក៏មានទំហំធំផងដែរ។ ការស៊ើបអង្កេត lambda ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង manifold ។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីវាស់ស្ទង់អុកស៊ីសែនដែលនៅសល់ក្នុងស្ទ្រីមឧស្ម័នផ្សង ហើយបញ្ជូនទិន្នន័យនេះទៅអង្គភាពបញ្ជា។ បំពង់ Y ក៏អាចត្រូវបានដំឡើងជាផ្នែកដែលបានប្រើផងដែរ។

• បំពង់ Y ត្រូវបានបន្តដោយបំពង់បត់បែនខ្លី . ការវាស់ស្ទង់ត្រឹមតែពីរបីអ៊ីញ សមាសធាតុនេះគឺផ្ទុយស្រឡះពីក្បាលដែកតួ និងបំពង់ Y-pipe ធ្ងន់ និងធំនៅពេលសាងសង់។ មានក្រណាត់ធ្វើពីដែកអ៊ីណុក មានភាពបត់បែនខ្លាំង ហើយអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលគ្រប់ទិសទី។ មានហេតុផលល្អសម្រាប់រឿងនេះ៖ បំពង់ដែលអាចបត់បែនបានស្រូបយករំញ័រខ្លាំងពីម៉ាស៊ីន ការពារពួកវាពីការប៉ះពាល់ដល់សមាសធាតុខាងក្រោម។

• បំពង់ដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានបន្តដោយឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ . សមាសធាតុនេះសម្អាតបំពង់ផ្សែង។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលសមាសធាតុនេះមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការរំញ័រម៉ាស៊ីន។ បើមិនដូច្នោះទេសមាសធាតុខាងក្នុងសេរ៉ាមិចរបស់វានឹងខូច។

• បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករមកបំពង់ផ្សែងពិតប្រាកដ ដែលជាញឹកញាប់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ muffler កណ្តាល។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានដំឡើងជាស្តង់ដារនៅក្នុងបំពង់កណ្តាលដើម្បីវាស់ស្ទង់ដំណើរការនៃកាតាលីករ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារោគវិនិច្ឆ័យ។

• ឧបករណ៍បំបិទចុងភ្ជាប់ទៅបំពង់កណ្តាល . នេះគឺជាកន្លែងដែលការលុបចោលសំលេងរំខានពិតប្រាកដចូលមក។ ចុងសូត្របញ្ចប់ដោយផ្នែកកន្ទុយ។ បំពង់ផ្សែងទាំងមូលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តជាមួយនឹងក្រុមកៅស៊ូសាមញ្ញ ប៉ុន្តែដ៏ធំបំផុត។ ពួកគេកាន់បំពង់បង្ហូរប្រេងនៅចម្ងាយស្មើគ្នាពីបាតរថយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យយោលការពារការពត់កោងនៃបំពង់រឹង។

ចំណុចខ្សោយនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង

• សមាសធាតុផ្សងដែលមានភាពតានតឹងបំផុតគឺបំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។ . វាត្រូវតែទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៃសីតុណ្ហភាព និងកាត់បន្ថយជាបន្តបន្ទាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាសភាគ €15 (± £13) នេះគឺប្រើប្រាស់បានយូរគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ប្រសិនបើស្នាមប្រេះលេចឡើងនៅលើវា នេះត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញភ្លាមៗ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យមានសំឡេងថ្លង់។ ជាមួយនឹងបំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន សូម្បីតែរថយន្តដែលមានកម្លាំង 45 សេះ ក៏ស្តាប់ទៅដូចជារថយន្តប្រណាំង Formula 1 .
• ឧបករណ៍បំបិទសំឡេងចុងក្រោយគឺងាយនឹងខូចបំផុត។ . សមាសធាតុនេះមានបន្ទះដែក galvanized ស្តើង។ វាមិនត្រឹមតែជាកម្មវត្ថុនៃការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនោះទេ។ ក្នុងកំឡុងដំណាក់កាលត្រជាក់ ផ្សែងទាក់ទាញ condensate .នៅក្នុងឧបករណ៍បំពងសម្លេងចុងក្រោយ សំណើមបានលាយជាមួយសារធាតុផ្សែងដែលបង្កើតជាសារធាតុរាវដែលមានជាតិអាស៊ីតបន្តិច ដែលធ្វើអោយបំពង់ផ្សែងចេញពីខាងក្នុង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ច្រែះដែលបង្កឡើងដោយអំបិលតាមដងផ្លូវ ស៊ីដាច់នៅស្រទាប់ចុងបំពង់ខ្យល់ ដូច្នេះហើយ បំពង់ខ្យល់ចុងមានរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនស្ងាត់ចុងមានកំហុសត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយការកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ នៃសម្លេងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលពិនិត្យមើលផ្នែកដោយមើលឃើញ ស្នាមប្រឡាក់ខ្មៅអាចត្រូវបានរកឃើញ។ ទាំងនេះគឺជាកន្លែងដែលឧស្ម័នផ្សងចេញដោយបន្សល់ទុកនូវស្នាមប្រឡាក់។
• ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីកររាយការណ៍ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វាជាមួយនឹងការគោះ និងការគោះ ដែលបង្ហាញពីការបែកបាក់នៃស្នូលសេរ៉ាមិច . បំណែកវិលជុំវិញសមបក . មិនយូរមិនឆាប់សំឡេងនឹងឈប់ - ករណីគឺទទេ។ ស្នូលទាំងមូលបានដួលរលំទៅជាធូលី ហើយត្រូវបានផ្លុំចេញដោយលំហូរនៃឧស្ម័នផ្សង។នៅទីបំផុត ការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់នឹងបង្ហាញវា៖ រថយន្តដែលគ្មានឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករនឹងបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័ន។ . ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​រោគ​វិនិច្ឆ័យ​ស្តង់ដារ​ដែល​ទើប​ដំឡើង​ថ្មី ពិការភាព​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​ច្រើន​មុន​នេះ។

កុំខ្លាចការហត់នឿយខុស

បំពង់ផ្សែងគឺជាផ្នែកមួយដែលងាយស្រួលបំផុតក្នុងការជួសជុល។ . ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃសម្រាប់សមាសធាតុនីមួយៗប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្នែកដែលថ្លៃបំផុតគឺឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដែលអាចចំណាយបាន។ ច្រើនជាង 1000 អឺរ៉ូ (± 900 ផោន) .

អ្នកអាចសាកល្បងជំនួសវាដោយផ្នែកដែលបានប្រើ ប៉ុន្តែអ្នកមិនដឹងថាតើឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដែលបានប្រើនោះដំណើរការត្រឹមត្រូវឬអត់។

បំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន បំពង់ខ្យល់កណ្តាល និងចុងបំពង់ខ្យល់មានតម្លៃថោកជាង ហើយអាចទិញបានដោយឡែកពីគ្នា។ ជាពិសេស ឧបករណ៍បំបិទសំឡេង អាស្រ័យលើគុណភាព និងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ អាច "ផ្ទុះ" បន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំ។ ក្នុងករណីភាគច្រើននេះមិនមែនជាបញ្ហាទាល់តែសោះ។

ឧបករណ៍បំបិទសំឡេងថ្មីសម្រាប់តម្លៃស៊េរីរថយន្តភាគច្រើន តិចជាង 100 អឺរ៉ូ (± 90 ផោន) . ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តទៅ muffler កណ្តាល។ បំពង់កណ្តាលគឺខ្លាំងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន។ ទោះបីជាវាមិនមានរយៈពេលយូរដូច manifold ឬ Y-tube ក៏ដោយក៏វាមិនមែនជាផ្នែកពាក់ដែរ។

ជួសជុលប្រព័ន្ធបង្ហូរ

ក្នុងន័យបច្ចេកទេស ការហត់នឿយមានសំណុំនៃបំពង់ដែលតភ្ជាប់គ្នាដែលជាប់ជាមួយការគៀប។ . តាមទ្រឹស្តី គេអាចបំបែកបានយ៉ាងងាយ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ច្រែះ និងភាពកខ្វក់ច្រើនតែបណ្តាលឱ្យបំពង់នៅជាប់គ្នា។ មុនពេលគូរឈាមចេញពីម្រាមដៃរបស់អ្នក វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើម៉ាស៊ីនកិនមុំ។ ត្រូវប្រាកដថា ផ្កាភ្លើងមិនហើរចេញពីរថយន្ត។ តាមឧត្ដមគតិ បាតត្រូវបានគ្របដណ្ដប់នៅពេលកិនផ្សងចាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នឲ្យបានខ្ពស់៖ ផ្កាភ្លើងមានគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងខ្ពស់!

ប្រសិនបើការបូមខ្សាច់មិនអាចជៀសវាងបាន សូមធ្វើការឆ្លាតវៃជានិច្ច៖ យកតែផ្នែកដែលខូចចេញ។ ផ្នែកទាំងមូលត្រូវតែនៅដដែល។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការកាត់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដើម្បីដកបំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។ ជំនួសមកវិញ បំណែកដែលនៅសល់អាចត្រូវបានយកចេញពីផ្នែកចាស់ដោយប្រើទួណឺវីស និងញញួរពីរបី។

ការផ្សារគឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ។

មិនមានចំណុចណាមួយក្នុងការផ្សារបំពង់ផ្សែងទេ។ . សូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពថ្មីក៏ដោយលោហៈគឺស្តើងណាស់ដែលវាពិបាកក្នុងការផ្សារ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បំពងសម្លេងចុងក្រោយគឺពេញដោយរន្ធ នោះវាមិនមានស្បែករឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការជំនួស muffler ពេញលេញគឺលឿនជាង ស្អាត និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងការផ្សារ។

ការជំនួសពេញលេញគឺជាវិធីងាយស្រួលបំផុត។

ជាជម្រើសមួយក្នុងការជំនួសសមាសធាតុដែលមានកំហុសរៀងៗខ្លួន ការជំនួសបំពង់ផ្សែងទាំងមូលគឺជាក់ស្តែង។ "ទាំងអស់" មានន័យថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងលើកលែងតែឧបករណ៍បំលែងកាតាលីកររួមទាំងបំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។
ការរុះរើនិងរុះរើបំពង់បង្ហូរចាស់គឺងាយស្រួលជាង។ លើសពីនេះ បំពង់ផ្សែងថ្មីទាំងស្រុងធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងជីវិតសេវាកម្មអតិបរមា។ បន្ទុកស្មើគ្នាលើសមាសធាតុទាំងអស់នាំឱ្យមានការពាក់ដំណាលគ្នារបស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានបែក ការច្រេះនៃឧបករណ៍បិទបញ្ចប់នឹងកើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ តម្លៃទាបសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញ (ដោយគ្មានឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ) ធ្វើឱ្យការជំនួសពេញលេញនៃផ្នែកពាក់ទាំងអស់មានភាពងាយស្រួលជាពិសេស។ ការជំនួសបំពង់ផ្សែងតែងតែពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសខ្សែកៅស៊ូ។ កៅស៊ូស្នោនឹងត្រូវបានរិះគន់ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។
នេះអាចត្រូវបានជៀសវាងដោយចំណាយតិចតួច។ ប្រព័ន្ធផ្សងពេញលេញដោយគ្មានឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ សម្រាប់តិចជាង 100 អឺរ៉ូ អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត។