ការជំនួសតម្រងកាប៊ីន Kia Rio

គុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃការបង្រួបបង្រួមអតិបរមានៃការផលិតឧបករណ៍បញ្ជូនគឺភាពស្រដៀងគ្នានៃនីតិវិធីថែទាំសម្រាប់រថយន្តផ្សេងៗគ្នានៃក្រុមហ៊ុនផលិតដូចគ្នារហូតដល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុត។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលអ្នកជំនួសតម្រងកាប៊ីនដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹង Kia Rio ជំនាន់ 2-3 អ្នកប្រហែលជាឃើញថាវាផ្លាស់ប្តូរតាមរបៀបដូចគ្នានៅលើរថយន្ត Kia ផ្សេងទៀតដែលមានថ្នាក់ដូចគ្នា។

ដោយសារនីតិវិធីនេះគឺច្រើនជាងសាមញ្ញ អ្នកមិនគួរងាកទៅរកជំនួយពីសេវាកម្មរថយន្តនៅទីនេះទេ - អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរតម្រងកាប៊ីនដោយខ្លួនឯងបាន សូម្បីតែគ្មានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។

តើអ្នកត្រូវការជំនួសញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?

ដូចរថយន្តទំនើបៗដែរ ការជំនួសតម្រងកាប៊ីន Kia Rio ជំនាន់ទី 2012 ឬជាម៉ូដក្រោយឆ្នាំ 2014-2015 និង Rio New 2016-15 ត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាសម្រាប់ ITV នីមួយៗ ពោលគឺរៀងរាល់ XNUMX ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

តាមពិតអាយុកាលធ្នើត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង៖

• នៅរដូវក្តៅ ម្ចាស់ Rio ជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានដំឡើង ចូលចិត្តបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ដោយបិទបង្អួចរបស់ពួកគេ ដើម្បីកុំឱ្យធូលីចេញពីកាប៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្យល់ដែលមានធូលីច្រើនត្រូវបានបូមតាមតម្រងកាប៊ីន ហើយរួចទៅហើយនៅ 7-8 ពាន់វាអាចក្លាយទៅជាស្ទះយ៉ាងខ្លាំង។
• រដូវផ្ការីក និងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ៖ ពេលវេលាខ្យល់ដែលមានសំណើម នៅពេលដែលរលួយគឺទំនងជា សូម្បីតែតម្រងដែលស្ទះតិចតួចក៏នឹងត្រូវបោះចោលដែរ ដើម្បីដកខ្យល់កខ្វក់នៅក្នុងកាប៊ីនចេញ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ដោយវិធីនេះ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការកំណត់ពេលជំនួសតម្រងសម្រាប់រដូវកាលនេះ។
• តំបន់ឧស្សាហ៍កម្ម និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង ធ្វើឱ្យវាំងននចម្រោះយ៉ាងសកម្មជាមួយនឹងសារធាតុកំបោរតូចៗ កាត់បន្ថយដំណើរការរបស់វាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើតម្រងកាបូន - តម្រងក្រដាសបុរាណបានស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬនៅពេលដំឡើងឧបករណ៍ដែលមិនមានដើមថោក ពួកគេមិនអាចផ្ទុកភាគល្អិតនៃទំហំនេះបានទេ ដោយឆ្លងកាត់វាទៅក្នុងកាប៊ីន។ ដូច្នេះប្រសិនបើតម្រងកាប៊ីនរបស់អ្នកអាចទប់ទល់បានច្រើនជាង 8 ពាន់ក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះអ្នកគួរតែគិតអំពីការជ្រើសរើសម៉ាកផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីរថយន្តមុនឆ្នាំ 2012 ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងច្រេះដែលរក្សាស្លឹកឈើ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងមិនរក្សាធូលីដី។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអ្រងួនវាពីពេលមួយទៅពេលមួយប៉ុន្តែវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវាភ្លាមៗទៅជាតម្រងពេញលេញ។

ការជ្រើសរើសតម្រងកាប៊ីន

តម្រងកាប៊ីន Kia Rio បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលនៃជីវិតរបស់ម៉ូដែលនេះ។ ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ូដែលសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីដោយផ្អែកលើកំណែសម្រាប់ប្រទេសចិនហើយដូច្នេះខុសពីរថយន្តសម្រាប់អឺរ៉ុបនោះធាតុតម្រងរោងចក្រមើលទៅដូចនេះ:

• មុនពេលសម្រាកនៅឆ្នាំ 2012 រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងគ្រើមដំបូងដែលមានលេខកាតាឡុក 97133-0C000 ។ ដោយសារវាមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែរុះរើចេញពីកំទេចកំទីដែលកកកុញ ពួកគេគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរវាទៅជារបស់ដែលមិនមែនជាដើមជាមួយនឹងការច្រោះពេញលេញ៖ MANN CU1828, MAHLE LA109, VALEO 698681, TSN 9.7.117 ។
• បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2012 មានតែតម្រងក្រដាសមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងលេខ 97133-4L000 ។ analogues របស់វាគឺ TSN 9.7.871, Filtron K1329, MANN CU21008 ។

សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការជំនួសតម្រងកាប៊ីននៅលើ Kia Rio

អ្នកអាចជំនួសតម្រងកាប៊ីនដោយខ្លួនឯងក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី។ រថយន្ត​ស្ទីល​ក្រោយៗ​មិន​ត្រូវការ​ឧបករណ៍​ទេ។ នៅលើម៉ាស៊ីនមុនឆ្នាំ 2012 អ្នកនឹងត្រូវការទួណឺវីសស្តើង។

ដើម្បីចាប់ផ្តើម សូមដោះលែងប្រអប់ស្រោមដៃ៖ ដើម្បីទទួលបានការចូលទៅកាន់បន្ទប់តម្រងកាប៊ីន អ្នកនឹងត្រូវផ្តាច់ឧបករណ៍កំណត់ ដើម្បីបន្ថយប្រអប់ស្រោមដៃឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

នៅលើយានជំនិះដែលផលិតរួច ឧបករណ៍កំណត់ត្រូវបានដកចេញបន្ទាប់ពីគាស់ដោយប្រើទួណឺវីស។ បនា្ទាប់ពីដោះសោរួច រុញទ្រនិចនីមួយៗចុះក្រោម និងចេញ។ រឿងចំបងគឺមិនត្រូវភ្ជាប់កាងកៅស៊ូនៅលើគែមនៃបង្អួចប្លាស្ទិកទេ។

បន្ទាប់ពីសម្រាក អ្វីគ្រប់យ៉ាងកាន់តែសាមញ្ញជាងមុន - អ្នកកំណត់បង្វែរក្បាលរបស់វា ហើយចូលទៅក្នុងខ្លួនវា។

ដោយបានផ្អៀងប្រអប់ស្រោមដៃចុះក្រោម សូមដកទំពក់ខាងក្រោមរបស់វាចេញ ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយវ៉ែនតានៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទះ បន្ទាប់មកយើងដាក់ប្រអប់ស្រោមដៃមួយឡែក។ តាមរយៈកន្លែងទំនេរ អ្នកអាចទៅដល់គម្របតម្រងកាប៊ីនបានយ៉ាងងាយស្រួល៖ ដោយចុចគន្លឹះនៅសងខាង ដោះគម្របចេញ ហើយទាញតម្រងមករកអ្នក។

នៅពេលដំឡើងតម្រងថ្មី ព្រួញព្រួញនៅលើជញ្ជាំងចំហៀងរបស់វាគួរចង្អុលចុះក្រោម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការផ្លាស់ប្តូរតម្រងមិនតែងតែបំបាត់ក្លិនទេ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដែលដំបូងឡើយមានតែតម្រងរដុប - ស្ទះដោយ villi តូចៗនៃ aspen fluff, pollen, រំហួតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចាប់ផ្តើមរលួយក្នុងអាកាសធាតុសើម។

សម្រាប់ការព្យាបាលជាមួយនឹងការបាញ់ថ្នាំសំលាប់មេរោគ, nozzle ដែលអាចបត់បែនបាននៃស៊ីឡាំងត្រូវបានបញ្ចូលតាមរយៈបង្ហូរនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់; បំពង់របស់វាមានទីតាំងនៅជើងអ្នកដំណើរ។

បន្ទាប់ពីផលិតផលត្រូវបានបាញ់រួច យើងដាក់ធុងមួយដែលមានបរិមាណសមស្របនៅក្រោមបំពង់ដើម្បីឱ្យពពុះដែលចេញមកជាមួយនឹងភាពកខ្វក់មិនប្រឡាក់ខាងក្នុង។ នៅពេលដែលអង្គធាតុរាវឈប់ចេញមកច្រើន អ្នកអាចត្រឡប់បំពង់ទៅកន្លែងធម្មតាវិញ អង្គធាតុរាវដែលនៅសល់នឹងហូរចេញពីក្រោមគម្របបន្តិចម្តងៗ។

វីដេអូនៃការជំនួសតម្រងខ្យល់នៅលើ Renault Duster