ការព្យួរខាងក្រោយរបស់រថយន្ត៖ តើវាជាអ្វី តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច
មាតិកា
របាររមួលភ្ជាប់កង់ខាងក្រោយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលកាត់បន្ថយការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តនៅលើផ្លូវ "អាក្រក់" យ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងកំណែដឹកទំនិញ - អ្នកដំណើរ ជារឿយៗស្ពែរត្រូវបានជំនួសដោយស្ព្រីង និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ការរចនាពហុតំណភ្ជាប់នៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។
ផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នាបង្កើតការញ័រដែលអាចមានអារម្មណ៍នៅខាងក្នុងរថយន្ត។ បន្ទាប់មកការធ្វើដំណើរក្លាយជាមិនស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់រថយន្តស្រូបផលប៉ះពាល់ដែលមកពីផ្លូវ និងធ្វើឱ្យរំញ័រសើម។ ចូរយើងពិចារណាអំពីគោលបំណង គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ និងធាតុផ្សំនៃការរចនាសម្រាប់អ័ក្សខាងក្រោយរបស់ម៉ាស៊ីន។
តើអ្វីទៅជាការព្យួរខាងក្រោយ
ការព្យួរជាសំណុំនៃយន្តការតំណាងឱ្យស្រទាប់តភ្ជាប់តួរថយន្តទៅនឹងកង់។
តើវាប្រើសំរាប់ធ្វើអ្វី
ផ្នែកសំខាន់មួយនៃតួ - ការព្យួរខាងក្រោយ - កម្រិតភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវ បង្កើតការជិះរលូន បង្កើនផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅពេលធ្វើដំណើរ។
ការរចនាក៏អនុវត្តមុខងារមួយចំនួនទៀតផងដែរ៖
- បង្កើតជាទំនាក់ទំនងរវាងកង់ (ម៉ាស់មិនដុះ) និងស៊ុម ឬតួ (ម៉ាសដុះ);
- ទប់ទល់នឹងការរអិល និងការក្រឡាប់នៃរថយន្តនៅពេលកាច់ជ្រុង;
- លើសពីនេះទៀតចូលរួមក្នុងការរារាំង។
តាមរយៈការអនុវត្តការងារខាងលើ ការព្យួរខាងក្រោយរួមចំណែកដល់សមត្ថភាពរថយន្តឆ្លងកាត់ប្រទេសកាន់តែប្រសើរឡើង។
ឧបករណ៍ព្យួរ
ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេ គ្រប់ផ្នែក និងយន្តការនៃការព្យួរខាងក្រោយ ត្រូវបានបែងចែកជាបីក្រុមធំៗ៖
- ឧបករណ៍បត់បែន (របាររមួល, ស្ទ្រីម, ផ្នែកដែលមិនមែនជាលោហធាតុ) - បញ្ជូនកម្លាំងបញ្ឈរដែលធ្វើសកម្មភាពពីផ្ទៃផ្លូវទៅកាន់រាងកាយ ហើយកាត់បន្ថយបន្ទុកថាមវន្ត។
- ធាតុមគ្គុទ្ទេសក៍ (ដងថ្លឹង) - យល់ឃើញពីកម្លាំងបណ្តោយ និងក្រោយ។
- គ្រឿងសម្ងួត - បន្ថយរំញ័រនៃស៊ុមផ្ទុករបស់រថយន្ត។
ប្រដាប់ព្យួរខាងក្រោយគឺកៅស៊ូ-ដែក និងសន្លាក់បាល់។
រថយន្តបើកបរកង់ខាងមុខ
អ័ក្សខាងក្រោយនៃរថយន្តបើកបរកង់ខាងមុខមានផ្ទុកបន្ទុកតិចជាងនៅពេលកំពុងបើកបរ ដូច្នេះធាតុផ្សំនៃការព្យួរមានរយៈពេលយូរ។ រថយន្តបរទេសទំនើបៗ និងរថយន្តក្នុងស្រុក ច្រើនតែត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរដែលពឹងផ្អែកលើតម្លៃថោក និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំជាមួយនឹងធ្នឹមបង្វិល។ ដំណោះស្រាយនេះកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់អ្នកផលិត និងតម្លៃចុងក្រោយនៃរថយន្ត។
របៀបថែរក្សាការព្យួររថយន្តរបស់អ្នក។
របាររមួលភ្ជាប់កង់ខាងក្រោយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលកាត់បន្ថយការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តនៅលើផ្លូវ "អាក្រក់" យ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងកំណែដឹកទំនិញ - អ្នកដំណើរ ជារឿយៗស្ពែរត្រូវបានជំនួសដោយស្ព្រីង និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ការរចនាពហុតំណភ្ជាប់នៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។
រថយន្តបើកបរកង់ក្រោយ
ការជំរុញទៅអ័ក្សខាងក្រោយនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ កំណត់តម្រូវការភាពជឿជាក់បន្ថែមលើការព្យួរ ដែលជាមូលហេតុដែលតំណភ្ជាប់ច្រើនត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ក្នុងការរចនារថយន្តបែបនេះ។ ចំណុចប្រទាក់នៃផ្លូវជម្រាលត្រូវបានធានាដោយដៃបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់ក្នុងចំនួនយ៉ាងតិចបួនបំណែក។
ការព្យួររបស់រថយន្តដែលមានកង់ខាងក្រោយផ្តល់នូវភាពទន់ភ្លន់ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន និងកម្រិតសំលេងរំខានទាប។
ធាតុនៃការព្យួរខាងក្រោយ
សុវត្ថិភាពនៃចលនាគឺអាស្រ័យលើសុខភាពនៃការព្យួរខាងក្រោយ ដូច្នេះវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងពីធាតុផ្សំនៃអង្គភាព។
ប្រព័ន្ធរួមមាន:
- ដៃប៉ោលបណ្តោយ។ រារាំងកង់ពីការយោលក្នុងយន្តហោះផ្ដេក។
- ឈើឆ្កាង (ពីរសម្រាប់ជម្រាលនីមួយៗ) ។ ពួកគេរក្សាការតម្រឹមនៃសំបកកង់ និងរក្សាវានៅក្នុងទីតាំងកាត់កែងយ៉ាងតឹងរឹងទាក់ទងទៅនឹងផ្លូវ;
- របារប្រឆាំងនឹងរមៀល។ កាត់បន្ថយការវិលជុំវិញកំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ។
- បង្គោលនៃស្ថេរភាព។ ពួកគេធ្វើការលើស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយនៃឡាន។
- ឧបករណ៍ស្រូបទាញ។
សម្រាប់ការព្យួរខាងក្រោយ ភាពរឹងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងស្ថេរភាព និងប្រវែងដៃមានសារៈសំខាន់។ ក៏ដូចជាកម្រិតនៃការសើមនៃយន្តការស្រូបយកឆក់។
ប្រភេទ
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រែប្រួលផ្សេងៗនៃការព្យួរខាងក្រោយអាចបែងចែកជាបីប្រភេទសំខាន់ៗ៖
- ការរចនាអាស្រ័យ។ កង់ខាងក្រោយមួយគូត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយអ័ក្ស ធ្នឹម ឬអ័ក្សបំបែក ឬបន្ត។ ជារឿយៗមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការព្យួរដែលផ្តល់សម្រាប់ការដំឡើងអ័ក្សជាមួយនិទាឃរដូវ (អាស្រ័យ, និទាឃរដូវ), និទាឃរដូវ (អាស្រ័យ, និទាឃរដូវ) និងធាតុ pneumatic (pneumatic, អាស្រ័យ) ។ នៅពេលដែលកង់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយធ្នឹមរឹងនោះបន្ទុកត្រូវបានផ្ទេរដោយផ្ទាល់ពីម្ខាងទៅម្ខាងទៀត: បន្ទាប់មកការជិះមិនខុសពីភាពទន់ភ្លន់ទេ។
- ការព្យួរពាក់កណ្តាលឯករាជ្យ។ ធ្នឹមដូចគ្នាត្រូវបានគេប្រើនៅទីនេះប៉ុន្តែជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃរបាររមួល។ ឬក្រោយមកទៀតត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងធ្នឹម។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានេះបន្ថែមភាពរលោង ដោយសារតែរបាររមួលធ្វើឱ្យភាពតានតឹងដែលបញ្ជូនពីជម្រាលមួយទៅជម្រាលមួយទៀត។
- ប្រភេទឯករាជ្យ។ កង់ដែលភ្ជាប់ដោយអ័ក្សទប់ទល់នឹងបន្ទុកដោយឯករាជ្យ។ ការព្យួរឯករាជ្យគឺ pneumatic និង torsion bar ។
កំណែទីបីនៃយន្តការគឺមានភាពជឿនលឿនបំផុត ប៉ុន្តែស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ។
របៀបដែលវាធ្វើការ
ការព្យួររថយន្តដំណើរការដូចខាងក្រោមៈ
- នៅពេលដែលរថយន្តបុកឧបសគ្គ កង់ឡើងពីលើផ្លូវផ្តេក ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃកំណាត់ ដៃចង្កូត និងគ្រឿងបង្វិល។
- ឧបករណ៍ស្រូបទាញភ្លាមៗមកធ្វើសកម្មភាព។ នៅពេលដំណាលគ្នានោះនិទាឃរដូវដែលពីមុនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទំនេរត្រូវបានបង្ហាប់ក្រោមឥទ្ធិពលនៃថាមពល kinetic នៃសំបកកង់រុញក្នុងទិសដៅពីយន្តហោះនៃដី - ឡើងលើ។
- ការបង្ហាប់យឺតរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញជាមួយនឹងនិទាឃរដូវផ្លាស់ប្តូរដំបង៖ សំបកកៅស៊ូ - ដែក ស្រូបយកផ្នែកខ្លះនៃការប៉ះទង្គិច និងរំញ័រដែលបញ្ជូនទៅតួរថយន្ត។
- បន្ទាប់មកដំណើរការបញ្ច្រាសធម្មជាតិកើតឡើង។ និទាឃរដូវដែលបានបង្ហាប់ថ្មីតែងតែមានទំនោរទៅត្រង់ចេញ និងត្រលប់មកវិញនូវឧបករណ៍ស្រូបឆក់ ហើយជាមួយនឹងវាកង់ទៅទីតាំងដើមរបស់វា។
វដ្តនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតជាមួយនឹងកង់ទាំងអស់។
