បេសកកម្មយ៉ាម៉ាហា YZF-R1

នៅយ៉ាម៉ាហាពួកគេបានជួលអ្នកប្រណាំង Troy Corser


ដែលអាចជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលមានអាវុធត្រឹមត្រូវដើម្បីគំរាមកំហែងដល់ជនរួមជាតិ Troy Bayliss


នៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកជិះកង់។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរល្អមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈ្នះទេ។ សម្រាប់


គោលដៅខ្ពស់បែបនេះអ្នកត្រូវតែមានមូលដ្ឋានដ៏ល្អនៅក្នុងសម្ភារៈដូច្នេះខ្លាំងណាស់


ម៉ូតូស៊េរីល្អ។

ក៏មានរូបមន្តល្អជាងនេះដែរ


ដូចជាអ្នកកំពុងបកស្រាយដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសមួយចំនួនពីរតនសម្បត្តិសម្បូរបែប


ចំនេះដឹងពីការប្រណាំងម៉ូតូឌុបពោលគឺមកពីយ៉ាម៉ាហា M1 បើកបរធំ


Valentino Rossi តើអ្នកបញ្ចូលពួកគេនៅក្នុងម៉ូតូស៊េរីទំនើបទេ?


ប្រហែលជាគ្មានទេ។

យ៉ាម៉ាហាយកវិធីសាស្រ្តបដិវត្តន៍


បានចេញកាលពីឆ្នាំមុនជាមួយ R6 ថ្មីដែលក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតមានអំនួត


ឧស្ម័នឬអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដែលប្រសិនបើ


រូបចម្លាក់ភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រតែអគ្គិសនី


ខ្សែ។ ឥឡូវនេះនេះក៏ត្រូវបានណែនាំនៅក្នុង R1 ជំនាន់ចុងក្រោយផងដែរហើយដាក់វាទាំងអស់គ្នា


ទំនើបកម្មជាមួយនឹងភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀតដែលយើងបានឃើញជាលើកដំបូងនៅក្នុងស៊េរី


motociklu: s prilagodljivimi, elektronsko nadzorovanimi


ប្រឡាយទឹកដែលមានទឹក។

គ្មានអ្វីថ្មីទេអ្នកនិយាយ


អ្នកជំនាញខាងបច្ចេកវិទ្យាយើងបានឃើញរួចមកហើយនៅក្នុងសម័យទំនើប


ម៉ាស៊ីនឡានប៉ុន្តែនៅក្នុងពិភពម៉ូតូវាឥឡូវនេះ


បដិវត្តន៍ប្រជាប្រិយ។

ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេស


ម៉ូតូដូចជាខ្វះចន្លោះតម្រូវការសម្រាប់អ្វី


ទំងន់ស្រាលនិងភាពជឿជាក់ ១០០% នៃកុំព្យូទ័រនិង


microprocessors យើងអាចសង្កេតបានតែមុនពេលលេចចេញនូវ R1 ថ្មី


នៅក្នុងការប្រណាំងម៉ូតូ MotoGP ។

យ៉ាម៉ាហា R1 ឆ្នាំ ២០០៧


បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាវាប្រហែលជាមិនក្រឡេកមើលមួយភ្លែតទេ


ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែតាមពិតទៅថ្មី


ម៉ូតូ

ប្រសិនបើរូបរាងរបស់វានៅតែត្រូវបានគេស្គាល់សូមមើលខាងក្រោម។


ពាសដែកពាសដែកនិងផ្នែកខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាញពីច្បាប់


គំនូរ។ ម៉ាស៊ីនថាមពលថ្មីរក្សានូវគំនិតនៃម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង។


ត្រូវបានដាក់ជាជួរប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានវ៉ាល់ចំនួន ៤ នៅក្នុងក្បាលពោលគឺ


មួយតិចជាងមុន។ រឿងតែមួយគត់ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរគឺទំនាក់ទំនង


រវាងរន្ធនិងចលនាដែលនៅតែមានទំហំ ៧៧ គុណ ៥៣ មីល្លីម៉ែត្រហើយដូច្នេះ


ភាពស្រដៀងគ្នាទាំងអស់បញ្ចប់។

ក្បាលថ្មី, ស្តុងថ្មី


អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនិងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតអេឡិចត្រូនិកថ្មី


គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រទេសមហាអំណាចបី


មីក្រូចិនទិកក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទីក្នុងអេ


វិភាគទិន្នន័យដែលរាយការណ៍ដោយឧបករណ៍បិទបើក។ អ្វី


ការស្តុកទុកហ៊ីណូណូអូហ្សីវូនិកនៅក្នុងទ្រនាប់ទ្រនាប់អូម៉ូម៉ាម៉ូតូដូចគ្នា


អំណាចរបស់គាត់។

គ្រាន់តែសហព័ន្ធមិនគួរឱ្យជឿនិងត្រជាក់


ខ្សែកោងថាមពលដែលកំពុងកើនឡើងគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏សំខាន់មួយនៃថ្មី។


R1 ។ អនុស្សាវរីយ៍សត្វសាហាវដែលទាមទារឱ្យបើកលឿន។


នៅលើដីធំណាស់នៅកណ្តាលខាងលើ


revs នៅតែមានជីវិតប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងដំបូងជាមួយ R1 ថ្មីមានតែ


នៅតែជារឿង ចូរពន្យល់ពីមូលហេតុ។

អាចបត់បែនបាន។


ពោលគឺការទទួលទានច្រើនក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប (ឬ


ល្អជាងនិយាយក្នុងកម្ពស់) វាស់ ១៤០ មីល្លីម៉ែត្រដែលផ្តល់


ការឆ្លើយតបរបស់កុងតាក់ល្អនិងការបង្កើនល្បឿនថេរ។ ប៉ុន្តែ


នៅពេលឧស្ម័នត្រូវបានបន្ថែមហើយល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើងប្រវែងកើនឡើង


ឆានែលតាមរដូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ៦៥ មីល្លីម៉ែត្រដែលត្រូវបានគេ heard


សំលេងរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែច្បាស់និងសំខាន់បំផុត


ម៉ាស៊ីនឈានដល់ថាមពលអតិបរមារបស់វា។

នៅលើ asphalt ក្តៅគ


យើងក៏បានសាកល្បងប្រព័ន្ធបដិវត្តន៍នេះសម្រាប់ឡៃសៃផងដែរ។


យើងគ្មានយោបល់ទេ! ម៉ាស៊ីនយ៉ាម៉ាហាទាញយ៉ាងរឹងមាំពីខាងក្រោម


ល្បឿនម៉ាស៊ីននិងមិនធ្លាក់ចុះដល់ចំណុចកំពូលឡើយ


ច្របាច់“ សេះ” ចំនួន ១៨៩ របស់វានៅម៉ោង ១២.៥០០ រូល / នាទី


ថាយើងនឹងមិនជឿវាទេប្រសិនបើយើងមិនបានសាកល្បងវាដោយខ្លួនឯង។

к


អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរចាប់យកវិនាទីដ៏មានតម្លៃ


នៅលើផ្លូវប្រណាំងឬដើម្បីស្វែងរកភាពល្អឥតខ្ចោះរលូននិង


ការជិះយ៉ាងលឿនដែលបំពេញអ្នកដោយ adrenaline ។

វាត្រូវបានអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនដែលមានជួរថាមពលសុទ្ធធំទូលាយដែល R1 មិនសូវត្រូវការបញ្ជាទេព្រោះវាអនុញ្ញាត

ប្រើ


ប្រអប់លេខខ្ពស់នៅជ្រុងដែលមានន័យថាតិចជាង


ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រអប់លេខហើយដូច្នេះពេលវេលាភ្លៅលឿនជាងមុន។ ល្អ


ពោលគឺអ្នកជិះនឹងប្រាប់អ្នកថាការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗ


ឧបករណ៍លើសពីការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាបន្ថែម។

ប្រសិនបើមានចំនួនតិចជាងនេះនោះពេលវេលានៅលើនាឡិកាបញ្ឈប់ក៏ប្រសើរជាងដែរ។

Ta


ភាពថ្មីថ្មោងបានធ្វើឱ្យ R1 ថ្មីមានភាពជិតស្និទ្ធសូម្បីតែអ្នកដែលនៅតែស្រឡាញ់វាក៏ដោយ


អ្នកកំពុងបើកបរនៅលើផ្លូវ។ សូមអរគុណចំពោះទីតាំងបើកបរដ៏រួសរាយរាក់ទាក់ចំពោះ


ចង្កូតដែលបើទោះបីជាកម្ពស់ចុះចត ៨៣៥ មីល្លីម៉ែត្រមិនត្រូវបាននាំអោយ


នឿយហត់ប៉ុន្តែសម្រាកបានគ្រប់គ្រាន់ហើយដោយសារតែខាងលើ


លក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីន R1 នឹងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។

V


នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូទាំងអស់កំពុងព្យាយាមបន្ថែមទៀត


ដំណោះស្រាយរ៉ាឌីកាល់ច្រើនដែលមិនទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក


ជាទូទៅនេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលនិងភស្តុតាងដែលបង្ហាញថានេះ


អ្នកអាចបង្កើតកង់កីឡាសម្រាប់ផ្លូវនិងផ្លូវ។ ត្រឹមត្រូវ


យើងអាចឈ្លោះប្រកែកគ្នាពីព្រោះដំបូងយើងបានសាកល្បង R1 ទាំងស្រុង


សំណុំបែបបទស្តង់ដារនៅក្នុងសំណុំបែបបទដែលបានបញ្ចប់ហើយបន្ទាប់មកជាមួយ


ខ្ញុំមិនចង់ទៅកន្លែងហាត់ប្រាណជាមួយកីឡាទេ។

តាមពិតទៅ


យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរបៀបដែល R1 ផ្លាស់ប្តូរតួអក្សរ។ នៅក្នុងកីឡា


សំបកកង់ Pirelli Supercorsa pro និងការព្យួរ "រឹង"


គ្រឿងបន្លាស់កីឡាយ៉ាម៉ាហាដែលមិនត្រូវបានបំភិតបំភ័យសូម្បីតែល្បឿនលឿន


ពត់ កន្លែងដែលនៅក្នុងការកំណត់ស្តង់ដារម៉ូតូគួរតែមាន


ការព្យួរសភាពទន់បន្តិចម្តង ៗ រអិលបន្តិចឥឡូវនេះ


គាត់លែងព្រិចភ្នែកហើយធ្វើតាមការណែនាំដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រឹមត្រូវ។ ហើយនេះគឺនៅក្នុង


ល្បឿន ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើជម្រាល!

នាងធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើល


ដោះស្រាយផងដែរ។ R1 មិនដែលត្រូវបានគេដឹងថាពិបាកក្នុងការបើកបរឡើយ


ម៉ូតូប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានប្រែទៅជាស្រាលជាងមុនហើយមួយជំហានទៀតខិតទៅជិតរោម


supercar ទម្ងន់ ៦០០ ហ្វីតគូប។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានឈានមុខគេ


ការកែលម្អស៊ុមនិងឌីសហ្វ្រាំងស្រាលអាចប្រើបានឥឡូវនេះ


តិចជាង ១០ មិល្លីម៉ែត្រ (អង្កត់ផ្ចិត ៣១០ មិល្លីម៉ែត្រ) ហើយជាការពិត


របបអាហារ Shuyshevalnaya សម្រាប់ 177 គីឡូក្រាមនៃ jerky ។

លើសពីមធ្យម


យន្តហោះបញ្ចប់ដ៏វែងនៅឯទីលានប្រណាំងអនុញ្ញាតឱ្យយើងក្លាយជា


យ៉ាម៉ាហាបានសម្អាតបណ្តាញហើយធ្វើឱ្យវាហួសល្បឿនរហូតដល់ជិត ២៨០


គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងល្បឿននេះអ្នកអាចបន្ធូរអារម្មណ៍បានល្អ


ម៉ូតូនិងអំពី R1 យើងក៏មិនស្ទាក់ស្ទើរដែរមួយនាទី។ រួចហើយនៅក្នុងខ្លួនខ្ញុំ


នៅពេលចេញពីផ្លូវកោងម៉ូតូផ្តល់នូវសុខុមាលភាពនិង


ការគ្រប់គ្រងកង់ខាងក្រោយ (ភាគច្រើនដោយសារតែថ្មី


ឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រនិងរំញ័រខ្លាំងជាងមុន ៣០%) ដោយគ្រាន់តែ


ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយន្ដហោះបង្កើនល្បឿនដោយស្ងប់ស្ងាត់ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ ល


ល្បឿនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

យើងត្រូវតែសរសើរអ្វីដែលថ្មី


អាវក្រោះការពារអាកាសផ្តល់នូវការការពារប្រសើរជាងមុន


មុនពេលខ្ញុំសរសេរខ្យល់។ ការអាក់អន់ចិត្តតែមួយគត់ប៉ុន្តែមិនធំបំផុតកំពុងមក


damper ចង្កូតដែលអាចធ្វើការងាររបស់ខ្លួននៅលើម្លប់


ប្រសើរជាងមុន ដៃចង្កូតចូលចិត្តរអិលនៅពេលបង្កើនល្បឿននៅពេលខាងមុខ


កង់ត្រូវបានលើកចេញពីដី។ សំណាងដែរមិនមានអ្នកធំ។


ល្បឿននៅលើយន្តហោះវែង។

អ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង


ក៏ដូចជាយន្តហោះថ្មីនៅចុងបញ្ចប់នៃយន្តហោះគោលដៅដែល


ប្រដាប់ស្ទង់ហ្វ្រាំង ៦ ស៊ីស្តុនដែលបើមិនដូច្នោះទេថ្មីថ្មោងនិងពិសេសរវាង


ម៉ូតូស៊េរី។

ដូច្នេះដំបូងសម្រាប់ការរត់ពីរនៅពេលណា


R1 ត្រូវបានតំឡើងទាំងស្រុងតាមស្តង់ដារទោះបីជាហ្វ្រាំងធំក៏ដោយ


ប្រសិទ្ធភាពខ្វះមតិកែលម្អបន្តិចបន្តួច។ បន្ទាប់ពី


នៅពេលដែលយើងជិះបីជុំបន្ថែមទៀតនៅក្នុងបរិយាកាសកីឡា


ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការសង្ស័យទាំងអស់បានបាត់។ ហ្វ្រាំងគឺជាចំណុចកំពូលសម្រាប់


ស្តង់ដារអនុវត្តសព្វថ្ងៃនេះគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមហើយតែងតែ ១០០%


អាចទុកចិត្តបាន ស្រមៃថាការប្រកួតនីមួយៗពិបាកប៉ុណ្ណា។


រត់ម្តងហើយម្តងទៀតនៅពេលដែលត្រូវការល្បឿន ២៨០


គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅចម្ងាយខ្លីបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានកាត់បន្ថយទៅ


ប្រហែល ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាគឺជាល្បឿន


នៅជ្រុងទីមួយ។ សូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នានិងក្ដាប់ប្រឆាំងសោ


កង់​ក្រោយ។ នេះធានានូវផ្នែកខាងក្រោយដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ទោះបីជាមានភាពមុតស្រួចក៏ដោយ។


ការបើកបរនិងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរដុប។

គ្មានការសង្ស័យទេ


នេះគឺជាយ៉ាម៉ាហា R1 ថ្មីជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតថ្មីនិងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស


R1 ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះប៉ុន្តែយើងមានអារម្មណ៍ថាវាមិនច្រើនទេ


បើមិនដូច្នោះទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏កាចសាហាវ។ មានទំហំធំ


សក្ដានុពលដែលអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍អាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍សូម្បីតែតូចក៏ដោយ


ដោយលេងជាមួយការណែនាំនៃការវាយ។ ឧបករណ៍ប្រណាំង Z យ៉ាម៉ាហា


គ្រឿងបន្លាស់ទោះយ៉ាងណាវានឹងក្លាយជារថយន្តប្រណាំងដ៏ពេញនិយមបំផុតដែលគាត់ចង់បាន


គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។ សូមពិនិត្យមើលឆ្នាំទីពីរនៃការជិះកង់ដ៏អស្ចារ្យ


ប្រណាំងប្រសិនបើអ្នកមិនជឿ។

ដោយសង្ខេបអំពីព័ត៌មាន

• គ្រប់ទីកន្លែង
  
  
  ម៉ាស៊ីនថ្មីឥឡូវនេះមានវ៉ាល់ ៤ ជាជាងវ៉ាល់ ៥
  
  
  វ៉ាល់ធ្វើពីទីតានីញ៉ូម) កម្លាំង ១៣៩ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៨៩ សេស) និងកម្លាំងបង្វិល ១១៨ Nm; យល់ព្រម
  
  
  ហើយទំហំនៃចលនាគឺ ៧៧ x ៥៣ មីល្លីម៉ែត្រវាត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ
  
  
  សមាមាត្របង្ហាប់ (១២, ៧: ១); អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះគឺថ្មី
  
  
  កំណាត់តភ្ជាប់ដែលរឹងមាំជាងស្តុងស្រាលនិងខ្លាំងជាង។
• YCC-I (យ៉ាម៉ាហា
  
  
  ការត្រួតពិនិត្យបន្ទះឈីប) អាចប្ដូរតាមបំណងអេឡិចត្រូនិក
  
  
  បំពង់ស្រូបខ្យល់ដែលគ្រប់គ្រងដោយម៉ាស៊ីនបំលែង។
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច - 'នាំមុខដោយខ្សែ',
• រារាំងកង់ខាងក្រោយ,
• ប្រព័ន្ធផ្សងថ្មី (ស្រាលជាងមុនរចនាឡើងវិញទីតាន) ជាមួយឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករបីផ្លូវ។
• ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះថាមពលខ្ពស់,
• ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្រស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដល់“ ប្រអប់ខ្យល់”
• បង្រួម Exup ជាមួយអ្នកគាំទ្រទីតាន
• ទូទឹកកកថ្មីដែលមានកម្លាំងខ្យល់ទ្វេដងនិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបញ្ចេញខ្យល់ក្តៅ
• ឈើឆ្កាងរឹងមាំសម្រាប់សាខា
• ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងកាំប្រាំមួយស្តុងដែលមានអនុភាពជាង,
• ឌីសហ្វ្រាំងស្រាលជាងមុនមានទំហំ ៣១០ មីល្លីម៉ែត្រ
• ការការពារអាកាសថ្មីសម្រាប់កៅអីនិងខាងក្រោយ
• អំពូលខាងក្រោយ LED, ចង្កៀងមុខពីរនៅខាងមុខជាមួយអំពូលចំនួន ៤ ។

យ៉ាម៉ាហា YZF-R1

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ ប្រហែល ៣ លានថូឡា។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:


ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៩៩៨ សេសេ


សង់ទីម៉ែត្រ, ១៣៩.០ kW (១៨៩ គីឡូម៉ែត្រ) ប្រហែល ១២.៥០០ / នាទី, ១១៨, ៣ Nm ប្រហែល


១០,០០០ rpm (ខ្យល់ចូល) ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក

ប្តូរ៖ ប្រេង, ឌីសច្រើន, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោខាងក្រោយ

ការផ្ទេរថាមពល៖ steststopenjski menjalnik, veriga

ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ USD, ខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២ Ø ៣១០ មម, ហ្វ្រាំងស្តុង ៦ ស្តុង, ឌីស ១x ខាងក្រោយ ២២០ ម

សំបកកង់រថយន្ត៖ លក់ ១២០ / ៧០-១៧ សួរ ១៩០ / ៥០-១៧

រទេះរុញ: 1.415 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 835 មម

ធុងប្រេង៖ 18 លីត្រ (អាងស្តុកទឹក 3 លីត្រ)

ទម្ងន់​ស្ងួត: 177 គីឡូក្រាម

នៅលើការ៉េ៖ ម៉ូតូនេះនឹងមានលក់នៅខែធ្នូ។

តំណាងនិងលក់៖ ក្រុមតំបន់ដីសណ្ត, ឌូ, Cesta krškihžrtev 135a, Krško, ទូរស័ព្ទ។ №៖ ០៧/៤៩២ ១៨ ៨៨

យើងសរសើរ

• កង់អស្ចារ្យ
• អាចត្រូវបានប្រើទាំងនៅលើផ្លូវនិងនៅលើផ្លូវប្រណាំង
• កំពុងបោសសំអាត
• ហ្វ្រាំង
• ភាពងាយស្រួលនៃការបត់ជ្រុងនិងស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន
• ចាក់សោកង់ខាងក្រោយ
• ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស
• ស្រទាប់ការពារអាកាស

យើងស្តីបន្ទោស៖

• សម្រាប់ការប្រណាំងអ្នកនឹងដាក់ឈ្នាន់ខ្ពស់ជាង
• damper ចង្កូតអាចធ្វើការងាររបស់ខ្លួនបានយ៉ាងហ្មត់ចត់

Petr Kavchich