Yamaha XJR 1300 / Racer

នៅយ៉ាម៉ាហាពួកគេធ្វើតាមនិន្នាការឬថែមទាំងកំណត់វា។ ដូចអ្នកដទៃទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះដែរពួកគេទទួលស្គាល់ថាបរិយាកាសម៉ូតូបានប្រែទៅជាមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។ មិនមានម៉ូតូពីរឬបីផ្នែកទៀតទេអ្នកជិះម៉ូតូសព្វថ្ងៃជ្រើសរើសម៉ូតូតាមរបៀបរស់នៅរបស់ពួកគេ។ ជាងនេះទៅទៀតម៉ូតូឆ្លុះបញ្ចាំងឬបញ្ជាក់ពីរឿងនេះហើយក្នុងករណីភាគច្រើនអំណាចរថយន្តលែងដើរតួនាទីសម្រេច។ ភាពរីករាយភាពរីករាយនិងភាពជាដៃគូកាន់តែមានសារៈសំខាន់។ ដូច្នេះដើម្បីស្វែងរកការបំផុសគំនិតអ្នកជិះម៉ូតូខ្លះត្រលប់ទៅអតីតកាលវិញដើម្បីជិះម៉ូតូនៅពេលដែលម៉ូតូមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងរ៉ុកកែតទំនើប។ នេះត្រូវបានបន្តដោយសិក្ខាសាលាកែច្នៃដាច់ដោយឡែក។ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះយើងបានឃើញពីការពង្រីកវិសាលភាពអ្នកប្រើប្រាស់នៃអ្នកប្រណាំងកាហ្វេនិងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា។ XJR គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេព្រោះវាត្រូវបានរចនាឡើងវិញនៅក្នុងសិក្ខាសាលា Wrenchmonkees ដ៏ល្បីល្បាញដែលជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីយ៉ាម៉ាហា។

កំពុងរកមើលគំរូតួនាទី XJR ដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យដែលមានពីរកំណែគឺស្តង់ដារនិងអ្នកប្រណាំងទាញការបំផុសគំនិតពីការរចនាម៉ូដចុង XNUMXs និង XNUMXs នៅពេលដែលបន្ទាត់ម៉ូតូមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូចវត្ថុធាតុដើម។ វាគឺជាពេលវេលានៃការជិះកង់ទំនើបដំបូងគេបង្អស់ដែលត្រូវបានគេកែសំរួលដោយកង់រថក្រោះដែលមានធុងតូចចង្អៀតកៅអីវែងនិងការចុចនៅសងខាង។ ឥឡូវនេះកង់ទាំងនេះគឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់កែសំរួលហើយនេះគឺជាគោលការណ៍ណែនាំក្នុងការរចនា XJR ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ នៅយ៉ាម៉ាហាពួកគេចង់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ XJR ថ្មី៖ បន្ថែមបច្ចេកវិទ្យាកម្មសិទ្ធិថ្មីទៅជាម៉ូតូសាមញ្ញហើយទាំងអស់នេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកែប្រែបន្ថែមដែលយ៉ាម៉ាហាកំពុងរៀបចំគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើន។

ម៉ូតូធំដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានបន្តផលិតចាប់តាំងពីម៉ូដែល XJR 1200 ដំបូងត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1995 ។ ម្ភៃឆ្នាំគឺជាពេលវេលាដ៏យូរមួយ តាមទស្សនៈបច្ចេកវិទ្យា យើងកំពុងនិយាយអំពីឆ្នាំពន្លឺនៃវឌ្ឍនភាព និងការផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយវាគឺនៅលើផែនទីនេះដែល Yamaha ថ្មីលេង។ វាមិនមែនជាត្បូងនៃបច្ចេកវិទ្យាទេ ប៉ុន្តែវាមានព្រលឹង។ វាមិនផ្តល់ព័ត៌មានច្រើនអំពីលេខរាប់ជុំបុរាណជាមួយម្ជុលពណ៌សលើផ្ទៃខាងក្រោយខ្មៅ និងលេខសទេ។ វាមិនមាន ABS (មិនមានជម្រើសរហូតដល់ឆ្នាំ 2016) កម្មវិធីលៃតម្រូវផ្សេងៗ ឬមធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិចផ្សេងទៀត។ វាជាកង់ខុសគ្នាទាំងស្រុងបើធៀបនឹង R1 ថ្មីដែលយើងបានសាកល្បងនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ហើយអ្នកអាចឃើញក្នុងការអនុវត្តនូវជំហានដែលឧស្សាហកម្មម៉ូតូបានធ្វើ។ ប៉ុន្តែប្រយ័ត្នប្រុសស្រី បើអ្នកគិតថានេះជារឿងនិទានពីសម័យថ្ម នោះឯងខុសណាស់! ម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូពិតប្រាកដ XJR តែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូពិតប្រាកដ។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់គ្មានអ្វីលាក់បាំងនៅពីក្រោយផ្លាស្ទិចពាសដែកទេ។ មិនអីទេឥឡូវនេះមួយដែលមាន“ សេះ” មួយរយមិនត្រូវបានគេបញ្ចេញទៀតទេប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងពន្លឺដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលមានខ្យល់ព្យុះនៅជុំវិញវ៉ាលុងឡុង វាអាចទាញបានយ៉ាងខ្លាំងសូម្បីតែនៅល្បឿនទាបក៏ដោយផ្តល់ថាមពលក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូននិងរលូន។ ត្រឹមត្រូវ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការល្អ។ XJR អាចអាក់អន់ចិត្តដោយសំលេងថ្ងូរតិចៗដែលមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ូតូ។ មែនហើយការអស់កម្លាំងរបស់ Akarapovich (នៅលើម៉ូដែល Racer) គឺប្រសើរជាង។ ដូច្នេះវាមានទុនបំរុងល្អបំផុតមិនថាអ្នកស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍មួយណា។

សូម្បីតែយ៉ាម៉ាហាទម្ងន់ ២៤០ ផោនគឺធ្ងន់តាមស្តង់ដារសព្វថ្ងៃហើយការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់ត្រូវបានគេដឹងនៅជ្រុងតូចនៃជនបទអូស្ត្រាលី។ ដូច្នេះរបារសាលាចាស់ដែលត្រឹមត្រូវមានទំហំធំទូលាយព្រោះវាបន្សាបទម្ងន់យ៉ាងល្អនៅក្នុងដៃ។ ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរក៏សមរម្យងាយស្រួល។ នៅលើ Racer ដែលមានទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់ចាស់ទ្រនាប់ឆ្អឹងខ្នងនឹងរងការឈឺចាប់នៅចម្ងាយឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះអ្នកត្រូវមានការអត់ធ្មត់ចំពោះការងារមែនទេ? ការព្យួរÖhlinsអាចលៃតម្រូវបានហើយរួមជាមួយស៊ុមបង្កើតបានជាឧបករណ៍ល្អដែលអាចដោះស្រាយជាមួយហ្វ្រាំងរឹង។

នៅក្នុងការរចនាពួកគេបានលេងជាមួយធុងឥន្ធនៈដែលបានកែប្រែដែលឥឡូវនេះមានទំហំតូចជាងមុនដែលសង្កត់យ៉ាងខ្លាំងឆ្ពោះទៅរកកៅអីនៅខាងក្រោយដើម្បីបញ្ជាក់ពីធាតុមេកានិចរបស់អង្គភាពហើយដូច្នេះសូមបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ូតូ។ រូបរាងរបស់យ៉ាម៉ាហា XJR ថ្មីបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងដែលវាមិនដំណើរការល្អទេខ្ញុំអាចនិយាយបានថាវាជាអ្នកប្រណាំងហាងកាហ្វេប៉ុន្តែវាពិតជាគំរូរបស់ Racer ។ ហើយនៅក្នុងកំណែរោងចក្ររួចហើយនេះគឺជាម៉ូតូย้อนยุคសមរម្យ។

អត្ថបទ៖ Primož manrman