យ៉ាម៉ាហា R-6 រចនារ៉ូសស៊ី

អ្វីដែលសំខាន់យ៉ាម៉ាហាមិនបានសម្របសម្រួលលើម៉ូដែលដែលមានស្រាប់នោះទេ។ YZF R-6 ឥឡូវនេះមានម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបជាងមុនដែលផ្តល់កម្លាំង ៣ សេស។ ខ្លាំងជាងមុន។ បានផ្លាស់ប្តូរការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅស៊ីឡាំងទី ២ និងទី ៣ និងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។

ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេមានភាពថ្មីថ្មោងសំខាន់ជាងនេះលាក់ទុកនៅខាងមុខ។ កង់នេះត្រូវបានហ្វ្រាំងដោយឌីសហ្វ្រាំងទំហំ ៣១០ មីល្លីម៉ែត្រធំមួយនិងប្រដាប់ទប់ហ្វ្រាំងដែលបំពាក់ដោយកាំរស្មីដែលជួយបន្ថែមដោយហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងខាងមុខ។ ថ្វីបើមានអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើងក៏ដោយឌីសគូខាងមុខមានទំងន់តិចជាងម៉ូដែលមុន ៧% ។ សមមុខលែងជាកែវពង្រីកបុរាណទៀតហើយប៉ុន្តែជាបញ្ច្រាស។

ជាការពិតពួកគេអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងការលៃតម្រូវនិងបន្ថយល្បឿន។ ភាពរឹងមាំផ្នែកខាងមុខធំជាងមុនក៏សម្រេចបានជាមួយនឹងសមទំហំ ៤១ មីល្លីម៉ែត្រធំជាងមុនដែលឥឡូវនេះបត់បែនបានតិចនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងនិងក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។ ដើម្បីឱ្យម៉ូតូដំណើរការតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ការព្យួរនិងការចាប់ហ្វ្រាំងខាងក្រោយត្រូវផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្ររបស់ម៉ូតូ។ ភាពថ្មីថ្មោងដែលយើងទទួលយកដោយក្តីរីករាយក៏ជាសំបកកង់ខាងមុខថ្មីដែលបច្ចុប្បន្នមានទំហំ ១២០/៧០ 41 ១៧ និងផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងបានល្អជាងសំបកកង់មុនដែលមានស្លាក ១២០/៦០ ។

ដូច្នេះ ទាំងនេះគឺជាការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗដែលមាននៅក្នុងរាល់ R-6 ។ សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តទទួលទានអាហារ និងអ្នកគាំទ្ររបស់ Valentino Rossi ក្រុមហ៊ុន Yamaha បានបង្កើតច្បាប់ចម្លងដែលមានកំណត់នៃច្បាប់ចម្លងរបស់វេជ្ជបណ្ឌិត ជាមួយនឹងហត្ថលេខារបស់គាត់ និងចាននៅជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដោយឆ្លាក់លេខសៀរៀល និងការរចនាដ៏ប្រណិតនៃភាពផ្ទុយគ្នានៃព្រះអាទិត្យ និងព្រះច័ន្ទ ទាំងថ្ងៃ និងពេលយប់។ . ប៉ុន្តែផ្ទាំងគំនូរដែលបង្កើតឡើងដោយលោក Vail និងក្រុមអ្នករចនារបស់គាត់ មិនមែនសុទ្ធតែជាអ្វីដែលខុសប្លែក R-46 ពី R-6 ធម្មតានោះទេ។

វាត្រូវបានបំពាក់តាមស្តង់ដារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហត់នឿយ Termignoni ដែលបន្ថែមពីលើរូបរាងកីឡាវាក៏ផ្តល់នូវសំលេងប្រណាំងដ៏ខ្លាំងនិងខ្លាំងផងដែរ។ ការហត់នឿយគឺជាផ្លូវច្បាប់ហើយនៅតែអាចបើកបាននៅលើផ្លូវប្រណាំងដោយគ្រាន់តែយកបំពង់កតូចមួយចេញ។ ដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់នឹងភ្លេចវីសបញ្ចូលនេះចូលទៅក្នុងកន្លែងវិញនៅពេលវាចូលមកក្នុងផ្លូវម្តងទៀតទេ! !! !! លុះត្រាតែអ្នកក្រឡាប់វាដោយចៃដន្យតិចជាងវីសជួសជុលនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងហើយនិយាយថា“ អូយ, គ្រោះថ្នាក់តើវាកើតឡើងនៅពេលណា? “ ធ្លាក់នៅកន្លែងណាមួយតាមផ្លូវទៅផ្ទះ។ តើអ្នកយល់ពីគ្រោះថ្នាក់ទេ? !!

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សម្គាល់ថាម៉ូតូនេះចូលចិត្តជិះតែលើផ្លូវប្រណាំងគ្រប់ពេលដែលការរឹតបន្តឹងទាំងនេះមិនសូវតឹងរ៉ឹងដោយសារតែសំលេងលឺខ្លាំងចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ជាការពិតនៅលើសៀគ្វីបិទជិតដែលអ្នកដឹងថាគ្មាននរណាមកជួបអ្នកហើយកន្លែងណាដែលមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូល្អនោះកង់នេះផ្តល់ជូនច្រើនបំផុត។ វាជាការពិតដែលថាគាត់បើកបរយ៉ាងស្រស់ស្អាតនៅតាមដងផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ក្នុងចង្វាក់រលូនប៉ុន្តែហេតុអ្វីត្រូវប្រថុយព្រោះកាលពីថ្ងៃមុនអ្នកបើកបរត្រាក់ទ័របានក្រឡាប់ asphalt ដោយកង់កខ្វក់។ ម៉ូតូនេះត្រូវតែដោះស្រាយដោយយកចិត្តទុកដាក់បំផុតនៅលើដងផ្លូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ R-46 ដំណើរការបានល្អមិនត្រឹមតែនៅក្នុងរចនាប័ទ្មកីឡាដ៏ខ្លាំងក្លាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានល្បឿនសម្រាកបន្តិចផងដែរ។ ទីតាំងបើកបរត្រូវបានវាស់ស្ទង់បានល្អ និងមិនផ្អៀងទៅមុខពេក ដូច្នេះមិនមានកដៃលើសទម្ងន់ និងមិនឈឺក ឬកដៃ។ យើង​សង្ឃឹម​ថា​វា​ច្បាស់​ហើយ​ពី​ចម្ងាយ​ថា​នេះ​ជា​ម៉ូតូ​ដែល​មាន​គោល​បំណង​ចម្បង​សម្រាប់​អ្នក​ដំណើរ​ម្នាក់​អ្នក​ជិះ! វាជាការពិតដែលវាមានកៅអីមួយទៀតនៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែតាមពិតវាដូចជាលំនាំជាង ហើយការអង្គុយខាងក្រោយគឺមិនស្រួលដែលអ្នកដំណើររបស់អ្នកនឹងមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ចំពោះអាហារប៊ូហ្វេដែលនៅជិតបំផុត ហើយវាជាការសោកសៅសុទ្ធសាធ។ ជាការប្រសើរណាស់ វាពិតជារឿងផ្សេង ប្រសិនបើពាក់កណ្តាលផ្សេងទៀតរបស់អ្នកចូលចិត្តវា។ សូម្បីតែករណីលើកលែងបែបនេះក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។

ប៉ុន្តែចូរយើងស្វែងយល់ពីអ្វីដែលមានប្រយោជន៍ចំពោះការអង្គុយលើ R-6 ។ ជ្រុង។ នេះគឺជាកន្លែងដែលម៉ូតូមានអារម្មណ៍ល្អបំផុត។ យ៉ាម៉ាហាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់មានភាពច្បាស់លាស់និងងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការ។

ប្រសិនបើអ្នកកាន់តំណែងមុនមានបញ្ហាជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខ និងអារម្មណ៍នៃចង្កូត នោះឥឡូវនេះពួកគេប្រាកដជាមិនធ្វើទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យមានការហ្វ្រាំងនៅពេលក្រោយ និងការបើកបរកាន់តែឈ្លានពាន។

ហ្វ្រាំងមានកម្លាំងខ្លាំងដោយមានអារម្មណ៍ល្អចំពោះការដាក់កម្លាំងហ្វ្រាំងលើដងថ្លឹងខ្លួនឯង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានតែការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងបង្ហាញថាតើពួកគេល្អប៉ុណ្ណាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែង ៦០០ សេសេ។ ប្រអប់លេខមានភាពជាក់លាក់និងរហ័សមិនគួរឱ្យជឿហើយមិនដែលធ្វើអោយយើងខកចិត្តឡើយនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ប្រព័ន្ធបើកបរដោយខ្លួនវា (សូមអរគុណដល់ Termignoni) គឺមានភាពរលូនជាងមុនដោយសារវាអាចទាញបានយ៉ាងល្អនិងជាប់លាប់នៅចន្លោះជួរល្បឿនទាំងមូលដោយគ្មានការប៉ះទង្គិចភ្លាមៗនិងពិបាកគ្រប់គ្រងនៅពេលថាមពលកើនឡើង។

វាក៏មានន័យថាការជិះនៅលើទីលានប្រណាំងមានភាពជាក់លាក់និងលឿនជាងមុនហើយវាជាការពេញចិត្តដែលយ៉ាម៉ាហាជិះកង់លឿននឹងមិនសូវមានបទពិសោធន៍។ មុននឹងម៉ូឌែលមុនប្លុកដ៏មានអានុភាពប៉ុន្តែមានល្បិចកលត្រូវបានកោតសរសើរដោយអ្នកជិះកង់ដែលដឹងពីរបៀបដោះស្រាយ R6 លើជួរម៉ាស៊ីនធំទូលាយ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះចាប់ផ្តើមដំណើរការល្អបំផុតនៅ ៨០០០ រូល / នាទីនិងឈានដល់ថាមពលអតិបរិមានៅ ១៣.០០០ រូល / នាទី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលថាការបង្កើនល្បឿន adrenaline ត្រូវបានគាំទ្រដោយសម្លេងម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យប្រហែលជាមិនត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសទេ។

Yamaha R-46 គឺជាអ្វីដែលពិសេស វាមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ វាគ្រាន់តែសម្រាប់អ្នកគាំទ្រពិតប្រាកដប៉ុណ្ណោះ ដែលការរចនា និងហត្ថលេខារបស់ Rossi ក៏មានអត្ថន័យផងដែរ។ នេះគឺជាកង់សម្រាប់អត្តពលិក និងអ្នកជំនាញដែលមិនអាចពេញចិត្តជាមួយនឹងស៊េរី R6 ដែលសមរម្យឥតខ្ចោះ។

បាទសូម្បីតែមួយនេះតើអ្នកបានកត់សម្គាល់ទេថាតេស្ត R-46 របស់យើងមានសញ្ញាសម្គាល់ ០០៤ នៅលើបន្ទះដែក? តើអ្នកដឹងទេថា Delta Team Krškoមានលេខមួយទៀតដែលមានលេខស៊េរី ០០៣? ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ! តើអ្នកដឹងទេថាពួកគេក៏មានភី -៤៦ ដែលមានលេខស៊េរី ០០៤៦ ដែរ (ស្ទើរតែមិនគួរឱ្យជឿ)? មិនថាពួកគេស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងយ៉ាម៉ាហាស្លូវេនីដែលទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរោងចក្រមេឬមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងខ្លាំង។ ធាតុទាំងនេះគឺសម្រាប់អ្នកប្រមូល!

យ៉ាម៉ាហា R-6 រចនារ៉ូសស៊ី

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ២.៨៩៩.២០០ អាសនៈ

ថ្លៃដើមថែទាំធម្មតាជាមូលដ្ឋាន៖ ២.៨៩៩.២០០ អាសនៈ

ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងចំណុះ ៦០០ សេសេត្រជាក់ ១២៦ សេស នៅ ១៣.០០០ រូល / នាទីការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

ការផ្អាក៖ ហ្វ្រាំងលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខបញ្ច្រាស ៤១ មីល្លីម៉ែត្រឧបករណ៍រំកិលខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន

សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R ១៧, ខាងក្រោយ ១៩០/៥០ R ១៧

ហ្វ្រាំង៖ ស្គរចំនួន ២ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៣២០ មមនៅខាងមុខនិង ២៦៥ មមនៅខាងក្រោយ

រទេះរុញ: 1.385 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 830 មម

ធុងប្រេង៖ ១៧ លី (ទុនបម្រុង ៣.៥ លី)

ទម្ងន់​ស្ងួត: 136 គីឡូក្រាម

តំណាង៖ បញ្ជាការ Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, ទូរស័ព្ទ៖ ០៧/៤៩២ ១៨ ១៨ ៨៨

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ការរចនា

+ ការគ្រប់គ្រងសាមញ្ញនិងច្បាស់លាស់

+ ការព្យួរ, ហ្វ្រាំង

+ ផ្សែង Termignoni

+ កម្លាំងម៉ាស៊ីននិងកម្លាំងបង្វិលជុំ

- ការការពារអាកាសមិនគ្រប់គ្រាន់លើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

- បំពង់ផ្សែងមានទំនាក់ទំនងជាមួយកែងជើង

- យើងមិនអាចរកឃើញវានៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់យើងទេ។

Petr Kavčič, រូបថត៖ AlešPavletič