Renault Spider: ជីវិតនៅក្នុងស្រមោល - រថយន្តកីឡា

LOTUS ELISE MK1 បានប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋដ៏អាក្រក់មួយ។ នាងប្រហែលជាស្រាល និងសុភាពក្នុងការបើកបរ ប៉ុន្តែនាងជាឃាតករដ៏ឃោរឃៅ ហើយដៃរបស់នាងត្រូវបានប្រឡាក់ដោយប្រេងដែលនៅតែក្តៅនៃរថយន្តស្ព័រដ៏ស្លូតត្រង់ផ្សេងទៀត។ ជនរងគ្រោះរបស់គាត់គឺ Caterham 21។ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានព្យាបាលគាត់ឱ្យប្រសើរជាងនេះទេ។ ក្រុមហ៊ុន Renault សត្វពីងពាងកីឡា...

La សត្វពីងពាង - មានឈ្មោះកូដ "Project W94" - ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Geneva Motor Show ក្នុងឆ្នាំ 1995 ហើយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារមួយឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែលក្រុម Williams Renault F1 ស្ថិតនៅកំពូលនៃសៀកជាមួយនឹងរថយន្តរបស់ពួកគេដែលរចនាដោយ Newey ។ គំនិត​ដែល​សមហេតុសមផល​បំផុត​គឺ​ដើម្បី​ប្រើប្រាស់​ជោគជ័យ​ផ្នែក​កីឡា និង​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​រថយន្ត​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ទី 10.000 ។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែល Lotus បានឃើញជាង 1 ស៊េរី 1996 Elises មានតែ 1999 Sport Spiders ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះឆ្នាំ 1.685 និង 1996 ។ ហើយខណៈពេលដែល Elise បានឈ្នះរថយន្ត Performance Car of the Year នៅក្នុង XNUMX និងបានឈ្នះការសាកល្បងគ្រប់គ្រងរបស់ទស្សនាវដ្តីរថយន្ត Renault Sport Spider មិនបានសូម្បីតែឈានដល់វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ។ ប្រហែលជាប្រសិនបើសត្វ Norfolk មិនមានទេ RSS នឹងទទួលបានជោគជ័យជាង។ ឬ​មិន​មែន?

ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំមានកន្លែងទន់សម្រាប់រថយន្តស្ព័រតូច ស្រាល និងមិនអាចអនុវត្តបាន។ ខ្ញុំផ្តោតអារម្មណ៍នៃភាពសប្បាយរីករាយ ទាំង Seven ឬ Atom តែងតែអាចធ្វើឱ្យខ្ញុំញញឹមបាន សូម្បីតែរថយន្តទំនើបក៏មិនអាចធ្វើបានដែរ។ ដូច្នេះ​ត្រូវ​ជា​អ្នក​កីឡា​តូច និង​ស្រាល ក្រុមហ៊ុន Renault Sport Spider មានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីផ្គាប់ចិត្តខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែពេលវេលាតែមួយគត់ដែលខ្ញុំបានជិះវាកាលពីមុនគឺ ៥ នាទីក្នុងកំឡុងពេលដាក់ឱ្យដំណើរការក្រុមមេហ្គេន ២២៥ អេហ្វ ១ នៅឆ្នាំ ២០០៦ ហើយខ្ញុំចាំថាវាចំណាយពេល ៥ គីឡូម៉ែត្រឬដូច្នេះដើម្បីដឹងថាវាពិតជា ដៃចង្កូត ធ្ងន់ណាស់ហើយគ្មានជំនួយត្រូវការស្មានិងប៊ីសបពីកីឡាករបាល់ទាត់ (បើអ្នកឆ្ងល់ខ្ញុំមិនមែនជាកីឡាករបាល់ទាត់ទេ។ ច្រើនដងនៅពេលខ្ញុំព្យាយាមខ្ញុំបានឈរនៅម្ខាងហើយសម្លឹងមើលបាល់ដូចជាដៃមានគ្រាប់បែកត្រៀមរួចជាស្រេច។ ដើម្បីផ្ទុះ) ។ វាជាបទពិសោធន៍គួរឱ្យចង់ដឹងចង់ឃើញដូចជាព្យាយាមលើកប្រអប់មួយចេញពីដីហើយរកឃើញថាវាធ្វើពីបេតុងពង្រឹងហើយអ្នកអាចប្រថុយនឹងស្មារបស់អ្នក។ ខ្ញុំមានបំណងចង់ជិះសត្វដ៏កម្រនិងមានមន្តស្នេហ៍នេះម្តងទៀតលើកនេះនៅលើផ្លូវធម្មតាហើយព្យាយាមស្វែងយល់ពីធម្មជាតិរបស់វាឱ្យបានច្បាស់។

សម្លឹងមើលរូបភាពខ្ញុំភ្នាល់ថារឿងដំបូងដែលអ្នកគិតអំពីរថយន្តពណ៌ខៀវនេះគឺ“ ដោយសារតែវាមាន កហ្ចក់? ខ្ញុំគិតថាពួកគេទាំងអស់គ្នាមានអារម្មណ៍មិនសប្បាយចិត្ត deflector ខ្យល់ដែលបំពេញភ្នែកនិងមាត់របស់អ្នកដោយរុយ»។ ចម្លើយគឺថាសត្វពីងពាងទាំង ៩៦ ដែលបានសាងសង់សម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេសមានកញ្ចក់ការពារស្តង់ដារ (ហើយមានតម្លៃ ៨.០០០ ផោនច្រើនជាងអេលីស) ។ នេះគឺជារថយន្តសារព័ត៌មានដើមដែលមានចម្ងាយត្រឹមតែ ៧.០០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ មានកហ្ចក់ប៉ុន្តែមិនមានបង្អួចក៏ដូចជាកំដៅ។ canopy បន្ទាប់មកវាគឺជាកំរាលព្រំដែលមានរាងជាតង់ដែលមិនអាចប្រើក្នុងល្បឿនលើសពី ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយដាក់ដៃខ្ញុំនៅខាងក្នុងដើម្បីបើកវា (មិនមែនខាងក្រៅទេ ប៊ិច) ហើយខ្ញុំពិតជាមិនចង់បើកបរបីម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault Sport Spider ទេ។

មុនពេលចាកចេញខ្ញុំត្រូវធ្វើការកែសម្រួលតូចមួយ: ដោះខ្នើយចេញពី រ៉េរ៉ូតា ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់បើកបរជាមួយកញ្ចក់ខាងមុខរវាងភ្នែករបស់អ្នកទេ។ សូម្បីតែរីឆាតមេឌេននៅពេលដែលគាត់បើកឡានវានៅឆ្នាំ ១៩៩៦ បានត្អូញត្អែរថាពីងពាងហាក់ដូចជាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សកណ្តាល។ នៅពេលនោះរីឆាតក៏មានសំណាងដែរដែលបានបើកឡានដោយមានឧបករណ៍ការពារហើយគាត់បានអត្ថាធិប្បាយពីបទពិសោធន៍នេះថា៖ «ត្របកភ្នែកខ្ញុំរអិលធ្លាក់លើផ្លូវហាយវេដូចជាវាំងននពណ៌ផ្កាឈូកពីរនៅចំកណ្តាលព្យុះសង្ឃរា»។

ឡើងជិះដូចជានាវិកនៅក្រៅប្រទេសក្នុងព្យុះខ្ញុំអាចហោះហើរ M1 ដោយមិនបង្កកទោះបីជើងខ្ញុំមិនល្អក៏ដោយហើយនៅពេលខ្ញុំទៅដល់ភីកឃឺរពីឌៀនស្មីតក្នុងអេសអេស ៤ គាត់រឹងដូចថ្មម៉ាប។ បន្ទាប់ពីចាក់សាំងហើយមើលផែនទីដោយភាពកក់ក្តៅរបស់អូឌីរយៈពេល ១០ នាទី (ខ្ញុំដឹងច្បាស់ថាខ្ញុំត្រូវទៅទីណាប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំចុះចត សត្វពីងពាង ជើងរបស់ខ្ញុំត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដូច្នេះខ្ញុំគិតថាជើងរបស់ខ្ញុំចង់រលាយបន្តិច) យើងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅ Blakey Ridge នៅចំកណ្តាលវាលភក់ North York ។ នេះគឺជាផ្លូវដែលខ្ញុំមានការចងចាំរីករាយ៖ កាលពីប្រាំពីរឆ្នាំមុនខ្ញុំបានទៅទីនោះនៅអេលីស Mk1 និង Mk2 លើអត្ថបទ។

នៅពេលយើងបើកឡាន A170 ខ្ញុំបានដឹងភ្លាមៗនូវអ្វីដែលសត្វពីងពាងរំលឹកខ្ញុំពី៖ ឡានម៉ាកឡាំបូហ្គីនីវី ១២ ។ ខ្ញុំមិននិយាយលេងទេ៖ ស្រមៃមើលឡាន ម៉ាស៊ីនកណ្តាល с អ្នកយួរ ដែលឡើងនិង ខ្សែ​ក្រវាត់​កៅអី ដូច្នេះសូមថយក្រោយដែលអ្នកត្រូវងាកទៅរកទីនោះ។ មានករណីពីរ៖ យើងកំពុងនិយាយអំពីគោ Sant'Agata ឬអំពីសត្វពីងពាង Dieppe ។ សូមអរគុណដល់រាងកាយសំប៉ែតធំទូលាយរបស់វាដែលមើលទៅដូចជាវាត្រូវបានចុចដោយសារស្ពៀពីងពាងមើលទៅស្ទើរតែល្អដូចឡានទំនើប។ វាមានរូបរាងដូចអាល់ផែនលើសពីការគិតគូរថាវាត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងរោងចក្រអាល់ផិននៅ Dieppe ។ វាគួរឱ្យអាណិតណាស់ barbell កំពូលត្រង់និងខ្ពស់បែបនេះធ្វើឱ្យខូចសោភ័ណភាពនៃរថយន្តគំនិត។

នៅលើ ផ្ទៃតាប្លូ មានត្រីកោណបីដែលមានសម្ពាធប្រេងរបៀប ម៉ាស៊ីន។ និងសីតុណ្ហភាពទឹក។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងថាតើអ្នកធ្វើចលនាលឿនប៉ុណ្ណាអ្នកត្រូវរំកិលភ្នែករបស់អ្នកនៅជុំវិញផ្ទាំងព័ត៌មានរហូតដល់អ្នករកឃើញ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថល (យកចេញពី Twingo ដើម) ដែលមានភាពយឺតបន្តិចទោះបីជាអាចចាប់បានល្បឿនពិតប្រាកដក៏ដោយ។ លើសពីនេះទៀតការក្រឡេកមើលទៅលើតំបន់ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់។ ស៊ុម in អាលុយមីញ៉ូម. វាជាការសាងសង់ធំ រដុប និងឧស្សាហកម្មជាងស៊ុមជ្រុង - អាលុយមីញ៉ូមផងដែរ - extruded និងស្អិតជាប់ដោយ Elise ។ រឿង​នោះ​ទៅ​ដល់​ពេល​អ្នក​ជំនាញ​ឃើញ​វីដេអូ​អាក្រាត​កាយ ក្រុមហ៊ុន Renault គាត់មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះទំហំរបស់វាដែលគាត់គិតថាវាអាចជាកំហុសមួយដែលភាគច្រើនវាមិនមែនជារូបពិតនោះទេប៉ុន្តែជារូបរាងដែលប្រើដើម្បីបង្កើតវា។

បន្ទាប់ពីភូមិហុតតុនឡឺហូលផ្លូវចាប់ផ្តើមឡើង។ នៅពេលយើងឡើងដល់កំពូលភ្នំយើងឃើញខ្លួនយើងនៅចំពោះមុខវាលស្មៅដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់បានឃើញឆ្លងកាត់ដោយបន្ទះ asphalt ស្តើងដែលបាត់នៅលើមេឃ។ នៅកន្លែងខ្លះនៅចំងាយអ្នកអាចឃើញផ្នែកខ្លះនៃព្រិលហើយយូរ ៗ ម្តងមានអ្នកណាម្នាក់លើកនិងរើចេញ៖ ច្រលំបន្ទាប់មកអ្នកដឹងថានេះមិនមែនជាព្រិលទេប៉ុន្តែជាចៀម ... ​​ផ្ទៃមិនស្មើគ្នានិងមានប្រហោងទាំងអស់ នៅលើផ្លូវប្រទេសបុរាណប៉ុន្តែនៅក្នុង ការផ្អាក ដងថ្លឹងទ្វេជាមួយរនាំង ប៊ីនៀន ពី សត្វពីងពាង ពួកគេមើលទៅហាក់ដូចជាគ្មានអ្វីកើតឡើង។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលការគ្រប់គ្រងនិងភាពត្រជាក់ដែលក្រុមហ៊ុន Renault ជិះឈីស Gruyere នេះ៖ វាពិបាកនិងពិបាកធ្វើជាឈីសពិតប្រាកដ។ កីឡា បាននាំយកទៅឆ្អឹង។

ដំបូងភាគច្រើន ចង្កូត ការនិយាយទាំងបីលៃតម្រូវទៅនឹងភាពធន់នៃការព្យួរនេះជៀសវាងការកន្ត្រាក់និងការកន្ត្រាក់ភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកបត់វាចូលទៅក្នុងជ្រុងនោះវាកាន់តែមានភាពរហ័សរហួនឡើងពោរពេញដោយពត៌មានហើយបញ្ចូលទិន្នន័យភ្លាមៗទៅក្នុងឡានដែលប្រញាប់ឆ្វេងនិងស្តាំដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ ចលនាមួយមិល្លីម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញផ្លូវដែលមានខ្យល់។ ការក្តាប់ចំហៀងគឺអស្ចារ្យហើយ Spider គ្រប់គ្រងជ្រុងនៅលើកំរាលព្រំដូចដែលអ្នករំពឹងពីឡានទាបនិងធំទូលាយ។ សូម្បីតែពេលខ្ញុំដើរចូលជ្រុងម្ខាងដោយបិទបើកពេញហើយខ្ញុំមានមនុស្សជាច្រើននៅពីក្រោយខ្ញុំដើម្បីលើកកង់ខាងក្នុង (ដូច្នេះដេនអាចចាប់យករូបថតដ៏អស្ចារ្យ) សត្វពីងពាង បដិសេធមិនបោះបង់ចោលគន្លងដែលបានជ្រើសរើស។ ពេលវេលាតែមួយគត់ដែលវាទំលាក់ផ្លូវបន្តិចគឺនៅពេលហ្វ្រាំងនៅចុងវេន នៅពេលដែលទម្ងន់ខាងក្រោយ - ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសន្ទុះ - អាចបង្កើតការលំបាកមួយចំនួន។

Lo ដៃចង្កូត វាស្រាលជាងអ្វីដែលខ្ញុំជិះកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនជាពិសេសក្នុងល្បឿនទាបនៅពេលដែលអ្នកមិនត្រូវការកង់ហាត់ប្រាណដើម្បីបត់រថយន្ត។ នេះគឺជាការអរគុណចំពោះ សំបកកង់ដែលមិនមែនជាអ្នកបើកយន្តហោះមីសែលលីនដើមទៀតទេប៉ុន្តែជាមីឆីលីនព្រីស៊ីស៊ីអេមភីស៊ីដែលមិនសូវឈ្លានពាន។ នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរស្វាគមន៍ព្រោះការក្តាប់មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែចង្កូតមានទម្ងន់ស្រាលនិងរហ័សរហួន។

ឈ្នាន់កណ្តាលគឺធ្ងន់ពេក។ លើកទីមួយដែលអ្នកវាយយើងខ្លាំងពេកអ្នកនឹងភិតភ័យព្រោះប្រតិកម្មនឹងចុះខ្សោយដូចជាគ្មានហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង។ អ្នកត្រូវកាន់ក្ដាប់ឱ្យបានតឹងណែនហើយរុញឱ្យខ្លាំងឡើង ៗ បន្ថយកម្លាំងហ្វ្រាំងបន្តិចម្តង ៗ ដូចជាអ្នកកំពុងជូតក្រណាត់សើម។ ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកប្រើវាអ្នកនឹងយល់ថាការពិត ហ្វ្រាំង ពួកគេមានភាពរសើបនិងរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់។ នៅ ល្បឿន ជាមួយឧបករណ៍ប្រាំវាមិនរីករាយទាល់តែសោះ។ ជារឿយៗឧបករណ៍ត្រូវបានបញ្ចេញភ្លាមៗនៅពេលអ្នកដកជើងចេញពីក្ដាប់។ បន្ទាប់មកមានបញ្ហាបញ្ច្រាស។ មានលំនាំដែលមិនអាចយល់បាននៅពីមុខចង្កឹះលេខដែលមើលទៅដូចជាអ្វីមួយពីសៀវភៅរបាំចាស់។ សូម្បីតែនៅពេលដែលខ្ញុំអាចដោះស្រាយបានថាអ្នកត្រូវការបង្វិលចង្កឹះលេខមួយវេនក្នុងទិសដៅច្រាសទ្រនិចនាឡិកាហើយបន្ទាប់មករំកិលដងថ្លឹងដំបូងទៅខាងឆ្វេងហើយបន្ទាប់មកទៅខាងមុខវានឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីឱ្យវាត្រឹមត្រូវ។ យកល្អគួរតែជៀសវាងការចតរថយន្តខាងក្រោយឬសមយុទ្ធចម្លែក។

ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រពីក្លីអូវីលៀមមានកម្លាំង ១៤៨ សេស។ នៅ ៦០០០ រូល / នាទីដែលពិតជាគួរឱ្យពិចារណាដែលអេលីសដំបូងមានកម្លាំងត្រឹមតែ ១២០ សេសប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ សត្វពីងពាង វាមានទំងន់ ៩៣០ គីឡូក្រាម (១៦៦ ច្រើនជាងអេលីស) ហើយនេះរួមជាមួយការក្តាប់ស៊ុមគួរឱ្យកត់សម្គាល់ការពារពីងពាងពីការឈានដល់សក្តានុពលពេញលេញដែលជាការអាម៉ាស់មួយ។ បទភ្លេងក៏មិនដូចគ្នាដែរ៖ ដើម្បីលឺសំលេងសមរម្យអ្នកត្រូវទាញវាដោយកដូចមិនដែលពីមុន។

ទោះយ៉ាងណាសត្វពីងពាងគឺជាសេចក្តីរីករាយពិតប្រាកដនៅពេលវាធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវក្រាលកៅស៊ូរវាងវាលស្មៅពណ៌ស្វាយនិងផ្ទៃមេឃពណ៌ខៀវដោយមានខ្យល់ត្រជាក់បក់មកលើមុខខ្ញុំ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាកម្រណាស់ (បច្ចុប្បន្នមានពីរនៅលើទីផ្សារនៅចក្រភពអង់គ្លេសហើយការធ្លាក់ចុះគឺទាបជាងអេលីសទីមួយ) ហើយមានពូជកីឡាដែលមានគ្រឿងតុបតែងទាំងអស់ (ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងពានរង្វាន់ម៉ាកយីហោអង់គ្លេសរបស់ពួកគេ។ ។ Plato e Priaulx) ។ ដូច្នេះវាគួរឱ្យអាណិតដែលនេះ ក្រុមហ៊ុន Renault បានចំណាយជីវិតរបស់គាត់នៅក្នុងម្លប់នៃផ្កាឈូកតូចមួយ។

ជាមួយ​នាង ដៃចង្កូត и ហ្វ្រាំង វាមិនត្រូវគ្នានឹងអេលីសដែលមានភាពរហ័សរហួននិងស្រាលនោះទេប៉ុន្តែវាឆ្លើយតបនិងដឹកនាំជាងរថយន្តភាគច្រើននៅលើទីផ្សារសព្វថ្ងៃ។ ហើយតាមវិធីជាច្រើននេះពិតជាពិសេសមែនទែន៖ ដើម្បីធ្វើឱ្យសាច់ដុំរបស់អ្នកតឹងណែន ស៊ុម វាប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវនៅជ្រុងដែលចង្អៀតបំផុតហើយចង្កូតជាមួយនឹងចលនាដែលមិនអាចមើលដឹងបានដោយសារការកាច់ចង្កូតធ្ងន់គឺដូចជាការប្រកួតដែលជាការប្រយុទ្ធច្បាស់លាស់។ ស្ព័រស្ព័រផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរពេញលេញដែលគូប្រជែងខ្លះត្រូវផ្តល់ជូនដែលជាបទពិសោធន៍ដែលខ្ញុំពិតជាចូលចិត្ត។