Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប៉ូឡូញ
ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-24W កំឡុងពេលហោះហើរសាកល្បង បន្ទាប់ពីការជួសជុលធំមួយធ្វើឡើងនៅ WZL No. 1 SA ក្នុងទីក្រុង Lodz ។
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA គឺជារោងចក្រយន្តហោះតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញដែលមានឯកទេសក្នុងការជួសជុល ទំនើបកម្ម និងការថែទាំតាមកាលកំណត់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប៉ូឡូញអស់រយៈពេលជាងហាសិបឆ្នាំមកហើយ។
នៅឆ្នាំ 1941 សិក្ខាសាលាអាកាសចរណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 131 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែនដែលតាំងពីដើមដំបូងនៃអត្ថិភាពរបស់វាមានឯកទេសក្នុងការជួសជុលឧបករណ៍យន្តហោះ។ នៅឆ្នាំ 1944 ពួកគេត្រូវបានស្ថិតនៅក្រោមបញ្ជារបស់កងទ័ពទី 2 នៃកងទ័ពប៉ូឡូញហើយបានឈរជើងនៅ Majdanek ក្បែរ Lublin ។ នៅឆ្នាំ 1945 ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅ Lodz ។ ដំបូងឡើយ បុគ្គលិកបញ្ជាការ និងវិស្វកម្មភាគច្រើនគឺជាជនជាតិរុស្ស៊ី ដែលត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកឯកទេសប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត។ នៅឆ្នាំ 1946 សិក្ខាសាលាអាកាសចរណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 131 ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាអង្គភាពយោធាលេខ 1519 (សិក្ខាសាលាជួសជុលយន្តហោះប្រភេទ A) ។ នៅឆ្នាំ 1947 អង្គភាពនេះបានប្តូរឈ្មោះទៅជា សិក្ខាសាលាយន្តហោះលេខ 1 ហើយវិស្វករធំម្នាក់បានក្លាយជាមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន។ ហ្វាប៊ីស៊ីយ៉ាក។ នៅឆ្នាំដដែលនោះ អង្គភាពនេះមានអំនួតអំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះទី 2 របស់ខ្លួន ដែលជាយន្តហោះវាយប្រហារ Il-XNUMX ។
នៅឆ្នាំ 1950 ការជួសជុលយន្តហោះវាយប្រហារ Il-1 និងម៉ាស៊ីន AM-10 របស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមនៅសិក្ខាសាលាអាកាសចរណ៍លេខ 42 ។
នៅឆ្នាំ 1951 តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ សិក្ខាសាលាអាកាសចរណ៍លេខ 1 បានប្តូរឈ្មោះទៅជា សិក្ខាសាលាអាកាសចរណ៍លេខ 1 និងការពារអាកាសនៃស្រុកជាតិ។ នាយកទីមួយនៃ LZR លេខ 1957 គឺ Major Jerzy Kalbarczyk ។
ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កម្មកររបស់រោងចក្របានធ្វើការជួសជុលធំ ៗ នៃយន្តហោះដូចខាងក្រោមៈ Po-2, Yunak-3 និង Yak-11 ហើយក៏បានអនុវត្ត Contract-501 - នោះគឺការរុះរើដ៏ធំនៃយន្តហោះវាយប្រហារ Il-10 សម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ . ជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមជួសជុលយន្តហោះ រោងចក្រនេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មកំឡុងពេលជួសជុលដ៏ធំមួយ។ ទំនើបភាវូបនីយកម្មរួមមានការសម្របខ្លួនយន្តហោះ US-13 (យន្តហោះ Po-2 ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ) សម្រាប់គោលបំណងអនាម័យ ដោយរុំព័ទ្ធកាប៊ីនជាមួយនឹងកញ្ចក់ និងបញ្ចូលទៅក្នុងការរចនាតួនៃ nacelle សម្រាប់អ្នកជំងឺ ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកាប៊ីនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះភ្លាមៗ។ បិទដោយការតាំងពិពណ៌ពិសេសនៅផ្នែកខាងលើ។
ចំណុចរបត់សម្រាប់រោងចក្រនេះគឺឆ្នាំ 1960 នៅពេលដែលកងពលតូច LZR លេខ 1 បានចាប់ផ្តើមជួសជុលឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ យន្តហោះដំបូងនៃប្រភេទនេះ ការកសាងឡើងវិញដែលបានចាប់ផ្តើមនៅ LZR លេខ 1 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ SM-1 (កំណែដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រពីស្តុងសូវៀត Mi-1 ដែលផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញនៅរោងចក្រ WSK Świdnik) ។ ទាក់ទងនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការងារប្រភេទនេះនៅដើមឆ្នាំ បុគ្គលិកមួយក្រុមមកពីនាយកដ្ឋានជួសជុល Airframe ធ្វើដំណើរទៅកាន់ WSK Świdnik ដើម្បីហ្វឹកហាត់ក្នុងការរចនា ការផលិត និងប្រតិបត្តិការនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ SM-1។ ការជួសជុល SM-1/300 ដែលធ្វើឡើងដោយបុគ្គលិករបស់នាយកដ្ឋានបានទទួលជោគជ័យ ហើយការធ្វើតេស្តហោះហើររបស់វាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអាកាសយានិកនៃអង្គភាពយោធាលើយន្តហោះប្រភេទនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រ Lodz មានតិចតួចណាស់ ដែលនៅឆ្នាំបន្ទាប់ក្រុមក៏បានចាប់ផ្តើមជួសជុលម៉ាស៊ីនប៉ូឡូញ WN-3 ដែលផ្តល់ថាមពលដល់ TS-8 Bies ។ ការណែនាំនៃប្រភេទម៉ាស៊ីនថ្មីសម្រាប់ការរុះរើធំត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសាងសង់កន្លែងឈរពិសេសដែលហៅថា។ ឌីណាម៉ូម៉ែត្រ។ ការធ្វើតេស្តភាពធន់បានបញ្ជាក់ពីគុណភាពល្អនៃការជួសជុល។ ការជួសជុលដោយជោគជ័យនៃម៉ាស៊ីន VN-3 បាននាំឱ្យមានការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 1962 TS-8 Bi ក៏ត្រូវបានជួសជុលផងដែរ។
ការលោតផ្លោះមួយទៀតនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេសនៃរោងចក្រនេះគឺការចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1969 នៃការងារតាមកាលកំណត់លើយន្តហោះប្រភេទថ្មី - ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-2 ដែលមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នពីរ។ ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែសីហា ឆ្នាំ 1969 ហើយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រភេទនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលការងារការិយាល័យរចនា M. Mila នៅទីក្រុងមូស្គូបានបង្កើនចន្លោះពេលថែទាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនមេពី 100 ទៅ 300 ម៉ោង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ការជួសជុលលើកដំបូងដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងŁódźត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាជាការការពារ (ការរុះរើយន្តហោះប្រភេទនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1975) ។ ពាក់ព័ន្ធនឹងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រភេទថ្មីសម្រាប់ការជួសជុលទ្រង់ទ្រាយធំ ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់កៅអីសាកល្បងដែលភ្ជាប់មកជាមួយឡើងវិញ និងសម្របវាសម្រាប់ការធ្វើតេស្តឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-2 ផងដែរ។ ការងារទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1971 ។ នៅដើមឆ្នាំទី 1 ស្របជាមួយនឹងការជួសជុល SM-2 និង SM-2 (កំណែដំបូងរបស់ប៉ូឡូញ) និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-2 យន្តហោះដឹកជញ្ជូនធុនស្រាល An-1 ត្រូវបានជួសជុល។ យន្តហោះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ រោងចក្រនេះបានចាប់ផ្ដើមជួសជុលឧបករណ៍យន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសក្នុងកិច្ចសន្យាវ៉ារស្សាវ៉ា។ LZR លេខ 1 បានជួសជុលឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-1 និង SM-2 នៃការកែប្រែផ្សេងៗ ក៏ដូចជាយន្តហោះ An-2 ដែលបម្រើការជាមួយអាកាសចរណ៍យោធានៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី ប៊ុលហ្គារី សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យអាល្លឺម៉ង់ និងហុងគ្រី។ នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃទី 1 ការជួសជុលឧទ្ធម្ភាគចក្រ SM-1 ត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-XNUMX និង SM-XNUMX - នៅដើមឆ្នាំទី XNUMX ។
