ឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយភ្លើងនៃ Armée de l'Air

ឧទ្ធម្ភាគចក្រពន្លឺពហុតួនាទីរបស់ Fennec សម្រាប់បេសកកម្មជំនួយភ្លើងអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង GIAT M20 ទំហំ 621 មីលីម៉ែត្រ ដែលដាក់ក្នុងកុងតឺន័រដែលផ្ទុកនៅលើចំណុចរឹងខាងស្តាំ។

គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2014 ឧទ្ធម្ភាគចក្រគាំទ្រប្រយុទ្ធ SA.330B Puma ចំនួនពីរគ្រឿងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Helicopter Squadron (EH) 1/67 "Pyrénées" Cazaux ត្រូវបានឈរជើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន N'Djamena ក្នុងប្រទេសឆាដ ដែលជាផ្នែកមួយនៃការដាក់ពង្រាយផ្លូវការលើកដំបូងរបស់កងទ័ពអាកាស។ ឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធបារាំង (Armée de l'Air-Adla) សម្រាប់ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសយ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងបេសកកម្មនៅបរទេស។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ភារកិច្ចខ្លួនវាមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលដល់ក្រុមនាវិកនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ SA.330 Puma នោះទេ ប្រទេសបារាំងគឺជាប្រទេសដំបូងគេដែលធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយប្រព័ន្ធអាវុធធុនតូចសម្រាប់យន្តហោះប្រភេទនេះ ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានទទួលបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងវិស័យនេះ។

នៅដើមដំបូងនៃប្រតិបត្តិការយោធាបារាំងនៅអាល់ហ្សេរីនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 19 ជនជាតិបារាំងគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលប្រើឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់ភារកិច្ចយុទ្ធសាស្ត្រ។ ឧទាហរណ៍ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Sikorsky H-19 Corsaire ត្រូវបានដឹកជញ្ជូន និងចុះចត។ ទាហាន​កង​កម្លាំង​ពិសេស​របស់​បារាំង​ប្រយុទ្ធ​នឹង​បក្សពួក​អាល់ហ្សេរី។ វាច្បាស់ណាស់ថា H-XNUMX ងាយរងការវាយប្រហារពីសត្រូវពីដី សូម្បីតែអាវុធធុនតូចក៏ដោយ ដូច្នេះអាកាសយានិកដែលមានបទពិសោធន៍ខ្លះបានស្នើឱ្យបំពាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដើម្បីឱ្យពួកគេអាចបោសសម្អាតតំបន់ចុះចតដោយឯករាជ្យ និងផ្តល់គម្របក្នុងអំឡុងពេលចុះចតធ្ងន់ធ្ងរ ឬកងកុម្ម៉ង់ដូ។ ប្រតិបត្តិការ។ ទទួលយកដំណាក់កាល។ បញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងនៃបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស ដែលមិនមានការជឿជាក់លើតម្រូវការក្នុងការបំពាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រឡើងវិញជាមួយនឹងអាវុធ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ភារកិច្ចរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ រួមមានតែការឈ្លបយកការណ៍ ការដឹកជញ្ជូន និងការចុះចតទំនិញ និងមនុស្ស ក៏ដូចជាការជម្លៀសអ្នករបួស ការផ្លាស់ប្តូរមុខងាររបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រពីជំនួយទៅផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រមិនទាន់មាននៅឡើយ។ ត្រូវបានកត់សម្គាល់ និងយល់យ៉ាងពេញលេញ។

វរសេនីយ៍ឯក Felix Brunet ដែលជាអ្នកបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានបទពិសោធន៍បំផុត ដោយមិនរង់ចាំភ្លើងខៀវពីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស ក្នុងឆ្នាំ 1956 រួមជាមួយសហការីមួយក្រុមបានព្យាយាមសាកល្បងអាវុធប្រភេទផ្សេងៗនៅលើ Sikorsky H-19 (S- ៥៥). ) និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Sikorsky H. 55 (S-34) ។ ក្រុមនាវិកបានសាកល្បងប្រើប្រាស់អាវុធប្រភេទផ្សេងៗគ្នាដោយឯករាជ្យ ដោយមិនបានស្នើសុំការអនុញ្ញាតជាផ្លូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្លង់យន្តហោះ និងការដំឡើងអាវុធនោះទេ។ នៅពេលដែល Brunet ចុងក្រោយបានបញ្ចុះបញ្ចូលបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសអំពីតម្រូវការក្នុងការបំពាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅឆ្នាំ 58 គំរូ N-1957 ដែលហៅថា Mamut បានទទួលកាណុង 34 មីលីម៉ែត្រ MG151 ដែលដាក់ក្នុងទ្វារបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញបើកចំហ និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 20 មីលីម៉ែត្រពីរនៅខាងក្រោយ។ windows. ឈ្មោះកូដ "Mamut" ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំ 12,7 ទៅជា "Pirat" (Pirate) ហើយនៅតែប្រើប្រាស់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ បន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំសេវាកម្ម H-1960 ត្រូវបានជំនួសនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 34 ដោយជំនាន់ថ្មីនៃ AdlA "Pirates" នៅក្នុងទម្រង់នៃ SA.330B Puma ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍នៃប្រតិបត្តិការ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Puma ប្រដាប់អាវុធបានបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍មួយក្នុងចំណោមឧទាហរណ៍ថ្មីៗបំផុតគឺការចូលរួមរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ Epervier ក្នុងប្រទេសឆាដ។

ការប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើបៗសម្រាប់ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៅតែនឹកឃើញដល់បេសកកម្មដំបូងក្នុងប្រទេសអាល់ហ្សេរី ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទអាវុធ សត្រូវផ្សេងទៀត និងតួនាទីកាន់តែធំនៃភាពវៃឆ្លាត និងព័ត៌មានលើសសត្រូវក៏ដោយ។ ជាធម្មតា ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រដាប់អាវុធមកដល់កន្លែងចុះចតមុនយានដឹកជញ្ជូន ដោយធានាតំបន់ចុះចត ដូច្នេះទាហានអាចចាកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដោយសុវត្ថិភាព។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់ក្នុងការផ្តល់ជំនួយភ្លើងរវាងយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺការទាក់ទងជាមួយសត្រូវ។ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង មានសមត្ថភាពទម្លាក់គ្រាប់បែក ដឹកនាំដោយឡាស៊ែរ ពីចម្ងាយឆ្ងាយ ទោះបីជាមិនមានភ្នែកផ្ទាល់ជាមួយគោលដៅក៏ដោយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្រ តែងតែនៅជិតគោលដៅ។ លើកលែងតែឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារពីអាកាសទៅដីមានចម្ងាយ 8 គីឡូម៉ែត្រពី Hellfire ដែលគ្រោងដាក់ពង្រាយ ប្រព័ន្ធអាវុធផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលប្រើប្រាស់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រអាកាសចរណ៍យោធាបារាំងទាមទារឱ្យមានការមើលឃើញគោលដៅពីនាវិក។