សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ធ្វើឱ្យរថយន្តខូច
បទពិសោធន៍នៃមេកានិកចាប់ផ្តើមបង្ហាញថានៅពេលដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់កើតឡើង ម៉ាស៊ីន ថ្ម និងកង់ភាគច្រើនបរាជ័យនៅក្នុងឡាន។
ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចឡើងដល់ 90-95 អង្សាសេជាបណ្ដោះអាសន្ន ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលឡើងកំដៅខ្លាំង ហើយអ្នកបើកបរមិនគួរព្រួយបារម្ភអំពីវាទេ នោះសីតុណ្ហភាពរាវលើសពី 100 អង្សាសេគួរតែជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរគ្រប់រូប។
យោងតាមមេកានិច Starter វាអាចមានហេតុផលជាច្រើន:
- ការបរាជ័យនៃកម្តៅ - ប្រសិនបើវាដំណើរការខុសប្រក្រតីសៀគ្វីទីពីរមិនបើកហើយ coolant មិនទៅដល់វិទ្យុសកម្មទេដូច្នេះសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើង។ ដើម្បីលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតី វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសទែម៉ូស្តាតទាំងមូល ពីព្រោះ។ វាមិនត្រូវបានជួសជុលទេ។
- ប្រព័ន្ធត្រជាក់លេចធ្លាយ - ខណៈពេលកំពុងបើកបរ បំពង់អាចផ្ទុះឡើង ដែលបញ្ចប់ដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាព និងការបញ្ចេញពពកនៃចំហាយទឹកពីក្រោមក្រណាត់។ ក្នុងករណីនេះ ឈប់ភ្លាមៗ ហើយបិទម៉ាស៊ីនដោយមិនលើកក្រណាត់ ដោយសារចំហាយក្តៅ។
- កង្ហារដែលខូច - មានទែម៉ូស្ដាតរបស់វា ដែលធ្វើឲ្យវាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ នៅពេលដែលកង្ហារបរាជ័យ ម៉ាស៊ីនមិនអាចរក្សាសីតុណ្ហភាពត្រឹមត្រូវបានទេ ឧទាហរណ៍ ឈរនៅកកស្ទះចរាចរណ៍។
- ការបរាជ័យនៃស្នប់ coolant - ឧបករណ៍នេះទទួលខុសត្រូវចំពោះលំហូរនៃអង្គធាតុរាវតាមរយៈប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយប្រសិនបើវាខូច ម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយភាពត្រជាក់តិចតួច ឬគ្មាន។
“ការដំណើរការម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចបំផ្លាញចិញ្ចៀន ស្តុង និងក្បាលស៊ីឡាំង។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ 
អ្នកបើកបរនឹងមានការជួសជុលថ្លៃៗនៅក្នុងយានដ្ឋានឯកទេស ដូច្នេះវាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតនៃការ coolant នៅលើមូលដ្ឋានដែលកំពុងដំណើរការ និងតាមដានសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីននៅពេលកំពុងបើកបរ" Jerzy Ostrovsky, Starter mechanic បានបន្ថែម។
អាគុយងាយនឹងដាច់ភ្លើងដោយខ្លួនឯងក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ដូច្នេះគួរពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការសាករបស់វា ជាពិសេសប្រសិនបើយើងមានថ្មប្រភេទចាស់ កម្រប្រើវា ឬមានបំណងទុកឡានយូរ។ នៅក្នុងរថយន្តដែលមិនដំណើរការ វាមានការប្រើប្រាស់ចរន្តថេរពីថ្មប្រហែល 0,05 A ដែលត្រូវបានបង្កើតដោយសំឡេងរោទិ៍ដែលបានកេះ ឬជំនួយអង្គចងចាំរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា។ ដូច្នេះគួរចងចាំថាក្នុងរដូវក្តៅអត្រាបញ្ចេញថ្មធម្មជាតិកាន់តែធំ សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅកាន់តែខ្ពស់។
សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ក៏បង្កើនសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់សំបកកង់ ដែលនាំឱ្យសំបកកង់ទន់។ ជាលទ្ធផល សំបកកង់កាន់តែមានភាពបត់បែន និងទទួលរងការខូចទ្រង់ទ្រាយកាន់តែច្រើន ហើយជាលទ្ធផល បង្កើនល្បឿននៃការពាក់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តជានិច្ច។ សំបកកង់សម្រេចបានរយៈចម្ងាយដ៏អស្ចារ្យបំផុត នៅពេលដែលសម្ពាធរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការណែនាំរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត ពីព្រោះមានតែពេលនោះទេដែលផ្ទៃនៃសំបកកង់នៅជាប់នឹងដីនៅទូទាំងទទឹងទាំងមូលនៃសំបកកង់ ដែលបន្ទាប់មករត់ស្មើៗគ្នា។
“សម្ពាធមិនត្រឹមត្រូវមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ការពាក់កង់មិនគ្រប់ខែ និងមិនស្មើគ្នាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ផ្ទុះនៅពេលបើកបរនៅពេលដែលវាក្តៅខ្លាំងផងដែរ។ សំបកកង់ដែលបំប៉ោងត្រឹមត្រូវនឹងឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលបានរចនារបស់វា បន្ទាប់ពីបើកបរប្រហែលមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅសម្ពាធទាបជាង 0.3 bar បន្ទាប់ពី 30 នាទីវាឡើងកំដៅរហូតដល់ 120 អង្សារ” នេះជាសម្តីរបស់ Artur Zavorsky អ្នកឯកទេសបច្ចេកទេស Starter
