ខ្ពស់ rpm ត្រជាក់
មាតិកា
ខ្ពស់ rpm ត្រជាក់ អាចលេចឡើងទាំងនៅក្នុងរបៀបធម្មតានៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនរបស់វាបរាជ័យ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយ នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាក់ វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ ឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant និង manifold របស់ intake ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានជាតិកាបូន អ្នកក៏ត្រូវពិនិត្យមើលការលៃតម្រូវល្បឿនទំនេរ ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ និងអង្គជំនុំជម្រះ carburetor ។
ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងល្បឿនកំដៅ
ជាទូទៅ ការផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់លើ ICE ត្រជាក់នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់គឺជារឿងធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអត្ថន័យរបស់ពួកគេនិងរយៈពេលនៃម៉ូទ័រនៅក្នុងរបៀបនេះអាចខុសគ្នា។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅសីតុណ្ហភាពមួយឧទាហរណ៍ពី +20 ° C និងខ្ពស់ជាងនេះនោះពេលវេលាដែលតម្លៃល្បឿនទំនេរត្រឡប់ទៅដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅដៃ (ប្រហែល 600 ... 800 rpm) នឹងត្រូវបាន ជាច្រើនវិនាទី (2 ... 5 វិនាទីនៅក្នុងរដូវក្តៅនិងប្រហែល 5 ... 10 វិនាទីក្នុងរដូវរងារ) ។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនោះមានការបែកបាក់ហើយការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមនិងវិធានការជួសជុលដែលសមស្របត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្ត។
ការបង្វិលខ្ពស់នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺចាំបាច់សម្រាប់ហេតុផលពីរ។ ទីមួយគឺការឡើងកំដៅបន្តិចម្តងៗនៃប្រេងម៉ាស៊ីន ហើយតាមនោះ ការថយចុះនៃ viscosity របស់វា។ ទីពីរគឺការឡើងកំដៅបន្តិចម្តង ៗ នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅនឹងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតានៃ coolant ដែលមានប្រហែល + 80 ° C ... + 90 ° C ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានដុត។
ដូច្នេះរូបរាងនៃល្បឿនលឿននៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជាត្រជាក់គឺជារឿងធម្មតា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែគិតគូរពីតម្លៃរបស់ពួកគេ និងពេលវេលាបន្ទាប់ពីពួកគេត្រឡប់ទៅតម្លៃដែលត្រូវគ្នានឹងការទុកចោល។ តម្លៃនៃបដិវត្តន៍និងពេលវេលាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់មួយ។ ប្រសិនបើល្បឿននិង / ឬពេលវេលាត្រឡប់មកវិញគឺខ្ពស់ពេកឬផ្ទុយទៅវិញទាបនោះអ្នកត្រូវរកមើលមូលហេតុនៃការបំបែក។
ហេតុផលសម្រាប់ល្បឿនទំនេរខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង
មានហេតុផលចំនួនដប់បួនដែល ICE ត្រជាក់មានល្បឿនលឿនក្នុងរយៈពេលយូរបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម។ គឺ៖
- បោះចោល. ខ្យល់អាចចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតាមរយៈសន្ទះបិទបើកដែលលើកឡើង នៅពេលដែលឧទាហរណ៍ ខ្សែដ្រាយរបស់វាត្រូវបានរឹតបន្តឹង (ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយការរចនា) ។ ក្នុងករណីនេះក្នុងល្បឿនទំនេរ ខ្យល់ច្រើនជាងបរិមាណដែលត្រូវការចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលតាមពិតនាំឱ្យល្បឿនលឿនក្នុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ ជម្រើសមួយទៀតគឺត្រូវប្រើកម្រាលរឹងនៅលើឥដ្ឋដែលអាចទ្រទ្រង់ឈ្នាន់ឧស្ម័នដោយមិនចាំបាច់អ្នកបើកបរចុចវា។ ក្នុងករណីនេះល្បឿនក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ មិនត្រឹមតែនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅពេលម៉ាស៊ីនក្តៅទៀតផង។ សន្ទះបិទបើកអាចមិនបិទទាំងស្រុងទេ ដោយសារតែវាប្រឡាក់ខ្លាំងជាមួយនឹងប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ក្នុងករណីនេះគាត់នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាសមនឹងតឹងទេ។
- ឆានែលទំនេរ. គ្រប់ម៉ូដែល ICE carburetor មានបំពង់ខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់សន្ទះបិទបើក។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃឆានែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូឡុងលៃតម្រូវពិសេស។ ដូច្នោះហើយប្រសិនបើផ្នែកឆ្លងកាត់ឆានែលត្រូវបានកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនោះបរិមាណខ្យល់លើសពីតម្រូវការនឹងឆ្លងកាត់ឆានែលទំនេរដែលនឹងនាំឱ្យការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿននៅពេលត្រជាក់។ ពិត ស្ថានភាពបែបនេះអាច«ក្តៅ»។
- ឆានែលខ្យល់ ដើម្បីរក្សាល្បឿនខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់។ ឆានែលនេះត្រូវបានបិទដោយប្រើដំបងឬសន្ទះបិទបើក។ ដូច្នោះហើយ ទីតាំងនៃដំបង ឬមុំរបស់ damper អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ (នោះគឺជាសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង)។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់ ឆានែលត្រូវបានបើកទាំងស្រុង ហើយតាមនោះ បរិមាណខ្យល់ដ៏ច្រើនហូរកាត់វា ដែលផ្តល់ល្បឿនកើនឡើងនៅពេលត្រជាក់។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅឡើង ឆានែលនឹងបិទ។ ប្រសិនបើដំបង ឬ damper មិនរារាំងលំហូរនៃខ្យល់បន្ថែមទាំងស្រុងទេ វានឹងនាំទៅរកការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន។
- បំពង់ស្រូបយកខ្យល់. នៅក្នុងការរចនាផ្សេងគ្នានៃ ICE វាត្រូវបានរារាំងដោយ servo ICE, pulse electric ICE, solenoid valve ឬ solenoid with a pulse control. ប្រសិនបើធាតុទាំងនេះបរាជ័យ ឆានែលខ្យល់នឹងមិនត្រូវបានរារាំងត្រឹមត្រូវទេ ហើយតាមនោះ បរិមាណខ្យល់ដ៏ច្រើននឹងឆ្លងកាត់វាទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក។
- បំពង់ស្រូបយក. ជាញឹកញាប់ ខ្យល់លើសចូលក្នុងប្រព័ន្ធដោយសារតែការ depressurization នៃ nozzles ឬចំណុចភ្ជាប់របស់វា។ នេះជាធម្មតាអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការហួចដែលមកពីទីនោះ។
- សម្រាប់រថយន្តមួយចំនួន ដូចជាតូយ៉ូតា ការរចនានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីសម្រាប់បង្កើនល្បឿនទំនេរ. គំរូ និងវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេខុសគ្នា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងអស់មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដាច់ដោយឡែក។ ដូច្នេះបញ្ហានៃល្បឿនទំនេរខ្ពស់អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីដែលបានបញ្ជាក់ឬជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់វា។
- ឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក (TPS ឬ TPS) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានបួនប្រភេទ ភារកិច្ចជាមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេគឺបញ្ជូនព័ត៌មានទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ ICE អំពីទីតាំងរបស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅពេលជាក់លាក់ណាមួយ។ ដូច្នោះហើយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបែកបាក់នៃ TPS ECU ចូលទៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ហើយផ្តល់ពាក្យបញ្ជាដើម្បីផ្គត់ផ្គង់បរិមាណអតិបរមានៃខ្យល់។ នេះនាំឱ្យមានការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់គ្មានខ្លាញ់ ក៏ដូចជាល្បឿនទំនេរខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ជាញឹកញាប់ក្នុងករណីនេះនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការ បដិវត្តន៍អាច "អណ្តែត" ។ RPMs ក៏អាចកើនឡើងផងដែរ នៅពេលដែលការកំណត់បិទបើកត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។
- និយតករល្បឿនទំនេរ. ឧបករណ៍ទាំងនេះមានបីប្រភេទ - solenoid, stepper និង rotary ។ ជាធម្មតាមូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃ IAC គឺការខូចខាតម្ជុលមគ្គុទ្ទេសក៍របស់វា ឬការខូចខាតដល់ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីរបស់វា។
- ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស (DMRV) ។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យដោយផ្នែកឬពេញលេញនៃធាតុនេះ ព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវអំពីបរិមាណខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏នឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអង្គភាពបញ្ជាផងដែរ។ ដូច្នោះហើយ ស្ថានភាពអាចនឹងកើតឡើងនៅពេលដែល ECU សម្រេចចិត្តបើកសន្ទះបិទបើកបន្ថែមទៀត ឬពេញលេញដើម្បីបង្កើនការទទួលទានខ្យល់។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃ DMRV បដិវត្តន៍មិនត្រឹមតែអាចត្រូវបានបង្កើន "ទៅត្រជាក់" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនស្ថិតស្ថេរនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតផងដែរ។
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ (DTVV ឬ IAT) ។ ស្ថានភាពគឺស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវត្រូវបានទទួលពីវាទៅអង្គភាពបញ្ជា ECU មិនអាចចេញពាក្យបញ្ជាសម្រាប់ការបង្កើតបដិវត្តន៍ដ៏ល្អប្រសើរ និងការបង្កើតល្បាយខ្យល់ដែលអាចឆេះបាន។ ដូច្នេះវាទំនងជាថាប្រសិនបើវាខូច ល្បឿនទំនេរកើនឡើងអាចលេចឡើង។
- ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រជាក់. នៅពេលដែលវាបរាជ័យ ព័ត៌មាននឹងត្រូវបានផ្ញើទៅកុំព្យូទ័រ (ឬបង្កើតដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងវា) ដែលការរបឆាមងនឹងកមនក ឬការរបឆាមងនឹងកមនកមិនក្តៅគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន ដើម្បីកម្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។
- កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពបូមទឹក។. ប្រសិនបើដោយសារហេតុផលមួយចំនួនដំណើរការរបស់វាថយចុះ (វាបានចាប់ផ្តើមបូមបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់នៃសារធាតុ coolant) ឧទាហរណ៍ បំពង់រុញបានអស់ នោះប្រព័ន្ធកំដៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់ក៏នឹងដំណើរការមិនមានប្រសិទ្ធភាពដែរ ដូច្នេះហើយម៉ូទ័រនឹង ធ្វើការក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងរយៈពេលយូរ។ សញ្ញាបន្ថែមមួយនៃការនេះគឺថា ចង្រ្កានក្នុងកាប៊ីនឡើងកម្តៅតែពេលដែលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុច ហើយនៅទំនេរវាចុះត្រជាក់។
- កម្តៅ. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់ វាស្ថិតក្នុងសភាពបិទជិត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ coolant ចរាចរបានតែតាមរយៈម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ វាបើក ហើយអង្គធាតុរាវត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់បន្ថែមទៀតដោយឆ្លងកាត់រង្វង់ពេញនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអង្គធាតុរាវដំបូងផ្លាស់ទីក្នុងរបៀបនេះ នោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងដំណើរការយូរជាងនេះក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុនរហូតដល់វាត្រូវបានកំដៅឡើងទាំងស្រុង។ ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃទែម៉ូស្ដាតអាចមកពីវានៅជាប់ ឬមិនបិទទាំងស្រុង។
- អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច. ក្នុងករណីដ៏កម្រ ECU អាចជាហេតុផលសម្រាប់ល្បឿនខ្ពស់នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ពោលគឺការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការនៃកម្មវិធី ឬការខូចខាតមេកានិកចំពោះសមាសធាតុខាងក្នុងរបស់វា។
វិធីជួសជុល RPMs ខ្ពស់នៅពេលត្រជាក់
ការលុបបំបាត់បញ្ហានៃការបង្កើនល្បឿននៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់តែងតែអាស្រ័យលើមូលហេតុ។ ដូច្នោះហើយ អាស្រ័យលើថ្នាំងដែលបរាជ័យ ការត្រួតពិនិត្យ និងវិធានការជួសជុលមួយចំនួននឹងត្រូវអនុវត្ត។
ជាដំបូងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើក និងប្រតិបត្តិការរបស់វា។ យូរៗទៅ បរិមាណដ៏ច្រើននៃ soot កកកុញលើផ្ទៃរបស់វា ដែលគួរតែត្រូវបានយកចេញជាមួយនឹងសារធាតុសម្អាត carb ឬភ្នាក់ងារសម្អាតស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ ដូចដែលពួកគេនិយាយថា "នៅក្នុងស្ថានភាពដែលមិនអាចយល់បានសូមសម្អាតសន្ទះបិទបើក" ។ ហើយវាក៏អាចច្របាច់ដើមនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍ខ្យល់ផងដែរ។ អាស្រ័យលើការរចនានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាក់លាក់មួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេអាចជាមេកានិចឬអេឡិចត្រូនិច។
ប្រសិនបើការរចនាពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ខ្សែដ្រាយមួយនោះវានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយដើម្បីពិនិត្យមើលភាពសុចរិតរបស់វាស្ថានភាពទូទៅកម្លាំងភាពតានតឹង។ នៅពេលដែល damper ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើដ្រាយអគ្គិសនីផ្សេងៗ ឬ solenoids វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលពួកវាជាមួយ multimeter ។ ប្រសិនបើអ្នកសង្ស័យថាមានការខូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មីមួយ។
ជាមួយនឹងរោគសញ្ញាដែលត្រូវគ្នា វាជាកាតព្វកិច្ចដើម្បីពិនិត្យមើលការពិតនៃការលេចធ្លាយខ្យល់នៅក្នុងបំពង់ទទួលទាននៅចំណុចប្រសព្វ។
វាក៏គួរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលជាធាតុរបស់វាដូចជាកម្តៅនិងស្នប់។ អ្នកពិតជានឹងកំណត់ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃទែម៉ូស្ដាតដោយប្រតិបត្តិការមិនល្អនៃចង្រ្កាន។ ហើយប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនបូម ស្នាមប្រឡាក់ ឬសំឡេងរំខាននឹងអាចមើលឃើញ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
អ្នកត្រូវយល់ថាល្បឿនខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមិនក្តៅគឺជារឿងធម្មតា។ ហើយសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញកាន់តែទាប ល្បឿនកើនឡើងកាន់តែយូរនឹងកើតឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើពេលវេលាលើសពីប្រហែល XNUMX នាទី ឬច្រើនជាងនេះ ហើយល្បឿនកើនឡើងនៅតែមាននៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅ នោះនេះគឺជាហេតុផលដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យរួចហើយ។ ដំបូងអ្នកត្រូវស្កេនអង្គចងចាំរបស់អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់កំហុសនៅក្នុងវា។ ទាំងនេះអាចជាកំហុសនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានរាយខាងលើ។ ប្រសិនបើមិនមានកំហុសទេនោះការវិនិច្ឆ័យមេកានិចបន្ថែមគួរតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមអនុសាសន៍ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
