តើអ្វីទៅជាការពន្លកអេសឌីហើយអ្វីដែលប៉ះពាល់

ការសម្គាល់នៃកង់យ៉ាន់ស្ព័រជាញឹកញាប់ធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តគិតថា: "តើកង់ទាំងនេះសមនឹងខ្ញុំតើពួកគេនឹងប៉ះដងថ្លឹង, ធ្នូឬ calipers ហ្វ្រាំង?" ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយក្នុងចំណោមប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះគឺការចាកចេញរបស់ថាសតើវាជាអ្វីនិងរបៀបទទួលស្គាល់វាយើងនឹងព្យាយាមប្រាប់អ្នកនៅក្នុងសម្ភារៈនេះដោយពាក្យសាមញ្ញ។

ការចាកចេញពីឌីស - នេះគឺជាចំងាយរវាងយន្តហោះនៃឌីសដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលរថយន្ត និងអ័ក្សដែលបំបែកថាស។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការចាកចេញរបស់ថាសត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយអក្សរពីរ ET (Einpress tief ដែលមានន័យជម្រៅការចូលបន្ទាត់) និង វាស់ជាមីល្លីម៉ែត្រ.

វានឹងត្រូវបានកាន់តែច្បាស់ដើម្បីបង្ហាញនៅក្នុងតួលេខនេះ:

តើអ្វីទៅដែលជាអុហ្វសិតរបស់ RIM

ដូចដែលអ្នកបានយល់រួចហើយពីរូបភាពខាងលើការគាំងកើតឡើង៖

• វិជ្ជមាន;
• អវិជ្ជមាន;
• ទទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរវិជ្ជមានមានន័យថាយន្ដហោះនៃឌីសភ្ជាប់ទៅឌីសថលស្ថិតនៅខាងក្រោយយន្ដហោះកណ្ដាលនៃឌីសដែលនៅជិតឌីស។

មួយនឹងការ overhang អវិជ្ជមានមួយ, ដូចគ្នានេះដែរដែលជាយន្តហោះម៉ោនមជ្ឈមណ្ឌលគឺនៅពីក្រោយយន្តហោះកណ្តាលនៃឌីសនោះទេតែកាន់តែខិតជិតទៅចំហៀងផ្នែកខាងក្នុងនៃឌីស។

វាសមហេតុសមផលដែលថានៅសូន្យហើរយន្តហោះទាំងពីរនេះស្របគ្នា។

វិធីស្វែងយល់ពីការចាកចេញរបស់ឌីស

ដំបូង: នៅលើកង់យ៉ាន់ស្ព័រនៅផ្នែកខាងក្នុងគួរតែមានការសម្គាល់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វាជានិច្ចនៅក្នុងរូបថតដែលយើងបានគូសបញ្ជាក់កន្លែងដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។

វិនិច្ឆ័យដោយរូបថតយើងសន្និដ្ឋានថាអុហ្វសិត ET35 គឺវិជ្ជមាន។

ទីពីរ៖ ថាសថាសអាចត្រូវបានគេគណនាប៉ុន្តែនេះគឺជាវិធីសាស្រ្តមួយដែលមានមនុស្សតិចណាស់ដែលប្រើប៉ុន្តែវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការយល់ថាអ្វីដែលថាស។

អ្នកអាចគណនាការចាកចេញដោយប្រើរូបមន្ត៖ ET \u2d S - B / XNUMX

• S គឺជាចម្ងាយរវាងយន្តហោះនៃការភ្ជាប់នៃឌីសទៅនឹង hub និងយន្តហោះខាងក្នុងបំផុតនៃឌីស។
• ខគឺជាទទឹងនៃគែម;
• ET - ការគាំងថាស។

តើអ្វីដែលប៉ះពាល់ដល់ការចាកចេញរបស់ឌីស

ដំបូងឌីសដែលហៀរជះឥទ្ធិពលដល់របៀបឌីសនឹងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងក្លោងទ្វារ។

ការផ្លាស់ប្តូរធំជាងនេះឌីសកាន់តែជ្រៅនឹងមានទីតាំងនៅសំខាន់បំផុត។ នេះជាការ overhang តូចធំនឹង protrude ឌីសទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលនេះទាក់ទង។

ផលប៉ះពាល់លើតួ

ដើម្បីកុំឱ្យចូលជ្រៅទៅក្នុងរូបវិទ្យាវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការបង្ហាញក្នុងរូបភាពនូវអ្វីដែលកម្លាំងធ្វើសកម្មភាពលើធាតុផ្អាក (ច្រាំងកង់កង់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់) នៃឡាន។

ដូច្នេះប្រសិនបើឧទាហរណ៍យើងកាត់បន្ថយការហៀរសំបោរនោះគឺធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់ឡានកាន់តែទូលំទូលាយបន្ទាប់មកដោយហេតុនេះយើងបង្កើនស្មានៃផលប៉ះពាល់នៃបន្ទុកលើធាតុផ្អាក។

អ្វីដែលអាចនាំឱ្យមានៈ

• អាយុកាលសេវាកម្មខ្លីនៃធាតុ (ការពាក់លឿនជាងសត្វខ្លាឃ្មុំប្លុកស្ងាត់និងអ្នកស្រូបយកឆក់);
• ការបែកបាក់ក្នុងកំឡុងពេលផ្ទុកដ៏សំខាន់មួយដង (ធ្លាក់ចូលក្នុងរណ្តៅជ្រៅ) ។

ឧទាហរណ៍៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការចាកចេញម៉ោង ៤៥ និង ៥០

ដោយផ្អែកលើនិយមន័យខាងលើជា ET50 ឌីសបានទូទាត់នឹងអង្គុយកាន់តែជ្រៅក្នុងជាង ET45 សំខាន់បំផុតមួយដែល offset ឌីស។ តើវាមើលទៅដូចអ្វីនៅលើឡាន? សូមមើលរូបថត៖

សូមចាំថារថយន្តនីមួយៗមានរោងចក្ររៀងៗខ្លួន។ នោះគឺកង់ដែលមានអុហ្វសិតនៃ ET45 នៅលើឡានមួយក៏នឹងមិន "អង្គុយ" នៅលើឡានម៉ាកផ្សេងទៀតដែរ។

ឌីសអុហ្វសិត 35 និង 45

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ការវាយតម្លៃ ET (Effective Displacement) អាចកំណត់ថាតើកង់ដែលបានជ្រើសរើសនឹងសមនឹងរថយន្តដែរឬទេ។ ET ត្រូវបានគណនាដោយប្រើរូបមន្តខាងក្រោម៖ ET = A – B ដែល៖

• ក - ចម្ងាយពីផ្ទៃខាងក្នុងនៃគែមកង់ទៅតំបន់នៃទំនាក់ទំនងរបស់វាជាមួយមជ្ឈមណ្ឌល (គិតជាមិល្លីម៉ែត្រ);
• ខ - ទទឹងថាស (គិតជាមីល្លីម៉ែត្រ) ។

លទ្ធផលនៃការគណនានេះអាចមានបីប្រភេទ៖ វិជ្ជមាន សូន្យ និងអវិជ្ជមាន។

1. លទ្ធផលវិជ្ជមានមានន័យថានឹងមានគម្លាតតូចមួយរវាងកន្លែងដែលកង់ប៉ះនឹងមជ្ឈមណ្ឌល និង hub ខ្លួនឯង។ ក្នុងករណីនេះកង់គឺល្អសម្រាប់រថយន្តនេះ។
2. លទ្ធផលសូន្យបង្ហាញថាឌីសអាចត្រូវបានដំឡើងតាមទ្រឹស្ដីនៅលើរថយន្ត ប៉ុន្តែវានឹងមិនមានការបោសសំអាតរវាងពួកវា និង hubs ដែលនឹងបង្កើនបន្ទុកពីផលប៉ះពាល់នៅពេលបើកបរតាមរន្ធ ឬរលាក់។
3. លទ្ធផលអវិជ្ជមានមានន័យថា កង់នឹងមិនសមនឹងឡានទេ ព្រោះថា hubs នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាសមនៅក្រោមកង់។

អុហ្វសិតដែលមានប្រសិទ្ធភាព (ET) ដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅពេលជ្រើសរើសកង់សម្រាប់រថយន្ត ហើយការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវរបស់វានឹងជួយជៀសវាងបញ្ហាជាមួយនឹងការព្យួរ និងការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត។

ការអត់ឱន

យើងបានរកឃើញរួចហើយនូវអ្វីដែលសូចនាករ ET (លំអៀងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព) និងរបៀបគណនាវា។ ឥឡូវនេះ សូមពិនិត្យមើលជម្រើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់សូចនាករនេះ មុនពេលបន្តទៅភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃនៃ ET 40 និង ET 45 ។ តម្លៃ ET ត្រឹមត្រូវអាចរកបាននៅក្នុងតារាងខាងក្រោម៖

ដោយផ្អែកលើតារាងនេះ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថាទំហំអុហ្វសិតនៃ rims ប៉ះពាល់ដល់ថាតើពួកវាសាកសមនឹងរថយន្តរបស់អ្នកដែរឬទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអើពើនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ អ្នកប្រហែលជាខ្ជះខ្ជាយលុយរបស់អ្នក។

ឥឡូវនេះដោយបានសិក្សាថាតើអុហ្វសិតឌីសដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺជាអ្វី និងរបៀបគណនាវា ចូរយើងបន្តទៅសំណួរដែលចាប់អារម្មណ៍អ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើន៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃនៃ ET 40 និង ET 45? ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺ៖

1. ទីមួយនៅពេលដំឡើងឌីសជាមួយនឹងតម្លៃ ET ទាប បន្ទុកនៅលើទ្រនាប់កង់នឹងកើនឡើងបន្តិច។ នេះអាចកាត់បន្ថយអាយុកាលនៃផ្នែកទាំងនេះ និងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់កើនឡើង។
2. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបតម្លៃនៃ ET 40 និង ET 45 អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថាស្ទើរតែគ្មានភាពខុសគ្នា។ វាក្លាយជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ឧទាហរណ៍នៅពេលប្រៀបធៀបឌីសជាមួយ ET 20 និង ET 50 ដែលការថយចុះភាពធន់ទ្រាំនឹងការពាក់នឹងចាប់ផ្តើមលេចឡើងបន្ទាប់ពីពីរបីខែ។ លើសពីនេះទៀតភាពរឹងនៃការព្យួរនឹងកើនឡើងដោយសារតែកង្វះនៃការលេងរវាងកង់និងមជ្ឈមណ្ឌល។
3. ទីពីរ ភាពខុសគ្នានឹងស្ថិតនៅក្នុងការយល់ឃើញដែលមើលឃើញ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដំឡើងកង់ជាមួយ ET 40 កង់នឹងស្ទើរតែមិនលាតសន្ធឹងហួសពីតួរថយន្ត ខណៈដែល ET 45 នឹងបង្ខំឱ្យពួកវាផ្លាស់ទីទៅខាងក្រៅដោយ 5 មីលីម៉ែត្រ ដែលអាចមើលឃើញដោយភ្នែក។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាការផ្លាស់ប្តូរនេះអាចវិជ្ជមានឬអវិជ្ជមាន។ អ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តមួយចំនួនជាពិសេសជ្រើសរើសកង់ដែលមានអុហ្វសិតវែងដើម្បីធ្វើឱ្យមូលដ្ឋានកង់របស់រថយន្តមើលឃើញកាន់តែទូលំទូលាយ។ សរុបមក វាស្ទើរតែមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នារវាងតម្លៃនៃ ET 40 និង ET 45 ហើយអ្នកអាចដំឡើងជម្រើសទាំងពីរនៅលើរថយន្តរបស់អ្នកដោយសុវត្ថិភាពដោយមិនបារម្ភអំពីផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរណាមួយឡើយ។

តារាងចេញដំណើរតាមយីហោរថយន្ត

មុននេះយើងបានចុះផ្សាយសម្ភារៈរួចហើយនៅក្នុងតារាងដែលអ្នកនឹងឃើញការចាកចេញពីរោងចក្រសម្រាប់យីហោរថយន្តនីមួយៗ៖ តុរទេះរុញ... ធ្វើតាមតំណហើយជ្រើសរើសយីហោរថយន្តដែលចង់បាន។

ចុះបើឌីសអុហ្វសិតមិនសមនឹងយានយន្ត

ប្រសិនបើឌីសអុហ្វសិតធំជាងអុហ្វសិតរោងចក្រនៃឡានបន្ទាប់មកឌីសស្ពឺអាចជួយក្នុងករណីនេះ។ អនុវត្តតាមតំណសម្រាប់អត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយដែលនឹងប្រាប់អ្នកឱ្យបានលំអិតអំពីប្រភេទនៃ spacers និងរបៀបប្រើវា។

វីដេអូ៖ អ្វីដែលថាសគាំងហើយតើវាប៉ះពាល់អ្វីខ្លះ

ការធ្លាក់ចុះដ្រាយឬនិងជាអ្វី? តើវាប៉ះពាល់ដល់អ្វី? អ្វីដែលគួរតែត្រូវបានអុហ្វសិតនៃថាសឬ ET?

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើឌីស overhang ត្រូវបានវាស់ដោយរបៀបណា? និងត្រូវបានវាស់ជាមីល្លីម៉ែត្រ។ មានសូន្យ (ពាក់កណ្តាលនៃការកាត់បណ្តោយស្របគ្នាជាមួយនឹងយន្តហោះម៉ោនជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌល) វិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាន overhang ។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបង្កើនអុហ្វសិតនៃឌីស? ផ្លូវរបស់រថយន្តនឹងថយចុះ កង់អាចប៉ះនឹងក្លោង ឬសូម្បីតែតោងជាប់នឹងប្រអប់ហ្វ្រាំង។ ដើម្បីធ្វើឱ្យកង់កាន់តែធំ ការហៀរត្រូវតែកាត់បន្ថយ។

តើ​ការ​ហោះ​ចេញ​របស់​ថាស​ប៉ះពាល់​យ៉ាង​ណា? ការជែងតូចជាង កង់នឹងកាន់តែធំ។ ឥរិយាបទនៃចង្កូត ការផ្ទុកនៅលើទ្រនាប់កង់ និងធាតុផ្សេងទៀតនៃតួ និងការព្យួរនឹងផ្លាស់ប្តូរ។