ការជ្រើសរើស carburetor សម្រាប់ VAZ 2101-2107

ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់នៃម៉ូដែល VAZ បុរាណ (ទាំងនេះគឺជាម៉ូដែលពី 2101 ដល់ 2107) នោះទំនងជាអ្នកបានឆ្ងល់ច្រើនដងហើយថា តើអ្នកអាចបង្កើនសក្ដានុពលរបស់រថយន្ត ឬរបៀបកាត់បន្ថយបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ចំនុចទាំងពីរនេះអាស្រ័យទៅលើប្រភេទ carburetor ដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡាន ថាតើវាត្រូវបានកែសំរួលបានល្អប៉ុណ្ណា និងថាតើជាទូទៅវាសាកសមសម្រាប់ការកែតម្រូវដែរឬទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើកាបូទ័រមិនសមរម្យឬអ្នកគ្រាន់តែចង់ទិញថ្មីនោះអ្នកគួរតែដឹងថាមានច្រើនណាស់។ នីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ (សេដ្ឋកិច្ច សក្ដានុពល ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន) និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សមត្ថភាពគូបម៉ាស៊ីនជាក់លាក់។ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមពណ៌នាអំពី carburetors ដែលគេស្គាល់ទាំងអស់ដែលត្រូវបានដំឡើងដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ និងអ្នកដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ចប់បន្តិច។

តើកាបូរីទ័រណាដែលជាទូទៅត្រូវបានដាក់នៅលើ VAZ 2101-2107?

ដូច្នេះហើយនៅលើរថយន្តបុរាណដំបូងបំផុតពី 70 ដល់ 82, DAAZ 2101, 2103, 2106 carburetors ត្រូវបានដំឡើងពួកគេត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Dmitrievsky Automobile Plant ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណដែលទទួលបានពីក្រុមហ៊ុនបារាំង Weber ដូច្នេះអ្នកខ្លះហៅពួកគេថា DAAZ ។ និងអ្នកផ្សេងទៀត Weber -s ឈ្មោះទាំងពីរគឺត្រឹមត្រូវ។ carburetors ទាំងនេះនៅតែជាការពេញចិត្តបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារតែការរចនារបស់ពួកគេគឺសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ខណៈពេលដែលពួកគេផ្តល់នូវសក្ដានុពលដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់រថយន្ត ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ពួកគេពី 10 ទៅ 13 លីត្រ repels អ្នកដែលមានសក្តានុពល។ ម្យ៉ាងទៀត ពេលនេះពិបាករកណាស់ក្នុងសភាពធម្មតា របស់ថ្មីមិនទាន់ចេញជាង 14 ឆ្នាំហើយ របស់ចាស់ៗលក់នៅផ្សារចែម ទើបតែស្ថិតក្នុងសភាពយ៉ាប់យ៉ឺន ប្រមូលមួយត្រូវទិញពីរ ឬ បីបន្ថែមទៀត។

របស់ចាស់ត្រូវបានជំនួសដោយ DAAZs ថ្មី 2105-2107 carburetors ទាំងនេះមានប្រព័ន្ធធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងប្រឆាំងនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ។ ពួកគេមានឈ្មោះផ្សេងទៀតដែលគេស្គាល់តិចតួច - អូហ្សូន។ ហេតុអ្វីអូហ្សូន? និយាយឱ្យសាមញ្ញ ទាំងនេះគឺជា carburetors ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានបំផុតដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើបុរាណនៅក្នុងសម័យរបស់យើង។ ជាទូទៅពួកគេមិនមានប្រព័ន្ធអាក្រក់ទេប៉ុន្តែមានបញ្ហាជាមួយអង្គជំនុំជម្រះទីពីរវាមិនបើកដោយមេកានិចទេប៉ុន្តែដោយមានជំនួយពីសន្ទះបិទបើកខ្យល់ដែលគេនិយមហៅថា“ គុជ” ។ ហើយនៅពេលដែល carburetor មានភាពកខ្វក់ឬមិនមានការគ្រប់គ្រងបន្ទាប់មកការបើករបស់វាកើតឡើងយឺតឬមិនកើតឡើងទាល់តែសោះដោយសារតែថាមពលថយចុះល្បឿនអតិបរមាថយចុះហើយរថយន្តចាប់ផ្តើមកកស្ទះខ្លាំង។ carburettors ទាំងនេះគឺសន្សំសំចៃណាស់ការប្រើប្រាស់គឺប្រហែល 7-10 លីត្រហើយក្នុងពេលតែមួយពួកគេផ្តល់នូវគុណភាពថាមវន្តល្អ។

ជម្រើសនៃ carburetor សម្រាប់ "បុរាណ"

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកចូលចិត្តបើកឡានហើយចង់បានលើសពីប្រព័ន្ធស្តង់ដារផ្តល់ឱ្យអ្នកនោះកាបូទ័រទ័រអាចសមនឹងអ្នក។ DAAZ 21053ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រុមហ៊ុនបារាំង Solex ។ carburetor នេះគឺសន្សំសំចៃបំផុត និងផ្តល់នូវឌីណាមិកល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបុរាណ ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកវានៅលើការលក់ មិនមែនអ្នកលក់ទាំងអស់ដឹងអំពីអត្ថិភាពរបស់វានោះទេ។ វាប្រើការរចនាដែលខុសពីការរចនានៃម៉ូដែល DAAZ មុនៗ។ ប្រព័ន្ធត្រឡប់ឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅទីនេះ មានច្រកចេញដែលប្រេងសាំងលើសត្រូវត្រលប់ទៅធុងវិញ វាជួយសន្សំសំចៃប្រេងប្រហែល 500-700 ក្រាមក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

អាស្រ័យលើគំរូ វាអាចមានប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចជំនួយជាច្រើនដូចជា៖ ប្រព័ន្ធទំនេរដែលគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះអេឡិចត្រូនិ ប្រព័ន្ធបូមស្វ័យប្រវត្តិ និងផ្សេងៗទៀត។ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលនាំចេញយើងជាមូលដ្ឋានមានតែប្រព័ន្ធទំនេរមួយដែលមានសន្ទះអគ្គិសនី។ និយាយអីញ្ចឹងវាអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវបញ្ហាជាច្រើននៅក្នុងកាបូទ័រនេះមានបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈនិងខ្យល់តិចតួចណាស់ហើយពួកវាតែងតែស្ទះប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានសម្អាតទាន់ពេលនោះរឿងដំបូងដែលចាប់ផ្តើមដំណើរការមិនល្អ គឺជាប្រព័ន្ធទំនេរ។ carburetor នេះប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រហែល 6-9 លីត្រក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវឌីណាមិកដ៏ល្អបំផុតនៃគ្រឿងទាំងអស់ដែលបានបង្ហាញខាងលើ លើកលែងតែ Weber ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយកុំធុញទ្រាន់នឹងព័ត៌មានលម្អិតដែលមិនចាំបាច់នៃការកំណត់ carburetor បន្ទាប់មកមានអារម្មណ៍សេរីដើម្បីជ្រើសរើសវា។

ជាការប្រសើរណាស់, ខ្ញុំបានរាយបញ្ជីសម្រាប់អ្នកទាំងអស់នូវ carburetors ស្តង់ដារដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើបុរាណដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ, អ្នកគ្រាន់តែត្រូវចាំថាប្រសិនបើអ្នកទិញ carburetor មួយ, អ្នកត្រូវជ្រើសរើសវាតាមទំហំម៉ាស៊ីននៃរថយន្តរបស់អ្នក។ ទោះបីជាអ្នកទទួលបានដៃរបស់អ្នកនៅលើ carburetor ល្អប៉ុន្តែវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សមត្ថភាពគូបផ្សេងៗបន្ទាប់មកដោយមានជំនួយពីអ្នកជំនួយការអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះនៅក្នុងនោះហើយកែសម្រួលវាតាមតម្រូវការរបស់អ្នក។

ប៉ុន្តែកុំគិតថាការជ្រើសរើសការកំណត់ carburetor បញ្ចប់ដោយបញ្ជីនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានច្រើនជាងនេះពីឡានហើយមានម៉ាស្ទ័រម៉ាស្ទ័រដ៏ល្អឬអ្នកអាចប្តូរតាមបំណងរបស់អ្នកដោយខ្លួនឯងនោះអ្នកអាចបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកទៅជាប្រភេទកាបូទ័រពីរប្រភេទទៀត។ Solex 21073 និង Solex 21083:

1. ទីមួយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិមាណ 1.7 សង់ទីម៉ែត្រគូប (សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Niva) វាខុសពី 21053 ដែលវាមានបណ្តាញកាន់តែច្រើន និងយន្តហោះកាន់តែច្រើន។ បន្ទាប់ពីតំឡើងវាអ្នកនឹងទទួលបានថាមពលកាន់តែខ្លាំងប៉ុន្តែប្រេងឥន្ធនៈ ៩-១២ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវប្រើប្រាស់។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់បានសក្ដានុពលច្រើនហើយក្នុងពេលតែមួយមានលុយដើម្បីចំណាយបន្ថែមអ្នកអាចជ្រើសរើសវាបាន។
2. ទីពីរ (21083) ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្ត VAZ 2108-09 ហើយត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនបុរាណតែជាមួយនឹងការកែប្រែប៉ុណ្ណោះពីព្រោះប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 01-07 និង 08-09 ខុសគ្នា។ ហើយប្រសិនបើអ្នកដំឡើង carburetor ដូចដែលវាគឺបន្ទាប់មកក្នុងល្បឿនប្រហែល 4000 ពាន់ល្បឿនខ្យល់ចូលអាចឈានដល់ល្បឿន supersonic ដែលមិនអាចទទួលយកបានម៉ាស៊ីននឹងមិនបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀតទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ដំឡើងវា អ្នកនឹងត្រូវខួងបន្ទប់ diffusers 1 និង 2 ទៅទំហំធំជាង ហើយដាក់ក្នុងយន្តហោះធំជាងបន្តិច។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះគឺមានតម្លៃធ្វើបានលុះត្រាតែអ្នកជាអ្នកស្គាល់សៀវភៅបុរាណដោយស្មោះស្ម័គ្រ ព្រោះថាវាពិបាកណាស់។ តម្លៃនៃការផ្លាស់ប្តូរគឺការប្រើប្រាស់តិចជាង 21053 ការកើនឡើងនៃថាមវន្តគឺសូម្បីតែច្រើនជាង 21073 ។

យើងអាចនិយាយបានថាមានម៉ាស៊ីនតែមួយនិងបន្ទប់កាប៊ីនពីរដែលជាក្រុមហ៊ុននាំចូលប៉ុន្តែពួកគេមានតំលៃថ្លៃហើយទីពីរពួកគេមិនតែងតែផ្តល់ថាមពលនិងសេដ្ឋកិច្ចល្អជាងអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើទេ។ ដូច្នេះវាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវជ្រើសរើសអ្វី និងរបៀបជិះ។