តើអ្នកដឹងថាអក្សរកាត់ទាំងនេះមានន័យយ៉ាងណាទេ?

រថយន្តទំនើបៗត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជាច្រើនប្រភេទ ដែលភារកិច្ចចម្បងគឺដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។ អក្សរកាត់ចុងក្រោយនេះត្រូវបានតំណាងដោយអក្សរកាត់មួយចំនួនដែលជាធម្មតាមានន័យតិចតួចសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តធម្មតា។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងព្យាយាមមិនត្រឹមតែពន្យល់ពីអត្ថន័យរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពន្យល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងទីតាំងនៅក្នុងយានយន្តដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តល្បីៗបំផុត។

ជារឿងធម្មតា ប៉ុន្តែគេដឹងទេ?

ប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធទូទៅបំផុត និងអាចស្គាល់បានដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរគឺប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ ពោលគឺឧ។ ABS (eng. ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ). គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងនៃការបង្វិលកង់ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិន​បើ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​បត់​យឺត​ជាង​មួយ​ទៀត ABS នឹង​កាត់​បន្ថយ​កម្លាំង​ហ្វ្រាំង​ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​ស្ទះ។ ចាប់ពីខែកក្កដាឆ្នាំ 2006 រថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលបានលក់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបរួមទាំងប៉ូឡូញត្រូវតែបំពាក់ដោយ ABS ។

ប្រព័ន្ធសំខាន់មួយដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទំនើបគឺប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់។ TPMS (ពី eng ។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់). គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺផ្អែកលើការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ និងការជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរប្រសិនបើវាទាបពេក។ នេះត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងករណីភាគច្រើនដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឥតខ្សែដែលបានដំឡើងនៅខាងក្នុងសំបកកង់ ឬនៅលើសន្ទះបិទបើក ដោយមានការព្រមានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (ជម្រើសផ្ទាល់)។ ម៉្យាងវិញទៀតនៅក្នុងកំណែកម្រិតមធ្យម សម្ពាធកង់រថយន្តមិនត្រូវបានវាស់ជាបន្តនោះទេ ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វាត្រូវបានគណនានៅលើមូលដ្ឋាននៃជីពចរពីប្រព័ន្ធ ABS ឬ ESP ។ បទប្បញ្ញត្តិរបស់អ៊ឺរ៉ុបបានបង្កើតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធជាកាតព្វកិច្ចលើយានយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា 2014 (ពីមុន TPMS គឺចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តដែលមានសំបកកង់រត់)។

ប្រព័ន្ធដ៏ពេញនិយមមួយទៀតដែលភ្ជាប់មកជាមួយស្តង់ដារនៅលើយានយន្តទាំងអស់គឺកម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច អក្សរកាត់ ESP (jap. កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច)។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺកាត់បន្ថយការរអិលរបស់រថយន្តនៅពេលបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវកោង។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញស្ថានភាពបែបនេះ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចចាប់កង់មួយ ឬច្រើន ដើម្បីរក្សាគន្លងត្រឹមត្រូវ។ លើសពីនេះទៀត ESP រំខានដល់ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដោយកំណត់កម្រិតនៃការបង្កើនល្បឿន។ នៅក្រោមអក្សរកាត់ដ៏ល្បី ESP ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki និង Volkswagen ។ នៅក្រោមអក្សរកាត់មួយទៀត - DSC វាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្ត BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo (ក្រោមអក្សរកាត់ដែលបានពង្រីកបន្តិច - DSTC) ។ ពាក្យ ESP ផ្សេងទៀតដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្ត៖ VSA (ប្រើដោយ Honda), VSC (Toyota, Lexus) ឬ VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo ។

មិនសូវស្គាល់ ប៉ុន្តែសំខាន់

ឥឡូវនេះវាដល់ពេលហើយសម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលគួរតែមាននៅក្នុងឡានរបស់អ្នក។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ ASR (ពីបទប្បញ្ញត្តិរអិលបង្កើនល្បឿនភាសាអង់គ្លេស), i.e. ប្រព័ន្ធដែលការពារការរអិលកង់នៅពេលចាប់ផ្តើមបិទ។ ASR ប្រឆាំងនឹងការរអិលនៃកង់ដែលដ្រាយត្រូវបានបញ្ជូន ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេស។ នៅពេលក្រោយរកឃើញការរអិល (រអិល) នៃកង់ណាមួយ ប្រព័ន្ធនឹងរារាំងវា។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការរអិល axle ទាំងមូល អេឡិចត្រូនិកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីនដោយកាត់បន្ថយការបង្កើនល្បឿន។ នៅក្នុងរថយន្តចាស់ ប្រព័ន្ធគឺផ្អែកលើ ABS ខណៈដែលនៅក្នុងម៉ូដែលថ្មី ESP បានគ្រប់គ្រងមុខងារនៃប្រព័ន្ធនេះ។ ប្រព័ន្ធនេះគឺសមរម្យជាពិសេសសម្រាប់ការបើកបរក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា និងសម្រាប់រថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំង។ ហៅថា ASR ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Mercedes, Fiat, Rover និង Volkswagen ។ ក្នុងនាមជា TCS យើងនឹងជួបវានៅ Ford, Saab, Mazda និង Chevrolet, TRC នៅ Toyota និង DSC នៅ BMW ។

ប្រព័ន្ធសំខាន់ និងចាំបាច់ក៏ជាប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ផងដែរ - BAS (ពីប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងភាសាអង់គ្លេស). ជួយអ្នកបើកបរក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ដែលត្រូវការការឆ្លើយតបជាបន្ទាន់។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលកំណត់ល្បឿននៃការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ក្នុងករណីមានប្រតិកម្មភ្លាមៗពីអ្នកបើកបរប្រព័ន្ធបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ អាស្រ័យហេតុនេះ កម្លាំងហ្វ្រាំងពេញលេញត្រូវបានឈានដល់កាន់តែឆាប់។ នៅក្នុងកំណែកម្រិតខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធ BAS ភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មបន្ថែម ឬពន្លឺហ្វ្រាំងដើម្បីព្រមានអ្នកបើកបរផ្សេងទៀត។ ឥឡូវនេះប្រព័ន្ធនេះបានក្លាយជាការបន្ថែមស្ដង់ដារកាន់តែខ្លាំងទៅប្រព័ន្ធ ABS ។ BAS ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ក្រោម​ឈ្មោះ​នេះ ឬ​ហៅ​កាត់​ថា BA នៅ​លើ​រថយន្ត​ភាគច្រើន។ នៅក្នុងរថយន្តបារាំង យើងក៏អាចរកឃើញអក្សរកាត់ AFU ផងដែរ។

ប្រព័ន្ធដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ គឺជាប្រព័ន្ធមួយផងដែរ។ EBD (Eng. ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច)ដែលជាឧបករណ៍កែតម្រូវការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺផ្អែកលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃកម្លាំងហ្វ្រាំងនៃកង់នីមួយៗ ដូច្នេះរថយន្តរក្សាផ្លូវដែលបានជ្រើសរើស។ វាមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលបន្ថយល្បឿននៅលើផ្លូវកោង។ EBD គឺជាប្រព័ន្ធជំរុញ ABS ដែលក្នុងករណីជាច្រើនមានស្តង់ដារលើម៉ូដែលរថយន្តថ្មី។

មានតម្លៃណែនាំ

ក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធដែលធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ យើងក៏អាចស្វែងរកប្រព័ន្ធដែលបង្កើនភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរផងដែរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ ACC (ការ​គ្រប់គ្រង​ពេល​បើកបរ​ដែល​សម្រប​ខ្លួន​ជា​ភាសា​អង់គ្លេស​), i.e. ការគ្រប់គ្រងការបើកបរសកម្ម។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនបើកបរដ៏ល្បី ដែលបន្ថែមដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ អាស្រ័យលើស្ថានភាពចរាចរណ៍។ ភារកិច្ចសំខាន់បំផុតរបស់វាគឺរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីរថយន្តខាងមុខ។ បន្ទាប់ពីកំណត់ល្បឿនជាក់លាក់មួយ រថយន្តនឹងបន្ថយល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើមានហ្វ្រាំងនៅលើផ្លូវខាងមុខ ហើយបង្កើនល្បឿននៅពេលរកឃើញផ្លូវទំនេរ។ ACC ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរដោយឈ្មោះផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ BMW ប្រើពាក្យថា "active cruise control" ខណៈពេលដែល Mercedes ប្រើឈ្មោះ Speedtronic ឬ Distronic Plus ។

រកមើលតាមរយៈថតដែលមានម៉ូដែលរថយន្តថ្មី យើងតែងតែឃើញអក្សរកាត់ AFL (англ. ភ្លើងបំភ្លឺទៅមុខដែលប្រែប្រួល). ទាំងនេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថា ចង្កៀងមុខអាដាប់ធ័រ ដែលខុសពីចង្កៀងមុខបែបបុរាណ ដែលពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបំភ្លឺជ្រុង។ មុខងាររបស់ពួកគេអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមពីរវិធី៖ ឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត។ នៅក្នុងរថយន្តដែលមានភ្លើងកាច់ជ្រុង បន្ថែមពីលើភ្លើងមុខធម្មតា ភ្លើងជំនួយ (ឧទាហរណ៍ ភ្លើងអ័ព្ទ) ក៏អាចបើកបានផងដែរ។ ផ្ទុយទៅវិញ នៅក្នុងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺថាមវន្ត ធ្នឹមចង្កៀងមុខដើរតាមចលនារបស់ចង្កូត។ ប្រព័ន្ធចង្កៀងមុខអាដាប់ធ័រត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងកម្រិតតុបតែងជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ bi-xenon ។

វាក៏គួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រព័ន្ធព្រមានផ្លូវផងដែរ។ ប្រព័ន្ធ AFILដោយសារតែវានិយាយអំពីវា ព្រមានពីការឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសដោយប្រើកាមេរ៉ាដែលមានទីតាំងនៅពីមុខរថយន្ត។ ពួក​គេ​ដើរ​តាម​ទិស​ចរាចរណ៍ ដើរ​តាម​បន្ទាត់​ដែល​គូស​លើ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ បំបែក​គន្លង​ផ្លូវ​នីមួយៗ។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយគ្មានសញ្ញាវេន ប្រព័ន្ធព្រមានអ្នកបើកបរដោយសញ្ញាសំឡេង ឬពន្លឺ។ ប្រព័ន្ធ AFIL ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Citroen ។

នៅក្នុងវេន, នៅក្រោមឈ្មោះ ជំនួយផ្លូវ យើងអាចស្វែងរកវាបាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Honda និងរថយន្តដែលផ្តល់ដោយក្រុម VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft) ។

ប្រព័ន្ធដែលគួរណែនាំ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលឧស្សាហ៍ធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ការព្រមានអ្នកបើកបរ. នេះគឺជាប្រព័ន្ធដែលតាមដានភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរដោយការវិភាគឥតឈប់ឈរពីរបៀបដែលទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ និងភាពរលូននៃចលនារបស់ចង្កូតត្រូវបានរក្សា។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលប្រមូលបាន ប្រព័ន្ធរកឃើញឥរិយាបថដែលអាចបង្ហាញពីការងងុយដេករបស់អ្នកបើកបរ ជាឧទាហរណ៍ ហើយបន្ទាប់មកព្រមានពួកគេជាមួយនឹងពន្លឺ និងសញ្ញាដែលអាចស្តាប់បាន។ ប្រព័ន្ធដាស់តឿនអ្នកបើកបរត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Volkswagen (Passat, Focus) ហើយក្រោមឈ្មោះថា ជំនួយការយកចិត្តទុកដាក់ (Attention Assist) នៅក្នុងរថយន្ត Mercedes (ថ្នាក់ E និង S)។

ពួកគេ (សម្រាប់ពេលនេះ) គ្រាន់តែជាឧបករណ៍…

ហើយចុងក្រោយ ប្រព័ន្ធជាច្រើនដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិផ្សេងៗគ្នា - ពីបច្ចេកទេសទៅតម្លៃ ហើយដូច្នេះពួកគេគួរតែត្រូវបានចាត់ទុក - យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ - ជាឧបករណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ បន្ទះសៀគ្វីមួយក្នុងចំណោមបន្ទះសៀគ្វីទាំងនេះ BLIS (ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកន្លែងពិការភ្នែក)ដែលភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីព្រមានអំពីវត្តមានរបស់យានយន្តនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា។ "តំបន់ពិការភ្នែក" ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺផ្អែកលើសំណុំនៃកាមេរ៉ាដែលបានដំឡើងនៅក្នុងកញ្ចក់ចំហៀង និងភ្ជាប់ទៅនឹងភ្លើងសញ្ញាព្រមានដែលព្រមានរថយន្តនៅក្នុងចន្លោះដែលមិនត្រូវបានគ្របដោយកញ្ចក់ខាងក្រៅ។ ប្រព័ន្ធ BLIS ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងដោយក្រុមហ៊ុន Volvo ហើយឥឡូវនេះអាចរកបានពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត - ក្រោមឈ្មោះផងដែរ។ ជំនួយផ្នែកខាង. គុណវិបត្តិចម្បងនៃប្រព័ន្ធនេះគឺតម្លៃខ្ពស់របស់វា: ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសជម្រើសមួយ ឧទាហរណ៍នៅក្នុង Volvo តម្លៃនៃការបន្ថែមគឺប្រហាក់ប្រហែល។ zloty ។

ដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ Городскаябезопасностьនោះគឺប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិ។ ការសន្មត់របស់គាត់គឺដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចគ្នាឬយ៉ាងហោចណាស់កាត់បន្ថយផលវិបាករបស់វាដល់ល្បឿន 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាដំណើរការនៅលើមូលដ្ឋាននៃរ៉ាដាដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត។ ប្រសិនបើវារកឃើញថារថយន្តខាងមុខកំពុងខិតមកជិតយ៉ាងលឿន នោះរថយន្តនឹងចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ខណៈពេលដែលដំណោះស្រាយនេះមានប្រយោជន៍ក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង គុណវិបត្តិចម្បងរបស់វាគឺថាវាផ្តល់ការការពារពេញលេញក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ នេះគួរតែផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតនិយាយថាកំណែបន្ទាប់នឹងផ្តល់ការការពារក្នុងជួរល្បឿន 50-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សុវត្ថិភាពទីក្រុងគឺជាស្តង់ដារនៅលើ Volvo XC60 (ប្រើដំបូងនៅទីនោះ) ក៏ដូចជា S60 និង V60 ។ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Ford ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេហៅថា Active City Stop ហើយក្នុងករណី Focus មានតម្លៃបន្ថែម 1,6 ពាន់។ PLN (មានតែនៅក្នុងកំណែផ្នែករឹងជាង)។

ឧបករណ៍ធម្មតាគឺជាប្រព័ន្ធសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍។ TSR (ការទទួលស្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ជាភាសាអង់គ្លេស). នេះគឺជាប្រព័ន្ធដែលទទួលស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីពួកគេ។ វាយកទម្រង់នៃការព្រមាន និងសារដែលបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ប្រព័ន្ធ TSR អាចដំណើរការតាមពីរវិធី៖ ផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបានពីកាមេរ៉ាដែលបានដំឡើងនៅខាងមុខរថយន្ត ឬក្នុងទម្រង់ពង្រីកជាមួយនឹងការប្រៀបធៀបទិន្នន័យពីកាមេរ៉ា និងការរុករក GPS ។ គុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតនៃប្រព័ន្ធសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍គឺភាពមិនត្រឹមត្រូវរបស់វា។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធនេះអាចបំភាន់អ្នកបើកបរដោយនិយាយថាវាអាចទៅរួចក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងនៅក្នុងផ្នែកដែលបានផ្តល់ឱ្យជាងការចង្អុលបង្ហាញដោយគំនូសផ្លូវជាក់ស្តែង។ ប្រព័ន្ធ TSR ត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតនៅក្នុង Renault Megane Gradcoupe ថ្មី (ស្តង់ដារលើកម្រិតតុបតែងខ្ពស់ជាង)។ វាក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តទំនើបៗភាគច្រើនផងដែរ ប៉ុន្តែនៅទីនោះ ការដំឡើងជម្រើសរបស់វាអាចចំណាយអស់ជាច្រើនពាន់ zlotys ។

ពេលវេលាបានមកដល់សម្រាប់ប្រព័ន្ធ "ឧបករណ៍" ចុងក្រោយដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទនេះ ដែល - ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ - ខ្ញុំមានបញ្ហាធំបំផុតនៅពេលនិយាយអំពីការចាត់ថ្នាក់វាទាក់ទងនឹងអត្ថប្រយោជន៍។ នេះគឺជាកិច្ចព្រមព្រៀង NV, អក្សរកាត់ផងដែរ។ NVA (ពី English Night Vision Assist)ហៅថាប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យពេលយប់។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការមើលឃើញផ្លូវជាពិសេសនៅពេលយប់ឬអាកាសធាតុអាក្រក់។ ដំណោះស្រាយពីរត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធ NV (NVA) ដែលប្រើឧបករណ៍មើលឃើញអកម្ម ឬសកម្មពេលយប់។ ដំណោះស្រាយអកម្មប្រើពន្លឺដែលអាចប្រើបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ផ្លូវដែកសកម្ម - ឧបករណ៍បំភ្លឺ IR បន្ថែម។ ក្នុងករណីទាំងពីរ កាមេរ៉ាថតរូបភាព។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើម៉ូនីទ័រដែលមានទីតាំងនៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ឬដោយផ្ទាល់នៅលើកញ្ចក់រថយន្ត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធមើលឃើញពេលយប់អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តស៊េរីខ្ពស់ និងមធ្យមជាច្រើនដែលផ្តល់ជូនដោយ Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi និង Honda ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាពួកគេបង្កើនសុវត្ថិភាព (ជាពិសេសនៅពេលបើកបរនៅខាងក្រៅតំបន់ដែលមានប្រជាជន) គុណវិបត្តិចម្បងរបស់ពួកគេគឺតម្លៃខ្ពស់ណាស់ឧទាហរណ៍អ្នកត្រូវចំណាយប្រាក់ដូចគ្នាដើម្បីជួសជុលរថយន្ត BMW 7 Series ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធមើលឃើញពេលយប់។ ដូចជា 10 ពាន់ zł ។

អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីប្រព័ន្ធ និងប្រព័ន្ធដែលប្រើក្នុងរថយន្តនៅក្នុងរបស់យើង។ អ្នកសម្អាតម៉ូតូ៖ https://www.autocentrum.pl/motoslownik/