ទាំងអស់អំពីបន្ទះហ្វ្រាំងឡាន

គ្មានឡានណាអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាពទេប្រសិនបើវាមានកំហុសឬគ្មានហ្វ្រាំងអ្វីទាំងអស់។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលនូវធាតុផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ប្រភេទនៃអ្នកធ្វើសកម្មភាពរួមមានឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង (លក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍នេះត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុង ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក) និងរារាំង។

ពិចារណាពីរបៀបជ្រើសរើសផ្នែកថ្មីនៅពេលវាត្រូវការជំនួសហើយសម្ភារៈអ្វីដែលល្អបំផុតសម្រាប់ឡាន។

តើបន្ទះហ្វ្រាំងឡានមានអ្វីខ្លះ

បន្ទះហ្វ្រាំងគឺជាផ្នែកដែលអាចជំនួសបាននៃកំភួនជើង។ វាមើលទៅដូចជាបន្ទះដែកដែលមានស្រទាប់កកិតនៅលើវា។ ផ្នែកពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ក្នុងការបន្ថយល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូន។ សរុបមានពីរប្រភេទនៃបន្ទះ:

• សម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឌីស;
• សម្រាប់ហ្វ្រាំងស្គរ។

ដោយអាស្រ័យលើការកែប្រែហ្វ្រាំងបន្ទះក្តារទាំងពីរច្របាច់ឌីសឬសម្រាកប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងស្គរ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រភេទផ្សេងៗគ្នាអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡាន។ ជារឿយៗមានជម្រើសនៅពេលវណ្ឌវង្កនៃបន្ទាត់ដែលសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានបូមត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ។

នៅលើរថយន្តបែបនេះនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មជាមុនហើយបន្ទាប់មកផ្នែកខាងក្រោយ។ ចំពោះហេតុផលនេះបន្ទះស្គរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតិចជាងបន្ទះខាងមុខ។

បន្ថែមលើចំណាត់ថ្នាក់សំខាន់ផលិតផលទាំងនេះខុសគ្នាពីមុខងារនីមួយៗ៖

1. ឧបករណ៍នេះក៏អាចមានឧបករណ៏ពាក់មួយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះ។ ដោយសារទ្រនាប់នៅក្នុងឡានណាមួយអាចពាក់បានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសផ្នែក។
2. ធាតុហ្វ្រាំងមានសូចនាករពាក់ពាក់មេកានិច។ សេកសាក់លក្ខណៈអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរកំណត់ថាធាតុទាំងនោះអស់កម្លាំងហើយត្រូវការជំនួស។ បន្ទះប្រភេទនេះមានតម្លៃទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកែប្រែមុន។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានបន្ទាប់មកធាតុខាងមុខក្នុងករណីនេះនឹងត្រូវបានឌីសហើយផ្នែកខាងក្រោយនឹងជាស្គរ។ ប្រព័ន្ធប្រភេទនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានថវិកា។ ឡានថ្លៃជាងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងឌីសនៅក្នុងរង្វង់មួយ។

អ្វីដែលប៉ះពាល់ដល់ការចាប់ហ្វ្រាំង

ម៉ាស៊ីនឈប់ដោយសារតែសកម្មភាពនៃប្លុកនៅលើឌីសដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ មេគុណនៃការកកិតដែលមានដោយបន្ទះជំនួសដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងរឿងនេះ។ ជាធម្មតាការកកិតកាន់តែខ្ពស់ហ្វ្រាំងកាន់តែច្បាស់។

បន្ថែមលើការឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធនិងការចាប់ហ្វ្រាំងលក្ខណៈនេះជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើចំនួននៃការខិតខំដែលអ្នកបើកបរត្រូវអនុវត្តចំពោះឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដើម្បីឱ្យយានយន្តបន្ថយល្បឿន។

តម្លៃមេគុណនៃការកកិតត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយសម្ភារៈដែលផ្ទៃកកិតត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាអាស្រ័យលើបញ្ហានេះថាតើហ្វ្រាំងនឹងទន់និងភ្លឺច្បាស់ឬឈ្នាន់នឹងចាំបាច់ត្រូវសង្កត់យ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបន្ថយល្បឿន។

ប្រភេទនៃបន្ទះហ្វ្រាំង

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបន្ទះទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ: សម្រាប់ការតំឡើងស្គរ (កង់ខាងក្រោយនិងនៅក្នុងឡានចាស់ដែលពួកគេត្រូវបានតំឡើងនៅខាងមុខ) ឬនៅលើឌីស (កង់ខាងមុខឬនៅក្នុងគំរូនៃការដឹកជញ្ជូនថ្លៃជាង - នៅក្នុងរង្វង់មួយ) ។

ភាពបារម្ភនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្គរគឺថាការរចនានៃយន្តការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើតំបន់ទំនាក់ទំនងធំដើម្បីបង្កើនកម្លាំងកកិតក្នុងកំឡុងពេលធ្វើសកម្មភាពហ្វ្រាំង។ ការកែប្រែនេះមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញព្រោះថាឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ច្រើនហើយហ្វ្រាំងឌីសក្នុងករណីនេះនឹងមានផ្ទៃទំនាក់ទំនងតិចពេក។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវាចាំបាច់ត្រូវតំឡើងកំភួនជើងបន្ថែមដែលមិនមានលក្ខណៈសេដ្ឋកិច្ច។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការកែប្រែនេះគឺថាអ្នកផលិតយានយន្តអាចបង្កើនទទឹងស្គរនិងទ្រនាប់ដោយសេរីដែលនឹងបង្កើនភាពជឿជាក់នៃហ្វ្រាំង។ គុណវិបត្តិនៃយានស្គរគឺថាពួកគេមានខ្យល់ចេញចូលមិនល្អដែលជាហេតុធ្វើឱ្យពួកគេអាចឡើងកំដៅបានក្នុងអំឡុងពេលចុះចតយូរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរស្គរអាចអស់កម្លាំងលឿនជាងមុនដោយសារតែកំទេចកំទីទាំងអស់ដែលជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍបន្ទះនៅតែមាននៅខាងក្នុងយន្តការ។

ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរឌីសបន្ទះនិងឌីសនៅក្នុងវាមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អប្រសើរហើយការចូលកខ្វក់និងសំណើមចូលក្នុងហ្វ្រាំងបែបនេះមិនមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទេ។ គុណវិបត្តិនៃការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះគឺថាតំបន់ទំនាក់ទំនងអាចត្រូវបានកើនឡើងដោយតំឡើងឌីសដែលមានអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើងហើយតាមនោះ calipers ធំជាង។ នេះគឺជាគុណវិបត្តិមួយដែលមិនមែនគ្រប់កង់ទាំងអស់អនុញ្ញាតឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះទេ។

ការសម្តែងរបស់ក្តារបន្ទះគឺអាស្រ័យលើស្រទាប់កកិត។ សម្រាប់បញ្ហានេះអ្នកផលិតប្រើវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា។ នេះគឺជាចំណាត់ថ្នាក់សំខាន់របស់ពួកគេ។

បន្ទះហ្វ្រាំងសរីរាង្គ

ស្រទាប់កកិតនៃផ្នែកបែបនេះរួមមានវត្ថុធាតុដើមផ្សេងៗគ្នានៃប្រភពដើមសរីរាង្គ។ វាអាចជាជ័រកៅស៊ូលាយជាមួយកែវកែវសរសៃកាបូន។ ល។ នៅក្នុងធាតុបែបនេះមាតិកាអប្បបរមានៃសមាសធាតុដែក (មិនលើសពី 20 ភាគរយ) ។

បន្ទះជាមួយការត្រួតស៊ីគ្នាសរីរាង្គគឺល្អសម្រាប់ការជិះរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរកម្រិតមធ្យម។ នៅល្បឿនទាបការធ្លាក់ចុះបន្តិចបន្តួចនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេសកម្ម។

គុណសម្បត្តិនៃការកែប្រែទាំងនេះរួមមានភាពទន់និងភាពស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ទ្រព្យសម្បត្តិនេះត្រូវបានធានាដោយវត្តមានតិចតួចបំផុតនៃសំណឹក។ គុណវិបត្តិនៃបន្ទះបែបនេះគឺជាធនធានការងារទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង analogues ផ្សេងទៀត។ ស្រទាប់កកិតនៅក្នុងពួកវាគឺទន់ហើយដូច្នេះវាលឿនជាងមុន។

គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃបន្ទះសរីរាង្គគឺថាពួកគេមិនទប់ទល់នឹងកំដៅខ្លាំង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះពួកគេត្រូវបានតំឡើងនៅលើការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបដែលមិនខុសគ្នានៅក្នុងថាមពលពិសេស។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ធាតុបែបនេះនឹងត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានតូចៗ។

បន្ទះហ្វ្រាំងពាក់កណ្តាលលោហៈ

ប្រភេទបន្ទះនេះនឹងមានស្រទាប់កកិតដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានភាគច្រើននៅក្នុងថវិកានិងផ្នែកពាក់កណ្តាលតម្លៃ។ ស្រទាប់ស្បែកជើងបែបនេះនឹងមានលោហៈ (រហូតដល់ 70 ភាគរយអាស្រ័យលើបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម) ។ សម្ភារៈត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសារធាតុផ្សំដែលផ្តល់ឱ្យផលិតផលនូវកម្លាំងត្រឹមត្រូវ។

ការកែប្រែនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកម្មវិធីមេកានិច។ ទ្រនាប់បែបនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយឡានដឹកអ្នកដំណើរប្រភេទ Crossover រថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចវ៉ាន់រថយន្ត SUV ឬរថយន្តដែលចូលរួមក្នុងការប្រកួតកីឡាស្ម័គ្រចិត្ត។

គុណសម្បត្តិនៃខ្សែពាក់កណ្តាលលោហធាតុគឺការកើនឡើងនៃជីវិតការងារ (ប្រៀបធៀបជាមួយអាណាឡូកសរីរាង្គ) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរស្រទាប់នេះមានមេគុណខ្ពស់នៃការកកិតទប់ទល់នឹងកំដៅខ្ពស់និងត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

គុណវិបត្តិនៃផលិតផលបែបនេះរួមមានការបង្កើតធូលីបន្ថែមទៀត (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីវិធីយកបន្ទះក្រាហ្វិចចេញពីឌីសដឹកជញ្ជូនសូមមើល។ នៅទីនេះ) ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគីសរីរាង្គខ្សែពាក់កណ្តាលលោហៈធ្វើឱ្យមានសម្លេងរំខានបន្ថែមទៀតក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាវានឹងមានបរិមាណដ៏ច្រើននៃភាគល្អិតដែក។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបន្ទះត្រូវតែឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។

បន្ទះហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិច

តម្លៃនៃបន្ទះបែបនេះនឹងខ្ពស់ជាងតម្លៃទាំងអស់ដែលបានចុះបញ្ជីមុន។ នេះដោយសារតែការពិតដែលថាគុណភាពរបស់ពួកគេខ្ពស់ជាង។ សរសៃសេរ៉ាមិចត្រូវបានប្រើជាស្រទាប់កកិតនៅក្នុងធាតុទាំងនេះ។

បន្ទះសេរ៉ាមិចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការឆ្លើយតបឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខ្ពស់។ ពួកគេមានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការយ៉ាងទូលំទូលាយទោះបីជាប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់របស់ពួកគេទាបក៏ដោយ។ ពួកវាមិនមានភាគល្អិតដែកទេដូច្នេះហ្វ្រាំងទាំងនេះមិនបង្កើតសំលេងរំខានច្រើនទេក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ សមស្របសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ។

ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងជាងបន្ទះដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក៏ដោយអាណាឡូកសេរ៉ាមិចមិនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការតំឡើងនៅលើការដឹកជញ្ជូនយឺតទេ។ ជាពិសេសពួកគេមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើក្នុងឡានដឹកទំនិញនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ទេ។

ដូច្នេះអ្នកបើកបរម៉ូតូអាចកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវអ្វីដែលសម្ភារៈត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផលិតបន្ទះអ្នកផលិតអនុវត្តការរចនាពិសេស។ ការសម្គាល់អាចជាពណ៌និងអក្សរ។

ចំណាត់ថ្នាក់ពណ៌បង្ហាញពីសីតុណ្ហភាពអនុញ្ញាតអតិបរមា។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមានដូចខាងក្រោម៖

• ពណ៌ខ្មៅ - ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានថវិកាធម្មតាក៏ដូចជាម៉ូដែលនៃផ្នែកតម្លៃកណ្តាល។ សមស្របសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។ ផលិតផលនឹងមានប្រសិទ្ធភាពប្រសិនបើវាឡើងកម្តៅមិនលើសពី ៤០០ ដឺក្រេ។
• ស្រទាប់កកិតពណ៌បៃតង - ការឡើងកំដៅខ្លាំងត្រូវបានអនុញ្ញាតរហូតដល់អតិបរមា 650 ដឺក្រេ។
• ឈុតក្រហមគឺជាផលិតផលរួចទៅហើយសម្រាប់រថយន្តស្ព័រកម្រិតចូល។ ការឡើងកំដៅអតិបរិមាគឺ ៧៥០ អង្សាសេ។
• ភាគហ៊ុនលឿង - ត្រូវបានប្រើលើយានប្រណាំងអាជីពដែលចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដូចជាការប្រណាំងសៀគ្វីឬការប្រណាំង។ ហ្វ្រាំងបែបនេះអាចរក្សាប្រសិទ្ធភាពរបស់វារហូតដល់សីតុណ្ហភាព ៩០០^оគ។ ជួរសីតុណ្ហាភាពនេះអាចបង្ហាញជាពណ៌ខៀវឬខៀវស្រាល។
• បន្ទះពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងយានប្រណាំងដែលមានជំនាញខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះហ្វ្រាំងដែលអាចកម្តៅរហូតដល់មួយពាន់ដឺក្រេ។

នៅលើបន្ទះនីមួយៗបន្ថែមលើព័ត៌មានអំពីក្រុមហ៊ុនផលិតនិងវិញ្ញាបនប័ត្រក្រុមហ៊ុនអាចបង្ហាញពីមេគុណនៃការកកិត។ នេះនឹងជាតួអក្សរអក្ខរក្រម។ ចាប់តាំងពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើកំដៅនៃបន្ទះអ្នកផលិតអាចអនុវត្តអក្សរពីរ។ សូចនាករមួយបង្ហាញពីមេគុណនៃការកកិតនៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល ៩៥^оគ, និងទីពីរ - ប្រហែល 315^оគ។ ការសម្គាល់នេះនឹងបង្ហាញនៅជាប់នឹងលេខ។

នេះជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលតួអក្សរនីមួយៗត្រូវនឹង៖

• គ - ភាព CT រហូតដល់ 0,15;
• ឃ - CT ពី 0,15 ដល់ 0,25;
• អ៊ី - ស៊ីធីពី ០,២៥ ដល់ ០,៣៥;
• F - CT ពី ០,៣៥ ដល់ ០,៤៥;
• ក្រាម - ស៊ីធីពី ០,៤៥ ដល់ ០៥៥
• H - CT ពី ០.៥៥ ឬច្រើនជាងនេះ។

ជាមួយនឹងចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋាននៃការសម្គាល់នេះវានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការជ្រើសរើសបន្ទះដែលមានគុណភាពត្រឹមត្រូវសមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។

ចំណាត់ថ្នាក់ដោយ "គុណភាពតម្លៃ"

ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗប្រើល្បាយកកិតផ្ទាល់ខ្លួនវាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការកំណត់ថាតើស្រទាប់ណាល្អបំផុត។ វាមានច្រើនប្រភេទសូម្បីតែនៅក្នុងផលិតផលរបស់អ្នកផលិតតែមួយ។

ក្រុមផលិតផលនីមួយៗសមស្របសម្រាប់ប្រភេទយានផ្សេងៗគ្នា។ ស្បែកជើងដែលមានតំលៃថោកអាចត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្តនៅរោងចក្រប៉ុន្តែលើសពីនេះម្ចាស់រថយន្តអាចទិញអាណាឡូកដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុនដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រើរថយន្តក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរជាង។

ជារួមការកកិតកកិតត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ៖

• ខ្ពស់ជាង (ដំបូង) ថ្នាក់;
• ថ្នាក់កណ្តាល (ទីពីរ);
• ថ្នាក់ទាប (ទីបី) ។

ប្រភេទថ្នាក់ទីមួយរួមមានអ្វីដែលគេហៅថាគ្រឿងបន្លាស់ដើម។ ភាគច្រើនជាផលិតផលទាំងនេះដែលត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនភាគីទីបីសម្រាប់ម៉ាកល្បី។ ផលិតផលរបស់វាត្រូវបានប្រើនៅលើខ្សែការជួបប្រជុំគ្នា។

វាកើតឡើងដូច្នេះដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទទួលបានបន្ទះដែលមានគុណភាពល្អជាងឧបករណ៍ដែលចូលទៅទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺការព្យាបាលមុនកំដៅ។ ដើម្បីឱ្យយានដែលចេញមកពីខ្សែបង្គុំជួបនឹងវិញ្ញាបនប័ត្របន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបាន "ដុត" ។

ហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនៅក្រោមស្លាក "ដើម" នឹងលក់អាណាឡូកជាមួយសមាសធាតុសាមញ្ញនិងដោយគ្មានដំណើរការបឋម។ ចំពោះហេតុផលនេះមិនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងទេរវាងគ្រឿងបន្លាស់ដើមនិងគ្រឿងបន្លាស់ស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានលក់ដោយយីហោល្បីមួយផ្សេងទៀតហើយបន្ទះថ្មីចាំបាច់ត្រូវ“ ខ្ទប់” ប្រហែល ៥០ គីឡូម៉ែត្រ។

ភាពខុសគ្នាមួយទៀតរវាងផលិតផល "conveyor" ពីផលិតផលស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងហាងលក់រថយន្តគឺជាភាពខុសគ្នានៃមេគុណនៃការកកិតនិងជីវិតការងាររបស់វា។ នៅលើម៉ាស៊ីនដែលចេញពីខ្សែបង្គុំបន្ទះហ្វ្រាំងមាន CT ខ្ពស់ជាងប៉ុន្តែវាដំណើរការតិចជាង។ ចំពោះអាណាឡូកដែលបានលក់នៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តមានភាពផ្ទុយគ្នា - ភាព CT ទទួលរងប៉ុន្តែពួកគេអស់កម្លាំងយូរ។

ផលិតផលរបស់វណ្ណៈទី ២ មានគុណភាពទាបបើប្រៀបធៀបនឹងផលិតផលមុន ៗ ។ ក្នុងករណីនេះក្រុមហ៊ុនអាចងាកចេញពីបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មបន្តិចប៉ុន្តែផលិតផលត្រូវនឹងវិញ្ញាបនប័ត្រ។ សម្រាប់ការនេះការរចនា R-90 ត្រូវបានប្រើ។ នៅជាប់នឹងនិមិត្តសញ្ញានេះគឺលេខប្រទេស (អ៊ី) ដែលវិញ្ញាបនប័ត្រត្រូវបានអនុវត្ត។ អាឡឺម៉ង់គឺលេខ ១ ប្រទេសអ៊ីតាលីគឺលេខ ៣ និងចក្រភពអង់គ្លេសគឺ ១១ នាក់។

បន្ទះហ្វ្រាំងថ្នាក់ទី ២ មានតំរូវការពីព្រោះវាមានសមាមាត្រតំលៃ / ដំណើរការល្អ។

វាពិតជាឡូជីខលណាស់ដែលផលិតផលរបស់ថ្នាក់ទីបីនឹងមានគុណភាពទាបជាងផលិតផលមុន ៗ ។ បន្ទះបែបនេះត្រូវបានផលិតដោយសហគ្រាសខ្នាតតូចដែលអាចជាផ្នែកមួយនៃក្រុមផលិតកម្មនៃយីហោរថយន្តជាក់លាក់មួយឬអាចជាក្រុមហ៊ុនតូចៗដាច់ដោយឡែក។

ការទិញទ្រនាប់បែបនេះអ្នកបើកបរយានយន្តដើរតួដោយគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់ផ្ទាល់ខ្លួនព្រោះនេះប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលត្រូវការហ្វ្រាំងបន្ទាន់។ ក្នុងករណីមួយស្រទាប់កកិតអាចនឹងមិនស្មើគ្នាហើយក្នុងករណីផ្សេងទៀតវាអាចនឹងតឹងរឹងដូច្នេះជើងអ្នកបើកបរនឹងអស់កំលាំងយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រសិនបើឈ្នាន់ត្រូវបានសង្កត់ញឹកញាប់។

តើក្រុមហ៊ុនផលិតអ្វីខ្លះ

មុនពេលទិញបន្ទះអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការវេចខ្ចប់របស់វា។ ប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេសធម្មតាមួយដែលគ្មានសញ្ញាសំគាល់សម្គាល់គឺបណ្តាលឱ្យមានការព្រួយបារម្ភទោះបីជាវាបង្ហាញស្លាកដែលធ្លាប់ស្គាល់ក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតព្រួយបារម្ភអំពីឈ្មោះរបស់វានឹងមិនទុកប្រាក់លើការវេចខ្ចប់ដែលមានគុណភាពទេ។ វាក៏នឹងបង្ហាញពីផ្លាកសញ្ញាវិញ្ញាបនប័ត្រ (៩០ អ) ផងដែរ។

ទ្រនាប់ហ្វ្រាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនខាងក្រោមគឺមានប្រជាប្រិយភាព៖

• ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ការកោតសរសើរក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានគឺជាសិលាចារឹកប៊ែមបូ;
• សម្រាប់ការប្រកួតកីឡានៃកម្រិតស្ម័គ្រចិត្ត, Ferodo ផលិតបន្ទះល្អ;
• បន្ទះរបស់ម៉ាកអេធីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផលិតផលល្អបំផុត។
• ប៊ីនចិចមានឈ្មោះពិភពលោកក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានគុណភាព។
• ជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់របបទីក្រុងអាចត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងចំណោមទំនិញដែលត្រូវបានលក់ដោយ Remsa;
• ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ជូដប្រើបច្ចេកវិជ្ជាជឿនលឿនក្នុងផលិតកម្មអរគុណដែលផលិតផលមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្ត។
• Pagid ផលិតផលិតផល "ខ្សែសង្វាក់ដំឡើង" សម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នានៃរថយន្តដូចជា Volkswagen Golf, Audi TT និង Q7 ក៏ដូចជាម៉ូដែល Porsche មួយចំនួន។
• សម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃរចនាប័ទ្មបើកបរបែបកីឡាមានផលិតផលដែលអាចទុកចិត្តបានផលិតដោយយីហោ Textar;
• ក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់មួយទៀតដែលផលិតមិនត្រឹមតែបន្ទះហ្វ្រាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទផងដែរគឺក្រុមហ៊ុន Bosch ។
• ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Lockheed ជាអ្នកផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះអ្នកផលិតក៏ផ្តល់នូវបន្ទះហ្វ្រាំងដែលមានគុណភាពផងដែរ។
• ប្រសិនបើឡានថ្មីត្រូវបានទិញបន្ទាប់មកសមភាគី Lucas / TRW អាចត្រូវបានតំឡើងជំនួសឱ្យធាតុស្តង់ដារ។

ពាក់បន្ទះឌីសនិងហ្វ្រាំងឌីស

ការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន។ ដំបូងបង្អស់គឺគុណភាពផលិតផល។ យើងបានពិចារណាបញ្ហានេះរួចហើយ។ កត្តាទី ២ គឺម៉ាស់យាន។ ខ្ពស់ជាងនេះមេគុណនៃការកកិតកាន់តែច្រើនគួរតែស្ថិតនៅផ្នែកកកិតនៃផ្នែកព្រោះកម្លាំងនិចលភាពនៃរថយន្តបែបនេះគឺខ្ពស់។

កត្តាមួយទៀតដែលអាចកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងឬផ្ទុយមកវិញ - បង្កើនអាយុកាលធ្វើការរបស់បន្ទះគឺរបៀបបើកបររបស់អ្នកបើកបរ។ ចំពោះអ្នកបើកបរយានយន្តដែលភាគច្រើនបើកបរវាស់វែងនិងមិនជាន់ហ្វ្រាំងខ្លាំងផ្នែកទាំងនេះអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ ៥០ ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រឬលើសនេះ។ កាលណាអ្នកបើកបរប្រើហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើននោះស្រទាប់កកិតនឹងកាន់តែលឿន។ ធាតុនេះក៏ចេញលឿនដែរនៅពេលដែលពិការភាពលេចឡើងនៅលើឌីស។

ប្រសិនបើបន្ទះហ្វ្រាំង (ជាពិសេសបន្ទះដែលមានគុណភាពទាបនិងមានគុណភាពទាប) អាចបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់មកក្នុងករណីឌីសវាកើតឡើងកាន់តែអាចព្យាករណ៍បាន។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតាផ្នែកនេះនៅតែមានស្ថានភាពល្អរហូតដល់ម្ចាស់យានយន្តផ្លាស់ប្តូរបន្ទះចំនួន ២ ។ នៅពេលដែលឌីសចេញអស់ពីរមីលីម៉ែតវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយកម្ពស់នៃ chamfer ដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្នែក។

អ្នកខ្លះពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ឌីសដោយប៉ះដោយប៉ះដៃរវាងអ្នកនាំពាក្យកង់ប៉ុន្តែវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការដោះកង់ចេញទាំងស្រុងសម្រាប់នីតិវិធីនេះ។ ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺការកើនឡើងនៃការពាក់លើផ្ទៃដែលអាចធ្វើទៅបាននៅផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្នែក។ ប្រសិនបើមានការថយចុះនៅលើឌីសប៉ុន្តែក្តារបន្ទះមិនទាន់អស់នៅឡើយបន្ទាប់មកការជំនួសផ្នែកដំបូងអាចត្រូវបានពន្យារពេលមួយរយៈខ្លីជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបើកបរបើកបរដោយរលូន។

ដូចជាសម្រាប់ហ្វ្រាំងស្គរពួកគេអស់កម្លាំងយឺតប៉ុន្តែពួកគេក៏អភិវឌ្ឍផងដែរ។ ដោយមិនចាំបាច់ដោះស្គរស្គរស្ថានភាពនៃផ្ទៃទំនាក់ទំនងគឺស្ទើរតែមិនអាចវាយតម្លៃបាន។ ប្រសិនបើកម្រាស់ជញ្ជាំងស្គរបានអស់ ១ មិល្លីម៉ែត្រវាដល់ពេលត្រូវប្តូរវាហើយ។

តើខ្ញុំគួរប្តូរបន្ទះហ្វ្រាំងនៅពេលណា?

ជាធម្មតាអ្នកផលិតរថយន្តចង្អុលបង្ហាញរយៈពេលជំនួស - ពី 30 ទៅ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្របានធ្វើដំណើរ (ផ្ទុយពី ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាស្រ័យលើម៉ាយល៍) ។ អ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើននឹងជំនួសផ្នែកដែលអាចប្រើប្រាស់បាននេះទោះបីពួកគេអស់កម្លាំងឬអត់។

ទោះបីជាធនធានហិរញ្ញវត្ថុរបស់ម្ចាស់រថយន្តមានកម្រិតក៏ដោយក៏វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យទិញផលិតផលដែលមានតំលៃថោកនោះទេព្រោះសុខភាពនិងសុវត្ថិភាពមិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតក៏ពឹងផ្អែកលើធាតុទាំងនេះដែរ។

ការវិនិច្ឆ័យ

ស្ថានភាពនៃបន្ទះហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាលក្ខណៈជាច្រើន។ មុនពេល "ធ្វើបាប" លើហ្វ្រាំងដំបូងអ្នកត្រូវប្រាកដថាកង់ទាំងអស់មានសម្ពាធកង់ឡានត្រឹមត្រូវ (នៅពេលហ្វ្រាំងរថយន្តសម្ពាធមិនស៊ីគ្នានៅក្នុងសំបកកង់មួយអាចលេចឡើងដូចគ្នានឹងការបរាជ័យហ្វ្រាំង) ។

នេះជាអ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងចុះខ្សោយ៖

1. នៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងការវាយត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍នៅក្នុងឈ្នាន់។ នេះអាចកើតឡើងឧទាហរណ៍ដោយមានសម្ពាធបន្តិចបន្តួចនៅពេលខិតជិតភ្លើងចរាចរណ៍។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្រទាប់កកិតនៅលើទ្រនាប់ទាំងអស់ចេញក្រៅមិនស្មើគ្នា។ ធាតុដែលបន្ទះនោះស្តើងជាងមុននឹងបង្កើតការវាយដំ។ វាក៏អាចបង្ហាញពីការពាក់ឌីសមិនស្មើគ្នា។
2. នៅពេលដែលទ្រនាប់ត្រូវបានអស់ដល់កម្រិតអតិបរិមាវានឹងផ្ទុះឡើងខ្លាំងនៅពេលប៉ះជាមួយឌីស។ ប្រសិទ្ធភាពមិនរលាយបាត់ទេបន្ទាប់ពីការចុចឈ្នាន់ជាច្រើន។ សម្លេងនេះត្រូវបានបញ្ចេញដោយស្រទាប់សញ្ញាពិសេសដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយជ័រកៅស៊ូទំនើបបំផុត។
3. ការពាក់បន្ទះកកិតក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ភាពប្រែប្រួលរបស់ឈ្នាន់ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ហ្វ្រាំងអាចកាន់តែពិបាកឬផ្ទុយមកវិញ - សភាពទន់។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតដើម្បីចុចឈ្នាន់បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើបន្ទះ។ ក្នុងករណីមានការរាំងស្ទះយ៉ាងខ្លាំងនៃកង់ការជំនួសត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានព្រោះនេះជាញឹកញាប់អាចជាសញ្ញានៃការពាក់ពេញលេញនៃស្រទាប់ហើយលោហៈមានទំនាក់ទំនងជាមួយលោហៈរួចហើយ។
4. វត្តមាននៅលើកម្រាលឥដ្ឋនៃប្រាក់បញ្ញើដ៏រឹងមាំនៃក្រាហ្វិចលាយជាមួយភាគល្អិតដែក។ នេះបង្ហាញថាស្រទាប់កកិតបានរលត់ហើយសម្លៀកបំពាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើឌីសដោយខ្លួនឯង។

សកម្មភាពធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទាំងនេះគឺដោយប្រយោល។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយដោយមិនដកកង់ចេញហើយក្នុងករណីស្គរដោយមិនរុះរើយន្តការទាំងស្រុងវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពហ្វ្រាំង។ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើបែបនេះនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលអ្នកឯកទេសនឹងពិនិត្យប្រព័ន្ធទាំងមូលក្នុងពេលតែមួយ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការពិនិត្យឡើងវិញយើងផ្តល់ជូននូវការប្រៀបធៀបជាវីដេអូតូចមួយនៃបន្ទះមួយចំនួនសម្រាប់ឡានថវិកា៖

ការប្រៀបធៀបជាក់ស្តែងនៃបន្ទះហ្វ្រាំងផ្សេងគ្នា ពាក់កណ្តាលនៃពួកគេ squeak ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើបន្ទះហ្វ្រាំងប្រភេទណាខ្លះ? ប្រភេទនៃបន្ទះហ្វ្រាំងសម្រាប់រថយន្ត៖ លោហៈទាប, ពាក់កណ្តាលលោហៈ, សេរ៉ាមិច, គ្មានសារធាតុអាបស្តូស (សរីរាង្គ)។ ពួកគេម្នាក់ៗមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាបន្ទះហ្វ្រាំងបានអស់? ស្នាមប្រឡាក់នៅលើគែមគឺឯកសណ្ឋាននិងធ្យូង, pads នៅតែល្អ។ ប្រសិនបើមានភាគល្អិតដែកនៅក្នុងកំបោរ វាបានអស់ហើយ ហើយកំពុងចាប់ផ្តើមកោសឌីសហ្វ្រាំង។