តើសំបកកង់រដូវកាលទាំងអស់មានរដូវរងាមែនទេ?

តើសំបកកង់រដូវរងា និងគ្រប់រដូវកាលមានអ្វីដូចគ្នា? ការអនុម័តរដូវរងារ។ តាមច្បាប់ពួកគេមិនខុសគ្នាទេ។ ប្រភេទទាំងពីរមាននិមិត្តសញ្ញាអាល់ផែន (ផ្កាព្រិលទល់នឹងភ្នំ) នៅចំហៀង - ដូច្នេះពួកវាបំពេញតាមនិយមន័យនៃសំបកកង់តិច ឬច្រើន ប្រែប្រួលទៅតាមសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ និងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា។

ប៉ូឡូញ គឺជាប្រទេសតែមួយគត់នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបដែលមានអាកាសធាតុបែបនេះ ដែលបទប្បញ្ញត្តិមិនតម្រូវឱ្យបើកបរជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងា ឬគ្រប់រដូវទាំងអស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ-រដូវរងា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ច្បាប់បែបនេះ - ពួកគេត្រូវបានគាំទ្រដោយ 82% នៃអ្នកឆ្លើយតប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកាសតែមួយមុខមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ - ដោយមានការគាំទ្រខ្ពស់បែបនេះសម្រាប់ការណែនាំអំពីតម្រូវការក្នុងការបើកបរលើសំបកកង់សុវត្ថិភាព ការសង្កេតសិក្ខាសាលានៅតែបង្ហាញថា អ្នកបើកបររហូតដល់ 35% ប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវក្តៅក្នុងរដូវរងារ។ ហើយនេះគឺនៅក្នុងខែមករានិងកុម្ភៈ។ ឥឡូវនេះនៅក្នុងខែធ្នូ មានតែប្រហែល 50% នៃអ្នកដែលនិយាយថាសំបកកង់របស់ពួកគេត្រូវបានជំនួសហើយបានធ្វើរួចហើយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត មានតែរថយន្ត និងរថយន្តធុនស្រាលប្រហែល 30% ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងធ្វើដំណើរលើដងផ្លូវដែលមានសំបកកង់រដូវរងា ឬគ្រប់រដូវ។ នេះបង្ហាញថាគួរតែមានច្បាប់ច្បាស់លាស់ - ចាប់ពីថ្ងៃណាដែលវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការបំពាក់រថយន្តរបស់យើងជាមួយនឹងសំបកកង់បែបនេះ។

- នៅក្នុងអាកាសធាតុរបស់យើង - រដូវក្តៅក្តៅនិងរដូវរងានៅតែត្រជាក់ - សំបកកង់រដូវរងា i.e. សំបកកង់រដូវរងា និងគ្រប់រដូវកាលគឺជាការធានាតែមួយគត់នៃការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពក្នុងកំឡុងខែរដូវរងារ។ ចូរកុំភ្លេចថា ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការបុកគ្នាគឺខ្ពស់ជាង 6 ដងក្នុងរដូវរងាជាងរដូវក្តៅ។ ចម្ងាយហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តនៅលើផ្ទៃសើមនៅសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 5-7 អង្សារសេ ដែលជារឿយៗកើតឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ នៅពេលប្រើសំបកកង់រដូវរងាគឺខ្លីជាងពេលប្រើសំបកកង់រដូវក្តៅ។ លោក Piotr Sarnecki នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមឧស្សាហកម្មសំបកកង់ប៉ូឡូញ (PZPO) មានប្រសាសន៍ថា ការខ្វះពីរបីម៉ែត្រដើម្បីឈប់នៅពីមុខឧបសគ្គគឺជាហេតុផលសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ ផលប៉ះពាល់ និងការស្លាប់ជាច្រើននៅលើផ្លូវប៉ូឡូញ។

តម្រូវការក្នុងការបើកបរជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងា?

នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបចំនួន 27 ដែលបានណែនាំពីតម្រូវការក្នុងការបើកបរជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងា មានការថយចុះជាមធ្យម 46% នៃលទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបើកបរជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវក្តៅក្នុងរដូវរងារ នេះបើយោងតាមការសិក្សារបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបលើទិដ្ឋភាពមួយចំនួននៃ សំបកកង់។ ការប្រើប្រាស់ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព។ របាយការណ៍នេះក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរថា ការដាក់ចេញនូវតម្រូវការផ្លូវច្បាប់ក្នុងការបើកបរលើសំបកកង់រដូវរងាកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្ដាលឱ្យស្លាប់បាន 3% ហើយនេះគ្រាន់តែជាមធ្យមប៉ុណ្ណោះ ដោយសារមានប្រទេសមួយចំនួនដែលបានកត់ត្រាការថយចុះនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 20% ។ .

សូមមើលផងដែរ៖ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង?

ហេតុអ្វីបានជាការណែនាំនៃតម្រូវការបែបនេះផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង? ដោយសារតែអ្នកបើកបរមានពេលវេលាកំណត់ច្បាស់លាស់ ហើយពួកគេមិនចាំបាច់ឆ្ងល់ថាតើត្រូវផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ឬអត់នោះទេ។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ កាលបរិច្ឆេទអាកាសធាតុនេះគឺថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក សីតុណ្ហភាពទូទាំងប្រទេសគឺទាបជាង 5-7 អង្សារសេ ហើយនេះគឺជាដែនកំណត់នៅពេលដែលការក្តាប់ល្អនៃសំបកកង់រដូវក្តៅចប់។

សំបកកង់រដូវក្តៅមិនផ្តល់ការក្តាប់រថយន្តបានត្រឹមត្រូវទេ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវស្ងួតនៅសីតុណ្ហភាពក្រោម 7ºC - បន្ទាប់មកកៅស៊ូនៅក្នុងសំបកកង់របស់វារឹង ដែលធ្វើអោយការអូសទាញកាន់តែអាក្រក់ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវសើម និងរអិល។ ចម្ងាយហ្វ្រាំងត្រូវបានពង្រីក ហើយសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង 5. សំបកកង់របស់សំបកកង់រដូវរងា និងគ្រប់រដូវមានសមាសធាតុទន់ជាង ដែលមិនរឹងនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នេះមានន័យថា វាមិនបាត់បង់ភាពបត់បែន និងមានការក្តាប់ល្អជាងសំបកកង់រដូវក្តៅនៅសីតុណ្ហភាពទាប សូម្បីតែនៅលើផ្លូវស្ងួត ភ្លៀង និងជាពិសេសនៅលើព្រិល។

កំណត់ត្រាតេស្ត Auto Express និង RAC នៅលើសំបកកង់រដូវរងា 6 បង្ហាញពីរបៀបដែលសំបកកង់ដែលសមស្របនឹងសីតុណ្ហភាព សំណើម និងផ្ទៃរអិល ជួយអ្នកបើកបរឱ្យបើកបរ និងបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នារវាងសំបកកង់រដូវរងា និងរដូវក្តៅ មិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅលើផ្លូវសើមផងដែរ។ ផ្លូវត្រជាក់នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ និងរដូវរងា៖

• នៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ក្នុងល្បឿន 48 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងានឹងហ្វ្រាំងរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវក្តៅរហូតដល់ 31 ម៉ែត្រ!

• នៅលើផ្លូវសើមក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសីតុណ្ហភាព +6°C ចម្ងាយឈប់របស់រថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវក្តៅគឺវែងជាងរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងាដល់ទៅ 7 ម៉ែត្រ។ រថយន្តដែលពេញនិយមបំផុតមានប្រវែងត្រឹមតែជាង 4 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងាឈប់ ឡានដែលមានសំបកកង់រដូវក្តៅនៅតែធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនជាង 32 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

• នៅលើផ្លូវសើមក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសីតុណ្ហភាព +2°C ចម្ងាយឈប់របស់យានជំនិះដែលមានសំបកកង់រដូវក្តៅគឺវែងជាងរថយន្តដែលមានសំបកកង់រដូវរងារហូតដល់ 11 ម៉ែត្រ។

សំបកកង់រដូវរងា និងគ្រប់រដូវកាលត្រូវបានអនុម័ត។ តើត្រូវដឹងដោយរបៀបណា?

សូមចងចាំថាសំបកកង់រដូវរងា និងគ្រប់រដូវដែលត្រូវបានអនុម័ត គឺជាសំបកកង់ដែលមាននិមិត្តសញ្ញាអាល់ផែន - ផ្កាព្រិលទល់នឹងភ្នំ។ និមិត្តសញ្ញា M+S ដែលនៅតែមាននៅលើសំបកកង់សព្វថ្ងៃនេះ គ្រាន់តែជាការពិពណ៌នាអំពីភាពសមស្របនៃកង់សម្រាប់ភក់ និងព្រិលប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ផ្តល់ឱ្យវាតាមការសំរេចចិត្តរបស់ពួកគេ។ សំបកកង់ដែលមានត្រឹមតែ M+S ប៉ុន្តែគ្មាននិមិត្តសញ្ញាផ្កាព្រិលនៅលើភ្នំ មិនមានសមាសធាតុកៅស៊ូរដូវរងាដែលទន់ជាងនេះទេ ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់។ M+S ដែលដាក់ដោយខ្លួនឯងដោយគ្មាននិមិត្តសញ្ញាអាល់ផែនមានន័យថាសំបកកង់មិនមែនជារដូវរងាឬគ្រប់រដូវទេ។

- ការយល់ដឹងកាន់តែច្រើនឡើងនៃអ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមថាមនុស្សកាន់តែច្រើននឹងប្រើសំបកកង់រដូវរងា ឬគ្រប់រដូវទាំងអស់ក្នុងរដូវរងា - ឥឡូវនេះ មួយភាគបីបានធ្វើឱ្យខ្លួនឯង និងអ្នកដទៃប្រឈមនឹងហានិភ័យដោយការបើកបរក្នុងរដូវរងាជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវក្តៅ។ កុំរង់ចាំព្រិលដំបូង។ សូមចងចាំថា៖ វាជាការប្រសើរក្នុងការដាក់សំបកកង់រដូវរងារបស់អ្នក សូម្បីតែពីរបីសប្តាហ៍មុនជាងមួយថ្ងៃក្រោយមក Sarnecki បន្ថែម។

សូមមើលផងដែរ៖ នេះជារបៀបដែលរថយន្ត Peugeot 2008 ថ្មីបង្ហាញខ្លួនឯង