អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពី carburetor
មាតិកា
ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំត្រូវតែអនុវត្ត
មុនពេលចាក់អេឡិចត្រូនិច និងលទ្ធភាពជាច្រើនរបស់វា មាន carburetor ដែលមានមុខងារមួយ៖ ដើម្បីផ្តល់ និងគ្រប់គ្រងល្បាយខ្យល់ និងឥន្ធនៈ។ វាគឺជាធាតុមេកានិក 100% (ផ្ទុយទៅនឹងការចាក់ ដែលជាអេឡិចត្រូនិក) ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងចំណុចទាញឧស្ម័ន និងគ្រប់គ្រងដោយខ្សែ។
ប្រតិបត្តិការរបស់ carburetor គឺមិនជាក់ស្តែងទេ ទោះបីជាមុខងាររបស់វាច្បាស់លាស់ក៏ដោយ៖ ដើម្បីផ្តល់អោយស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងល្បាយខ្យល់-សាំង ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការផ្ទុះ។
ខ្យល់
carburetor ទទួលខ្យល់ពីប្រអប់ខ្យល់។ ធាតុដែលវាស្ងប់ហើយត្រងដោយតម្រងខ្យល់។ ដូច្នេះការចាប់អារម្មណ៍លើតម្រងដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព អ្នកអាចឃើញមូលហេតុ។
សាំង
បន្ទាប់មកខ្យល់ "បំផុសគំនិត" ត្រូវបានលាយជាមួយខ្លឹមសារ។ ឥន្ធនៈត្រូវបានបាញ់ជាដំណក់តូចៗតាមរយៈក្បាលបាញ់។ ល្បាយវេទមន្តត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកដំណើរការ ហើយស្តុងស្ថិតនៅចំណុចទាបបំផុតរបស់វា។ គោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការ...
ដ្យាក្រាមការមកដល់នៃល្បាយ
carburetor គ្រប់គ្រងលំហូរនៃប្រេងសាំងតាមរយៈម្ជុលប្រហោងដែលហៅថា nozzle ។ វាត្រូវតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត មិនរារាំងការផ្តល់លំហូរថេរនោះទេ។
ប្រេងសាំងត្រូវបានគេរកឃើញពីមុននៅក្នុងធុងមួយ ធុងមួយដែលមានអណ្តែតដែលវិនិច្ឆ័យនិងធ្វើឱ្យបរិមាណសាំងធម្មតា។ ខ្សែឧស្ម័នត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង carburetor ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមេអំបៅបើក ដែលនាំមកនូវខ្យល់ខ្លាំង ឬតិច លឿន ឬតិចក្នុងពេលបឺតបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ខ្យល់អាកាសកាន់តែច្រើន ការបង្ហាប់កាន់តែច្រើននឹងមានកំឡុងពេលផ្ទុះដែលបណ្តាលមកពីទៀន។ ដូច្នេះការចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺមានក្បាលភ្លើងនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ និងមានការបង្ហាប់ល្អនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ តាមនិយមន័យម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ ហើយ "ការលេចធ្លាយ" នីមួយៗបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរតិចឬច្រើន។
Carburetor ក្នុងមួយស៊ីឡាំង
មាន carburetor មួយក្នុងមួយស៊ីឡាំង carburetor នីមួយៗមានការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងនឹងមាន 4 carburetors ។ នេះត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវឡើង carburetor ។ សកម្មភាពលើពួកវានីមួយៗគឺក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
កម្រិតត្រឹមត្រូវនៃខ្យល់ / សាំងសម្រាប់ការលៃតម្រូវ
នៅលើម៉ូតូ carburetor អ្នកត្រូវតែគ្រប់គ្រងអត្រាលំហូរ និងនៅពេលដែលម៉ូតូនៅទំនេរ។ ដូច្នេះមាន rotor ទំនេរដែលគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ាស៊ីនអប្បបរមាជាសកល ហើយ rotor នៅលើ carb នីមួយៗដែលគ្រប់គ្រងភាពសម្បូរបែប។ ទ្រព្យសម្បត្តិគឺជាបរិមាណខ្យល់ដែលត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយសាំង។ ការកែតម្រូវនេះប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការផ្ទុះហើយដូច្នេះថាមពល។ អំណាច អ្នកនិយាយថាអំណាច? ម៉ាស៊ីនដែលច្រាសខ្លាំងពេក ម៉ាស៊ីនដែលសម្បូរពេក ប្រឡាក់ហើយមិនដំណើរការល្អប្រសើរ។ លើសពីនេះទៀត carburettors រត់ចូលទៅក្នុងបញ្ហាមួយចំនួននៅពេលដែលគុណភាពឬបរិមាណនៃខ្យល់ "បើកចំហ" ប្រែប្រួល។ ជាឧទាហរណ៍ នេះអនុវត្តចំពោះការបើកបរក្នុងរយៈកម្ពស់ (កន្លែងដែលខ្យល់កាន់តែខ្វះខាត)។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការមិនសូវល្អ។
នេះក៏ជាបញ្ហានៅក្នុងការប្រណាំងដូចជា Pike Peaks ដែលការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់មានសារៈសំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង ដែលតម្រូវឱ្យមានការជ្រើសរើស។
ធាតុម៉ាស៊ីនដើម្បីរក្សាស្ថានភាពល្អ។
ដូចដែលអ្នកនឹងយល់ carburetor ត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អនិងសម្របខ្លួនបានល្អដើម្បីដំណើរការបានល្អ។ ចូរនិយាយថា carburetor និងគ្រឿងកុំព្យូទ័ររបស់វា។ ដូច្នេះហើយ យើងពឹងផ្អែកលើបំពង់ស្រូបយកមិនបំបែក និងមិនមានការបែងចែក ដែលមិនអាចលេចធ្លាយ ដើម្បីនាំមកនូវបរិមាណខ្យល់ថេរ។ វាក៏មានតម្រងប្រេងសាំងផងដែរ ដែលជាធម្មតាអាចការពារ carburetor ពីការស្ទះជាមួយនឹងភាពមិនស្អាត។ ដូចគ្នាដែរ ខ្សែ និងផ្នែកផ្លាស់ទីគួរតែរអិលបានល្អ។ បន្ទាប់មកសមាសធាតុខាងក្នុងនៃ carburetors គួរតែស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការតភ្ជាប់រួមទាំង O-rings ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងផ្នែកបិទជិត។
carburetor ក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងភ្នាសដែលអាចបត់បែនបានដែលបិទ bushel ដែលគួររអិល។ ជាការពិតណាស់ វាគួរតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អផងដែរ។ carburetor មានអណ្តែតនៅក្នុងធុង ក៏ដូចជាម្ជុល និង nozzle ។ ម្ជុលទាំងនេះត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់គ្រប់គ្រងលំហូរនៃខ្យល់ ឬប្រេងសាំង ដូចយើងទើបតែឃើញ។ ដូចគ្នានេះដែរការដាក់ប្រាក់ណាមួយនៅក្នុង carburetor គួរតែត្រូវបានជៀសវាង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងជារឿយៗនិយាយអំពីការលាងសម្អាត carburetor ជាមួយនឹងការងូតទឹក ultrasonic ដែលជាប្រតិបត្តិការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្តាច់ផ្នែកឬពេញលេញរបស់វា។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីពិនិត្យមើលការឆ្លងកាត់ត្រឹមត្រូវនៃសារធាតុរាវនិងខ្យល់នៅទូទាំងតួ carburetor ។
មានឧបករណ៍ជួសជុល carburetor ហើយឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនពេញលេញភាគច្រើនមានត្រាជាច្រើនដែលអ្នកត្រូវការ។
Synchrocarburetor
ហើយនៅពេលដែល carburettor ទាំងអស់ស្អាត វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលថាតើស៊ីឡាំងទាំងអស់ត្រូវបានស៊ីស៊ីគ្នាដែរឬទេ។ នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈ "សមកាលកម្មកាបូអ៊ីដ្រាត" ដ៏ល្បីល្បាញប៉ុន្តែនេះនឹងក្លាយជាប្រធានបទនៃសៀវភៅសិក្សាជាក់លាក់មួយ។ ការធ្វើសមកាលកម្មនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់នៅលើម៉ូតូ (រៀងរាល់ 12 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយជាធម្មតារាល់ពេលដែលប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
រោគសញ្ញានៃ carburetor កខ្វក់
ប្រសិនបើម៉ូតូរបស់អ្នកឈប់ ឬញ័រ ឬវាហាក់ដូចជាបាត់បង់ថាមពល នេះអាចជារោគសញ្ញានៃម៉ាស៊ីនបូមធូលី។ នេះអាចជាករណីជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ូតូត្រូវបាន immobilized ជាច្រើនខែនៅក្នុងចំណេះដឹងដែលវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យទទេ carburettors មុនពេលផ្ទេរ។
ជួនកាលវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រើសារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងប្រេងសាំងដើម្បីសម្អាត carburetor ហើយនេះអាចជាដំណោះស្រាយងាយស្រួល។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ វាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើ និងសម្អាត។ ហើយវានឹងក្លាយជាប្រធានបទនៃសៀវភៅសិក្សាជាក់លាក់មួយ។
ចាំខ្ញុំ។
- កាបស្អាតជាម៉ូតូដែលបត់!
- វាមិនមែនជាការរុះរើច្រើនទេ ព្រោះវាត្រូវការពេលវេលា។
- ស៊ីឡាំងកាន់តែច្រើននៅលើម៉ាស៊ីន ពេលវេលាកាន់តែ...
មិនត្រូវធ្វើ
- ផ្តាច់ carburetor ច្រើនពេកប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដក្នុងខ្លួនអ្នក
