អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីទែម៉ូស្តាត VAZ 2101

ការបំពានតិចតួចបំផុតនៃរបបកំដៅនៃម៉ាស៊ីនរថយន្តអាចបណ្តាលឱ្យបរាជ័យរបស់វា។ កត្តាគ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់រោងចក្រថាមពលគឺការឡើងកំដៅខ្លាំង។ ភាគច្រើនវាកើតឡើងដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃទែម៉ូស្តាត ដែលជាធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ម៉ាស៊ីនកម្តៅ VAZ 2101

"Kopecks" ដូចជាអ្នកតំណាងផ្សេងទៀតនៃ VAZs បុរាណត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្តៅផលិតក្នុងស្រុកដែលផលិតក្រោមលេខកាតាឡុក 2101-1306010 ។ ផ្នែកដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តរបស់គ្រួសារ Niva ។

ទែម៉ូស្តាតត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការកម្តៅ

ទែម៉ូស្តាតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សារបបកម្ដៅដ៏ល្អប្រសើររបស់ម៉ាស៊ីន។ តាមពិតទៅ វាគឺជាឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់លឿនជាងមុន ហើយធ្វើឱ្យវាត្រជាក់នៅពេលកំដៅដល់តម្លៃកំណត់។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីន VAZ 2101 សីតុណ្ហភាពល្អបំផុតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 90-115 ។ ^oគ. លើសពីតម្លៃទាំងនេះគឺ fraught ជាមួយ overheating ដែលអាចបណ្តាលឱ្យ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង) ឆេះចេញ, បន្ទាប់មក depressurization នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ជាងនេះទៅទៀត ម៉ាស៊ីនអាចកកស្ទះដោយសារតែការកើនឡើងនៃទំហំនៃ pistons ដែលបណ្តាលមកពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

ប្រសិនបើ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូចខាត ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបាន depressurized

ជាការពិតណាស់ វានឹងមិនកើតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងមិនអាចដំណើរការបានស្ថេរភាពរហូតដល់វាឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពល្អបំផុត។ លក្ខណៈរចនាទាំងអស់នៃអង្គភាពថាមពលទាក់ទងនឹងថាមពល សមាមាត្របង្ហាប់ និងកម្លាំងបង្វិលដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើរបបកម្ដៅ។ ម៉្យាងទៀតម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនអាចផ្តល់នូវដំណើរការដែលត្រូវបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនោះទេ។

សំណង់

តាមរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនកម្តៅ VAZ 2101 មានបីប្លុក៖

• រាងកាយដែលមិនអាចបំបែកបានជាមួយនឹងក្បាលបី។ វាត្រូវបានធ្វើពីដែកដែលមានភាពធន់នឹងសារធាតុគីមីល្អ។ វាអាចជាស្ពាន់លង្ហិនឬអាលុយមីញ៉ូម;
• ធាតុកំដៅ។ នេះគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃឧបករណ៍ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកកណ្តាលនៃទែម៉ូស្តាត។ Thermoelement មានស្រោមដែកដែលផលិតក្នុងទម្រង់ជាស៊ីឡាំង និងស្តុង។ ចន្លោះខាងក្នុងនៃផ្នែកត្រូវបានបំពេញដោយក្រមួនបច្ចេកទេសពិសេស ដែលមានទំនោរពង្រីកយ៉ាងសកម្មនៅពេលដែលកំដៅ។ ការកើនឡើងនៅក្នុងបរិមាណ wax នេះជំរុញ piston ផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវដែល, នៅក្នុងវេន, actuates យន្តការសន្ទះបិទបើក;
• យន្តការសន្ទះបិទបើក។ វារួមបញ្ចូលទាំងវ៉ាល់ពីរ: ផ្លូវវាងនិងមេ។ ទីមួយបម្រើដើម្បីធានាថា coolant មានឱកាសចរាចរតាមរយៈទែម៉ូស្តាត នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម ហើយទីពីរបើកផ្លូវឱ្យវាទៅទីនោះ នៅពេលដែលកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។
  

  សន្ទះផ្លូវវាងបើកនៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយអនុញ្ញាតឱ្យ coolant ឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយសន្ទះបិទបើកមេនៅពេលដែលកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ ដឹកនាំអង្គធាតុរាវតាមសៀគ្វីធំទៅកាន់វិទ្យុសកម្ម។

រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃប្លុកនីមួយៗមានចំណាប់អារម្មណ៍លើទ្រឹស្តីតែប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះទែម៉ូស្តាតគឺជាផ្នែកដែលមិនអាចបំបែកបានដែលផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។

កម្តៅមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ 1 - បំពង់ចូល (ពីម៉ាស៊ីន) 2 - សន្ទះបិទបើក 3 - សន្ទះបិទបើក 4 - កញ្ចក់ 5 - ប្រដាប់បញ្ចូលកៅស៊ូ 6 - បំពង់បង្ហូរចេញ 7 - សន្ទះបិទបើកមេ 8 - សន្ទះបិទបើកមេ, 9 - សន្ទះបិទបើក, 10 - អ្នកកាន់, 11 - គ្រាប់លៃតម្រូវ, 12 - ស្តុង, 13 - បំពង់ចូលពីវិទ្យុសកម្ម, 14 - ឧបករណ៍បំពេញ, 15 - ក្លីប, D - លំហូរសារធាតុរាវចេញពីម៉ាស៊ីន, R - លំហូរសារធាតុរាវពីវិទ្យុសកម្ម, N - រន្ធបង្ហូរសារធាតុរាវទៅស្នប់

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន VAZ 2101 ត្រូវបានបែងចែកជាពីររង្វង់ដែលទូរទឹកកកអាចចរាចរបាន៖ តូច និងធំ។ នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អង្គធាតុរាវពីអាវត្រជាក់ចូលទៅក្នុងទែម៉ូស្តាត ដែលជាសន្ទះបិទបើកសំខាន់។ ឆ្លងកាត់សន្ទះផ្លូវវាង វាទៅដោយផ្ទាល់ទៅស្នប់ទឹក (ស្នប់) ហើយពីវាត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនវិញ។ ធ្វើចលនាក្នុងរង្វង់តូចមួយ អង្គធាតុរាវមិនមានពេលត្រជាក់ទេ មានតែកំដៅឡើងប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលវាឡើងដល់សីតុណ្ហភាព 80-85 ^oជាមួយនឹង wax នៅខាងក្នុង thermoelement ចាប់ផ្តើមរលាយបង្កើនបរិមាណនិងរុញ piston ។ នៅដំណាក់កាលដំបូង piston បើកសន្ទះធំបន្តិច ហើយផ្នែកមួយនៃ coolant ចូលទៅក្នុងរង្វង់ធំ។ តាមរយៈវា វាផ្លាស់ទីទៅវិទ្យុសកម្ម ដែលវាត្រជាក់ចុះ ឆ្លងកាត់បំពង់នៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ ហើយចុះត្រជាក់រួចហើយ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាវត្រជាក់ម៉ាស៊ីនវិញ។

កម្រិតនៃការបើកសន្ទះមេអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant

ផ្នែកសំខាន់នៃអង្គធាតុរាវបន្តចរាចរក្នុងរង្វង់តូចមួយ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់វាឡើងដល់ ៩៣-៩៥ ^oC, ស្តុង thermocouple ពង្រីកឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីរាងកាយ ដោយបើកសន្ទះមេយ៉ាងពេញលេញ។ នៅក្នុងទីតាំងនេះ ទូរទឹកកកទាំងអស់ផ្លាស់ទីក្នុងរង្វង់ធំមួយតាមរយៈវិទ្យុសកម្មត្រជាក់។

វីដេអូ៖ របៀបដែលម៉ាស៊ីនកម្តៅដំណើរការ

ទែម៉ូស្ដាតរថយន្ត របៀបដែលវាដំណើរការ

ទែម៉ូស្តាតមួយណាល្អជាង

មានតែប៉ារ៉ាម៉ែត្រពីរប៉ុណ្ណោះដែលម៉ាស៊ីនកម្តៅរថយន្តត្រូវបានជ្រើសរើសជាធម្មតា: សីតុណ្ហភាពដែលសន្ទះបិទបើក និងគុណភាពនៃផ្នែកខ្លួនឯង។ ទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាពមតិរបស់ម្ចាស់រថយន្តខុសគ្នា។ អ្នក​ខ្លះ​ចង់​ឱ្យ​វា​ខ្ពស់​ជាង​នេះ ពោល​គឺ​ម៉ាស៊ីន​ឡើង​កម្ដៅ​ពេល​តិច ឯ​អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​ចូល​ចិត្ត​កម្ដៅ​ម៉ាស៊ីន​យូរ​ជាង។ កត្តាអាកាសធាតុគួរតែត្រូវបានយកមកពិចារណានៅទីនេះ។ នៅពេលដំណើរការរថយន្តក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពធម្មតា កម្តៅស្តង់ដារដែលបើកនៅ 80 ^oC. ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីតំបន់ត្រជាក់នោះ វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលមានសីតុណ្ហភាពបើកខ្ពស់ជាង។

ចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិត និងគុណភាពនៃទែម៉ូស្ដាត យោងទៅតាមការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់ "kopecks" និង VAZs បុរាណផ្សេងទៀត គ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញ (KRONER, WEEN, METAL-INKA) ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយនឹង thermoelements ប៉ូឡូញ ("Pramo ") គឺពេញនិយមបំផុត។ វាមិនមានតម្លៃទេក្នុងការពិចារណាឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនជាជម្រើសថោក។

ម៉ាស៊ីនកម្តៅ WEEN ផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញ បានបង្ហាញឱ្យឃើញខ្លួនឯងក្នុងចំណោមម្ចាស់ VAZ 2101

តើកម្តៅនៅឯណា

នៅក្នុង VAZ 2101 ឧបករណ៍កម្តៅមានទីតាំងនៅពីមុខបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅខាងស្តាំ។ អ្នកអាចស្វែងរកវាបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយទុយោប្រព័ន្ធត្រជាក់ក្រាស់ដែលសមនឹងវា។

នៅក្នុងឡាន VAZ 2101 កម្តៅមានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៅខាងស្តាំ

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃទែម៉ូស្តាត VAZ 2101 និងរោគសញ្ញារបស់វា។

ទែម៉ូស្តាតអាចមានការបែកបាក់ពីរប៉ុណ្ណោះ៖ ការខូចខាតមេកានិក ដោយសារតួឧបករណ៍បាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា និងការកកស្ទះនៃសន្ទះមេ។ វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការពិចារណាពីដំណើរការខុសប្រក្រតីដំបូង ព្រោះវាកើតឡើងកម្រណាស់ (ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ ការជួសជុលមិនត្រឹមត្រូវ។ល។)។ លើសពីនេះទៀតការវិភាគបែបនេះអាចត្រូវបានកំណត់សូម្បីតែដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ។

ការកកស្ទះនៃសន្ទះមេកើតឡើងញឹកញាប់ជាង។ ជាងនេះទៅទៀត វាអាចកកស្ទះទាំងនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ និងក្នុងទីតាំងបិទជិត ឬកណ្តាល។ ក្នុងករណីនីមួយៗ សញ្ញានៃការបរាជ័យរបស់វានឹងខុសគ្នា៖

• ម៉ាស៊ីនត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីកម្តៅ។ យោងតាមទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនរបស់ VAZ 2101 រោងចក្រថាមពលគួរតែកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការក្នុងរយៈពេល 4-7 នាទីអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រមិនសមនៅក្នុងពេលនេះ ភាគច្រើនទំនងជាសន្ទះបិទបើកនៅទីតាំងបើកចំហ។ ក្នុងករណីនេះ ចាប់ពីពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន coolant ឆ្លងកាត់ជារង្វង់ធំ ពោលគឺតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម ដែលសីតុណ្ហភាពរបស់វាថយចុះ។ ដើម្បីបញ្ជាក់ ឬបដិសេធការសង្ស័យរបស់អ្នក អ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ រង់ចាំ 1-2 នាទី ហើយប៉ះទុយោកៅស៊ូដែលភ្ជាប់កម្តៅ និងធុងវិទ្យុសកម្មខាងលើដោយដៃរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើវាក្តៅ សន្ទះបិទបើកប្រាកដជាជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងចំហ ឬកណ្តាល។ វាអាចទៅរួចក្នុងការបន្តដំណើរការរថយន្តនៅក្នុងករណីបែបនេះប៉ុន្តែមិនមានការធានាថាសន្ទះបិទបើកនឹងមិនផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយហើយនឹងមិន "ជាប់" ដែលរារាំងលំហូរនៃទូទឹកកកទៅវិទ្យុសកម្ម។
  

  ប្រសិនបើបំពង់វិទ្យុសកម្មខាងលើក្តៅបន្ទាប់ពីដំណើរការម៉ាស៊ីនរយៈពេល 1-2 នាទី នោះសន្ទះបិទបើកកម្តៅសំខាន់ត្រូវជាប់គាំង។
• ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅមុនជាង 4 នាទី ហើយបន្ទាប់មកមានការឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលបញ្ជាក់ដោយការអានរបស់ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant ។ ក្នុងករណីនេះសន្ទះបិទបើកត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងបិទ។ ដើម្បីបញ្ជាក់ យើងងាកទៅបំពង់ដូចគ្នាដែលចេញពីទែម៉ូស្ដាតទៅផ្នែកខាងលើនៃវិទ្យុសកម្ម។ ប្រសិនបើវានៅតែត្រជាក់បន្ទាប់ពីបួននាទី ទែម៉ូស្ដាតមានបញ្ហា។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបន្តការបើកបរជាមួយនឹងការបែកបាក់បែបនេះបើមិនដូច្នេះទេម៉ាស៊ីននឹងបរាជ័យ។;
• សីតុណ្ហភាពនៃអង្គភាពថាមពលប្រតិបត្តិការគឺមិនស្ថិតស្ថេរ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកត្រូវជាប់គាំងក្នុងទីតាំងកម្រិតមធ្យម វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃទែម៉ូស្ដាតដោយមិនចាំបាច់រុះរើវា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាព្រួញនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់វាជានិច្ច (ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍ល្អដែលគេស្គាល់) ទែម៉ូស្ដាតប្រហែលជាហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះ។ ការបែកបាក់បែបនេះមិនបង្កការគំរាមកំហែងធ្ងន់ធ្ងរដល់ម៉ាស៊ីននោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវតែលុបបំបាត់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ហេតុអ្វីបានជាទែម៉ូស្ដាតបរាជ័យ ហើយតើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការស្តារដំណើរការរបស់វាឡើងវិញ

ការអនុវត្តបង្ហាញថាសូម្បីតែកម្តៅម៉ាកយីហោថ្លៃបំផុតក៏មានរយៈពេលមិនលើសពីបួនឆ្នាំដែរ។ ចំពោះអាណាឡូកថោកបញ្ហាជាមួយពួកគេអាចកើតឡើងសូម្បីតែបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការមួយខែក៏ដោយ។ មូលហេតុចម្បងនៃការខូចឧបករណ៍រួមមាន:

• ការប្រើប្រាស់ coolant ដែលមានគុណភាពទាប;
• វត្តមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃផលិតផលអុកស៊ីតកម្ម, ទឹក, ភាពកខ្វក់;
• ពិការភាពផលិតកម្ម។

តាមបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន ខ្ញុំអាចផ្តល់ឧទាហរណ៍នៃការប្រើការរបឆាមងនឹងកមនកតម្លៃថោក ដែលខ្ញុំបានទិញសម្រាប់ពេលខ្លះនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តសម្រាប់ការធ្លាយប្រេងពីអ្នកលក់ "ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់" ។ ដោយបានរកឃើញសញ្ញានៃការកកស្ទះកម្តៅនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ ខ្ញុំសម្រេចចិត្តជំនួសវា។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការងារជួសជុល ខ្ញុំបាននាំយកផ្នែកដែលខូចទៅផ្ទះដើម្បីពិនិត្យ ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមយកវាមកដាក់ក្នុងស្ថានភាពដំណើរការដោយស្ងោរក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន (ហេតុអ្វីខ្ញុំនឹងប្រាប់នៅពេលក្រោយ)។ នៅពេលខ្ញុំពិនិត្យមើលផ្ទៃខាងក្នុងនៃឧបករណ៍ គំនិតនៃការប្រើវានៅថ្ងៃណាមួយម្តងទៀតបានបាត់ពីខ្ញុំ។ ជញ្ជាំងនៃផ្នែកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយសំបកជាច្រើនដែលបង្ហាញពីដំណើរការអុកស៊ីតកម្មសកម្ម។ ជាការពិតណាស់ កម្តៅត្រូវបានបោះចោល ប៉ុន្តែដំណើរផ្សងព្រេងមិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ បន្ទាប់ពី 2 ខែ មានសញ្ញានៃការបែកក្បាលស៊ីឡាំង និងទទួលបានសារធាតុ coolant ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ នៅពេលដកក្បាលចេញ សំបកត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើផ្ទៃមិត្តរួមនៃក្បាលស៊ីឡាំង ប្លុក និងនៅលើបង្អួចនៃបណ្តាញនៃអាវត្រជាក់ផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ក្លិនអាម៉ូញាក់ដ៏ខ្លាំងមួយបានផុសចេញពីម៉ាស៊ីន។ យោងតាមមេដែលបានធ្វើ "ការធ្វើកោសល្យវិច័យ" ខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្សដំបូងទេហើយនៅឆ្ងាយពីអ្នកចុងក្រោយដែលមានឬនឹងត្រូវសោកស្តាយក្នុងការសន្សំប្រាក់លើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ជាលទ្ធផលខ្ញុំត្រូវទិញ gasket ក្បាលប្លុក ចំណាយសម្រាប់ការកិនរបស់វា ក៏ដូចជាការងាររុះរើ និងដំឡើងទាំងអស់។ តាំង​ពី​ពេល​នោះ​មក ខ្ញុំ​បាន​ដើរ​ឆ្លង​ទីផ្សារ​ឡាន ដោយ​ទិញ​តែ​ថ្នាំ​ផ្សះ ហើយ​មិន​ថោក​បំផុត​ទេ។

សារធាតុ​ត្រជាក់​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្សោយ​បំផ្លាញ​ធាតុ​របស់​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់

ផលិតផលច្រេះ និងកំទេចកំទីផ្សេងៗ ច្រើនតែជាមូលហេតុនៃការស្ទះសន្ទះបិទបើក។ ពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃពួកវាត្រូវបានដាក់នៅលើជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃករណីហើយនៅចំណុចខ្លះចាប់ផ្តើមរំខានដល់ចលនាសេរីរបស់វា។ នេះជារបៀបដែល "ជាប់" កើតឡើង។

ចំពោះ​ការ​រៀបការ​វា​កើត​ឡើង​ជា​ញឹក​ញាប់។ មិនមែនហាងលក់រថយន្តតែមួយទេ មិននិយាយពីអ្នកលក់នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តនឹងធានាថាម៉ាស៊ីនកម្តៅដែលអ្នកបានទិញនឹងបើក និងបិទនៅសីតុណ្ហភាពដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែន ហើយជាទូទៅដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលសុំបង្កាន់ដៃហើយកុំបោះចោលការវេចខ្ចប់ក្នុងករណីមានអ្វីមួយខុស។ លើសពីនេះទៅទៀតមុនពេលដំឡើងផ្នែកថ្មីកុំខ្ជិលពេកក្នុងការត្រួតពិនិត្យវា។

ភាពកខ្វក់ និងប្រាក់បញ្ញើអុកស៊ីតកម្ម បណ្តាលឱ្យសន្ទះបិទបើកសំខាន់

ពាក្យពីរបីអំពីការដុតកម្តៅក្នុងប្រេង។ វិធីសាស្រ្តនៃការជួសជុលនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយម្ចាស់រថយន្តរបស់យើងជាយូរមកហើយ។ មិនមានការធានាថាឧបករណ៍នេះនឹងដំណើរការដូចថ្មីបន្ទាប់ពីការរៀបចំដ៏សាមញ្ញបែបនេះទេ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃសាកល្បង។ ខ្ញុំ​បាន​ធ្វើ​ការ​ពិសោធ​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​ចំនួន​ពីរ​ដង ហើយ​ក្នុង​ករណី​ទាំង​ពីរ​នេះ​អ្វីៗ​បាន​សម្រេច។ ខ្ញុំនឹងមិនណែនាំឱ្យប្រើទែម៉ូស្ដាតដែលបានស្ដារឡើងវិញតាមរបៀបនេះទេ ប៉ុន្តែជាគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានបោះចូលទៅក្នុងប្រម៉ោយ "ក្នុងករណី" ជឿខ្ញុំ វាអាចមានប្រយោជន៍។ ដើម្បីព្យាយាមស្ដារឧបករណ៍ឡើងវិញ យើងត្រូវការ៖

• ប្រេងម៉ាស៊ីន (មិនដំណើរការ);
• ធុងដែកដែលអាចទប់កម្តៅដើម្បីឱ្យវាត្រូវបានគ្របដោយប្រេងទាំងស្រុង។
• ចង្ក្រានឧស្ម័នឬអគ្គិសនី;
• aerosol WD-40 ឬសមមូល;
• អ្នកសម្អាត carburetor ។

ជាដំបូង វាចាំបាច់ក្នុងការព្យាបាលដោយសេរីនូវជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃកម្តៅ និងយន្តការសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងសារធាតុរាវលាងសម្អាត carburetor ។ បន្ទាប់ពីរង់ចាំ 10-20 នាទីជ្រមុជឧបករណ៍នៅក្នុងធុងមួយចាក់ប្រេងដើម្បីឱ្យវាគ្របដណ្តប់ផ្នែកមួយដាក់ចាននៅលើចង្ក្រាន។ រំពុះកម្តៅយ៉ាងហោចណាស់ 20 នាទី។ បនាប់ពីពុះរួចទុកឲ្យប្រេងចុះត្រជាក់ ដកកម្តៅ បង្ហូរប្រេងពីវា ជូតជាមួយកណាត់ស្ងួត។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចបាញ់យន្តការសន្ទះបិទបើកជាមួយ WD-40 ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការងារជួសជុលឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពត្រូវតែត្រូវបានពិនិត្យតាមរបៀបដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើកម្តៅត្រូវបានបិទនៅលើផ្លូវ

នៅលើផ្លូវ សន្ទះបិទបើកកម្តៅដែលកកស្ទះក្នុងរង្វង់តូចមួយអាចបង្កបញ្ហាជាច្រើន ចាប់ពីការធ្វើដំណើរដែលរំខានដល់តម្រូវការជួសជុលជាបន្ទាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីខ្លះបញ្ហាទាំងនេះអាចត្រូវបានជៀសវាង។ ជាដំបូង វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពនៃ coolant ទាន់ពេលវេលា និងការពារការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃរោងចក្រថាមពល។ ទីពីរ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណុំសោ ហើយមានហាងលក់រថយន្តនៅក្បែរនោះ ទែម៉ូស្តាតអាចត្រូវជំនួសបាន។ ទីបី អ្នកអាចព្យាយាមបិទសន្ទះបិទបើក។ ហើយចុងក្រោយអ្នកអាចបើកឡានយឺតៗទៅផ្ទះ។

ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់ ខ្ញុំនឹងលើកឧទាហរណ៍ម្តងទៀតពីបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ។ ព្រឹករដូវរងាដ៏ត្រជាក់មួយ ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើម "កាក់" របស់ខ្ញុំ ហើយបានទៅធ្វើការដោយស្ងប់ស្ងាត់។ ទោះបីជាត្រជាក់ក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបានយ៉ាងងាយ និងឡើងកំដៅបានយ៉ាងលឿន។ ដោយបានបើកឡានប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រពីផ្ទះ ខ្ញុំស្រាប់តែឃើញមានចំហាយពណ៌សចេញពីក្រោមក្រណាត់។ មិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ជម្រើសទេ។ ព្រួញនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពបានលើសពី 130 ^oS. បន្ទាប់ពីបិទម៉ាស៊ីន ហើយទាញទៅម្ខាងផ្លូវ ខ្ញុំបានបើកក្រណាត់។ ការរំពឹងទុកអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃទែម៉ូស្តាតត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយធុងពង្រីកដែលហើម និងបំពង់សាខាត្រជាក់នៃធុងវិទ្យុសកម្មខាងលើ។ កូនសោរ​នៅ​ជាប់​នឹង​ឡាន ប៉ុន្តែ​កន្លែង​លក់​រថយន្ត​ដែល​នៅ​ជិត​បំផុត​មាន​ចម្ងាយ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់ ៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយមិនគិតពីរដង ខ្ញុំបានយកដង្កាប់មកបុកវាជាច្រើនដងនៅលើលំនៅឋានកម្តៅ។ ដូច្នេះយោងទៅតាម "អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍" វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បី wedge សន្ទះបិទបើក។ វាពិតជាបានជួយ។ រួចហើយពីរបីវិនាទីបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបំពង់ខាងលើក្តៅ។ នេះមានន័យថាកម្តៅបានបើករង្វង់ធំ។ រីករាយ ខ្ញុំជិះពីក្រោយកង់ ហើយបើកឡានទៅធ្វើការដោយស្ងប់ស្ងាត់។

ត្រឡប់មកផ្ទះវិញ ខ្ញុំមិនបានគិតពីទែម៉ូស្ដាតទេ។ ប៉ុន្តែដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅក្នុងឥតប្រយោជន៍។ បន្ទាប់​ពី​បើក​បរ​បាន​ពាក់​កណ្តាល​ផ្លូវ ខ្ញុំ​បាន​សម្គាល់​ឃើញ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​សីតុណ្ហភាព។ ព្រួញម្តងទៀតបានទៅដល់ 130 ^oC. ជាមួយនឹង "ចំណេះដឹងអំពីបញ្ហា" ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមគោះកម្តៅម្តងទៀត ប៉ុន្តែមិនមានលទ្ធផលអ្វីទេ។ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីច្របាច់សន្ទះបិទបើកមានរយៈពេលប្រហែលមួយម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ពិតណាស់ ខ្ញុំកកដល់ឆ្អឹង ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះ។ ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​រថយន្ត​ចេញ​ពី​លើ​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​បើក​រថយន្ត​ទៅ​ផ្ទះ​ដោយ​សន្សឹមៗ។ ព្យាយាមមិនឱ្យលើសពី 100 ម៉ូទ័រកំដៅ ^oC ដោយបើកចង្ក្រានពេញថាមពល ខ្ញុំបើកឡានមិនលើសពី 500 ម៉ែត្រ ហើយបិទវាទុកឱ្យត្រជាក់។ ខ្ញុំ​មក​ផ្ទះ​វិញ​ក្នុង​ពេល​ប្រហែល​មួយ​ម៉ោង​កន្លះ ដោយ​បើក​បរ​ប្រហែល​ប្រាំ​គីឡូម៉ែត្រ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ខ្ញុំបានជំនួសទែម៉ូស្ដាតដោយខ្លួនឯង។

វិធីពិនិត្យមើលកម្តៅ

អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទែម៉ូស្ដាតដោយមិនចាំបាច់មានការចូលរួមពីអ្នកឯកទេស។ នីតិវិធីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យវាគឺសាមញ្ញណាស់ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកនេះនឹងត្រូវរុះរើ។ យើងនឹងពិចារណាដំណើរការនៃការយកវាចេញពីម៉ាស៊ីនខាងក្រោម។ ហើយឥឡូវនេះស្រមៃថាយើងបានធ្វើវារួចហើយ ហើយកម្តៅស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់យើង។ ដោយវិធីនេះ វាអាចជាឧបករណ៍ថ្មីដែលទើបនឹងទិញ ឬស្ដារឡើងវិញដោយការពុះក្នុងប្រេង។

ដើម្បីសាកល្បងទែម៉ូស្ដាត យើងត្រូវការតែកំសៀវទឹករំពុះប៉ុណ្ណោះ។ យើងដាក់ឧបករណ៍នៅក្នុងអាងលិច (លិច, ខ្ទះ, ដាក់ធុង) ដូច្នេះបំពង់ដែលភ្ជាប់ផ្នែកទៅនឹងម៉ាស៊ីនគឺនៅខាងលើ។ បន្ទាប់មកចាក់ទឹករំពុះពីកំសៀវចូលទៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីនជាមួយស្ទ្រីមតូចមួយហើយសង្កេតមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ ដំបូង ទឹកត្រូវតែឆ្លងកាត់សន្ទះផ្លូវវាង ហើយបង្ហូរចេញពីបំពង់សាខាកណ្តាល ហើយបន្ទាប់ពីកំដៅ thermoelement និងការធ្វើឱ្យសកម្មនៃសន្ទះមេពីខាងក្រោម។

វីដេអូ៖ ការត្រួតពិនិត្យកម្តៅ

ពិនិត្យមើលកម្តៅរថយន្ត

ការជំនួសកម្តៅ

អ្នកអាចជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពនៅលើ "កាក់" ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ ឧបករណ៍និងសម្ភារៈសម្រាប់ការនេះអ្នកនឹងត្រូវការ:

• វីសស្ពឺដែលមានរន្ធស្តើងឬធំ (អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការគៀបដែលរឹតបន្តឹងចុងបំពង់);
• wrench 13 មម;
• ធុងសម្រាប់ការប្រមូល coolant;
• ក្រណាត់ស្ងួត;
• coolant (បន្ថែមពីលើ) ។

ការដកឧបករណ៍កម្តៅចេញ

ដំណើរការរុះរើមានដូចខាងក្រោម៖

1. ដំឡើងឡាននៅលើផ្ទៃកម្រិតមួយ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនក្តៅ ទុកឱ្យត្រជាក់ទាំងស្រុង។
2. បើកក្រណាត់ ដោះមួកនៅលើធុងពង្រីក និងនៅលើវិទ្យុសកម្ម។
   

   ដើម្បីបង្ហូរ coolant កាន់តែលឿន អ្នកត្រូវស្រាយមួករបស់ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម និងធុងពង្រីក
3. ដាក់កុងតឺន័រមួយនៅក្រោមឌុយបង្ហូរទូរទឹកកក។
4. ដោះវីសដោតជាមួយ wrench 13 ម។
   

   ដើម្បីដោះសោ អ្នកត្រូវការ wrench 13mm
5. យើងបង្ហូរផ្នែកមួយនៃរាវ (1-1,5 លីត្រ) ។
   

   ទឹកត្រជាក់ដែលបង្ហូរអាចប្រើឡើងវិញបាន។
6. យើងរឹតបន្តឹងឆ្នុក។
7. ជូតវត្ថុរាវដែលកំពប់ដោយកន្សែង។
8. ដោយប្រើទួណឺវីស បន្ធូរការរឹតបន្តឹងនៃការតោង ហើយម្តងមួយៗ ផ្តាច់ទុយោចេញពីក្បាលម៉ាស៊ីនកម្តៅ។
   

   ការតោងត្រូវបានបន្ធូរដោយវីសស្ពឺ
9. យើងដកឧបករណ៍កម្តៅចេញ។
   

   នៅពេលដែលមានការគៀបត្រូវបានបន្ធូរ ទុយោអាចត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលពីក្បាលម៉ាស៊ីន

ការដំឡើងកម្តៅថ្មី។

ដើម្បីដំឡើងផ្នែកថ្មី យើងអនុវត្តការងារដូចខាងក្រោមៈ

1. យើងដាក់ចុងបញ្ចប់នៃទុយោនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅលើបំពង់កម្តៅ។
   

   ដើម្បីធ្វើឱ្យគ្រឿងបរិក្ខារកាន់តែងាយស្រួលដាក់ អ្នកត្រូវធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វាមានសំណើមជាមួយនឹងសារធាតុ coolant ។
2. រឹតបន្តឹងការគៀបយ៉ាងតឹង ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់វិធីនោះទេ។
3. ចាក់ទឹកត្រជាក់ចូលក្នុងវិទ្យុសកម្មដល់កម្រិត។ យើងបង្វិលមួកធុងនិងវិទ្យុសកម្ម។
4. យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន កំដៅវាឡើង ហើយពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ដោយកំណត់សីតុណ្ហភាពនៃទុយោខាងលើដោយដៃ។
5. ប្រសិនបើទែម៉ូស្ដាតដំណើរការធម្មតា សូមបិទម៉ាស៊ីន ហើយរឹតបន្តឹងការគៀប។

វីដេអូ៖ ការជំនួសកម្តៅ

របៀបផ្លាស់ប្តូរទែម៉ូស្ដាតនៅលើបុរាណ 2106

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមិនមានអ្វីស្មុគស្មាញទាំងនៅក្នុងការរចនានៃទែម៉ូស្តាតឬនៅក្នុងដំណើរការនៃការជំនួសវា។ ពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍នេះតាមកាលកំណត់ និងតាមដានសីតុណ្ហភាពនៃសារធាតុ coolant បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកនឹងមានរយៈពេលយូរ។