Intake Manifold: ពេលវាញ័រ ហ្រ្វាំង និងស្រក...
មាតិកា
សព្វថ្ងៃនេះការផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងខ្យល់បានក្លាយជាវិទ្យាសាស្ត្រពិតប្រាកដ។ នៅពេលដែលបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ដែលមានតម្រងខ្យល់ម្តងគ្រប់គ្រាន់ សព្វថ្ងៃនេះការផ្គុំស្មុគស្មាញនៃសមាសធាតុជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ក្នុងករណីនៃការទទួលខុសត្រូវ manifold នេះអាចក្លាយជាការកត់សម្គាល់ជាចម្បងដោយការបាត់បង់ការអនុវត្តការបំពុលខ្លាំង, ការលេចធ្លាយប្រេង។
មូលហេតុចម្បង ភាពស្មុគស្មាញបែបនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនទំនើប ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបន្សាបឧស្ម័នផ្សង . ម៉ាស៊ីនទំនើបត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយខ្យល់តាមរយៈបំពង់បង្ហូរចូល ( ពាក្យមួយទៀតគឺ "បន្ទប់ច្រកចូល" ) ប៉ុន្តែនៅពេលដែលភាពស្មុគស្មាញនៃបច្ចេកវិទ្យាកើនឡើង ហានិភ័យនៃពិការភាពក៏កើនឡើងដែរ។
រចនាសម្ព័ន្ធ manifold
ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់មានបំពង់អាលុយមីញ៉ូម ឬដែកវណ្ណះពណ៌ប្រផេះ . អាស្រ័យលើចំនួនស៊ីឡាំង បំពង់បួន ឬប្រាំមួយត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងបំពង់ទទួលទាន។ ពួកវាប៉ះគ្នានៅចំណុចកណ្តាលនៃការទទួលទានទឹក។
មានសមាសធាតុបន្ថែមមួយចំនួននៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូលអាហារ៖
| - ធាតុកំដៅ៖ ប្រើសម្រាប់កំដៅខ្យល់ចូល។ - ឧបករណ៍បំពងខ្យល់ដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន៖ ពួកគេក៏បង្វិលខ្យល់ផងដែរ។ - បំពង់ស្រូបយកខ្យល់ - ឧបករណ៍ភ្ជាប់វ៉ាល់ EGR |
Digression: អាសូតអុកស៊ីតចេញពីឧស្ម័នផ្សង
| សារធាតុពុលត្រូវបានផលិតនៅពេលដែលឥន្ធនៈដូចជាសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត ឬឧស្ម័នធម្មជាតិត្រូវបានដុត។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត កាបូនឌីអុកស៊ីត ឬភាគល្អិតកំបោរដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាធំបំផុតនោះទេ។ . ពិរុទ្ធជនចម្បងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចៃដន្យកំឡុងពេលឆេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន: អ្វីដែលហៅថាអុកស៊ីដអាសូតត្រូវបានគេកំណត់ថាជាមូលហេតុចម្បងនៃការបំពុលបរិយាកាស ... ប៉ុន្តែ អុកស៊ីដអាសូត តែងតែបង្កើតឡើងនៅពេលដែលអ្វីមួយត្រូវបានដុតជាមួយនឹងអុកស៊ីសែននៅក្នុងខ្យល់។ ខ្យល់មានអុកស៊ីសែនត្រឹមតែ 20% ប៉ុណ្ណោះ។ . ភាគច្រើននៃខ្យល់ដែលយើងដកដង្ហើមគឺពិតជាអាសូត។ 70% នៃខ្យល់ជុំវិញត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអាសូត។. ជាអកុសល ឧស្ម័ននេះដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ខ្លាំង និងមិនងាយឆេះ រួមបញ្ចូលគ្នានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីបង្កើតជាម៉ូលេគុលផ្សេងៗ៖ NO, NO2, NO3 ជាដើម - អ្វីដែលគេហៅថា "អុកស៊ីដអាសូត" . ដែលមករួមគ្នាបង្កើតក្រុម NOx .ប៉ុន្តែដោយសារអាសូតមានកម្លាំងខ្លាំង វានឹងបាត់បង់អាតូមអុកស៊ីហ្សែនដែលភ្ជាប់យ៉ាងលឿន។ . ហើយបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានគេហៅថា " រ៉ាឌីកាល់សេរី ដែលអុកស៊ីតកម្មអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេទាក់ទងជាមួយ។ ប្រសិនបើស្រូបចូល ពួកវាបំផ្លាញជាលិកាសួត ដែលក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតអាចនាំឱ្យមានជំងឺមហារីក។ ដើម្បីកាត់បន្ថយកំហាប់នៃអុកស៊ីដអាសូតនៅក្នុងឧបករណ៍ទទួលទាន សន្ទះ EGR ត្រូវបានប្រើ។ |
បញ្ហាជាមួយសន្ទះ EGR
សន្ទះ EGR ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនឧស្ម័នផ្សងដែលបានឆេះរួចហើយទៅកាន់បន្ទប់ចំហេះ . ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានចុកតាមរយៈបំពង់ទទួលទាន។ ម៉ាស៊ីនស្រូបឧស្ម័នផ្សងដែលឆេះរួចហើយដុតវាម្ដងទៀត។ វាមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនទេ។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបច្ចេកទេសនេះកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃដំណើរការចំហេះ។ សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះកាន់តែទាប អុកស៊ីដអាសូតតិចត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការចាប់មួយ។ ភាគល្អិតធូលីពីឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានដាក់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងសន្ទះ EGR ប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកវាក៏ស្ទះបន្តិចម្តងៗនូវបំពង់អាហារទាំងមូល។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះពេញលេញនៃបន្ទាត់។ . បន្ទាប់ពីនោះ រថយន្តពិតជាឈប់ទទួលខ្យល់ ហើយជាក់ស្តែងមិនអាចដំណើរការបានទៀតទេ។
ការជួសជុលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់
ក្លិនស្អុយទាំងស្រុងដោយសារតែប្រាក់បញ្ញើហត់នឿយគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យនៃបំពង់អាហារ។ . រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ សមាសធាតុទាំងមូលត្រូវបានជំនួសដោយសាមញ្ញ ប៉ុន្តែតែងតែមាន ការចំណាយដ៏ធំ .
ទន្ទឹមនឹងនេះ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានអ្នកផ្តល់សេវាជាច្រើនដែលផ្តល់ជូន បរិធានការទទួលទានស្អាត .
| មានវិធីសាស្រ្តជាច្រើនសម្រាប់រឿងនេះ៖ អ្នកផ្តល់សេវាមួយចំនួនដុតបំពង់ទទួលទានដោយអុកស៊ីសែនសុទ្ធ ឬខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ អ្នកផ្សេងទៀតពឹងផ្អែកលើដំណោះស្រាយគីមីដែលកាបូនរឹងត្រូវបានរំលាយពីសារធាតុពុលនៅក្នុងអាស៊ីត។ អ្នកផ្តល់សេវាទាំងនេះជាធម្មតាផ្តល់ជូននូវការជំនួស "ចាស់ដើម្បីផលិតឡើងវិញ" ភ្លាមៗ ឬបង្កើតឡើងវិញនូវឧបករណ៍ទទួលទានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ឧបករណ៍ទទួលទានថ្មីមានតម្លៃចាប់ពី 150 ផោនដល់ជាង 1000 ផោន។ ការជួសជុលជាធម្មតាចំណាយតិចជាង 1/4 នៃថ្លៃដើមនៃប្រអប់បញ្ចូលថ្មី។ |
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បិចគឺស្ថិតនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត៖ ការដកឧបករណ៍ទទួលទានចេញតម្រូវឱ្យមានបទពិសោធន៍ខ្លះ ភាពប៉ិនប្រសប់ត្រឹមត្រូវ និងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើផ្នែកទទួលទានត្រូវបានខូចខាតកំឡុងពេលដកចេញ វាអាចជំនួសបានតែផ្នែកថ្មីប៉ុណ្ណោះ។
ការលាងសម្អាតឧបករណ៍ទទួលទានតែងតែរួមបញ្ចូលការថែរក្សាសន្ទះ EGR ។
បញ្ហាជាមួយផ្លុំផ្លុំ
បំពង់អាហារជាច្រើនមានផ្លុំខ្យល់ ... វា ផ្លុំតូចៗធ្វើពីផ្លាស្ទិចធន់នឹងកំដៅ . ពួកគេធ្វើលើសពីការបើក និងបិទច្រកចូលនៃបំពង់បង្ហូរចូល។ ពួកវាផ្តល់នូវការបង្វិល ដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គួរតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចំហេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាជាមួយ vortex dampers គឺថា ពួកគេមានទំនោរនឹងបំបែក ហើយបន្ទាប់មកធ្លាក់ចូលទៅក្នុងច្រកម៉ាស៊ីន .
ប្រសិនបើអ្នកមានសំណាង piston នឹងកំទេច damper ផ្លាស្ទិច ហើយសម្អាតវាដោយឧស្ម័នផ្សង។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងករណីនេះផ្នែករបស់វាចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករនៅចុងក្រោយបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានសំណាងទេ damper swirl ខូចនឹងនាំឱ្យខូចម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរសូម្បីតែមុន។
ដូច្នេះដំបូន្មានរបស់យើងគឺ៖ រកមើលថាតើមានឧបករណ៍បន្ថែមសម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។
ឧទាហរណ៍ពួកវាអាចរកបានសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ម៉ាស៊ីន BMW ។ នៅក្នុងឧបករណ៍ ខ្សែដែលអាចចល័តបានត្រូវបានជំនួសដោយគម្របរឹង។ ឥទ្ធិពលគឺអាក្រក់តិចបំផុត ប៉ុន្តែអ្នកទទួលបានភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការអតិបរមា។ គម្របមិនអាចរលត់ទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនបានទេ។ ដូច្នេះ អ្នកត្រូវបានការពារយ៉ាងទុកចិត្តពីការភ្ញាក់ផ្អើលមិនសប្បាយ។
