ការត្រលប់មកវិញនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអូស្ត្រាលី? របាយការណ៍ថ្មីអំពាវនាវឱ្យរោងចក្រ Holden Commodore និង Ford Falcon ចាស់ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលរថយន្តអគ្គិសនីថ្មី។

របាយការណ៍ថ្មីមួយបាននិយាយថា ប្រទេសអូស្ត្រាលីមានទីតាំងល្អក្នុងការក្លាយជាកម្លាំងផលិតម្តងទៀតដោយការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។

ប្រទេសអូស្ត្រាលីស្ថិតក្នុងទីតាំងដ៏ល្អមួយក្នុងការធ្វើឱ្យផលិតកម្មរថយន្តរស់ឡើងវិញ និងបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

នេះ​បើ​យោង​តាម​របាយ​ការណ៍​ស្រាវ​ជ្រាវ​ថ្មី​មួយ​ដែល​មាន​ចំណង​ជើង​ថា "ការ​ស្ទុះ​ងើប​ឡើង​វិញ​របស់​អូស្ត្រាលី​ក្នុង​ការ​ផលិត​រថយន្ត" ដែល​ចេញ​ផ្សាយ​ក្នុង​សប្តាហ៍​នេះ​ដោយ​មជ្ឈមណ្ឌល Carmichael របស់​វិទ្យាស្ថាន​អូស្ត្រាលី។

របាយការណ៍របស់លោកបណ្ឌិត Mark Dean បញ្ជាក់ថា ប្រទេសអូស្ត្រាលីមានធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ជោគជ័យ រួមទាំងធនធានរ៉ែដ៏សម្បូរបែប កម្លាំងពលកម្មដែលមានជំនាញខ្ពស់ មូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មជឿនលឿន និងផលប្រយោជន៍អ្នកប្រើប្រាស់។

ប៉ុន្តែ ដូចដែលរបាយការណ៍បានបញ្ចប់ អូស្ត្រាលីខ្វះ "គោលនយោបាយវិស័យជាតិដ៏ទូលំទូលាយ សម្របសម្រួល និងជាយុទ្ធសាស្ត្រ"។

ប្រទេសអូស្ត្រាលីមានឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលផលិតយ៉ាងច្រើនរហូតដល់ក្រុមហ៊ុន Ford, Toyota និង GM Holden បានបិទរោងចក្រផលិតក្នុងស្រុករបស់ពួកគេក្នុងឆ្នាំ 2016 និង 2017 ។

របាយការណ៍បាននិយាយថា ដោយសារតែកន្លែងទាំងនេះមួយចំនួននៅដដែលបន្ទាប់ពីការបិទ ដូចជាអតីតរោងចក្រ Holden នៅ Elizabeth ភាគខាងត្បូងប្រទេសអូស្ត្រាលី នេះផ្តល់ឱកាសក្នុងការវិនិយោគឡើងវិញលើការវិនិយោគលើការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ។

វាគូសបញ្ជាក់ថា មនុស្សប្រហែល 35,000 នាក់នៅតែត្រូវបានជួលក្នុងការផលិតយានយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលនៅតែបន្តជាវិស័យដ៏សំខាន់ក្នុងការបង្កើតការច្នៃប្រឌិត និងការនាំចេញ។

“ឧស្សាហកម្ម EV នាពេលអនាគតអាចទាញយកប្រយោជន៍ពីសក្តានុពលដ៏ធំដែលនៅតែមាននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្ត ដែលនៅតែផ្តល់ការងារដល់កម្មករអូស្ត្រាលីរាប់ពាន់នាក់ និងផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលឧស្សាហកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទាំងទីផ្សារពិភពលោក និងប្រតិបត្តិការដំឡើងក្នុងស្រុក (រួមទាំងរថយន្តក្រុង ឡានដឹកទំនិញផលិតក្នុងស្រុក និងផ្សេងៗទៀត។ រថយន្តអគ្គិសនី) ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធុនធ្ងន់) របាយការណ៍នេះនិយាយ។

របាយការណ៍នេះបានអំពាវនាវឱ្យផលិតធាតុ EV ដូចជាអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ជាជាងការនាំចេញវត្ថុធាតុដើមទៅក្រៅប្រទេស ដែលប្រទេសផ្សេងទៀតផលិតគ្រឿងបន្លាស់។

វាមិនទំនងដែលអតីតទីតាំងផលិតរថយន្ត Toyota នៅ Alton នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលថ្មីសម្រាប់ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ។

ក្នុងឆ្នាំ 1.1 ទិន្នផលលីចូមឆៅ (spodumene) របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី មានចំនួន 2017 ពាន់លានដុល្លារ ប៉ុន្តែរបាយការណ៍បាននិយាយថា ប្រសិនបើយើងផលិតសមាសធាតុនៅទីនេះ នោះអាចនឹងកើនឡើងដល់ 22.1 ពាន់លានដុល្លារ។

របាយការណ៍នេះបានព្រមានថា គោលនយោបាយរថយន្តអគ្គិសនីដ៏រឹងមាំ ប្រហែលជាមិនចាំបាច់ជា panacea សម្រាប់ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនោះទេ ប៉ុន្តែអាចជា "កត្តាជំរុញដ៏សំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្ម រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌ និងបរិស្ថានជាវិជ្ជមានផ្សេងទៀតនៅក្នុងសង្គមអូស្ត្រាលី"។

វាក៏ផ្តល់អនុសាសន៍ថាឧស្សាហកម្មផលិតកម្មថ្មីត្រូវបានផ្តល់ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ។

វាមិនទំនងទេដែលរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានៅទីក្រុង Alton រដ្ឋ Victoria នឹងត្រូវប្រើប្រាស់ជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនបានប្រែក្លាយវាទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តសាកល្បង និងពន្លឺសម្រាប់រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន និងមជ្ឈមណ្ឌលអ៊ីដ្រូសែន។

អតីតរោងចក្រ Ford នៅ Geelong និង Broadmeadows កំពុងត្រូវបានលុបចោល ហើយនឹងក្លាយទៅជាសួនបច្ចេកវិទ្យា និងកន្លែងឧស្សាហកម្មធុនស្រាលឆាប់ៗនេះ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដូចគ្នាដែលបានទិញគេហទំព័រ Ford គឺ Pelligra Group ក៏ជាម្ចាស់គេហទំព័រ Elizabeth របស់ Holden ផងដែរ។

ទីតាំងអតីតអ្នកនេសាទ Bend Holden កំពុងត្រូវបានបំប្លែងដោយរដ្ឋាភិបាល Victorian ទៅជា "ស្រុកច្នៃប្រឌិត" ហើយការសាងសង់នៃសាកលវិទ្យាល័យ Melbourne Engineering and Design campus ត្រូវបានអនុម័តរួចហើយ។