ការរស់ឡើងវិញនៃថម

ការរស់ឡើងវិញគឺជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវទីផ្សារ និងចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃរបស់ Tomos ដែលព្យាករណ៍យ៉ាងក្លាហានថារោងចក្រ Koper នឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូខ្នាតតូចឈានមុខគេនៅអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំ។ ជាធម្មតាមិនមែនជាស្លូវេនី និងអឺរ៉ុបខ្លាំងណាស់។ ជាសកល។ ការរស់ឡើងវិញគឺជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់គ្រួសារ Automatikov ដែលជារឿងព្រេងនិទានរបស់ Tomos buzzers ។

ខ្ញុំក៏បាននិយាយជាមួយគាត់នៅដើមទស្សវត្សរ៍ទី ៨០ ។ អារម្មណ៍ពេលខ្ញុំដាល់វាគឺដូចជាមានភាពរស់រវើកណាស់ក្មេងអើយ! ជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំធ្វើពុតជាអាយុ ១៥ ឆ្នាំ។ វារមាស់ម្តងទៀតដូចកាលពីមុនគាត់បានកិនជ័រកៅស៊ូឡើងវិញនៅលើឈ្នាន់ជើងរបស់គាត់ដើម្បីទ្រទ្រង់ការហត់នឿយឬដើម្បី“ ស៊ីសាំងជាមួយឡាន” ។

ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី

បុរស, ការចាប់កំណើតនេះរួមបញ្ចូលទាំងប៊ូតុងមួយ! ប៉ុន្តែសូមទោសវានឹងមិនភ្លឺទេ។ ដុកទ័រវិលវិលវិលជុំ គ្មានអ្វី។ គាត់ក៏ថ្លង់ចំពោះអ្នកទាត់បាល់ផងដែរ។ សំឡេងរោទិ៍, ក្មេងប្រុស។ តើមានអ្វីកើតឡើង? តើអ្នកបានពិនិត្យមើលថាតើភ្លើងបានបើកទេ? មិនដំណើរការដោយគ្មានវា។ សន្តិសុខប្រុសសន្តិសុខ។ អូខ្ញុំភ្លេច។ កំហុស​របស់ខ្ញុំ។ ទំនាក់ទំនង, ចុចហ្វ្រាំងខាងក្រោយ, បញ្ឆេះ។ ប្រឹមមម។ ជូហ៊ូវាដំណើរការទៅដោយរលូន។

សំលេងស្ងាត់បន្តិចដែលធ្លាប់ស្គាល់របស់ម៉ាស៊ីន ៤៩ ស៊ីស៊ីពីរស៊ីឡាំងបង្កើតការចងចាំពីយុវវ័យ។ ការកើតជាថ្មីការកើតជាថ្មីការកើតជាថ្មី។ ខ្ពស់ជាងស្វ័យប្រវត្តិខ្ញុំអង្គុយនៅលើកៅអីដែលមានទ្រនាប់សំប៉ែតហើយអ្នកតូចអាចមានអារម្មណ៍ថានៅលើឥដ្ឋ។ កៅអីមានទទឹងធំទូលាយ។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ដូចគ្នានឹងពេលដែលខ្ញុំឃើញបណ្តាញចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងបរិវេណផ្នែកខាងក្រោមនៃក្រូម។

ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿនដំណើរការតាមវិធីសមុទ្រ។ ស្ទាក់ស្ទើរ។ ខ្ញុំក៏គិតថាហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខគឺសុភាពរាបសា។ ហើយដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ គាត់ចង់បានការចាប់ដៃទន់ភ្លន់បំផុតហើយប្រសិនបើខ្ញុំច្របាច់នាងខ្លាំងពេកគាត់នឹងតវ៉ា។ ខ្ញុំចូលចិត្តការជិះកង់សម្រាកដែលមើលទៅដូចជាកង់ផ្ទាល់ខ្លួន។ ផ្នែកខាងមុខរំខានខ្ញុំហើយជិតពេកព្រោះបន្ទាប់ពីពីរថ្ងៃខ្ញុំបានជូតវ៉ារនីសខ្លះពីផ្នែកខាងមុខដោយស្បែកជើងរបស់ខ្ញុំ។

សួស្តីតើធុងប្រេងនៅឯណា? កន្លែងដែលគាត់នៅអូតូម៉ាទីកឥឡូវនេះមានតែការធ្វើត្រាប់តាមក្រូមរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះហើយនៅផ្នែកខាងក្រោមផ្នែកខាងក្រោមក្រោមមានសោទំនាក់ទំនង។ រកមើលនៅក្រោមកៅអីជណ្តើរយន្តម្ចាស់! ធុងប្រេងមួយត្រូវបានគេលាក់នៅទីនោះផងដែរ។ ឥឡូវនេះម៉ូតូឆេចមានម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលលាយប្រេងជាមួយសាំងតាមក្បួនទំនើប។ មិនមានវេទមន្តទៀតទេនៅក្នុងយានដ្ឋានឬសុំទាននៅស្នប់។

ផ្ទះនៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង

ការរស់ឡើងវិញគឺមានភាពរហ័សរហួនក្នុងការបើកបរ ហើយនៅក្នុងទីក្រុងវាពិតជារីករាយក្នុងការចូលហាង ធ្វើការ ឬគ្រាន់តែញ៉ាំកាហ្វេ។ បន្ទាប់មកវ៉ាលីតូចមួយនៅខាងក្រោយកៅអី និងប្រអប់សម្រាប់របស់របរតូចៗនៅក្រោមវាជួយ។ ប្រេងឥន្ធនៈ? អ្នកឃើញទេ ខ្ញុំភ្លេចវា ដូចជាខ្ញុំស្ទើរតែភ្លេចពេលចុងក្រោយដែលខ្ញុំនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ តើអ្នកជឿទេថាខ្ញុំស្រែកនៅពេលដែលអាហារ 95 octane មិនចង់បញ្ចប់ដោយវិធីណាក៏ដោយ។ អ្នកត្រួសត្រាយកិត្តិយស! ការប្រើប្រាស់គឺតិចតួចបំផុត ដូច្នេះការបង្កើនល្បឿនគឺពិតជាមិនងាយស្រួលនោះទេ។

ឡានក្រុងនៅពីក្រោយខ្ញុំនៅ Tselovshka បានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ័យ។ ដាវីឌទល់នឹងកូលីយ៉ាត ពូបើករថយន្តសូមប្រយ័ត្ន ខ្ញុំបានរស់រានមានជីវិតដោយចាប់ផ្តើមពីទីក្រុងមួយនៅក្បែរវាលស្មៅប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនអតិបរមាប្រហែលហាសិបគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខ្ញុំគឺជាឧបសគ្គដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរភ័យនៅលើផ្លូវពីរផ្លូវ។ នៅទីបញ្ចប់ជ័យជំនះគឺជារបស់ខ្ញុំព្រោះពួកគេបានចូលទៅក្នុងជួរឈរនៅសេនធេដ ហើយខ្ញុំសើចនិងផ្អែមល្ហែមដើរឆ្លងកាត់ពួកគេ។

មនុស្សតែងតែចង់បានអ្វីដែលថ្មីប៉ុន្តែយើងខ្លាចការផ្លាស់ប្តូរ។ តើមានឆ្ងល់ទេដែលសុភាពបុរសវ័យកណ្តាលដែលមានសម្រស់ស្រស់ស្អាតនិងមានរោមតិចៗដែលមានសក់រួញនិងខោវែងបានស្នាក់នៅមុនក្រុមហ៊ុន Renaissance? ពិភពខុស? ទោះបីជាជាមួយនឹងការរស់ឡើងវិញក៏ដោយអ្នកនឹងមិនជួបប្រទះនូវការកើតជាថ្មីនិងការត្រលប់មករកយុវវ័យវិញទេ។ ខ្ញុំគាត់។ នោះមានន័យថាអ្វីមួយផងដែរមែនទេ?

អាហារ​ពេលល្ងាច: ១.២១០, ១៩ អឺរ៉ូ (តូម៉ូសកូប៉ឺ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 1-ស៊ីឡាំង - 2-stroke, air-cooled, bore and stroke 38 × 43 mm, បញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - អេឡិចត្រូនិច និងជើងចាប់ផ្តើម

ចំនួនទឹកប្រាក់: ៥ ស។ ម .៣

ថាមពលអតិបរមា៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 3 Nm នៅ 5 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីរដំណាក់កាលដែលមានគូកណ្តាលពីរ, ខ្សែសង្វាក់

សំបកកង់រថយន្ត៖ ពីមុន ២, ៥-១៧, ឥឡូវ ៣, ២៥-១៦

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខអេ ២៣០ និងទុយោធារាសាស្ត្រដែលមានខ្សែស្រឡាយដែកស្គរខាងក្រោយអេ ១២០

ស៊ុមនិងការព្យួរ៖ តង្កៀបដែកធ្វើពីបំពង់រាងមូលក្រាស់ ចង្រ្កានកែវពង្រីកខាងមុខជាមួយការធ្វើដំណើរ 70 មីលីម៉ែត្រ - ឧបករណ៍ស្រូបទាញមេកានិចខាងក្រោយ 40 មម - សម 80 មម - មុំក្បាលស៊ុម 27 °

ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 1825 mm – wheelbase 1195 – កម្ពស់កៅអីពីដី 800 mm – ធុងសាំង 3 លីត្រ

ការប្រើប្រាស់ (រោងចក្រ)៖ ៤, ៤ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

ការបង្កើនល្បឿន៖

នៅលើជម្រាលធម្មតា (ជម្រាល ៦%០-១០០ ម៉ែត្រ)៖ ១៥,២ វិ។

នៅកម្រិតផ្លូវ (០-១០០ ម៉ែត្រ)៖ ១៣ ស

ការប្រើប្រាស់៖ ៤, ៤ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការវាយតម្លៃ៖ ៤/៥

អត្ថបទ៖ Primož manrman

រូបថត៖ AlešPavletič។

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: 1-ស៊ីឡាំង - 2-stroke, air-cooled, bore and stroke 38 × 43 mm, បញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - អេឡិចត្រូនិច និងជើងចាប់ផ្តើម

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 3,5 Nm នៅ 2800 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីរដំណាក់កាលដែលមានគូកណ្តាលពីរ, ខ្សែសង្វាក់

  ស៊ុម៖ តង្កៀបដែកធ្វើពីបំពង់មូលក្រាស់ ចង្កឹះកែវពង្រីកខាងមុខជាមួយការធ្វើដំណើរ 70 មីលីម៉ែត្រ - គូខាងក្រោយនៃប្រដាប់ស្រូបទាញមេកានិចដែលមានការធ្វើដំណើរ 40 មម - ផ្នែកខាងមុខ 80 មម - មុំក្បាលស៊ុម 27,5 °

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខអេ ២៣០ និងទុយោធារាសាស្ត្រដែលមានខ្សែស្រឡាយដែកស្គរខាងក្រោយអេ ១២០

  ទំងន់: ប្រវែង 1825 mm – wheelbase 1195 – កម្ពស់កៅអីពីដី 800 mm – ធុងសាំង 3,5 លីត្រ