យើងបើកឡាន៖ Can-Am Spyder F3

នៅពេល BRP ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះកាណាដាជិះស្គីទូកកីឡាជិះស្គីយន្តហោះនិងស្គ្រីនកាណាដាបានសញ្ជឹងគិតកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុនអំពីអ្វីដែលត្រូវផ្តល់ជូនទីផ្សារដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ពួកគេបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានដ៏សាមញ្ញប៉ុន្តែសំខាន់។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តថាវាប្រសើរជាងការព្យាយាមបង្កើតម៉ូតូថ្មីដើម្បីសាកល្បងនូវអ្វីដែលនៅជិតនឹងមរតកជិះស្គីទឹកកកដ៏សំបូរបែបរបស់ពួកគេតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះបានកើតមក Spyder ដំបូងដែលតាមពិតទៅជាផ្លូវរបស់ម៉ូតូព្រិលពិតណាស់ត្រូវបានរចនាឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការជិះលើដងផ្លូវ។

ទីតាំងបើកបរគឺប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងម៉ូតូព្រិលដែរជំនួសឱ្យការជិះស្គីពីរកាត់ព្រិលរថយន្តត្រូវបានបញ្ជាដោយកង់មួយគូ។ ជាការពិតសំបកកង់មានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងសំបកកង់រថយន្តដែរដូចជាមិនដូចម៉ូតូ Spyder ទេវាមិនកកនៅជ្រុងទេ។ ដូច្នេះការកាច់ចង្កូតការបង្កើនល្បឿននិងហ្វ្រាំងគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ូតូព្រិល។ ម៉ាស៊ីនមួយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងមុខពង្រីកនៅពីមុខអ្នកបើកបរបើកកង់ក្រោយតាមខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ។

ដូច្នេះ​បើ​អ្នក​ធ្លាប់​ជិះ​ឡាន​ជិះ​លើ​ទឹកកក អ្នក​អាច​ស្រមៃ​មើល​ថា​ជិះ Spyder យ៉ាងម៉េច​ដែរ? ពេលនោះអ្នកក៏ដឹងដែរថា ឡានព្រិលបង្កើនល្បឿនដល់កម្រិតណា ពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្គាសពេញផ្លូវ!?

មែនហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្រដៀងគ្នានៅទីនេះប៉ុន្តែជាអកុសល Spyder មិនអាចទប់ទល់នឹងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង (រទេះរុញបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ ដូចជាឡានប្រណាំង WRC) ។ Spyder F0 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១៣៣០ សេសេ។ សង់ទីម៉ែត្រនិងសមត្ថភាព ១១៥ សេសនឹងបង្កើនល្បឿនដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៥ វិនាទីហើយអ្នកនឹងឆ្លងកាត់ 100 ហើយបន្ថែមពីរវិនាទីល្អ។ ហើយយើងទើបតែដល់ទីបញ្ចប់នៃឧបករណ៍ទី ២!

ប៉ុន្តែល្បឿនកំពូលខ្ពស់មិនមែនជាកន្លែងដែល Spyder ពូកែនោះទេ។ នៅពេលដែលវាឈានដល់ល្បឿនលើសពី 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាចាប់ផ្តើមបក់បោកយ៉ាងខ្លាំង ដែលបំណងប្រាថ្នាណាមួយដើម្បីបំបែកកំណត់ត្រាល្បឿនបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តាមពិតទៅ ភាពរីករាយពិតប្រាកដគឺការបើកបរក្នុងល្បឿនពី 60 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលដែលគាត់បាញ់ពីមួយវេនទៅមួយទៀតដូចជា catapult ។ យើងអាចនិយាយអំពីការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពក្នុងល្បឿនរហូតដល់មួយរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់អ្វីម្យ៉ាងទៀត អ្នកត្រូវកាន់ចង្កូតឱ្យតឹង រឹតបន្តឹងសាច់ដុំពោះ និងផ្អៀងទៅមុខក្នុងទីតាំងអាកាសយានិកបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែវាដូចជាប្រសិនបើអ្នកចង់ទៅជាងមួយរយម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ជាការពិតណាស់អ្នកអាចបើកបរក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែមិនមានភាពរីករាយពិតប្រាកដនោះទេ។

ពោលគឺវាផ្តល់នូវភាពសប្បាយរីករាយនៃផ្លូវតូចចង្អៀតមួយដែលអ្នកនឹងសើចពីត្រចៀកមួយទៅត្រចៀកមួយនៅក្រោមមួកសុវត្ថិភាពនៅពេលដែលអ្នកបង្កើនល្បឿនចេញពីជ្រុងមួយគូទរបស់អ្នកត្រូវបានគេបញ្ចោញចេញយ៉ាងងាយស្រួលនិងលើសពីអ្វីដែលគ្រប់គ្រង។ ជាការពិតណាស់បានចោទជាសំណួរថាតើ Can-Am នឹងកំពុងរៀបចំកំណែស្ព័រឬកម្មវិធីផ្សេងៗសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកសុវត្ថិភាពដូចអ្វីដែលយើងដឹងឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ាកម៉ូតូឬម៉ាកស្ព័រល្បី ៗ ។ ភាពរីករាយនៃការរអិលខាងក្រោយគឺអស្ចារ្យណាស់ដូច្នេះអ្នកត្រូវការការគ្រប់គ្រងតិចលើអេឡិចត្រូនិក។ ប៉ុន្តែដោយសារសុវត្ថិភាពជាអាទិភាពនេះនៅតែជាប្រធានបទហាមប្រាមសម្រាប់ Can-Am ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែយល់ពីពួកគេព្រោះវានឹងគ្រប់គ្រាន់ប្រសិនបើ Spyder តែមួយបានក្រឡាប់នៅជ្រុងមួយហើយយើងបានដាក់ឈ្មោះវាថាគ្រោះថ្នាក់រួចទៅហើយ។ នៅទីនេះជនជាតិកាណាដាជឿជាក់លើទស្សនវិជ្ជាថាការការពារប្រសើរជាងព្យាបាល។ ដូច្នេះទោះបីជាមានការសង្ស័យនិងមន្ទិលសង្ស័យយ៉ាងណាក៏ដោយយើងមិនអាចត្រឡប់ Spyder សូម្បីតែនៅលើផ្លូវរទេះភ្លើងដែលជាកន្លែងដែលយើងសាកល្បងវាដំបូងដើម្បីធ្វើឱ្យការចងចាំរបស់យើងស្រស់ថ្លានិងធ្វើឱ្យអារម្មណ៍របស់យើងកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន។ យើងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើនកង់ខាងក្នុងប្រហែល ១០-១៥ អ៊ីញដែលពិតជាបន្ថែមភាពទាក់ទាញដល់ការជិះហើយនោះគឺអំពីវា។

ដំណឹងល្អនោះគឺថានៅពេលចង្កូតតម្រឹមអ្នកអាចបំភ្លឺសំបកកង់ខាងក្រោយបានយ៉ាងល្អដោយបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាសម្គាល់នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងពពកផ្សែងនៅពេលដែលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវប្រាកដថាដៃចង្កូតត្រូវបានតម្រឹមជានិច្ចពីព្រោះនៅពេលដែលផ្នែកខាងក្រោយបត់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនឹងបិទភ្លើងភ្លាមៗឬសូម្បីតែហ្វ្រាំងកង់។ អ្នកអូសរ៉ុក្កែតពិតប្រាកដ!

ដូច្នេះពីពិភពយានយន្តពួកគេបានប្រើការគ្រប់គ្រងការអូសទាញអេសប៊ីអេសនិងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព (ស្រដៀងទៅនឹងអេអេសភី) ។ ប្រអប់លេខក៏ជាយានយន្តតូចមួយផងដែរពោលគឺពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិពោលគឺអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងរហ័សនិងត្រឹមត្រូវដោយចុចប៊ូតុងមួយនៅខាងឆ្វេងដៃចង្កូត។ អ្នកក៏ត្រូវប្រើការជ្រើសរើសប៊ូតុងដើម្បីរំកិលចុះក្រោមដែរប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកខ្ជិលបច្ចេកទេសនេះនឹងជួយអ្នកដោយខ្លួនឯង។ Spyder F3 ក៏អាចប្រើបានជាមួយប្រអប់លេខបុរាណដែលយើងស្គាល់ពីម៉ូតូដោយមានប្រដាប់ស្ទូចនៅខាងឆ្វេង។ អ្នកជិះម៉ូតូនឹងមិនកត់សំគាល់ឃើញហ្វ្រាំងខាងមុខប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រដំបូងឡើយដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលអ្នកត្រូវស្វែងយល់ពីមូលដ្ឋានចំណតដែលចាំបាច់បំផុតមុនពេលជិះលើកដំបូង។ ចំពោះការចាប់ហ្វ្រាំងវិញមានតែឈ្នាន់ជើងនៅខាងស្តាំប៉ុណ្ណោះដែលអាចបញ្ជូនកម្លាំងហ្វ្រាំងទៅកង់ទាំង ៣ បាន។ តើហ្វ្រាំងកង់ណាដែលពិបាកជាងត្រូវបានកំណត់ដោយអេឡិចត្រូនិចដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវបច្ចុប្បន្ននិងបញ្ជូនកម្លាំងហ្វ្រាំងបន្ថែមទៅកង់ដោយមានការក្តាប់ខ្លាំងបំផុត។

នៅទីក្រុងម៉លល័រកាដែលជាកន្លែងធ្វើតេស្តលើកដំបូងបានកើតឡើងយើងបានសាកល្បង asphalt ដែលមានគុណភាពខុសៗគ្នាក៏ដូចជាផ្លូវសើម។ មិនដែលមានពេលណាមួយដែល Spyder អាចត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីអ្វីនោះទេទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព។

ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលប្រជាប្រិយភាពរបស់វាកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលកំពុងស្វែងរកការបង្កើនល្បឿនបែបកីឡាអារម្មណ៍នៃសេរីភាពនិងការរុករកជុំវិញខ្លួនដូចជាអ្នកជិះម៉ូតូប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយសុវត្ថិភាពអតិបរមានេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ ការប្រឡងម៉ូតូមិនតម្រូវឱ្យជិះ Spyder ទេមួកសុវត្ថិភាពគឺជាកាតព្វកិច្ច។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងសូមណែនាំវគ្គខ្លីខ្លីសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូនិងអ្នកជិះម៉ូតូដែលមានគម្រោងបើកបររថយន្តអេហ្វ ៣ អ្នកតំណាងស្លូវេនី (ស្គីនិងសមុទ្រ) នឹងរីករាយជួយអ្នកធ្វើដំណើរដោយសុវត្ថិភាពនិងរីករាយនៅតាមផ្លូវ។