យើងបើកឡាន៖ ការប្រណាំង Can-Am Outlander 1000 - ការបោះពុម្ព Marko Jager
Iz Avto ទស្សនាវដ្តី ០១/២០១៣ ។
អត្ថបទ៖ Petr Kavcic រូបថត៖ Sasa Kapetanovic បណ្ណសារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Marko Jager
ខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់ដែលខ្ញុំបានជិះឡាន Jägermachine ពណ៌បៃតង ព្រោះប្រសិនបើខ្ញុំខកខានបទពិសោធន៍នេះ ខ្ញុំនឹងមិនដឹងថាវាសប្បាយ និងពោរពេញដោយ adrenaline ប៉ុណ្ណាក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត ATV ប្រណាំងក្រៅផ្លូវពិតប្រាកដនោះទេ។ សំឡេង ការបង្កើនល្បឿន ទីតាំងកាច់ជ្រុង ការចុះចតបន្ទាប់ពីការលោត - វាល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងរថយន្តត្រឹមត្រូវ ដែលខ្ញុំសើចនៅក្រោមមួកសុវត្ថិភាពពេញមួយពេល។
Can-Am Outlander ១០០០ នេះគឺជា ATV លំដាប់កំពូលនៅក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វា ប៉ុន្តែវានៅតែមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រណាំងធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាការពិតណាស់ វាជាចំណង់ចំណូលចិត្តមួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប្រណាំងខ្លាំង និងខ្លាំងដូច Marco Jager ដែលជាម្ចាស់ជើងឯកឆ្លងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ស្លូវេនី និងអន្តរជាតិ នោះការកែប្រែគឺចាំបាច់ ហើយអ្វីដែលធ្ងន់ធ្ងរនោះ!
Marco បានសារភាពចំពោះពួកយើងថាគាត់ពិតជាបានផលិតរថយន្តដោយខ្លួនឯងពីស៊ុមនៃម៉ូដែល Outlander មុន និងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនដែលផលិតដោយ Rotax ដែលមិនដូច្នេះទេជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ទៅ Can-Am ។ ដូច្នេះ Jagermašina គឺជារថយន្តប្រណាំងតែមួយគត់ ហើយមិនមែនជាការថតឡើងវិញនូវ Outlander ចុងក្រោយ ឬបច្ចុប្បន្ននោះទេ។
ពីផ្នែកតូចបំផុតនៃផ្លាស្ទិចទៅផ្នែកខាងក្រោយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវប្រឈមនឹងការធន់នឹងការពាក់នៅក្នុងទីវាល ចាប់តាំងពីសម្ភារៈមិនគួរធ្លាក់ចុះក្រោមភាពសើមនៃកម្ពស់ 185 សង់ទីម៉ែត្រ និងទម្ងន់ធ្ងន់ 90 គីឡូក្រាមនៃ Savinjska ដែលតែងតែត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ និងផ្លូវចិត្ត។ សូម្បីតែជង្គង់របស់គាត់ត្រូវបានបត់ក្នុងអំឡុងពេលការប្រណាំងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់កាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ Jägermeister ដែលត្រូវបានខាំធ្មេញរបស់គាត់ហើយនៅតែបានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ XNUMX បន្ទាប់ពីប្រណាំងអស់រយៈពេលពីរម៉ោង!
មកគិតទៅ Marco បានបង្កើតឡានប្រណាំងតាមរូបភាពរបស់គាត់។ សត្វប្រចៀវសម្រាប់សត្វប្រចៀវ! ហើយខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់មានអារម្មណ៍ថាមានការគោរពចំពោះសត្វដែលខ្ញុំកំពុងអង្គុយ។
ការមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៅទីនេះអាចធ្វើឲ្យអ្នកខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងបាក់ឆ្អឹងជាច្រើនមុខ។ ជាការប្រសើរណាស់ ទោះបីជាមានហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងក្បាលក៏ដោយ Jagermašina ផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿ។ ឃោរឃៅ សេះ ១៩០ គ្រហឹមជាមួយនឹងសំឡេងប្រណាំងដែលពោរពេញដោយ adrenaline ហត់នឿយ HMFផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអរគុណចំពោះដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមានស្តង់ដារល្អឥតខ្ចោះ ថាមពលត្រូវបានផ្ទេរទៅដីយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ម៉ាស៊ីន 2 ស៊ីឡាំងផ្លាស់ទីលំនៅ 100 ហ្វីតគូប និងផ្ទុកដោយកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយការបំប្លែងទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងជាពិសេសសម្រាប់ Mark ដោយវិស្វករ Rotax ។ ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនរបស់វា ហើយបានសាងសង់ម៉ាស៊ីនឡើងវិញសម្រាប់គោលបំណងប្រណាំង។ ថាមពលកាន់តែច្រើន និងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនត្រូវបានចែកចាយ ដូច្នេះរថយន្តទាញយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានភាពស្មើគ្នា។
បំណែកសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃល្បែងផ្គុំរូបគឺតួ និងស៊ុម។ សមាសធាតុនៃភាគហ៊ុននឹងមិនទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងដែលបង្កឡើងដោយ Marco ក្នុងអំឡុងពេលជិះរបស់គាត់ទេ ដូច្នេះអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវមានការស៊ូទ្រាំ ហើយនៅ glance ដំបូងអាចទុកចិត្តបាន និងពង្រឹងនៅកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយមិត្តល្អរបស់ Marco លោក Branko Spegu ។
ដើម្បីកុំឱ្យគាត់អស់កម្លាំងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន Marco ក៏បានដំឡើងវាផងដែរ។ ចង្កូត ProFlexដើម្បីស្រូបទាញមិនស្រូបដោយតួ។ ហូឡង់បានផ្តល់នូវការព្យួរដ៏ល្អ។ TFX-u ដូចដែលវាតែងតែធានាទំនាក់ទំនងល្អជាមួយដី។ ឌីសក៏ជាមុខងារមួយផងដែរ។ គ្រែលកk ដែលអ្នកអាចបើកបរបានចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រដល់ផ្លូវបញ្ចប់នៅលើសំបកកង់រាបស្មើដោយមិនធ្លាក់ពីគែម! ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីការពារសំបកកង់ពីការវាយដំ ពួកវាមានបាល់ពិសេស (កោណ)។ ដូច្នេះប្រសិនបើមួយបរាជ័យ អ្នកផ្សេងទៀតនឹងនៅតែផ្តល់ការគាំទ្រគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាការរត់ប្រណាំងដោយរលូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អារក្សនេះមិនមានតម្លៃថោកទេ ជាមួយនឹងសំបកកង់ចំនួនបួនដែលមានតម្លៃដល់ទៅមួយពាន់អឺរ៉ូ។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ការប្រណាំងកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរនេះ រាល់ឱកាសនៃការបរាជ័យត្រូវតែត្រូវបានលុបចោល។ ប៉ុន្តែប្រាសាទ Savinsky មិនមានផែនការតិចតួចទេ។ បន្ថែមពីលើជើងឯកឆ្លងប្រទេសក្នុងស្រុក គាត់នឹងចូលរួមក្នុងការប្រណាំងដែលបានជ្រើសរើសនៅក្រៅប្រទេស ការប្រមូលផ្តុំគ្នាបិទផ្លូវចំនួនបីនៅតំបន់បាល់កង់ ហើយចុងក្រោយប្រសិនបើសំណាងជាមួយនឹងការងាររបស់អ្នកឧបត្ថម្ភនៅក្នុងទីក្រុង Dakar 2014។ ខ្ញុំរក្សាម្រាមដៃរបស់ខ្ញុំឆ្លងកាត់សម្រាប់ Marco និងJägermachineរបស់គាត់ !
