តម្រងខ្យល់ធន់ទ្រាំសូន្យ

សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ដោយការបង្កើនបរិមាណខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងការទទួលទាន អ្នកអាចបង្កើនទិន្នផលនៃអង្គភាពថាមពល។ នេះជាមូលហេតុដែលការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនប្រើតម្រងខ្យល់ធន់ទ្រាំនឹងសូន្យដើម្បីបង្កើនបរិមាណខ្យល់ដោយគ្មានការកែប្រែធំដុំ។ ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរធម្មតា ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាតម្រង - តម្រងសូន្យ តម្រងខ្យល់សូន្យ ឬតម្រងសូន្យធម្មតា។

ដោយសារតម្រងខ្យល់បែបនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដាក់បញ្ចូល ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមដំឡើងតម្រងធន់នឹងសូន្យនៅលើរថយន្តធម្មតា ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលប្រើដោយធម្មជាតិ និងម៉ាស៊ីន turbocharged ដោយពឹងផ្អែកលើអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួនបន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវបែបនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មិនមែនម្ចាស់រថយន្តទាំងអស់សុទ្ធតែដឹងថាការសម្រេចចិត្តដំឡើងតម្រងសូន្យជំនួសឱ្យតម្រងខ្យល់ស្តង់ដារមានទាំងគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកត្រូវយល់ឱ្យបានច្បាស់នូវអ្វីដែលផ្តល់សូន្យ របៀបដែលវាប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីន ធនធាន ថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងមូលហេតុដែលធាតុតម្រងនេះគឺចាំបាច់នៅក្នុងករណីខ្លះ ហើយក្នុងករណីខ្លះវាប្រសើរជាងកុំ ដំឡើងវានៅលើឡាន។ ចូរយើងដោះស្រាយវា។

តម្រងធន់ទ្រាំនឹងសូន្យ៖ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ដូច្នេះ ការដំឡើងតម្រងធន់ទ្រាំនឹងសូន្យអាចហាក់ដូចជាដំណោះស្រាយដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ និងមានតំលៃថោកជាច្រើនដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន។ តោះមកមើលអត្ថប្រយោជន៍ដែលគេស្គាល់ជាមុនសិន។

• ការបង្កើនថាមពលដោយមិនកាត់បន្ថយគុណភាពនៃការបន្សុតខ្យល់;
• ភាពធន់ទ្រាំទាប ការច្រោះមានប្រសិទ្ធិភាព;
• ការជំនួសតម្រងរៀងរាល់ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមិនត្រូវបានទាមទារ;
• ងាយស្រួលក្នុងការសម្អាត តម្រងស្ដារឡើងវិញនូវលក្ខណៈសម្បត្តិដើមរបស់វា;
• សំឡេងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងផ្លាស់ប្តូរ (កាន់តែ "ឈ្លានពាន" និង "ថ្លៃថ្នូរ");
• បង្កើនកម្លាំងបង្វិលនៅល្បឿនមធ្យម និងទាប។

សូមកត់សម្គាល់ផងដែរនូវភាពងាយស្រួលនៃការដំឡើង។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរុះរើលំនៅដ្ឋានធម្មតាជាមួយនឹងតម្រងខ្យល់ធម្មតា បន្ទាប់ពីនោះតម្រងរាងសាជីនៃភាពធន់នឹងសូន្យដែលមានអង្កត់ផ្ចិតសមរម្យត្រូវដាក់នៅលើឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) ឬនៅលើបំពង់។ អ្វីៗហាក់ដូចជាសាមញ្ញ និងច្បាស់លាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងធាតុតម្រងស្តង់ដារ តម្រងសូន្យក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។

ជាដំបូង ភារកិច្ចចម្បងរបស់តម្រងខ្យល់ម៉ាស៊ីន គឺសម្អាតខ្យល់ដែលចេញមកពីខាងក្រៅ។ ជាការពិតណាស់ តម្រងការពារពីធូលីដីដែលអាចចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ធូលី និងភាគល្អិតតូចៗអាចបណ្តាលឱ្យមានស្នាមសង្វារ។ល។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រួមជាមួយនឹងការការពារ ប្រសិទ្ធភាពនៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីននឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដោយជៀសមិនរួច ដែលប៉ះពាល់ដល់ថាមពល។ តម្រងស្តង់ដារគឺពិតជាក្រដាសក្រាស់ដែលជៀសមិនរួចមានន័យថាមានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ចំពោះលំហូរខ្យល់។ ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តប្រសិនបើតម្រងត្រូវបានស្ទះនោះការសម្តែងធ្លាក់ចុះកាន់តែច្រើន។ លទ្ធផលគឺការថយចុះថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដោយសារម៉ាស៊ីនមិនទទួលបានខ្យល់គ្រប់គ្រាន់។

• នៅក្នុងវេន តម្រងធន់ទ្រាំនឹងសូន្យអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយភាពធន់នៃការបញ្ចូលដោយមិនកាត់បន្ថយសមត្ថភាពតម្រង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ តម្រងប្រភេទនេះមានសម្ភារៈពិសេស ធន់នឹងខ្យល់តិច ហើយខ្យល់អាចផ្គត់ផ្គង់ដល់ម៉ាស៊ីនបាន។ ដូចដែលត្រូវបានគេជឿជាទូទៅ nulevik ផ្តល់នូវការកើនឡើងនៃថាមពលពី 3 ទៅ 5% ។

ហើយឥឡូវនេះគុណវិបត្តិ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកត់សម្គាល់ពីភាពខុសគ្នានៃថាមពល បន្ទាប់ពីដកតម្រងស្តង់ដារចេញ ហើយកំណត់វាទៅសូន្យ លក្ខណៈថាមវន្តក៏មិនផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងដែរ។ ជាការពិតណាស់ ជាមួយនឹងការវាស់វែងតាមកុំព្យូទ័រត្រឹមត្រូវ ភាពខុសប្លែកគ្នានឹងអាចមើលឃើញ ប៉ុន្តែមិនមានការកត់សម្គាល់លើរូបរាងកាយនោះទេ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ ទោះបីជាអ្នកដកតម្រងខ្យល់ចេញទាំងស្រុងក៏ដោយ ក៏អ្នកនៅតែមិនអាចសម្រេចបាននូវភាពប្រសើរឡើងជាក់ស្តែង។ ហេតុផលគឺថាប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងសម្រាប់ការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ខ្យល់តាមរយៈតម្រង។

នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងហោចណាស់ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវតែធ្វើឡើងចំពោះកម្មវិធី “រឹង” ទៅក្នុងកុំព្យូទ័រ។ល។ មានតែនៅក្នុងករណីនេះទេ ការកែលម្អតូចតាចនឹងលេចឡើងក្នុងទម្រង់នៃការឆ្លើយតប និងការឆ្លើយតបនៃសន្ទះបិទបើកកាន់តែប្រសើរឡើងចំពោះឈ្នាន់ឧស្ម័ន ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់មកមិនមែនគ្រប់ករណីទាំងអស់។

សូមចំណាំថាតម្រងធន់នឹងសូន្យមានតម្លៃថ្លៃជាង ប៉ុន្តែក៏ត្រូវការការថែទាំពិសេសផងដែរ។ ដោយសារតម្រងនេះនៅខាងក្រៅលំនៅដ្ឋាន វាត្រូវបានបំពុលយ៉ាងសកម្ម។ វាច្បាស់ណាស់ថាការចំណាយ និងការលំបាកបែបនេះអាចត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតនៅក្នុងករណីមួយ និងមិនចាំបាច់នៅក្នុងករណីមួយផ្សេងទៀត។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងអាស្រ័យលើប្រភេទនិងគោលបំណងនៃឡាន។

វិធីសម្អាតតម្រងសូន្យ៖ ការថែរក្សាតម្រងធន់នឹងសូន្យ

នៅក្នុងពាក្យមួយ តម្រងធន់ទ្រាំនឹងសូន្យត្រូវលាងសម្អាតឱ្យបានញឹកញាប់ ហើយថែមទាំងត្រូវបានព្យាបាលជាទៀងទាត់ជាមួយនឹងភ្នាក់ងារ impregnation ពិសេសផងដែរ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ប្រសិនបើមានតម្រងសូន្យវាត្រូវតែត្រូវបានទឹកនាំទៅជាទៀងទាត់និង impregnated ជាមួយដំណោះស្រាយពិសេសមួយ។

លើសពីនេះទៀតវាត្រូវតែត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងតឹងរឹងតាមអនុសាសន៍ទាំងអស់។ វាក៏មិនអាចរំលងការថែទាំតម្រងបានទេ ដោយសារខ្យល់មិនចូលបានល្អតាមរយៈសន្ទះសូន្យដែលស្ទះ ឡានមិនទាញ មានការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសហេតុ។

ដើម្បីសម្អាត និងថែទាំតម្រងសូន្យ វាត្រូវតែយកចេញ បន្ទាប់មកភាគល្អិតកខ្វក់ត្រូវបានលុបចោលដោយប្រើជក់ទន់។ បន្ទាប់មកតម្រងគួរតែត្រូវបានទឹកនាំទៅអ្រងួនបិទទឹក។ បន្ទាប់មក ភ្នាក់ងារសម្អាតពិសេសមួយត្រូវបានអនុវត្តទៅធាតុតម្រងនៅលើភាគីទាំងសងខាង បន្ទាប់ពីនោះតម្រងអាចត្រូវបានដំឡើង។

ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការសម្អាតតម្រងរៀងរាល់ 5-6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ តម្រងខ្លួនវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការលាងបែបនេះ 15-20 បន្ទាប់ពីនោះអ្នកនឹងត្រូវទិញតម្រងសូន្យថ្មី។

កំណត់ឬមិនកំណត់ "សូន្យ"

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្តដែលបានកែសំរួល អ្នកស្ទើរតែតែងតែឃើញតម្រងធន់នឹងសូន្យ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលវាហាក់ដូចជាមនុស្សជាច្រើនថាដោយការដំឡើងតម្រងបែបនេះនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតានៅក្នុងកំណែ "ស្តង់ដារ" អ្នកអាចទទួលបានការកើនឡើងនៃថាមពល។

ជាការពិតយើងបានពិចារណាខាងលើរួចហើយថាវាអាចនិយាយអំពីការកើនឡើងជាក់ស្តែងបានលុះត្រាតែរថយន្តត្រូវបានកែប្រែជាពិសេស។ យើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តប្រណាំង គម្រោងពិសេស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធនធានម៉ាស៊ីននៅក្នុងម៉ាស៊ីនបែបនេះ ជារឿយៗត្រូវបានទម្លាក់ទៅផ្ទៃខាងក្រោយ។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងទូលំទូលាយ ស្ព័រស្ព័រត្រូវបានតំឡើងនៅលើវា បរិមាណការងារត្រូវបានកើនឡើង សមាមាត្រការបង្ហាប់ត្រូវបានកើនឡើង ការទទួលទានត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរស្របគ្នា ការដំឡើងសន្ទះបិទបើកដែលត្រូវបានកែប្រែ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ECU ត្រូវបានបញ្ចេញពន្លឺ។ល។ ក្នុងករណីនេះវាសមហេតុផលក្នុងការដាក់តម្រងសូន្យ។

• ប្រសិនបើយើងពិចារណារថយន្តស៊ីវិលសាមញ្ញបន្ទាប់មកនៅពេលប្តូរទៅតម្រងធន់ទ្រាំនឹងសូន្យមិនគួររំពឹងថានឹងមានការកើនឡើងនៃថាមពលទេប៉ុន្តែធនធាននៃអង្គភាពមានការថយចុះ។ ការពិតគឺថាម៉ូទ័រដែលស្ទះដោយធូលីនឹងមានអាយុកាលសេវាកម្មខ្លីជាង។

សូមចំណាំថា nulevik នឹងនៅតែត្រងខ្យល់អាក្រក់ជាងតម្រងធម្មតា។ ជាពិសេសប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើក្នុងរបៀបធម្មតា នោះគឺយើងកំពុងនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃយ៉ាងសកម្ម។

នៅក្នុងពាក្យមួយ គុណភាពនៃការច្រោះនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដោយជៀសមិនរួច ថាមពលនឹងមិនកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ ប៉ុន្តែធនធានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងថយចុះ។ វាប្រែថាការកំណត់សូន្យនៅក្នុងម៉ូទ័រសៀរៀលគឺមិនត្រឹមតែមិនអាចអនុវត្តបានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានហានិភ័យផងដែរ។

ជំនួយមានប្រយោជន៍

ប្រសិនបើយើងសង្ខេបព័ត៌មានដែលទទួលបាន នោះមុននឹងបំពាក់រថយន្តជាមួយនឹងតម្រងសូន្យស្វ័យប្រវត្តិ ត្រូវពិចារណាដូចខាងក្រោម៖

• ការកើនឡើងបន្តិចនៃថាមពលនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ "រៀបចំ" និងមិនអាចយល់បាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្តង់ដារ។
• ការថយចុះគុណភាពនៃការច្រោះបង្កើនហានិភ័យនៃធូលី និងភាគល្អិតតូចៗចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។
• តម្រូវការសម្រាប់ការថែទាំញឹកញាប់ និងថ្លៃជាងនៃតម្រងធន់ទ្រាំនឹងសូន្យ។

យើងក៏បន្ថែមថា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តក្នុងការដំឡើងតម្រងសូន្យ វាជាការសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដំឡើងរបស់វានៅក្រោមក្រណាត់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកត្រូវដឹងពីកន្លែងដែលត្រូវកំណត់តម្លៃ null ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយហេតុផលចម្បងគឺខ្យល់ក្តៅនៅក្រោមក្រណាត់និងការធ្លាក់ចុះនៃថាមពល។ វាប្រែថាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការដាក់តម្រងនៃភាពធន់នឹងសូន្យ។ វាមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាដែរក្នុងការពិចារណាដាច់ដោយឡែកពីកន្លែងដែលត្រូវដាក់តម្រងសូន្យ ចាប់តាំងពីការដំឡើងវានៅក្នុងកន្លែងស្តង់ដារនឹងមិនផ្តល់លទ្ធផលណាមួយឡើយ។

យើងក៏កត់សម្គាល់ផងដែរថាវាជាទម្លាប់ក្នុងការដក nuleviki សម្រាប់រដូវរងារ។ នេះមានន័យថាអ្នកគួរតែត្រៀមខ្លួនជានិច្ចដើម្បីត្រលប់ទៅកន្លែងនៃការរចនាស្តង់ដារ។ ជាចុងក្រោយ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការទិញ Nulevik ដែលមានគុណភាពល្អ។ ការពិតគឺថាមានដំណោះស្រាយជាច្រើននៅលើទីផ្សារសម្រាប់លក់។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់មានតម្លៃថ្លៃណាស់ ប៉ុន្តែវាអាចត្រងខ្យល់បានយ៉ាងល្អ ពោលគឺហានិភ័យនៃការខូចខាតម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ នៅក្នុងវេនអ្នកអាចទិញ nulevik ដែលមិនមានតំលៃថោកពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមិនសូវស្គាល់ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះគុណភាពនៃការច្រោះគឺមានចម្ងល់។

តើអ្វីទៅជាបន្ទាត់ខាងក្រោម

តាមរយៈព័ត៌មានខាងលើ វាច្បាស់ណាស់ថា តម្រងធន់នឹងសូន្យអាចបង្កើនថាមពលក្នុងករណីខ្លះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់រថយន្ត "ស្តុក" ធម្មតាភាគច្រើនគឺមិនចាំបាច់ទេ។ ការពិតគឺថាបើគ្មានការរៀបចំម៉ាស៊ីនពិសេសទេ ផលចំណេញពីការដំឡើងតម្រងសូន្យនឹងមានតិចតួចបំផុត ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះ វាត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

អ្នកក៏គួរតែជំនួសប៊ូហ្ស៊ី ប្រើឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាដើម។ វិធីសាស្រ្តនេះតែងតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបាន "អតិបរមា" ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា ក៏ដូចជាការដំណើរការរថយន្តប្រកបដោយផាសុកភាពពេញមួយជីវិតសេវាកម្មរបស់វា។