អាគុយពីខ្យល់ទៅអាកាសផ្តល់ជួរលើសពី 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ពិការភាព? ពួកវាអាចចោលបាន។

ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ យើងបានប៉ះលើ "វិស្វករច្នៃប្រឌិត" "ឪពុករបស់ប្រាំបី" "ទាហានជើងចាស់" ដែល "បង្កើតថ្មដែលប្រើអាលុយមីញ៉ូម និងអេឡិចត្រូលីតអាថ៌កំបាំង" ។ យើងបានរកឃើញថាការវិវត្តនៃប្រធានបទនេះមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត - ក៏អរគុណចំពោះប្រភពផងដែរ កាសែត Daily Mail - ប៉ុន្តែបញ្ហាចាំបាច់ត្រូវបំពេញបន្ថែម។ ប្រសិនបើ​ជនជាតិ​អង់គ្លេស​កំពុង​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​អាគុយ​អាលុយ​មីញ៉ូម-ខ្យល់ នោះ​ពួកគេ​ពិតជា​មាន​ហើយ​ពិតជា​អាច​ផ្តល់​បាន​ចម្ងាយ​រាប់ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ។

អ្នកច្នៃប្រឌិតដែលត្រូវបានពិពណ៌នាដោយ Daily Mail "ឪពុកកូនប្រាំបី" ត្រូវបានបង្ហាញថាជាអ្នកដែលបានបង្កើតអ្វីថ្មីទាំងស្រុង (អេឡិចត្រូលីតដែលមិនពុល) ហើយកំពុងពិភាក្សារួចហើយដើម្បីលក់គំនិតរបស់គាត់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរប្រធានបទនៃកោសិកាអាលុយមីញ៉ូម - ខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាច្រើនឆ្នាំ។

ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមពីដំបូង៖

តារាងមាតិកា

• អាគុយអាលុយមីញ៉ូម - រស់លឿនស្លាប់ក្មេង
  • Tesla Model 3 Long Range ជាមួយនឹងថាមពលបម្រុង 1+km? អាចធ្វើបាន
  • អាគុយអាលុយមីញ៉ូម/ខ្យល់ Alcoa និង Phinergy - នៅតែអាចចោលបាន ប៉ុន្តែត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ
  • សេចក្តី​សង្ខេប ឬ​មូលហេតុ​ដែល​យើង​រិះគន់​កាសែត Daily Mail

អាគុយអាលុយមីញ៉ូម - ខ្យល់ប្រើប្រតិកម្មនៃអាលុយមីញ៉ូមជាមួយនឹងម៉ូលេគុលអុកស៊ីសែននិងទឹក។ នៅក្នុងប្រតិកម្មគីមី (រូបមន្តអាចរកបាននៅលើវិគីភីឌា) អាលុយមីញ៉ូមអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយនៅទីបំផុតចំណងលោហៈជាមួយអុកស៊ីហ៊្សែនដើម្បីបង្កើតជាអាលុយមីញ៉ូម។ តង់ស្យុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿន ហើយនៅពេលដែលលោហៈទាំងអស់មានប្រតិកម្ម កោសិកាឈប់ដំណើរការ។ មិនដូចថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងទេ។ កោសិកាខ្យល់ទៅអាកាសមិនអាចបញ្ចូល ឬប្រើឡើងវិញបានទេ។.

ពួកវាអាចចោលបាន។

បាទ/ចាស នេះជាបញ្ហា ប៉ុន្តែកោសិកាមានមុខងារសំខាន់មួយ៖ ដង់ស៊ីតេដ៏ធំនៃថាមពលដែលបានរក្សាទុកទាក់ទងនឹងម៉ាស់... បរិមាណនេះគឺ 8 kWh / kg ។ ទន្ទឹមនឹងនេះកម្រិតបច្ចុប្បន្ននៃកោសិកាលីចូមអ៊ីយ៉ុងល្អបំផុតគឺ 0,3 kWh / kg ។

Tesla Model 3 Long Range ជាមួយនឹងថាមពលបម្រុង 1+km? អាចធ្វើបាន

សូមក្រឡេកមើលលេខទាំងនេះ៖ 0,3 kWh/kg សម្រាប់កោសិកាលីចូមទំនើបល្អបំផុតធៀបនឹង 8 kWh/kg សម្រាប់កោសិកាអាលុយមីញ៉ូម - លីចូមគឺអាក្រក់ជាង 27 ដង! ទោះបីជាយើងយកទៅក្នុងគណនីដែលថានៅក្នុងការពិសោធន៍ក៏ដោយ អាគុយអាលុយមីញ៉ូម - ខ្យល់បានឈានដល់ដង់ស៊ីតេ "ត្រឹមតែ" 1,3 kWh / kg (ប្រភព) នេះនៅតែល្អជាងកោសិកាលីចូមជាង XNUMX ដង!

ដូច្នេះ អ្នក​មិន​ចាំ​បាច់​ធ្វើ​ជា​ម៉ាស៊ីន​គិតលេខ​ដ៏​អស្ចារ្យ​ដើម្បី​រក​ឃើញ​នោះ​ទេ។ ជាមួយនឹងថ្ម Al-air Tesla Model 3 Long Range វានឹងឈានដល់ជិត 1 គីឡូម៉ែត្រនៅលើថ្មជំនួសឱ្យ 730 គីឡូម៉ែត្របច្ចុប្បន្នសម្រាប់ lithium-ion... វាមិនតិចជាងវ៉ារស្សាវ៉ាទៅរ៉ូមទេ ហើយតិចជាងវ៉ារស្សាវ៉ាទៅប៉ារីស ហ្សឺណែវ ឬទីក្រុងឡុងដ៍!

ជាអកុសល ជាមួយនឹងកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង បន្ទាប់ពីបើកបរបាន 500 គីឡូម៉ែត្រជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla យើងភ្ជាប់វាទៅនឹងឆ្នាំងសាកសម្រាប់ពេលវេលាដែលបានស្នើដោយរថយន្ត ហើយបន្តទៅមុខទៀត។ នៅពេលប្រើកោសិកា Al-air អ្នកបើកបរនឹងត្រូវទៅស្ថានីយដែលថ្មនឹងត្រូវជំនួស។ ឬម៉ូឌុលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។

ហើយខណៈពេលដែលអាលុយមីញ៉ូមានតម្លៃថោកជាធាតុមួយដោយត្រូវចំអិនធាតុពីទទេរាល់ពេលដែលមានប្រសិទ្ធភាពអវិជ្ជមានពីការទទួលបានពីជួរខ្ពស់ជាងនេះ។ ការច្រេះនៃអាលុយមីញ៉ូមក៏ជាបញ្ហាដែលកើតឡើងសូម្បីតែនៅពេលដែលថ្មមិនប្រើក៏ដោយ ប៉ុន្តែបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយរក្សាអេឡិចត្រូលីតនៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកមួយ ហើយបូមវានៅពេលដែលត្រូវការថ្មអាលុយមីញ៉ូម។

Phergy បានកើតឡើងជាមួយនេះ:

អាគុយអាលុយមីញ៉ូម/ខ្យល់ Alcoa និង Phinergy - នៅតែអាចចោលបាន ប៉ុន្តែត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ

អាគុយខ្យល់គឺរួចរាល់ក្នុងការប្រើប្រាស់ ពាណិជ្ជកម្ម ជាការប្រសើរណាស់, ពួកគេសូម្បីតែត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកម្មវិធីយោធា។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Alcoa ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយ Phinergy ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងនេះ អេឡិចត្រូលីតស្ថិតនៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកមួយ ហើយកោសិកានីមួយៗគឺជាបន្ទះ (ប្រអប់ព្រីន) ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែករបស់វាពីខាងលើ។ វា​ដូចជា:

ថ្មយន្តហោះ (អាលុយមីញ៉ូម-ខ្យល់) របស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ីស្រាអែល Alcoa ។ ចំណាំបំពង់នៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនបូមអេឡិចត្រូលីត Alcoa (គ)

ថ្មត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយការបូមអេឡិចត្រូលីតតាមបំពង់ (ប្រហែលជាដោយទំនាញ ចាប់តាំងពីថ្មដើរតួជាការបម្រុងទុក)។ ដើម្បីសាកថ្ម អ្នកដកប្រអប់ព្រីនដែលបានប្រើចេញពីថ្ម ហើយបញ្ចូលថ្មី។

ដូចនេះ ម្ចាស់ម៉ាស៊ីននឹងយកប្រព័ន្ធធ្ងន់ទៅជាមួយ ដើម្បីប្រើប្រាស់មួយថ្ងៃ បើចាំបាច់។ ហើយនៅពេលដែលតម្រូវការកើតឡើងសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មរថយន្តត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយមនុស្សដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិសមរម្យ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង គុណសម្បត្តិនៃកោសិកាអាលុយមីញ៉ូម-ខ្យល់គឺតម្លៃផលិតកម្មទាបជាង មិនត្រូវការ cobalt និងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងអំឡុងពេលផលិត។ គុណវិបត្តិគឺការប្រើប្រាស់តែមួយដង និងតម្រូវការក្នុងការកែច្នៃប្រអប់ព្រីនដែលបានប្រើឡើងវិញ៖

សេចក្តី​សង្ខេប ឬ​មូលហេតុ​ដែល​យើង​រិះគន់​កាសែត Daily Mail

កោសិកាឥន្ធនៈអាលុយមីញ៉ូមខ្យល់ (Al-air) មានរួចហើយ ពេលខ្លះត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃដង់ស៊ីតេថាមពលនៃកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងលទ្ធភាពនៃការបញ្ចូលថ្មម្តងហើយម្តងទៀត ប្រធានបទបានរសាត់បាត់ទៅហើយ - ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដែលការជំនួសថ្មរាប់លានជាទៀងទាត់គឺជាកិច្ចការដែលគួរឱ្យវិលមុខ។.

យើងសង្ស័យថា អ្នកបង្កើតដែលត្រូវបានពិពណ៌នាដោយ Daily Mail ប្រហែលជាមិនបានបង្កើតអ្វីនោះទេ ប៉ុន្តែបានសាងសង់ក្រឡាអាលុយមីញ៉ូមដោយខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើដូចដែលគាត់បានពណ៌នា គាត់ផឹកអេឡិចត្រូលីតក្នុងបាតុកម្ម គាត់ច្បាស់ជាបានប្រើទឹកសុទ្ធសម្រាប់គោលបំណងនេះ៖

> ឪពុកកូនប្រាំបីបង្កើតថ្ម 2 គីឡូម៉ែត្រ? មែនហើយ ប៉ុន្តែអត់ទេ🙂 [Daily Mail]

បញ្ហាដ៏ធំបំផុតជាមួយអាគុយអាលុយមីញ៉ូម មិនមែនថាវាមិនមានទេ វាមាន។ បញ្ហាជាមួយពួកគេគឺការចំណាយតែមួយដង និងថ្លៃជំនួសខ្ពស់។ ការវិនិយោគនៅក្នុងកោសិកាបែបនេះនឹងបាត់បង់អារម្មណ៍សេដ្ឋកិច្ចមិនយូរមិនឆាប់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង ពីព្រោះ "ការសាកថ្ម" ទាមទារការទៅជួបសិក្ខាសាលា និងកម្មករជំនាញ។

មានរថយន្តប្រហែល 22 លានគ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិកណ្តាលនៃប្រទេសប៉ូឡូញ (GUS) យើងបើកបរជាមធ្យម 12,1 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើយើងសន្មត់ថា អាគុយអាលុយមីញ៉ូម-ខ្យល់ នឹងត្រូវជំនួសជាមធ្យមរៀងរាល់ 1 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ការគណនាសាមញ្ញ) រថយន្តនីមួយៗនឹងត្រូវទៅមើលយានដ្ឋាន 210 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ រថយន្តទាំងនេះនីមួយៗបានទៅយានដ្ឋានរៀងរាល់ 10 ថ្ងៃជាមធ្យម។

រថយន្ត 603 កំពុងរង់ចាំអាគុយជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ថ្ងៃអាទិត្យផងដែរ! ប៉ុន្តែការជំនួសបែបនេះតម្រូវឱ្យមានការបូមអេឡិចត្រូលីតការជំនួសម៉ូឌុលពិនិត្យមើលអ្វីៗទាំងអស់នេះ។ នរណាម្នាក់ក៏នឹងត្រូវប្រមូលម៉ូឌុលដែលបានប្រើទាំងនេះពីទូទាំងប្រទេស ដើម្បីដំណើរការពួកវានៅពេលក្រោយ។

ឥឡូវ​យល់​ថា​ការ​រិះគន់​របស់​យើង​មក​ពី​ណា?

កំណត់សម្គាល់វិចារណកថា www.elektrowoz.pl៖ អត្ថបទ Daily Mail ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ចែងថា នេះគឺជា "កោសិកាឥន្ធនៈ" មិនមែន "ថ្ម" ទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ដើម្បី​និយាយ​ដោយ​ស្មោះ​ត្រង់​គួរ​តែ​បន្ថែម​ថា​"កោសិកាឥន្ធនៈ" ស្ថិតនៅក្រោមនិយមន័យនៃ "ការប្រមូលផ្តុំ" ដែលមានសុពលភាពនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ (សូមមើលឧទាហរណ៍ ទីនេះ)។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលថ្មអាលុយមីញ៉ូមអាច (និងគួរតែ) ត្រូវបានគេហៅថាកោសិកាឥន្ធនៈ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមិនអាចត្រូវបានគេហៅថានោះទេ។

កោសិកាឥន្ធនៈដំណើរការលើគោលការណ៍នៃសារធាតុដែលបានផ្គត់ផ្គង់ពីខាងក្រៅ ជារឿយៗរួមមានអុកស៊ីហ្សែន ដែលប្រតិកម្មជាមួយធាតុផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើតជាសមាសធាតុ និងបញ្ចេញថាមពល។ ដូច្នេះប្រតិកម្មអុកស៊ីតកម្មគឺយឺតជាងការឆេះ ប៉ុន្តែលឿនជាងការ corrosion ធម្មតា។ ដើម្បីបញ្ច្រាសដំណើរការនេះ ឧបករណ៍ប្រភេទផ្សេងគ្នាទាំងស្រុងត្រូវបានទាមទារជាញឹកញាប់។

ម៉្យាងទៀតនៅក្នុងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង អ៊ីយ៉ុងផ្លាស់ទីរវាងអេឡិចត្រូត ដូច្នេះមិនមានអុកស៊ីតកម្មទេ។

ចំណាំទី 2 ទៅកាន់ការបោះពុម្ពផ្សាយ www.elektrowoz.pl៖ ចំណងជើងរង “រស់រវើក ស្លាប់ក្មេង” ត្រូវបានយកចេញពីការសិក្សាមួយលើប្រធានបទនេះ។ យើងចូលចិត្តវាព្រោះវាពិពណ៌នាអំពីភាពជាក់លាក់នៃកោសិកាខ្យល់អាលុយមីញ៉ូម។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖