ផលប៉ះពាល់នៃរថយន្តអគ្គិសនីលើបរិស្ថាន
មាតិកា
វិស័យដឹកជញ្ជូនគឺជាប្រភពធំទីពីរនៃ ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់... ភាគហ៊ុនរបស់វានៅក្នុង ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក មានចំនួនច្រើនជាង 25% នៅទូទាំងពិភពលោក និងប្រហែល 40% នៅប្រទេសបារាំង.
ដូច្នេះសារៈសំខាន់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការចល័តអេឡិចត្រូនិចគឺជាបញ្ហាសំខាន់នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអេកូឡូស៊ី។ ដូច្នេះវាក៏ជាបញ្ហាមួយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុផងដែរ។ មនុស្សជាច្រើនចោទសួរពីភាពស្អាតនៃរថយន្តអគ្គិសនី ដោយនិយាយថាមិនស្អាត 100%។ នេះគឺជាទិដ្ឋភាពពង្រីកនៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃយានយន្តអគ្គិសនី។
ផលប៉ះពាល់នៃយានជំនិះអគ្គិសនី និងរូបភាពកម្ដៅលើបរិស្ថាន
រថយន្តឯកជន អគ្គិសនី ឬកំដៅ មាន ពួកគេទាំងអស់ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍នៃរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន ឥឡូវនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ និងបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ជាការពិតណាស់ យោងតាមការសិក្សារបស់ Fondation pour la Nature et l'Homme និងមូលនិធិអាកាសធាតុអឺរ៉ុប។ រថយន្តអគ្គិសនីនៅលើផ្លូវទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនៅប្រទេសបារាំងផលប៉ះពាល់នៃយានជំនិះអគ្គិសនីលើការប្រែប្រួលអាកាសធាតុពេញមួយវដ្ដជីវិតរបស់ខ្លួននៅប្រទេសបារាំង ទាបជាង 2-3 ដង ជាងរូបភាពកម្ដៅ។
ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់ពីផលប៉ះពាល់នៃយានយន្តអគ្គិសនីលើបរិស្ថាន។ វាចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីដំណាក់កាលផ្សេងគ្នានៃវដ្តជីវិតរបស់ពួកគេ។
តារាងខាងលើយកចេញពីការសិក្សា។ រថយន្តអគ្គិសនីនៅលើផ្លូវទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនៅប្រទេសបារាំងបង្ហាញពីសក្តានុពលនៃការឡើងកំដៅផែនដីជាតោននៃសមមូល CO2 (tCO2-eq) សម្រាប់ឆ្នាំ 2016 និង 2030។ វាតំណាងឱ្យដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នានៃវដ្តជីវិត រថយន្តក្រុងកម្ដៅ (VT) និងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី (VE) និងការរួមចំណែករបស់ពួកគេចំពោះការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។
តើដំណាក់កាលណាដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតលើបរិស្ថាន?
សូមចំណាំថាសម្រាប់រថយន្តទីក្រុងកំដៅនេះគឺ ប្រើដំណាក់កាល ដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតលើបរិស្ថាន រហូតដល់ 75%... នេះគឺដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងវត្តមាននៃការបំភាយផ្សែង។ នេះបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត អាសូតឌីអុកស៊ីត និងភាគល្អិត។
ជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីមាន គ្មានការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ឬភាគល្អិត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការកកិតរវាងសំបកកង់ និងហ្រ្វាំង នៅតែដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនកម្ដៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើរថយន្តអគ្គិសនី ហ្វ្រាំងត្រូវបានគេប្រើតិចជាងមុន ដោយសារហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។
សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងនេះគឺជា ដំណាក់កាលផលិតកម្ម ដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតលើបរិស្ថាន។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងរថយន្ត (តួខ្លួន ការផលិតដែក និងផ្លាស្ទិច) ក៏ដូចជាថ្ម ដែលឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើការទាញយកធនធានគឺសំខាន់។ ដូច្នេះ 75% នៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងកើតឡើងក្នុងដំណាក់កាលនៃការផលិតទាំងនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Volkswagen កំពុងសម្លឹងមើលពណ៌បៃតងក្នុងដំណាក់កាលនៃការផលិតនេះ។ ជាការពិតរថយន្តអគ្គិសនី ជួរលេខសម្គាល់ ហើយថ្មរបស់ពួកគេក៏នឹងដែរ។ ផលិតនៅក្នុងរោងចក្រ ដោយប្រើប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ។
ផ្លូវត្រូវបានផលិត អគ្គិសនីដែលផ្តល់ថាមពលដល់ថ្ម ក៏កំណត់ពីផលប៉ះពាល់នៃយានយន្តអគ្គិសនីលើបរិស្ថានផងដែរ។ ជាការពិតណាស់ អាស្រ័យលើថាតើរចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីផ្អែកលើប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ ឬជាប្រភពថាមពលហ្វូស៊ីល នេះនាំឱ្យមានផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុសំខាន់ៗច្រើន ឬតិច (ឧទាហរណ៍ ការបំភាយសារធាតុពុល ឬឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់)។
ទីបំផុតរថយន្តអគ្គិសនីមានផលប៉ះពាល់តិចតួចដល់បរិស្ថាន។
ជាទូទៅ នៅពេលអ្នកគិតដល់ដំណាក់កាលនៃការផលិត និងការប្រើប្រាស់ រថយន្តអគ្គិសនីមានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានទាបជាងសមភាគីកម្ដៅរបស់វា។
នេះបើតាមអត្ថបទ Clubicសម្រាប់ដំណាក់កាលរួមគ្នាទាំងពីរ ឡានក្រុងអគ្គិសនីត្រូវការឧស្ម័ន CO80 2 ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រធៀបនឹង 160 ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រសម្រាប់សាំង និង 140 ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ម៉ាស៊ូត។ ដូច្នេះស្ទើរតែ តិចជាងពាក់កណ្តាល អំពីវដ្តសកល។
ទីបំផុត, រថយន្តអគ្គិសនីមានការបំពុលតិចជាងរថយន្តម៉ាស៊ូតទៅទៀត។ និងមានឥទ្ធិពលតិចជាងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ជាការពិតណាស់ វានៅតែមានភាពប្រសើរឡើងដែលចាំបាច់ត្រូវចុច ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការថ្មីកំពុងនាំទៅរកពិភពលោកកាន់តែបៃតង និងឆ្លាតជាងមុន។
បន្ទាប់៖ កម្មវិធីកំពូលទាំង 3 សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី
