វ៉ុលវ៉ូ៖ ទាំងនេះគឺជាការបំភាយសរុបពីការឆេះរបស់ XC40 និងអគ្គិសនី C40 • ELECTROMAGNETS
ក្រុមហ៊ុន Volvo បានបោះពុម្ភផ្សាយសេចក្តីសង្ខេបនៃបរិមាណកាបូនសរុបនៃផលិតកម្ម ប្រតិបត្តិការ និងការសង្គ្រោះ/ការចោលចោល (LCA) នៃរថយន្ត Volvo C40 អគ្គិសនី និងបងប្អូនជីដូនមួយរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះដ៏ជិតស្និទ្ធរបស់ខ្លួនគឺ Volvo XC40 ។ របាយការណ៍នេះបានច្រានចោលម្តងទៀតនូវជំនឿដ៏ពេញនិយមនៅលើអ៊ីនធឺណិតដែលថាការផលិតអាគុយត្រូវគ្នាទៅនឹងការប្រើប្រាស់រថយន្តចំហេះខាងក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំ។
អគ្គិសនី Volvo C40 ទល់នឹង XC40 Ethanol ម៉ាស៊ីនសាំង
រថយន្ត Volvo C40 ពិចារណាលើរថយន្តដែលដំណើរការដោយល្បាយថាមពលសកល ការបញ្ចូលគ្នារបស់អឺរ៉ុប និងកសិដ្ឋានខ្យល់។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ Volvo XC40 ត្រូវបានបញ្ឆេះដោយប្រេងសាំងដែលមានជាតិអាល់កុល E5 ethyl រហូតដល់ទៅ 5 ភាគរយ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ Volvo ត្រូវបានគេរកឃើញថាអាចបង្កើតការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់កាន់តែច្រើនក្នុងមួយម៉ាយល៍៖
- 49 គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលប្រៀបធៀប XC000 ជាមួយ C40 ដំណើរការដោយថាមពលកកើតឡើងវិញ (ខ្យល់)
- 77 គីឡូម៉ែត្រពេលប្រៀបធៀប XC000 ជាមួយ C40 សាកក្នុងតុល្យភាពថាមពលអឺរ៉ុប (EU-40)
- 110 គីឡូម៉ែត្រ ប្រៀបធៀប XC000 ទៅនឹង C40 សាកក្នុងតុល្យភាពថាមពលពិភពលោក (ប្រភព)។
តុល្យភាពថាមពលនៃប្រទេសប៉ូឡូញគឺនៅកន្លែងណាមួយរវាងអឺរ៉ុបនិងពិភពលោក ដូច្នេះនៅប្រទេសប៉ូឡូញវាមានចម្ងាយប្រហែល 90-95 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះប្រសិនបើយើងសន្មត់ថាអ្នកទិញអគ្គីសនីបើកបរចម្ងាយជាមធ្យមក្នុងមួយឆ្នាំដូចដែលបានបញ្ជាក់ដោយការិយាល័យស្ថិតិកណ្តាល (ប្រហែល 13 គីឡូម៉ែត្រ) នោះ រថយន្តរបស់គាត់នឹងមានតុល្យភាពក្នុងរយៈពេល 7,3 ឆ្នាំ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីស្ថានភាពដ៏អាក្រក់បំផុត។: រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគិតថ្លៃតែពីព្រីភ្លើងដែលប្រើដោយស្ថានីយ៍ថាមពលប៉ុណ្ណោះ (មិនមានឧបករណ៍ photovoltaic! មិនមានស្ថានីយសាកថ្មដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន!) ហើយអ្នកបើកបររបស់វាមិនសូវសប្បាយក្នុងការបើកបរទេ (ព្រោះគាត់មិនប្រើឡានច្រើនពេក)។
រថយន្តចំហេះខាងក្នុងនឹងឈ្នះ ប្រសិនបើម្ចាស់បោះចោលឡានអគ្គិសនីដែលមានចម្ងាយពី 90-95 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។. ប្រសិនបើគាត់មិនមានទេនោះ ម៉ាស៊ូត XC40 នឹងមិនប្រសើរជាងអគ្គិសនី C40 ទេ។
Volvo C40 Recharge (ខាងឆ្វេង) និង Volvo XC40 Recharge (c) Volvo ឈរក្បែរគ្នា។
នៅពេលដែលការសន្មត់ក្លាយជាការពិត ( photovoltaics ផ្ទាល់ខ្លួនប្រតិបត្តិការដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងជាង) រថយន្តអគ្គិសនីគួរតែ សូម្បីតែនៅប្រទេសប៉ូឡូញ បន្ទាប់ពីប្រហែល 3-5 ឆ្នាំពួកគេចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះប្រសើរជាងជម្រើសនៃការឆេះ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាមិនមានបញ្ហាថាតើអ្នកទិញត្រឡប់ ឬលក់អគ្គីសនីក្រោយរយៈពេលជួលបីឆ្នាំនោះទេ ព្រោះម្ចាស់បន្ទាប់នឹងនៅតែដំណើរការវាដដែល ហើយ ចំងាយសរុបនៃរថយន្តទាំងពីរត្រូវបានយកមកពិចារណា.
Volvo ក៏មានអួតដែរថា កាបូនឌីណាមិកសរុបរបស់ C40 គឺទាបជាង XC5 Recharge ប្រហែល 40 ភាគរយ ដោយសារខ្យល់អាកាសល្អជាង ដែលមានន័យថា ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបរបស់ម៉ូដែល។ ហើយគាត់បានចង្អុលបង្ហាញ ការផលិតម៉ូឌុលអាលុយមីញ៉ូ និងថ្មគឺជាការរួមចំណែកដ៏ធំបំផុតក្នុងការបំភាយឧស្ម័ន. ការគណនាត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ការរត់ចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេលរថយន្តដំណើរការយូរ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកាន់តែអាក្រក់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអគ្គីសនី។
ការប្រៀបធៀបការផលិត ការប្រើប្រាស់ និងការចោលម៉ាស៊ីនភ្លើង Volvo XC40 និងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី C40។ នៅកន្លែងដែលមានសិលាចារឹក "អគ្គីសនី" យើងឃើញការចេញផ្សាយដែលទាក់ទងនឹងការទាញយកកោសិកានិងការផលិតថ្ម។
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
