បើកបរសាកល្បង Volkswagen Touareg

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និយាយថាមានគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តថ្មីប្រហែល 2.300 ប៉ុន្តែរូបរាង និងអារម្មណ៍របស់ Touareg (ជាសំណាងល្អ) នៅតែជា Touareg - តែនៅក្នុងតំបន់ខ្លះវាល្អជាង ឬប្រសើរជាងនេះ។ អ្នកក៏អាចហៅវាថា Touareg Plus ផងដែរ។

ជាការពិតណាស់ Touareg នឹងបន្តត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Volkswagen ក្នុងទីក្រុង Bratislava ហើយអ្នកនឹងនៅតែអាចស្គាល់វាបានយ៉ាងងាយស្រួល។ វាទទួលបានទម្រង់មុខស្រស់ថ្លាដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីភាពជាប់ទាក់ទងរបស់ម៉ាក - ចង្កៀងមុខថ្មី របាំងក្រូមេដ៏ដិត (ធ្វើពីក្រូមភ្លឺចាំងលើម៉ូដែលស៊ីឡាំងប្រាំ និងប្រាំមួយ និងក្រូមម៉ាតលើស៊េរីម៉ូតូច្រើន) កាងថ្មី និងកញ្ចក់ចំហៀងថ្មី។ សញ្ញាវេនជាមួយបច្ចេកវិទ្យា LED (និងប្រព័ន្ធមើលចំហៀង) ។ សូម្បីតែចង្កៀងខាងក្រោយក៏ LED ដែរ ដូច្នេះបង្អួចរបស់វាអាចងងឹតជាង ហើយ spoiler នៅផ្នែកខាងលើនៃទ្វារខាងក្រោយគឺច្បាស់ជាងក្នុងការពេញចិត្តនៃ aerodynamics កាន់តែប្រសើរ។

ផ្នែកខាងក្នុងមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេប៉ុន្តែកៅអីថ្មីគួរឱ្យកត់សម្គាល់មានរបស់ថ្មីជាពណ៌ឬប្រភេទស្បែកក៏ដូចជាការរចនាថ្មីនៃការបញ្ចូលឈើនៅក្នុងកាប៊ីន។ វិស្វករបានដោះស្រាយមិនត្រឹមតែកៅអីខាងមុខទេ (នៅទីនេះពួកគេផ្តោតសំខាន់លើការលួងលោម) ប៉ុន្តែថែមទាំងកៅអីខាងក្រោយដែលឥឡូវនេះស្រាលជាងមុន ៨ គីឡូក្រាមនិងងាយស្រួលបត់ដែលធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោមនៃទ្រនាប់រាបស្មើបន្ទាប់ពីកិច្ចការនេះ។ ពួកគេក៏បានផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាពិសេសអេក្រង់ពហុមុខងារថ្មីដែលមានទំហំធំជាងនិងមានពណ៌។

អេក្រង់ LCD ដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់កាន់តែមានតម្លាភាព ហើយក្នុងពេលតែមួយអាចបង្ហាញព័ត៌មានចាំបាច់បានកាន់តែច្បាស់។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាប្រតិបត្តិការនៃការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ACC - វាជាធម្មតាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបែបនេះដំណើរការតាមរយៈរ៉ាដាខាងមុខហើយរថយន្តមិនត្រឹមតែអាចបន្ថយប្រព័ន្ធ Front Scan ដែលប្រើរ៉ាដាដូចគ្នានៅពេលដែលមានហានិភ័យ។ នៃការប៉ះទង្គិច ប៉ុន្តែក៏បញ្ឈប់ទាំងស្រុង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដា លើកនេះ នៅកាងខាងក្រោយ ក៏ប្រើប្រព័ន្ធ Side View System ដែលតាមដាននូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅខាងក្រោយ និងជិតរថយន្ត ហើយព្រមានអ្នកបើកបរនៅពេលប្តូរគន្លងផ្លូវ ជាមួយនឹងពន្លឺនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅ ដែលផ្លូវមិនច្បាស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារធូរ៉េកក៏ជារថយន្តអេសវីយូ (ដែលមានប្រអប់លេខនិងកណ្តាលនិងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោយគឺស្រេចចិត្ត) អេប៊ីអេស (និងហៅថាអេសអេសបូក) ក៏ត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវផងដែរ។ ឥលូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យរារាំងម៉ូតូបានល្អប្រសើរនៅពេលជិះលើផ្លូវ (ឬជិះលើដីខ្សាច់ព្រិល ... ) ដូច្នេះបន្ទះក្តារដែលរុញច្រានត្រូវបានបង្កើតនៅពីមុខកង់ខាងមុខដែលធ្វើឱ្យរថយន្តមានប្រសិទ្ធភាពជាងការជិះ ។ កង់ជាមួយ ABS បុរាណ។ ឥលូវនេះអេសអេសភីមានមុខងារបន្ថែមមួយដែលអាចចាប់និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការវិលជុំហើយការព្យួរខ្យល់ក៏មានការកំណត់បែបស្ព័រជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដែលជួយកាត់បន្ថយភាពគ្មានខ្លាញ់របស់រថយន្តនៅពេលបើកបរលឿនលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។

ការព្យួរខ្យល់គឺជាស្តង់ដារលើម៉ាស៊ីន ៨ ស៊ីឡាំងឬម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតអាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែម។ ការតំរង់ជួរម៉ាស៊ីននៅតែដដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនសាំងពីរមុន (៣.៥ វី ៦ ជាមួយ ២៨០ និង ៦.០ វ៉ា ១២ ដែលមានកម្លាំង ៤៥០ សេស) ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា (ជាលើកដំបូងនៅលើរថយន្តដែលមានផ្លាកយីហោវ៉ូហ្គោលនៅលើច្រមុះ) ៤ ។ V3 V ចំណុះ ២ លីត្រជាមួយបច្ចេកវិទ្យាអេហ្វអេអេនិង“ សេះ” ៣៥០ ដែលយើងដឹងរួចមកហើយពីម៉ូឌែលអូឌី។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅតែដដែល៖ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ ស៊ីឡាំង ៥ ស៊ីឡាំង V5 TDI ចំណុះ ៣ លីត្រនិងម៉ាស៊ីន V6 TDI ដ៏ធំ (១០, ១៧៤ និង ២២៥ សេះ) ។ ដូចពីមុនការបញ្ជូនគឺតែងតែជាស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿន (ឬសៀវភៅដៃ ៦ ល្បឿនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតខ្សោយទាំងពីរ) ។

Touareg ដែលបានធ្វើឱ្យស្រស់ឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់លក់ហើយតម្លៃមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនពីជំនាន់មុនទេ។ ដូច្នេះ Touareg នៅតែជាការទិញដ៏ល្អ។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នាពួកគេបានទទួលការបញ្ជាទិញចំនួន ៤៥ រួចទៅហើយហើយរំពឹងថានឹងលក់បាន ៨០ Touaregs នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ម៉ាស៊ីន (ការរចនា)៖ ស៊ីឡាំង ៨ ស៊ីប្រេងសាំងជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន (cm3)៖ ៤.១៣៦
ថាមពលអតិបរមា (kW / hp នៅ rpm)៖ ២៥៧/៣៤០ នៅ ៦.៨០០
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (Nm @ rpm): ៤៤០ @ ៣.៥០០
អ័ក្សខាងមុខ៖ ការព្យួរតែមួយ, ស្នែងទ្វេ, ដែកថែបឬរន្ធខ្យល់, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច, របារប្រឆាំងនឹងរមៀល
អ័ក្សខាងក្រោយ៖ ការព្យួរតែមួយ, ស្នែងទ្វេ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច, ស្ថេរភាព
មូលដ្ឋានកង់ (មម)៖ ២៩៩០
ប្រវែង×ទទឹង×កម្ពស់ (មម)៖ ៥០២៩ x ១៩០២ x ១៤៩២
ដើម (អិល)៖ ៥៥៥-១.៥៧០
ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ (២៤៤)
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ (៧, ៥)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ ECE (លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ)៖ (១៣, ៨)

ឌូសានលូគិករូបថត៖ រោងចក្រ