Volkswagen LT, បដិវត្តន៍តូច

វាគឺនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 60 នៅពេលដែលវាដឹងច្បាស់នៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen ថាទីផ្សារដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកត្រូវការបន្ទុកខ្ពស់ជាង Transporter 1.000 គីឡូក្រាម។ ដូច្នេះនៅដើមទសវត្សរ៍ទី XNUMX ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានសម្រេចចិត្ត ពង្រីកជួរ រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។

លក្ខណៈ​ពិសេស​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​ថ្មី​គឺ​ត្រឹមត្រូវ៖ តំបន់ផ្ទុកអតិបរមា ជាមួយនឹងអប្បបរមា ទំហំដែលត្រូវការ, កាប៊ីនដ្រាយកង់ក្រោយ រចនាឡើងវិញសម្រាប់ការអូសទាញល្អបំផុតនៅក្នុងប្រភេទនេះ, ពី 2,8 ទៅ (នាពេលអនាគត) 5,6 តោន... គំនិតដែលបានសាកល្បងដោយផ្នែកនៅលើ Transporter ដូច្នេះ អិលធី បានទៅបដិវត្តន៍តូចមួយដែលបានផ្លាស់ប្តូរ ទីតាំងម៉ាស៊ីន ត្រឡប់ទៅខាងមុខ រវាងកៅអីទាំងពីរ។ ...

ម៉ាស៊ីនស្វែងរក

នៅឆ្នាំ 1975 ទីបំផុតពេលវេលាបានមកដល់នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen បង្ហាញនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង il ក្រុមហ៊ុន Volkswagen LT... ទទឹងបានធ្លាក់ចុះក្រោម 2,04 ម៉ែត្រ ហើយអរគុណចំពោះការព្យួរខាងមុខឯករាជ្យ (អ័ក្សរឹងពី LT 40) ដៃចង្កូតដែលមានការសម្របសម្រួលល្អ និងផ្លូវធំទូលាយបំផុត វាត្រូវបានសម្គាល់មិនត្រឹមតែដោយការទប់ផ្លូវបានល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការគ្រប់គ្រងបានល្អផងដែរ។ ការលួងលោម.

ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនត្រូវប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចស្វែងរកមួយ។ ម៉ូទ័រសមរម្យ... តាមពិតទៅ Volkswagen មាន​តែ​ម៉ាស៊ីន​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ត្រូវ​បំពាក់​ក្នុង​ខ្លួន ទីតាំងខាងក្រោយ ហើយម៉ាស៊ីន Golf ជំនាន់ថ្មីគឺខ្សោយពេក។

ម៉ាស៊ីនសាំងដែលសមរម្យបានមកដល់។ រថយន្ត Audi, ខណៈពេល ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រឹមត្រូវ។, ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង Perkins... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីន 2,7 ស៊ីឡាំង XNUMX លីត្របានវិវត្ត។ ត្រឹមតែ ១០០០ សេសប៉ុណ្ណោះគឺ "រដុប" ហើយ​មាន​សំឡេង​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1979 វិស្វករ Volkswagen បានចូលរួមជាមួយយើង។ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ូតពីរផ្សេងទៀតពី Golf, ម៉ាស៊ីន 1,6 ស៊ីឡាំង XNUMX លីត្របានក្លាយជា ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ២,៥ លីត្រ និងសេះ ៧៥ ក្បាល។

ឆ្នាំ 1983 រូបរាងថ្មី និងថាមពលកាន់តែច្រើន

រដូវផ្ការីក 1983 វាដល់ពេលហើយ។ ការសម្រាកលំហែដំបូង សម្រាប់ LT ។ សម្រាប់ថាមពលកាន់តែច្រើនបានមក turbodiesel ប្រាំមួយស៊ីឡាំង, មានដើមកំណើតមកពី ប្រវត្តិរូប 102ហើយម៉ាស៊ីន Audi ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង 90 hp ។ ក ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងថ្មីទាំងស្រុង កាប៊ីនយន្ដហោះហួសកម្រិត។ លើសពីនេះទៀតជួរត្រូវបានពង្រីកដោយLT 50 និងកង់វែង (3.650 មម) សម្រាប់តួ និងភីកអាប់។

ពីរឆ្នាំក្រោយមក Volkswagen LT 55 បានបង្កើនជួរ រហូតដល់ 5,6 តោនហើយបានចូលទៅក្នុងទីនោះ កង់​បួន បានធ្វើឱ្យសកម្មពីហាងកែសម្ផស្ស។ កំណែដំបូងដែលបង្កើតឡើងដោយ Sülzer គឺផ្អែកលើកំណែ LT40 ឬ LT45 ដែលមានកង់វែង និងម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំង ជាមួយនឹងកង់តែមួយនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ និងការកែប្រែផ្សេងទៀតនៃតួ និងអ័ក្ស (លើក)។

ការវិវត្តន៍ឥតឈប់ឈរ

នៅឆ្នាំ 1985 បានឃើញការណែនាំអំពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2,4 ស៊ីឡាំង 1991 លីត្រក្នុងជួរ។ នៅឆ្នាំ XNUMX ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតាមធម្មជាតិត្រូវបានបោះបង់ចោល ព្រោះវាមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី ប្រអប់លេខ 4 × 4ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើននៃ LTs ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ ម៉ាស៊ីនសាំង ៦ ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ៩០ សេះ។ ឬជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbodiesel 6 ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 102 hp ។ ស្តាយភូចសាងសង់នៅប្រទេសអូទ្រីស Noriker ផ្អែកលើ Volkswagen LTប៉ុន្តែចំនួនមានកំណត់ត្រូវបានផលិត។ LT ដែលមានកង់បួនត្រូវបានផលិតតែនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ គំរូចំនួន ១៥០.

ឆ្នាំ ១៩៩៣ ដំណោះស្រាយសោភ័ណភាពថ្មី និងម៉ាស៊ីនថ្មី។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1993 មានមួយផ្សេងទៀត ការផ្លាស់ប្តូរសោភ័ណភាពជាមួយនឹងធាតុប្លាស្ទិកថ្មីនៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម និងភ្លើងក្រោយ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានជំនួសដោយកំណែទំនើបជាងនេះ៖ DW និង DV ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន intercooled ACT និង ACL រៀងគ្នា។

ទីបំផុតគម្របម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំនួសដោយកំណែថ្មីដែលមានរន្ធនៅក្នុង មុខ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចត្រួតពិនិត្យ coolant ដោយមិនចាំបាច់បើកគម្របម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ វ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo ជាមួយ intercooler, នាំ​ទៅកាន់ ថាមពល ៧៤ សេស.

ស្ទើរតែ 500 ពាន់បំណែកក្នុងរយៈពេល 21 ឆ្នាំ។

в 1996, បេន ម្ភៃមួយឆ្នាំ ចាប់ពីពេលចាប់ផ្តើមដំបូង LT ដំបូង ដល់ពេលផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ហើយ។ មិនដូចអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្នុង XNUMX, Mercedes-Benz និង Volkswagen VC ពួកគេបានយល់ព្រមលើមួយ។  ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដែលបានបង្កើត LT ជំនាន់ទីពីរ។

កំណែ Volkswagen បានចែករំលែកតួជាមួយ Stuttgart Sprinter ថ្មី ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនគឺជាក់លាក់របស់ Volkswagen ។ កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ទាំងពីរ ម្ភៃមួយឆ្នាំក្រោយមកបានសម្គាល់ការបញ្ចប់នៃ LT ដំបូង។ នៅឆ្នាំ 1996 ច្បាប់ចម្លងចុងក្រោយត្រូវបានចេញផ្សាយ លេខ 471.221... Crafter បានកើតប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ប៉ុន្តែនោះជារឿងមួយទៀត។