Volkswagen ID.3 និង Kia e-Niro - អ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើស? ខ្ញុំមានទុនបម្រុង ID.3 ប៉ុន្តែ... ខ្ញុំចាប់ផ្តើមឆ្ងល់ [អ្នកអាន...

អ្នកអានរបស់យើងគឺលោក Petr បានកក់ Volkswagen ID ។ 3. ប៉ុន្តែនៅពេលដែល Kia បង្ហោះតម្លៃសម្រាប់ e-Niro វាចាប់ផ្តើមងឿងឆ្ងល់ថាតើ Kia អគ្គិសនីនឹងក្លាយជាជម្រើសប្រសើរជាង Volkswagen ID.3 ដែរឬទេ។ ជាងនេះទៅទៀត Kia បានបើកបរលើដងផ្លូវជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ យើងគ្រាន់តែលឺអំពី ID.3...

អត្ថបទខាងក្រោមត្រូវបានសរសេរដោយអ្នកអានរបស់យើង នេះគឺជាកំណត់ត្រានៃការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់គាត់លើជម្រើសរវាង Kia e-Niro និង VW ID.3 ។ អត្ថបទ​ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​បន្តិច ទ្រេត​មិន​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​អាន​ទេ។

តើអ្នកប្រាកដទេថា Volkswagen ID.3? ឬប្រហែលជា Kia e-Niro?

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Kia បានចេញផ្សាយតារាងតម្លៃសម្រាប់ e-Niro នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាវាជាពេលវេលាដ៏ល្អដើម្បីសួរសំណួរ ហើយដូច្នេះពិនិត្យមើល - គ្រោងនឹងទិញ Volkswagen ID.3 1st ។

ហេតុអ្វីបានជាមានតែ ID.3 និង e-Niro? តើ Tesla Model 3 នៅឯណា?

ប្រសិនបើហេតុផលខ្លះខ្ញុំត្រូវទម្លាក់ ID.3 យ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងពិចារណាតែ Kia៖

Tesla Model 3 SR + ថ្លៃបន្តិចហើយសម្រាប់ខ្ញុំ។ លើសពីនេះទៀត អ្នកនៅតែត្រូវទិញវាតាមរយៈអន្តរការី ឬបំពេញបែបបទដោយខ្លួនឯង។ លើសពីនេះ សេវានេះគឺមានតែនៅវ៉ារស្សាវ៉ា ដែលខ្ញុំនឹងមានចម្ងាយប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើការលក់ពិតប្រាកដនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញត្រូវបានចាប់ផ្តើម (រួមទាំងតម្លៃនៅក្នុង PLN រួមទាំងអាករ) ហើយគេហទំព័រដែលនៅជិតខ្ញុំបំផុតត្រូវបានប្រកាស ខ្ញុំនឹងពិចារណាវា។

Nissan Leaf បំភ័យខ្ញុំជាមួយនឹងបញ្ហាជាមួយនឹងការសាកថ្មលឿន (rapidgate) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរវាមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ Chademo និងមិនមែនជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងមិនប្រើឆ្នាំងសាក Ionita ទេ។ ខ្ញុំរំពឹងថាអឺរ៉ុបនឹងបោះបង់ចោល Chademo នាពេលអនាគត។ ខ្ញុំសង្ស័យថា Leaf នឹងលក់កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ នៅពេលដែលរថយន្តទំនើបៗបង្ខំវាចេញពីទីផ្សារ។

ខ្ញុំប្រមូលរថយន្តដែលនៅសេសសល់ក្នុងមួយលើក៖ ខ្ញុំកំពុងស្វែងរករថយន្តបង្រួមមួយ (ដូច្នេះផ្នែក A និង B គឺតូចពេកសម្រាប់ខ្ញុំ) ដែលនឹងដំណើរការជារថយន្តសកលតែមួយ (ដូច្នេះខ្ញុំសន្មត់ថាយ៉ាងហោចណាស់ 400 គីឡូម៉ែត្រ WLTP និងការសាកថ្មលឿន។ 50 kW គឺយឺតពេក) ។ ខ្ញុំក៏បដិសេធរថយន្តទាំងអស់ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ID.3 1st Max (> PLN 220)។

ដូច្នេះនេះ e-Niro គឺជារថយន្តដែលខ្ញុំចាត់ទុកថាជាជម្រើសពិតប្រាកដសម្រាប់លេខសម្គាល់។ ក្នុងករណីមានអ្វីមួយខុស។

តោះមើលម៉ូដែលទាំងពីរ។

ខ្ញុំយកសម្រាប់ការប្រៀបធៀប Kia e-Niro ដែលមានថាមពលថ្ម 64 kWh នៅក្នុងការកំណត់ XL អូរ៉ាស Volkswagen ID.3 1st Max... វាអាចទៅរួចដែលថាជម្រើសនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មផ្សេងៗ និងរូបថតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen៖

Volkswagen ID.3 1st (c) Volkswagen

ទាំង ID.3 និង e-Niro ខ្ញុំមិនមានរូបភាពពេញលេញទេ។... ក្នុងករណី Kii បំណែកនៃល្បែងផ្គុំរូបដែលបាត់គឺតូចជាង ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែធ្វើការបន្ថែមខ្លះនៅទីនេះ។ ឧទាហរណ៍ខ្ញុំពិពណ៌នាអំពីបទពិសោធន៍នៃផ្ទៃខាងក្នុង។ ផ្អែកលើកូនកាត់ Niroដែលខ្ញុំបានឃើញនៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស ការប្រៀបធៀបពួកវាទៅនឹងគំរូ ID.3ខ្ញុំ​បាន​ជួប​ក្នុង​ព្រឹត្តិការណ៍​នានា​ក្នុង​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់។

បងស្រីកូនកាត់ vs គំរូ - មិនអាក្រក់ទេ🙂

កូនកាត់ Kia Niro ។ នេះគឺជារូបថតតែមួយគត់នៃម៉ូដែលនេះនៅក្នុងអត្ថបទ។ នៅសល់គឺ Kia e-Niro (c) រថយន្តអគ្គិសនី Kia ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត សម្រាប់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត ខ្ញុំប្រើខ្សែភាពយន្តដែលបង្ហាញអេក្រង់របស់ អ៊ី-នីរ៉ូ និង ... ហ្គោលទី ៨ ជំនាន់។ ខ្ញុំប្រើម៉ាស៊ីនទាំងនេះដោយសារតែរឿងនេះ ID.3 នឹងមានប្រព័ន្ធ infotainment ស្ទើរតែដូចគ្នា។តើអ្វីជាកីឡាវាយកូនហ្គោលថ្មី - ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាមួយចំនួន (អេក្រង់តូចជាងនៅពីមុខអ្នកបើកបរ និង HUD ខុសគ្នា)។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​នឹង​ជា​ការ​ប៉ាន់ស្មាន​គួរ​ឱ្យ​ទុក​ចិត្ត​គួរ​ឱ្យ​ជឿ។

លើសពីនេះ ខ្ញុំប្រើព័ត៌មានដែលខ្ញុំបានទទួលដោយផ្ទាល់នៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញ Kii អ៊ីមែលផ្លូវការរបស់ Volkswagen សម្ភារៈ YouTube និងផ្សេងៗទៀត។ ខ្ញុំ​ក៏​ធ្វើ​ការ​ស្មាន និង​ស្មាន​ខ្លះ​ដែរ។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​យល់​ថា ក្នុង​ន័យ​ខ្លះ​វា​នៅ​តែ​មាន​ភាព​ខុស​ប្លែក​ពី​គេ។.

Kia e-Niro និង Volkswagen ID.3 - ការបម្រុងថាមពល និងការសាកថ្ម

ក្នុងករណី e-Niro ទិន្នន័យបច្ចេកទេសត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងតារាងតម្លៃ។ សម្រាប់ ID.3 ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើពួកគេទាំងអស់នៅកន្លែងតែមួយទេ ហើយខ្ញុំមិនចាំថាតើពួកគេមួយណាត្រូវបានបម្រើ កន្លែងណា និងពេលណានោះទេ។

ដំបូងបង្អស់ - ថ្មនិងថាមពលបម្រុង។ ថាមពលសុទ្ធគឺ 64 kWh សម្រាប់ Kia និង 58 kWh សម្រាប់ Volkswagen ។... ជួរយោងទៅតាម WLTP រៀងគ្នា។ ៤៥៥ គីឡូម៉ែត្រ និង ៤២០ គីឡូម៉ែត្រ... របស់ពិតប្រហែលជាទាបជាងបន្តិច ប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តប្រើដូចគ្នាសម្រាប់ការប្រៀបធៀប នោះគឺតម្លៃ WLTP ដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

Kia e-Niro (c) Kia

ដ្យាក្រាមសំណង់ Volkswagen ID.3 ដែលអាចមើលឃើញ (គ) ថ្ម Volkswagen

គួរកត់សំគាល់ថា ក្នុងករណី ID.3 នេះគឺជាការព្យាករណ៍របស់អ្នកផលិតដោយសារតែទិន្នន័យការយល់ព្រមមិនទាន់មាននៅឡើយ។

/ www.elektrowoz.pl កំណត់សម្គាល់វិចារណកថា៖ នីតិវិធី WLTP ពិតជាប្រើ “គីឡូម៉ែត្រ” (គីឡូម៉ែត្រ) ជារង្វាស់ជួរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកណាម្នាក់ដែលបានដោះស្រាយជាមួយឡានអគ្គីសនីដឹងថាតម្លៃទាំងនេះមានសុទិដ្ឋិនិយមយ៉ាងខ្លាំងជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុល្អនៅក្នុងទីក្រុង។ នេះ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល​យើង​ប្រើ​ពាក្យ "ឯកតា" ជំនួស​ឱ្យ "km/km"/

គ្មានរថយន្តណាមួយនៅក្នុងការបញ្ជាក់របស់ប៉ូឡូញមានម៉ាស៊ីនបូមកំដៅទេ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Kia ផ្តល់ "ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ" ក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅសម្រាប់ e-Niro ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបញ្ជាទិញប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីតម្លៃទេ។ ដោយសារអ្នកផ្លាស់ប្តូរដែលបានរៀបរាប់ ខ្ញុំទាយថា ID.3 អាចបាត់បង់ជួរជាច្រើនក្នុងរដូវរងារ។

> Kia e-Niro ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 6 ខែ។ "ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ" មិនមែនជាម៉ាស៊ីនបូមកំដៅទេ។

តាមទ្រឹស្តីម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវបានផ្ទុករហូតដល់ 100 kW ។ វីដេអូទាំងអស់បង្ហាញវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថាមពលរបស់ e-Niro មិនលើសពី 70-75 kW ។ និងរក្សាល្បឿនរហូតដល់ 57 ភាគរយ។ វាជាការល្អក្នុងការសួរ Kia ថាតើ 100kW នៅឯណា - លុះត្រាតែពួកគេបានកែលម្អអ្វីមួយនៅលើម៉ូដែលឆ្នាំ 2020 ពីព្រោះវីដេអូទាំងនោះបង្ហាញពីគំរូមុននៃការលើកមុខ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ខ្ញុំ​មិន​បាន​ឮ​ពី​ការ​កែ​លម្អ​បែប​នេះ​ទេ។

សម្រាប់ ID.3 ខ្ញុំពិតជាបានឃើញឃ្លីបវីដេអូនៅកន្លែងណាមួយដែលបង្ហាញពីការផ្ទុក ID.3 នៅលើ Ionity 100kW ។ ពិត​មែន ខ្ញុំ​មិន​ចាំ​ថា​តើ​ការ​សាក​ថ្ម​នោះ​ជា​អ្វី​ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាមានឱកាសនៃការទទួលបានខ្សែកោងផ្ទុកដ៏ល្អ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ វាត្រូវបានគេនិយាយថា ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើការរក្សាថាមពលសាក ជាជាងថាមពលខ្ពស់បំផុត។

Audi e-tron ក៏​មាន​ខ្សែ​សាក​ល្អ​ផង​ដែរ។ ដូច្នេះខ្ញុំរំពឹងថា ID.3 នឹងផ្ទុក លឿនជាង e-Niro ទោះបីជាខ្សែកោងនៃការសាកថ្មមិនល្អដូចនៅក្នុង e-Tron ក៏ដោយ។

នៅលើ AC ម៉ាស៊ីនទាំងពីរសាកលឿនដូចធម្មតា - រហូតដល់ 11 kW (ចរន្តបីដំណាក់កាល) ។

សាលក្រម៖ ទោះបីជាមានជួរ និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រសើរជាងបន្តិចនៅក្នុង e-Niro ក៏ដោយ ខ្ញុំទទួលយកលេខសម្គាល់ដែលឈ្នះ។.

នៅក្នុងទីក្រុង រថយន្តទាំងពីរនេះមានជួរច្រើនពេក ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវ ល្បឿនសាកក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺសំខាន់ជាង។ នៅចម្ងាយ 1000 គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំរំពឹងថាការធ្វើតេស្ត Bjorn Nyland ID.3 នឹងដំណើរការលើសពី e-Niro ។... ដោយសារខ្ញុំពឹងផ្អែកលើការទស្សន៍ទាយមួយផ្នែក វានឹងកាន់តែច្បាស់បន្ទាប់ពីមួយរយៈថាតើការព្យាករណ៍របស់ខ្ញុំត្រឹមត្រូវឬអត់។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស និងការអនុវត្ត

ក្នុងករណីនេះមិនមានអ្វីត្រូវសរសេរច្រើនទេព្រោះវាស្រដៀងគ្នា: រថយន្តទាំងពីរមានម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល ៣២ គីឡូវ៉ាត់ (៤៤ សេស). ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ 7.8 វិនាទីសម្រាប់ Kii និង 7.5 វិនាទីសម្រាប់ ID ។ នេះ​បើ​យោង​តាម​អ៊ីមែល prebooker ផ្លូវការ​មួយ​។ បើទោះបីជានេះ។ អ៊ី-នីរ៉ូ កម្លាំងបង្វិលជុំ គាត់គឺនៅខាងលើ 395 Nm ទល់នឹង 310 Nm សម្រាប់ Volkswagen ។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយគឺថា ID.3 គឺជាដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។, ខណៈពេល e-Niro នៅខាងមុខ... វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ Volkswagen មានកាំរបត់តូចណាស់ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្លូវនៅជិត Dresden ។

សាលក្រម៖ ស្មើ។ តាមពិត ID.3 មានអត្ថប្រយោជន៍តិចតួច ប៉ុន្តែតូចពេកមិនអាចយកមកពិចារណាបាននៅពេលធ្វើការសម្រេចចិត្ត។

វិមាត្រយានយន្ត និងការវាស់វែងជាក់ស្តែង

ID.3 គឺជារថយន្ត hatchback តូច (C-segment), e-Niro គឺជាប្រភេទ Crossover តូច (ផ្នែក C-SUV) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភាពខុសគ្នាមួយចំនួនទៀត។

ទោះបីជា e-Niro ប្រវែង 11 សង់ទីម៉ែត្រដូច្នេះ ID.3 មាន wheelbase វែងជាង 6,5 សង់ទីម៉ែត្រ។... Volkswagen មាន​ទំហំ​ដូច​គ្នា​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ដូច​រថយន្ត Passat ដែរ។ ខ្ញុំ​មិន​ប្រៀបធៀប​ជាមួយ Passat ទេ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ​ហើយ​បញ្ជាក់​ថា​មាន​ជើង​ខ្លាំង។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ID.3 ខ្លីជាង e-Niro ត្រឹមតែ XNUMX សង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ បើទោះបីជាមិនមែនជាប្រភេទ Crossover ក៏ដោយ។

កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយ (គ) Autogefuehl

ក្រុមហ៊ុន Kia ក៏ផ្តល់នូវបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ធំជាងនេះផងដែរ - 451 លីត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹង 385 លីត្រនៅក្នុង ID.3 ។ ទូទាំងពីរនេះបានធ្លាក់ទៅលើ Bjorn Nayland និងសំបកចេករបស់គាត់។ ID.3 បានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងប្រអប់មួយតិចជាង e-Niro (7 ទល់នឹង 8) ។... ពិន្ទុបន្ថែមសម្រាប់ ID.3 សម្រាប់រន្ធជិះស្គីនៅកៅអីខាងក្រោយ។

> Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - ម៉ូដែលប្រៀបធៀប និងសាលក្រម [What Car, YouTube]

ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​តើ​មាន​អ្វី​អាច​ជាប់​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ឬ​ក៏​អូស​ទៅ​នឹង Kia នោះ​ទេ។ ការអូសទាញ ID.3 មិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រាកដទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់រ៉ាកែតកង់ខាងក្រោយ (ជម្រើសនេះនឹងមិនអាចប្រើបានដំបូងឡើយនៅក្នុងកំណែទី 1 ប៉ុន្តែវាទំនងជាអាចដំឡើងវានៅពេលក្រោយ)។ នៅពេលនិយាយអំពីដំបូល e-Niro គាំទ្រពួកគេយ៉ាងច្បាស់។ សម្រាប់ ID.3 ព័ត៌មានគឺខុសគ្នា។ ខណៈពេលដែលមានឱកាសដែល rack អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលសម្រាប់ពេលនេះខ្ញុំចូលចិត្តសន្មតថាវាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

សាលក្រម៖ អ៊ី-នីរ៉ូ ឈ្នះ។ កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់កាន់តែច្រើន និងទំនុកចិត្តក្នុងការផ្ទុកនៅលើដំបូលនឹងធ្វើឱ្យការវេចខ្ចប់ Kia របស់អ្នកនៅពេលវិស្សមកាលសម្រាប់មនុស្ស XNUMX ឬ XNUMX នាក់កាន់តែងាយស្រួល។

ផ្ទៃខាងក្នុង។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃ e-Niro និង ID.3 គឺជាគំនិតខុសគ្នាទាំងស្រុង។

Kia ពិតជានៅទីនោះ ជាប្រពៃណី - យើងមានប៊ូតុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ របារចូលរហ័ស ប៊ូតុងរបៀប និងប៊ូតុងជាច្រើន។ នៅ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​មាន​ប៊ូតុង​របៀប​ដ្រាយ​មួយ និង​កន្លែង​ដាក់​ដៃ​ធំ​ជាង​ជាមួយ​នឹង​ប្រអប់​ផ្ទុក។ ក្រុមហ៊ុន Kia នឹងឈ្នះជាមួយនឹងគុណភាពប្លាស្ទិកអ្វី​ដែល ID.3 ត្រូវ​បាន​គេ​រិះ​គន់​ជា​ញឹក​ញាប់ (បើ​ទោះ​បី​ជា​កំណែ​ផលិត​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ល្អ​ជាង​គំរូ​ដើម​បន្តិច - នេះ​មិន​ដឹង​ជា​ទី​បញ្ចប់ ខ្ញុំ​ចង់​វិនិច្ឆ័យ​តាម​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ)។

Kia e-Niro - ហាងកែសម្ផស្ស (គ) Kia

e-Niro មានសម្ភារៈនៅលើទ្វារខាងមុខដែលបត់បែនក្រោមសម្ពាធ - ជាអកុសល Volkswagen បានគ្របដណ្តប់វាដោយប្លាស្ទិករឹងធម្មតា។ នៅ​ខាង​ក្រោយ​រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​គឺ​រឹង​ស្មើ​គ្នា។ សរុបមក Kia មានសម្ភារៈទន់ជាងបន្តិច ដូច្នេះបើនិយាយពីគុណភាពខាងក្នុង Kia គួរតែមានអត្ថប្រយោជន៍។ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា ខ្ញុំប៉ាន់ស្មានផ្នែកខាងក្នុងដោយផ្អែកលើរថយន្តកូនកាត់ Niro ដែលខ្ញុំបានឃើញនៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញ Kia ។.

គំនិត ID.3 គឺមានតម្លៃ ច្បាស់ជាខិតទៅជិតក្រុមហ៊ុន Tesla ប៉ុន្តែមិនមែនជារ៉ាឌីកាល់ទេ។... ក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងព្យាយាមស្វែងរកចំណុចកណ្តាល និងរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពជាក់ស្តែងជាមួយនឹងភាពបរិសុទ្ធទំនើប និងភាពទូលាយ។ តាម​គំនិត​ខ្ញុំ ទោះបី​ប្លាស្ទិក​ថោក​ពេក​ក៏​ដោយ ប៉ុន្តែ​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង ID.3 គឺ​ល្អ​គួរ​សម។ ខ្ញុំ​ចង់​ប្ដូរ​ពណ៌​ខាង​ក្នុង​តាម​បំណង​សម្រាប់ 1ST។ ខ្ញុំសុបិនចង់បញ្ចូលគ្នានូវពណ៌ខ្មៅ និងពណ៌រាងកាយ ប៉ុន្តែជាអកុសលមិនមានជម្រើសបែបនេះទេ។ ជាសំណាងល្អ កំណែពណ៌ខ្មៅ និងពណ៌ប្រផេះក៏មើលទៅល្អផងដែរ។

ការបូកដ៏ធំបំផុតនៃផ្នែកខាងក្នុង ID.3 តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺការគិតឡើងវិញរបស់វា។... វាហាក់បីដូចជាអ្នករចនាពិតជាបានគិតអំពីរបៀបទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីដ្រាយអគ្គីសនីជំនួសឱ្យការដកផ្នែកខាងក្នុងចេញពី Golf ។ ដៃចង្កូតរបៀបបើកបរ និងហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តត្រូវបានរំកិលទៅជិតដៃចង្កូត ដោយបន្សល់ទុកបន្ទប់សម្រាប់កន្លែងផ្ទុកធំនៅចំកណ្តាល។

ខ្ញុំចូលចិត្តគំនិតនៃ "រថយន្តក្រុង" armrests - ពួកគេបង្កើនសមត្ថភាពរបស់រថយន្តនិងផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរចូលទៅកាន់បន្ទប់ស្រោមដៃសូម្បីតែនៅពេលអ្នកបើកបរប្រើ armrest នេះ។ បន្ទះប៉ះនៅលើដៃចង្កូតអាចចំណាយពេលមួយរយៈដើម្បីស៊ាំ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកដោយប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នក វាទទួលបានស្នាមរន្ធពីរបីខ្លាំងជាងការចុចប៊ូតុងច្រើនដង។

បន្ទះប៉ះគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអាចជាជម្រើសដ៏ល្អរវាងប៊ូតុង និងការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពអេក្រង់។

ប៉ុន្តែ ID.3 មានអត្ថប្រយោជន៍មួយទៀត - អេក្រង់ថ្លា។... វាជាការគួរឱ្យអាណិតដែល e-Niro មិនត្រូវបានផ្តល់ជូនទោះបីជាការពិតដែលថាវាកំពុងក្លាយជាឧបករណ៍ញឹកញាប់កាន់តែខ្លាំងឡើងសូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្តតូចនិងនៅក្នុង Hyundai Kona Electric ពីការព្រួយបារម្ភដូចគ្នា។ ខណៈពេលដែលវាមិនត្រូវបានគេដឹងថាតើការពិតបន្ថែមដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយ Volkswagen នឹងនាំយកមកនោះទេ វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថា ID.3 នឹងទទួលបាន HUD ធំ និងអាចអានបានដែលនឹងបង្ហាញយើងច្រើនជាងល្បឿនបច្ចុប្បន្ន។

សាលក្រម៖ ប្រធានបទ ប៉ុន្តែនៅតែ ID.3.

ទោះបីជាផ្នែកខាងក្នុងនៃ e-Niro ត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមល្អជាងបន្តិចក៏ដោយ ID.3 ឈ្នះក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំចំពោះភាពធំទូលាយរបស់វា (ខ្ញុំមានន័យថាមានអារម្មណ៍ និងអគារតូចជាងទំហំពិត) និងការគិត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ខ្ញុំចូលចិត្តការកាត់បន្ថយចំនួនប៊ូតុង និងប៊ូតុង ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត គំនិតមួយចំនួនដែលថា ergonomics មិនគួររងទុក្ខច្រើននោះទេ។ ហើយ​ខ្ញុំ​ចូល​ចិត្ត​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​មើល​ឃើញ​ជាង។

ចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកដំបូងនៃពីរ (1/2) ។

អ្នកអាចភ្នាល់ថាម៉ូដែលណានឹងឈ្នះ🙂

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖