Volkswagen ID.3 ទី 1 - ការចាប់អារម្មណ៍ពី www.elektrowoz.pl បន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងដំបូង។ អ្វីមួយដូចជា... Windows Vista? [វីដេអូ]

ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ដោយសារការគួរសមរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group Polska យើងមានឱកាសបើកបររថយន្ត Volkswagen ID.3 1st ជាមួយនឹងថាមពលថ្ម 58 (62) kWh ។ នេះជាចំណាប់អារម្មណ៍របស់យើងចំពោះភាពក្តៅគគុក បូករួមទាំងការរកឃើញដ៏ចំលែកមួយនៅក្រោមក្រណាត់ដែលប្រហែលជាប្រើដើម្បីបិទឡាន ហើយវាពិតជាដំណើរការល្អ :)

VW ID.3 ម៉ូដែលទី 1 សាកល្បង - លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖

• ចម្រៀក: C (បង្រួម),
• ពណ៌ ពណ៌ខៀវខ្ចី, លោហៈធាតុ Makena ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌ប្រផេះខ្មៅ,
• ម៉ាស៊ីន ថាមពល 150 kW (204 hp) ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងក្រោយ (RWD),
• аккумулятор ថាមពល 58 (62) kWh,
• តម្លៃ ពី PLN 194 សម្រាប់ជម្រើស 390st Plus,
• ការប្រកួតប្រជែងក្នុងផ្នែក៖ Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, ថោកជាង, ជួរច្រើនទៀត), Nissan Leaf e + ~ 57 kWh (C, ថោកជាង, ជួរខ្សោយ, ច្រើនទៀត),
• ក្នុងតម្លៃនេះផងដែរ៖ Tesla Model 3 Standard Range Plus (D) ។

VW ID.3 ទី 1 - ការចាប់អារម្មណ៍រហ័ស

យើងបង្ហាញជំហររបស់យើងភ្លាមៗ៖ យើងចង់បាន VW ID.3 យើងចូលចិត្តវាប្រសើរជាង Model 3 ឬ e-Niro។ ទៅ នៅក្នុងសក្តានុពល មានឡានល្អណាស់ មិនធំពេក (សាកសមសម្រាប់ទីក្រុង) មិនតូចពេក រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងពណ៌ល្អ (មនុស្សស្រីទាំងអស់សរសើរ) វាបើកបរបានល្អ។ មានតែថាពួកគេត្រូវបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងឆាប់រហ័ស - យើងនឹងមិនបង់ប្រាក់ 200 PLN សម្រាប់ពួកគេទេយើងមានអារម្មណ៍ថាសមាមាត្រតម្លៃ / គុណភាពគឺនៅកម្រិតមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់យើង។

ឥឡូវនេះសូមបែងចែកចំណាប់អារម្មណ៍ទៅជាកត្តាសំខាន់ៗ៖

• បូកដ្រាយ៖ ស្នាមប្រេះនៅលើកៅអី បណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធក្នុងក្រពះ កូនចូលចិត្តវា ប៉ាចូលចិត្តវា។ ម៉ាស៊ីននៅលើកង់ខាងក្រោយផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវការបង្កើនល្បឿនដ៏រីករាយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលោតចូលទៅក្នុងចន្លោះរវាងរថយន្តផ្សេងទៀតបានយ៉ាងលឿន។ បទពិសោធន៍គឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តចំហេះខាងក្នុងដែលបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលប្រហែល 5-5,5 វិនាទី - អរគុណចំពោះកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ពីបាត។
• Suspension PLUS៖ រឹងជាងទន់ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនមានន័យថា "រឹង" ទេ គឺមានតែ "រឹង" ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រាកដណាស់មិនមែន Citroen C5 ទេ ខ្ញុំបានភ្ជាប់វាកាន់តែច្រើនជាមួយ Audi TT ដែលខ្ញុំបានបើកឡានជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ មានផាសុខភាព មិនមានភាពរអាក់រអួលពីឆ្អឹងខ្នង បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ដែលក៏អាចភ្ជាប់ជាមួយនឹងកៅអីដែលមានផាសុខភាពផងដែរ។
• គ្របដណ្តប់លើ PLUS៖ គ្រោងទុកចម្ងាយ 280 គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានលើកជាមួយនឹងថ្ម 80 ភាគរយ។ នៅលើថ្មដែលសាកពេញ ខ្ញុំនឹងបើកផ្លូវ Warsaw-Wroclaw សូម្បីតែនៅថ្ងៃដែលត្រជាក់ជាង (បន្ទាប់មក: 9-14 ដឺក្រេ) ទោះបីជានេះមិនមែនជាការធ្វើដំណើរលឿនបំផុតក៏ដោយ
• ការគិតប្រាក់សម្រាប់ PLUS: តាមទ្រឹស្តីរហូតដល់ 100 kW (វាមិនអាចសាកល្បងបានទេ) សូម្បីតែនៅ 50 kW វាចាប់ផ្តើមពី 50 kW នៅស្ថានីយ៍ DC,

• ភាពស្ងៀមស្ងាត់សម្រាប់ PLUS: កាប៊ីនការពារសំឡេងបានល្អ អ្នកមិនដឹងថាពេលណាពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដល់កម្រិតកំណត់វាក្លាយជា 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ ... វាមិនមានបញ្ហាទេ
• បង្វិលរង្វង់លើ PLUS៖ អរគុណចំពោះរបារមុំចោតនៅក្រោមប្លុក ខ្ញុំបានច្របាច់ចូលទៅក្នុងកន្លែងដែលខ្ញុំចូលចិត្តប្រើការបង្រួមពីរដងទៀត។
• ភាពមើលឃើញខាងមុខ PLUS និង BREAKDOWN ក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត។៖ កញ្ចក់ធំនៅខាងមុខ អ្នកអាចមើលឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ នៅពីក្រោយកញ្ចក់គឺតូច ភាពមើលឃើញនឹងឆ្លងកាត់។ ហើយបង្គោល (ទីមួយ) កាន់តែធំទូលាយ ផ្លូវប្រសព្វត្រូវបានរារាំងដោយអ្នកថ្មើរជើង ពេលខ្លះភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍គឺដូច្នេះនៅទីនេះ។
• salon on PLUS ទោះបីជាថោកក៏ដោយ៖ ប្លាស្ទិកនៅកន្លែងខ្លះ ទោះបីជាវាមិនរំខានខ្ញុំទាល់តែសោះ។ ពន្លឺជុំវិញហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់សម្រាប់ខ្ញុំទាំងស្រុង ខ្ញុំគិតថាវាគួរតែផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃ "ផ្នែកខាងក្នុងដ៏ប្រណិតជាងមុន"។ នេះជាករណីជាក់ស្តែងនៅក្នុងរថយន្ត VW Phaeton ដែលអំពូល LED នៅក្នុងកញ្ចក់បំភ្លឺកណ្តាលនៃកាប៊ីន - គ្មានចំណុចណាមួយនៅក្នុង ID.3 ក្រៅពីបំភ្លឺហោប៉ៅនៅក្នុងទ្វារ។ ខ្ញុំបានបិទវា អំពូល LED ពីរបីនេះនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់កុំព្យូទ័របន្ទះ
• ទិសដៅពន្លឺនៅលើរណ្តៅរុករក ON PLUS៖ របារពន្លឺ - មិនត្រូវច្រឡំជាមួយ HUD - បង្ហាញថាយើងគួរតែបត់ឆ្វេងគឺសាមញ្ញណាស់នៅក្នុងភាពសាមញ្ញរបស់វាដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីវាពីមុនមក។ វីរភាព!
• ចន្លោះខាងក្នុងសម្រាប់ PLUS ក្នុង​ទិស​បណ្តោយ​នេះ ខ្ញុំ​មាន​អារម្មណ៍​ល្អ​នៅ​ពី​ក្រោយ​ខ្ញុំ ហើយ​ខ្ញុំ​ជា​គំរូ​រថយន្ត​អត់​ចេះ​សោះ (កម្ពស់ ១,៩ ម៉ែត្រ)។ ខណៈពេលដែល នៅក្នុងទទឹងទាបប្រពន្ធ​ខ្ញុំ​នៅ​កៅអី​ខាង​ក្រោយ​ត្រូវ​បាន​គប់​នៅ​ចន្លោះ​កៅអី​ឡាន​ពីរ
• របៀបបើកបរពី D ដល់ PLUS៖ សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃរ៉ាដា VW ID.3 វាបានគ្រប់គ្រងការងើបឡើងវិញដោយខ្លួនវា ដែលជាការល្អនៅលើផ្លូវ។ នៅក្នុងទីក្រុង ខ្ញុំចូលចិត្ត B ជាមួយនឹងការបង្កើតឡើងវិញដ៏រឹងមាំ និងមិនមានការបង្កើតឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។

បន្ទាប់ពីពាក្យល្អទាំងអស់នេះ ...

VW Entertainment System ID.3 = កញ្ចប់សេវាកម្ម Windows Vista 1 (SPXNUMX)

មនុស្សវ័យចំណាស់ប្រហែលជាចងចាំអ្វីដែល Windows Vista បរាជ័យ ជំនួស XP ។ សន្លឹម, យឺត, បំណះ, មិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ កញ្ចប់សេវាកម្មដំបូង (SP1) បានជួសជុលវាដោយផ្នែក។ នៅក្នុង Volkswagen ID.3 គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកដំណើរការដូចគ្នានឹង Vista SP1 ដែរ។ គ្មាន​ទេ យើង​បញ្ជាក់​ថា​មាន​កំហុស​ណា​មួយ​ជា​ការ​រិះ​គន់ ប៉ុន្តែ​បញ្ហា​បាន​បង្គរ​បន្តិច​បន្តួច។ ហើយបាទ៖

• សូចនាករពោងសុវត្ថិភាពមានពណ៌លឿងពីដើមដល់ចប់នៅក្នុងរថយន្ត,
• ពីរឬបីដងយើងបានទទួលកំហុសដែលយើងមិនអាចបកស្រាយ (សារដែលសរសេរជាចម្បងជាមួយអក្សរកាត់ដូចជា៖ "ឧបករណ៍សំខាន់សម្រាប់ការថែទាំរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយគ្មានលទ្ធភាពនៃទំនាក់ទំនងប្រតិបត្តិការ") បានបាត់ភ្លាមៗ ហើយរថយន្តបានបើកជាធម្មតា។
• ជំនួយការសំឡេងពេលខ្លះធ្វើការដោយគ្មានហេតុផល។ ចាប់ផ្តើមដោយគោលបំណង "ការគិត" អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយជារឿយៗមិនយល់ពីពាក្យបញ្ជា។
• ការមើលឃើញនៃផ្លូវស្ថានីនៅលើម៉ែត្រគឺចម្លែក ដោយបង្ហាញ "119 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង" នៅជាប់នឹងវា ចលនារបស់រថយន្តពិតជាមើលទៅដូច Atari បន្តិច ទោះបីជាពួកគេធ្វើការងាររបស់ពួកគេក៏ដោយ។

• ការ​កំណត់​ល្បឿន​នៃ​ការ​បញ្ជា​ពេល​បើក​បរ​គឺ​ជា​រឿង​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់ ដោយ​លោត​រាល់ 10 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ រ៉ាហ្សា យើងអាចបង្កើនល្បឿនដល់ 112 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើងចង់បាន 115 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ភាគច្រើនជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពី 111 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគាត់បានលោតដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
• បញ្ជីស្ថានីយ៍វិទ្យុមិនផ្លាស់ទីនៅពេលប្តូរពីចង្កូត។

ហើយអ្វីដែលធ្វើឲ្យយើងភ័យខ្លាចបំផុត៖ ថ្ងៃមួយ នៅពេលដែលយើងចូលទៅក្នុងឡាន ភ្លើងខាងក្នុងស្រាប់តែរលត់ទៅវិញ ស្រដៀងទៅនឹងការផ្ទុះនៃ capacitor តូចមួយ។ បន្ទាប់ពីនោះមក គាត់មិនបានធ្វើការ XNUMX ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃទេ ដូច្នេះនៅពេលល្ងាចវាងងឹតដូចរូងភ្នំនៅក្នុងខ្ទម។ គាត់បានជួសជុលខ្លួនឯងបន្ទាប់ពីឈប់សម្រាកជាច្រើនម៉ោង។ ទេ ថ្មមិនស្លាប់ទេ។

និងប្រាក់រង្វាន់។ រថយន្តនៅក្នុងកំណែនេះមានតម្លៃប្រហែល 200 PLN (VW ID.3 1st Plus) ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅក្រោមក្រណាត់យើងបានរកឃើញសំណល់នៃវ៉ារនីសឬប្លាស្ទិកនិង ... អ្វីមួយ។ វីដេអូ 360 ដឺក្រេ យើងណែនាំអ្នកឱ្យបង្កើនគុណភាពបង្ហាញ៖

ប្រធានបទដូចគ្នានេះត្រូវបានគេថតនៅជិតជាមួយនឹងកាមេរ៉ាធម្មតាក្នុង 2D ។ ខ្ញុំ​ថត​បន្តិច​ក្រោយ​មក ព្រោះ​ពេល​ដំឡើង​កាមេរ៉ា​ដំបូង (មើល​ទិដ្ឋភាព​ក្នុង​រឿង​ខាង​លើ) អ្នក​មិន​បាន​ឃើញ​ច្រើន​ទេ៖

ការសង្ខេប៖ បន្ទាប់ពីការទំនាក់ទំនងដំបូងយើងឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាយើងចង់បាន VW ID.3 1st ។ មិនមែនសម្រាប់តម្លៃទេ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖