និយាយឱ្យខ្លី៖ BMW X5 M

មែនហើយសម្រាប់ហេតុផលខ្លះយើងនៅតែទទួលបាននៅពេលយើងអង្គុយនៅកុំព្យូទ័រហើយមើលវីដេអូដែលជេរ៉េមីបង្ហាញពីភាពមិនសមហេតុសមផលនៃការតំឡើងម៉ាស៊ីនជិត ៦០០ សេះនៅក្នុងតួរថយន្តអេសយូ។ ទាល់តែយើងចូលឡាននេះដោយខ្លួនឯង។ រឿងដំបូងដែលគិតដល់ខ្ញុំនៅពេលនោះគឺជេរ៉េមីប្រហែលជាមានគ្រាមិនល្អដូចជាពេលគាត់វាយអ្នកផលិតម្នាក់។ សូមក្រឡេកមើលអ្វីដែលអ្នកអាចរកបាននៅលើអ៊ីនធឺណិត៖ ម៉ាសជិត ២,៥ តោនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V-600 ចំណុះ ៤,៤ លីត្រដែលជួយដោយទួរប៊ីនធ័រទំហំពីរខុសៗគ្នា។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះផ្តល់ឱ្យនិយាយនិងសរសេរថាមានកម្លាំង ៥៧៥ សេះ (ដោយវិធីនេះគឺជាការផលិតអេមដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត) ហើយថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្លូវដោយកង់ទាំងបួនតាមរយៈការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿន។

តើវាលឿនប៉ុណ្ណា? វាបង្កើនល្បឿនដល់មួយរយក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៤.២ វិនាទីដែលជាល្បឿនមួយភាគដប់លឿនជាង M4,2 ។ គាត់ចង់បង្កើនល្បឿនជាង ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិកមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទេ។ តើអ្នកអាចស្រមៃមើលថាតើហ្វ្រាំងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំង ៦ ស៊ីស្តុនដែលបានកែលម្អបានកាត់ចូលទៅក្នុងឌីសហ្វ្រាំងដ៏ធំដែលលាក់ (បាទ / ចាស) នៅក្រោមកង់ទំហំ ២១ អ៊ីញហើយផ្ទៃសរុបនៃបន្ទះហ្វ្រាំងទាំងអស់គួរតែធំជាង ៥០ ភាគរយមុន។ អំពីផ្នែកខាងក្នុងនៃឡានដែលមានតម្លៃ ១៨៣ ពាន់នៅក្នុងការផ្សាយតូចនេះមិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយពាក្យលើកំរិតខ្ពស់ទេ។ សូមនិយាយថា X5 M បានផ្តល់ឱ្យយើងនូវការប្រៀបធៀបដ៏សក្ដិសមអំពីអារម្មណ៍របស់គ្រូពេទ្យវះកាត់នៅពេលគាត់ចូលបន្ទប់វះកាត់ដែលបានរៀបចំហើយអ្វីៗទាំងអស់គឺស្ថិតនៅក្នុងដៃគាត់។ លើកលែងតែគ្រូពេទ្យវះកាត់ប្រហែលជាមិនអង្គុយលើកៅអីកីឡាទូទឹកកកហើយជំនួយការនៅពីក្រោយគាត់មិនអាចមើលកុននៅលើកញ្ចក់អេក្រង់បានទេ។

អ្វីដែលល្អបំផុតអំពីបច្ចេកវិទ្យាផងដែរ៖ តាមរយៈប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រកណ្តាល iDrive (វាគួរឱ្យអាម៉ាស់ណាស់ក្នុងការហៅវាថាគ្រាន់តែជាប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាននៅពេលដែលវាដំណើរការច្រើន) អាចកំណត់និមិត្តសញ្ញាយានយន្តតាមអំពើចិត្តបន្ថែមទៀត។ អ្នកអាចបើកបរ X5 M ដោយមិនកត់សំគាល់ភាពខុសគ្នារវាងវា និងបងប្អូនបង្កើតតម្លៃថោកជាង 200 នៅខាងក្រោមបញ្ជីតម្លៃ ឬអ្នកអាចបង្ខំឥរិយាបថគោដែលរងរបួសដោយប្រើប៊ូតុងមួយក្នុងចំណោមប៊ូតុង M ពីរនៅលើដៃចង្កូត។ បន្ថែមពីលើការត្រួតត្រាផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ វានឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពសប្បាយរីករាយបំផុត ប្រសិនបើអ្នកប្តូរ និងលេងជាមួយនឹងដងថ្លឹងដៃចង្កូត ដោយស្វែងរកតំបន់ល្បឿនម៉ាស៊ីន ដែលអ្នកអាចស្តាប់ឮសំឡេងផ្ទុះឆេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ អូ សំឡេង​ដ៏​ពីរោះ​ដែល​វា​ក៏​បាន​ល្បួង​មន្ត្រី​ប៉ូលិស Ljubljana ឲ្យ​បើក​ភ្លើង ហើយ​មើល​ឡាន​ឲ្យ​ជិត។ សួស្តីមនុស្ស។ វាមិនទំនងទាល់តែសោះ ប្រសិនបើនៅចុងបញ្ចប់នៃធាតុខ្លីនេះ ខ្ញុំនឹងណែនាំអ្នកគ្រប់គ្នាឱ្យទិញឡានក្នុងតម្លៃជិត 5 ពាន់។ ប៉ុន្តែនៅតែមាន បើមាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកអានដែលស្រវាំងភ្នែកក្នុងចំណោមរថយន្ត "មិនសមហេតុសមផល" បែបនេះ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា XXNUMX M គឺជារថយន្តដែលអង្រួនអំណាចរបស់ Jeremy Clarkson ។

អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

X5 M (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	154.950 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	183.274 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	4,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	8-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol biturbo - displacement 4.395 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 423 kW (575 hp) នៅ 6.000-6.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 750 Nm នៅ 2.200-5.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនបើកកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខអូតូ 8 វគ្គ - សំបកកង់ខាងមុខ 285/40 R 20 Y សំបកកង់ក្រោយ 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 4,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 14,7/9,0/11,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 258 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2.350 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.970 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.880 mm – ទទឹង 1.985 mm – កម្ពស់ 1.754 mm – wheelbase 2.933 mm – trunk 650–1.870 85 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។