តេស្តវីដេអូ៖ ភីជីហ្គីអូ MP3 អិល ៤០០ ឧ

តាមច្បាប់វាគឺជាឈើឆ្កាង។ ទោះបីជាស្លូវេណេសបានរស់នៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបធំមួយអស់រយៈពេលពីរបីឆ្នាំមកហើយក៏ដោយគុណសម្បត្តិទាំងអស់ដែលទទួលបានដោយ“ ជនរួមជាតិ” ជឿនលឿនរបស់យើងមិនទាន់មកដល់យើងទេ។ ហេតុដូច្នេះហើយមុនពេលព្រឹត្តិការណ៍តាំងពិពណ៌មីឡានខ្ញុំអាចស្រមៃបានដោយមានជំនួយពីមន្តអាគមថានៅថ្ងៃណាមួយម៉ូតូស្កូតឺអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរលើដងផ្លូវរបស់យើងតែជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តប្រភេទខ។ កុំធ្វើខុសវាមិនមែនជារបស់យើងទេ សមាជិកខ្មាស់អៀនដែលបានធ្វើឱ្យយើងអាចធ្វើទៅបានហេតុផលគឺសាមញ្ញជាង។

ខណៈកំពុងស្រាវជ្រាវទីផ្សារអឺរ៉ុប Piaggio បានរកឃើញថាមនុស្សជាច្រើនចង់បានម៉ូតូស្កូតឺដែលមានម៉ាសនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ពួកគេប៉ុន្តែជាអកុសលពួកគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរដោយគ្មានប័ណ្ណបើកបរត្រឹមត្រូវឡើយ។ អ្នកដែលមានលិខិតអនុញ្ញាតបែបនេះមានចំនួនតិចជាងមិនសមហេតុផលហើយមានតែពួកគេមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលទិញទំនិញពីការផ្តល់ជូនរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះពួកគេបានសិក្សាយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវច្បាប់និងច្បាប់អឺរ៉ុបភាគច្រើនហើយបានរកឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័សថាពិតជាមានផលិតផលមួយនៅក្នុងការផ្តល់ជូនរបស់ពួកគេដែលមនុស្សជាច្រើនត្រូវការប៉ុន្តែវាត្រូវការផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។

ជាលទ្ធផលផ្លូវខាងមុខត្រូវបានកើនឡើង ៥ សង្ទីម៉ែត្រសម្រាប់ម៉ូឌែល MP3 ដែលបានក្តាប់រួចហើយដែលបានផ្លាស់ប្តូរពីថ្នាក់ទោលទៅថ្នាក់ពីរបទ។ ពួកគេក៏បានបង្កើនចម្ងាយរវាងសូចនាករទិសដៅនិងបន្ថែមឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដែលហ្វ្រាំងកង់ទាំង ៣ ក្នុងពេលតែមួយ។ ជាទូទៅការប្រលងប្រភេទខគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកឡាន MP3 LT ។

ម៉ាស៊ីនចាក់អឹមភីភីពិតជាម៉ូតូស្កូតឺមិនធម្មតាដែលគ្របដណ្តប់លើរថយន្តដែលមានកិត្យានុភាពនិងថ្លៃជាងដោយរូបរាងរបស់វា។ មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងសម្លឹងមើលគាត់ស្ត្រីបុរសយុវជនសោធននិវត្តន៍មន្រ្តីប៉ូលីសសូម្បីតែការវាយឆ្មក់របស់ schnauzer ពីតំបន់របស់យើងដែលឈឺហើយដេញតាមអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលជិះកង់ពីរដំបូងគាត់មិនដឹងថាត្រូវព្រុសគាត់ទេ ឬរត់ចេញដោយភ្ញាក់ផ្អើល ពីចំហៀងនិងខាងក្រោយម៉ូតូស្កូតឺនេះនៅតែធ្វើធម្មតាបន្តិចប៉ុន្តែនៅពេលមើលពីមុខវាដំណើរការតាមរបៀបមិនប្រក្រតីជាមួយកង់រអិលនិងផ្នែកខាងមុខធំទូលាយ។

ភាពលំអៀងនៃកង់ខាងមុខគឺដោយសារតែការរចនានៃអ័ក្សខាងមុខដែលធ្វើត្រាប់តាមរថយន្តបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពលំអៀងស្របគ្នានៃកង់ហើយដូច្នេះរក្សាគុណភាពនៃការជិះម៉ូតូឬម៉ូតូធម្មតា។ ជាការពិតម៉ាស៊ីនជិះ MP3 ពិតជាដូចម៉ូតូស្កូតឺតែសូមអរគុណចំពោះកង់ទី ៣ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការក្តាប់បានល្អហើយដូច្នេះមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។

អ័ក្សខាងមុខដែលមានរាងប៉ារ៉ាឡែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពលំអៀងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងជ្រៅបំផុតនៅពេលបត់ចូល។ យើងមិនអះអាងថាម៉ូតូស្កូតឺបុរាណខ្លះមិនអាចធ្វើដូចនេះបានទេប៉ុន្តែយើងប្រាកដថាអ្នកនឹងមិនជិះជាមួយពួកគេដោយក្លាហាននិងមិនខ្វល់ខ្វាយឡើយ។ នៅលើកម្រាលឥដ្ឋរដូវរងាដ៏ត្រជាក់យើងបានវាយកំរាលឥដ្ឋយ៉ាងងាយស្រួលដោយឈរនៅចំកណ្តាល MP3 ហើយការបន្ថយកង់ខាងក្រោយគឺជាសេចក្តីរីករាយពិតប្រាកដដោយសារតែការក្តាប់កង់មុខពិសេស។ ទោះយ៉ាងណាកង់បីដែលបំផ្លើសនេះក៏អាចក្លាយជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយដែលមិនគួរឱ្យជឿ។ នៅពេលសម្ពាធលើជំហរកណ្តាលខ្លាំងពេកអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដំណើរការទៅដោយរលូនដូច្នេះសូមលេងជាមួយវាដោយប្រយ័ត្នប្រយែង។

បើនិយាយពីផ្លូវថ្នល់និងអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព MP3 ពិតជាម៉ូតូស្កូតឺបន្ថែមប៉ុន្តែនៅតែមិនល្អឥតខ្ចោះ។ នៅជ្រុងវែងវែង (លើសពី ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ផ្នែកខាងមុខមិនស្រួលហើយចាប់ផ្តើមរាំប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅតែមានស្ថេរភាពនិងអាចទុកចិត្តបានតាមបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ។

អ្នកបើកបរមានទម្លាប់យល់អារម្មណ៍នេះយ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុន្តែក៏ដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថាគួរជៀសវាងប្រហោងធំនៅលើផ្លូវក្នុងធ្នូធំ។ ការធ្វើដំណើរព្យួរខាងមុខត្រឹមតែ ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីនចាក់ MP85 ដោយសុវត្ថិភាពតាមរយៈរណ្តៅធំ ៗ នៅតាមផ្លូវទេ។

ជាមួយនឹងការរចនាតួដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមានសុវត្ថិភាពវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលភាពរីករាយនៃការបើកបរមិនត្រូវបានបំផ្លាញដោយសារដំណើរការម៉ាស៊ីនខ្សោយ។ ឯកតាផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានបរិមាណ ៤០០ ម៉ែត្រគូបដែលមាន“ សេះ” ចំនួន ៣៤ គឺសមស្របសម្រាប់ការបើកបរទីក្រុងដែលមមាញឹកនិងចលនាថាមវន្តនៅលើផ្លូវបើកចំហ។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយក្រុមភីយ៉ាហ្គីយ៉ូនៅក្នុងម៉ូឌែលផ្សេងទៀតគឺល្អបំផុតនៅក្នុងម៉ូដែលនេះ។ កង្វល់នេះមានម៉ាស៊ីនចំណុះកន្លះលីត្រដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កង់បីហ្គីលរ៉ាហ្វូកូកូដែលមានរចនាស្មើនិងមានកិត្យានុភាពជាង។

MP3 ដែលមានអនុភាពបំផុតគឺជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងដំណើរការម៉ាស៊ីន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានចាប់ពី 4 ទៅ 8 លីត្រក្នុង 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យម៉ូតូស្កូតឺលោតនេះទេ។ ការបញ្ជូន Variomatic ក៏ធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។ នេះផ្ទេរថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅកង់ក្រោយក្នុងលក្ខណៈរលូន និងឆ្លើយតប ដូច្នេះការបន្ថែម និងដោះបិទបើកនៅជ្រុងគឺជារឿងសុវត្ថិភាពដែលត្រូវធ្វើ។

ដំណើរការហ្វ្រាំងក៏ខ្ពស់ជាងមធ្យមដែរ។ ឌីសហ្វ្រាំងបីមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវការបន្ថយល្បឿនពិសេស។ ហ្វ្រាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយដំណើរការជាគោលការណ៍ដាច់ដោយឡែកពីគ្នាហើយនៅពេលប្រើហ្វ្រាំងជើងដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហ្វ្រាំងនៅលើចង្កូតកម្លាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ទាំង ៣ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ហ្វ្រាំងចតរថយន្តក៏ជាស្តង់ដារដែរប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពវាមិនអាចដោះចេញបានទេបើមិនប៉ះសោអគ្គិសនី។ សោរអេឡិចត្រូនិចក៏គ្រប់គ្រងលើការលើកកៅអីនិងគម្របប៊ូឡុងខាងក្រោយផងដែរហើយសោរគឺមានតែនៅលើគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះដែលរំខានបន្តិចដោយសារវាមិនអាចដោះសោបាននៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។

វាក៏មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមកៅអី និងនៅក្នុងប្រម៉ោយសម្រាប់ផ្ទុកមួកសុវត្ថិភាពពីរ និងរបស់របរប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ergonomics ការកត់សម្គាល់តែមួយគត់គឺការខ្វះខាតកន្លែងផ្ទុកងាយស្រួលនៅពីមុខអ្នកបើកបរ។

សរុបមក MP3 គឺជាម៉ូតូស្កូតឺដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារខ្យល់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព កន្លែងឈរកណ្តាល ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ គម្របទឹកភ្លៀងនៅលើកៅអី និងធាតុមានប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត។ ដំបូងឡើយ យើងក៏ចូលចិត្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅដែរ ប៉ុន្តែយូរៗទៅយើងបានរកឃើញថាវាមានកម្រិតប៉ុន្មានដឺក្រេខាងត្បូង ព្រោះវាបង្ហាញពីរបីដឺក្រេបន្ថែមទៀត។

បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ស្តង់ដារអ្នកក៏អាចទិញគ្រឿងបន្លាស់ដើមដើម្បីងាយស្រួលប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ កញ្ចក់ការពារកំដៅខ្ពស់និងកំរាលជង្គង់ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានសុវត្ថិភាពពីធាតុនានាហើយបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ក៏រួមបញ្ចូលទាំងប្រព័ន្ធរោទិ៍និងប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍ផងដែរ។

មុនពេលបញ្ចប់វានៅសល់តែដើម្បីឆ្លើយសំណួរថាតើ MP3 ពិតជាអាចគ្រប់គ្រងនរណាម្នាក់បានឬអត់។ ជាទូទៅបាទប៉ុន្តែចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋាននៃបច្ចេកទេសជិះម៉ូតូនិងការអនុវត្តខ្លះត្រូវបានទាមទារ។

ចុះតម្លៃវិញ? ជិតប្រាំពីរពាន់គឺជាលុយច្រើន ប៉ុន្តែពិតជាតិចជាងថ្លៃឡានក្រុងតូចសម្រាប់ពីរ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ មិនចាំបាច់ជជែកវែកញែកអំពីតម្លៃនោះទេ ព្រោះឥឡូវនេះអ្នកមិនអាចទិញផលិតផលស្រដៀងគ្នាបានទេ លើកលែងតែនៅ Piaggio ។

ទល់មុខគ្នា។ ...

Matevj Hribar៖ ការឆ្លើយតបពីមិត្តអ្នកជិះម៉ូតូដែលបានឃើញការសាកល្បង MP3 គឺ៖ “អីយ៉ា អាក្រក់ណាស់ ប៉ុន្តែនៅតែថ្លៃ វាមិនមែនជាម៉ូតូអីទេ។ . អ្នកមិនអោយខ្ញុំទិញសត្វនេះទេ! "ខ្ញុំនិយាយត្រូវ៖ MP3's ពិតជាមិនធម្មតា (ខ្ញុំនឹងទុកវាឱ្យអ្នកបកស្រាយគុណនាមនេះជាវិជ្ជមាន ឬប្រមាថ) វាជាការពិតដែលវាថ្លៃ"

ប៉ុន្តែសូមប្រយ័ត្ន! រដូវក្តៅមុនខ្ញុំនៅប៉ារីសហើយនៅទីនោះក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងអ្នកអាចឃើញកង់បីយ៉ាងតិចដូចជាម្រាមដៃ។ នៅក្នុងសំលៀកបំពាក់ឆើតឆាយដោយមានមួកសុវត្ថិភាពវ៉ែនតានិងអាវការពារកំដៅនៅលើជើងរបស់ពួកគេជនជាតិប៉ារីសបើកឡានទៅធ្វើការបន្ទាប់ពីធ្វើការងារផ្ទះនិងដោយសារតែមានធុងធំទូលាយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីដើរទិញឥវ៉ាន់ក៏ដោយ។ នៅក្នុងពាក្យមួយវាជារឿងល្អនៅក្នុងខ្លួនវានោះគឺបរិស្ថានទីក្រុង។

ខ្ញុំមិនដែលមានអារម្មណ៍ធូរស្រាលទេនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានសីតុណ្ហភាពជិតដល់សូន្យខ្ញុំបានបំបាត់ការភ័យខ្លាចទោះបីខ្ញុំត្រូវបត់ទៅផ្លូវដែលគ្របដណ្តប់ដោយខ្សាច់ក៏ដោយ។ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាវាមានអត្ថន័យពិតប្រាកដតែជាមួយសមត្ថភាពក្នុងការបើកបរប្រភេទ MP3 ខព្រោះនេះគឺជាការជំនួសរថយន្ត (ទីក្រុង) ដ៏ល្អ។ ខ្ញុំនឹងដកឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនេះចេញព្រោះវាខ្ជះខ្ជាយកន្លែងជើង។

Piaggio MP3 LT 400 IE

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៩០០០ អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ៣៩៨.៩ ស។

ថាមពលអតិបរមា៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ តម្លៃ / នាទី៖ ៣៧ Nm តម្លៃ ៥,០០០ / នាទី

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, វ៉ារីម៉ាម៉ាត

ស៊ុម៖ ស៊ុមបំពង់ដែក

ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលខាងមុខ ២ គុណ ២៤០ មមស្ព័រខាងក្រោយ ២៤០ ម

ការផ្អាក៖ ការធ្វើដំណើរអ័ក្សប៉ារ៉ាឡែលផ្នែកខាងមុខ ៨៥ ម។ ម។ ការធ្វើដំណើរទ្វេដងខាងក្រោយ ១១០ ម។ ម

សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០ / ៧០-១៧, ខាងក្រោយ ១៨០ / ៥៥-១៧

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 790 មម

ធុងប្រេង៖ ៣០០ 12 លីត្រ

រទេះរុញ: 1.550 មម

ទំងន់: 238 គីឡូក្រាម

តំណាង៖ PVG, Vanganelska cesta ១៤, ៦០០០ Koper, ទូរស័ព្ទ៖ ០៥/៦២៩ ០១ ៥០, www.pvg.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

+ ភាពមើលឃើញ

+ ភាពចម្រុះ

+ សរុប

+ ស្នាដៃ

- មិនមានប្រអប់សម្រាប់របស់តូចៗនៅពីមុខអ្នកបើកបរ

- តម្លៃ

Matyazh Tomazic, រូបថត៖ Grega Gulin

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 6.999,00 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: តម្លៃ / នាទី៖ ៣៧ Nm តម្លៃ ៥,០០០ / នាទី

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, វ៉ារីម៉ាម៉ាត

  ស៊ុម៖ ស៊ុមបំពង់ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលខាងមុខ ២ គុណ ២៤០ មមស្ព័រខាងក្រោយ ២៤០ ម

  ការផ្អាក៖ ការធ្វើដំណើរអ័ក្សប៉ារ៉ាឡែលផ្នែកខាងមុខ ៨៥ ម។ ម។ ការធ្វើដំណើរទ្វេដងខាងក្រោយ ១១០ ម។ ម

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 12 លីត្រ

  រទេះរុញ: 1.550 មម

  ទំងន់: 238 គីឡូក្រាម

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ស្នាដៃ

សរុប

សាកល

ភាពមើលឃើញ

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

តម្លៃ

មិនមានប្រអប់សម្រាប់របស់តូចនៅពីមុខអ្នកបើកបរទេ