ការធ្វើតេស្តផ្លូវទំនើប Vespa GTS 300 - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

បន្ទាប់ពីបើកដំណើរការ Primavera и ការរត់, វេស្ប៉ា បង្ហាញថ្មីមួយ GTSដែលធំជាងគេនិងមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងគ្រួសារ។

វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយស្ទីលនិងកិត្យានុភាពដូចគ្នានឹងបងប្អូនស្រីដែរហើយមានផាសុកភាព។ គាត់គឺជាអ្នកបើកបរដ៏ល្អម្នាក់ហើយបង្ហាញថាគាត់គឺជាដៃគូដ៏ល្អម្នាក់ក្នុងគ្រប់ស្ថានភាព៖ ពីទីក្រុងរហូតដល់វិស័យទេសចរណ៍សម្រាប់ចម្ងាយខ្លីនិងមធ្យម។

មាននៅក្នុងជម្រើស បុរាណ e суперចូលទីផ្សារជាមួយភាពថ្មីថ្មោងផ្តាច់មុខ៖អេសអេស។, ឈ្មោះ ការត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ.

រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីន ១២៥ សេសេ សង់ទីម៉ែត្រនិង ៣០០ សេសេ សូមមើលវាអាចរកបាននៅហាងចែកចាយជាមួយ តម្លៃចាប់ពី 4.800 អឺរ៉ូ សម្រាប់ Super 125cc និង 5.230 សម្រាប់ Super 300cc ដែលត្រូវតែបន្ថែម ៣៥០ អឺរ៉ូសម្រាប់អេអេស (បុរាណចាប់ផ្តើមពី ៥.៤៨០ ហើយមានអេសប៊ីអេសជាស្តង់ដារ) 

Vespa GTS ព័ត៌មានទាំងអស់ 

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយសោភ័ណភាព។ នៅ រចនា វាគឺជាផលិតផលបុរាណដែលតែងតែសម្គាល់ផលិតផលម៉ាក វេស្ប៉ា,  GTS លក្ខណៈដោយបន្ទាត់ទន់និងសប្បុរស។ រាងកាយត្រូវបានធ្វើពីដែកយ៉ាងតឹងរឹង។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ថ្មីនៅលើខែលខាងមុខ។

ក្រុមអុបទិកត្រូវបានតុបតែងដោយបច្ចេកវិជ្ជា LED ថ្មី។ នៅ ភាពខុសគ្នារវាងកំណែបុរាណនិងទំនើបគឺគ្រាន់តែជាសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះ៖ បន្ថែមពីលើពណ៌ចម្រុះដែលលេចធ្លោតាមប្រពៃណីមកគឺមានមកុដខ្មៅគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងគ្នាទ្រនាប់ថ្មីនិងនិទាឃរដូវព្យួរខាងមុខពណ៌ក្រហម

កន្លែងអង្គុយមានផាសុកភាពនិងធំទូលាយជាមួយនឹងទ្រនាប់ល្អនិងការបញ្ចប់ល្អ ឧបករណ៍គឺច្បាស់និងស្អាត។ បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងហើយឥឡូវនេះផ្តល់នូវកន្លែងទំនេរច្រើនជាងពេលមុន (វាអាចផ្ទុកមួកសុវត្ថិភាពវ៉េសប៉ាពីរឬច្រើន) ។ មាន ការព្យួរអេសអេសថ្មី (Sprint និង Primavera) ។ កង់មានទំហំ ៥ អ៊ីញមានអង្កត់ផ្ចិត ១២ អ៊ីញ

ប៉ុន្តែកង្វល់ព័ត៌មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយ វេទិកាពហុមេឌាវេសប៉ា, វេទិកាពហុមេឌៀថ្មីដែលអនុញ្ញាតឱ្យ ភ្ជាប់ Vespa GTS ទៅ iPhone (ឆាប់ៗនេះវានឹងមានសម្រាប់ស្មាតហ្វូននៅលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android) ដែលវាអាចមើលព័ត៌មានបានច្រើន៖ ពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការបើកបរ (ល្បឿនមធ្យមមុំទំនោរនៅជ្រុងល្បឿនអតិបរមា។ ល។ ) ទៅទីតាំងចុងក្រោយ របស់រថយន្តមុនពេលបិទក៏ដូចជាការធ្វើដំណើរទិន្នន័យផែនទីនិងសម្ពាធកង់រថយន្ត។

បើនិយាយពីសុវត្ថិភាពវិញដូចការរំពឹងទុកត្បូងមួយទៀតរបស់ GTS ថ្មីលេចធ្លោ៖ ថ្មី ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ ដែលរារាំងកង់ខាងក្រោយពីការរអិល។

បញ្ចប់គំនូរលើ ABS ថ្មីដែលរារាំងកង់មិនឱ្យចាក់សោដែលធ្វើឱ្យហ្វ្រាំងមានប្រសិទ្ធភាពសូម្បីតែនៅលើផ្ទៃដែលមានកកិតទាប។ ពីរជំនួសខ្ញុំ ម៉ាស៊ីន: ៣០០ សេសេនិង ២២ ស៊ីវី និងកម្លាំងបង្វិល ២២.៣ Nm ៣០០ សេសេនិង ២២ ស៊ីវី និងកម្លាំងបង្វិល ១២ Nm ទាំងស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងតែមួយជាមួយនឹងការចាក់អេឡិចត្រូនិច។

ពណ៌ ឧទ្ទិសដល់ពីរប្រភេទនីមួយៗ៖ វេស្ប៉ាជីអេសធី ៣០០ ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជម្រើសពណ៌ណឺរ៉ូវ៉ាលកាណូប៊្លូអាមីដិននិងហ្គ្រីហ្គីយ៉ូដូឡូមីទី (ទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយកែបបន៍ត្នោតខ្ចី); GTS Super 300 និង 125 មាននៅក្នុងពណ៌ Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon និង Blu Gaiola ពណ៌ទាំងបួនត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយកែបខ្មៅ។

Vespa GTS 300 Super, ការសាកល្បងផ្លូវ

នេះគឺជាកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃខ្សែវ៉េសប៉ា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគិតថានេះគឺជាការហៅបែបកីឡាហើយដូច្នេះមិនស្រួលខ្លួនទេអ្នកគិតខុសហើយ។ ប្រឆាំង។ យើងអាចនិយាយបានថា Vespa GTS ផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់ភាពខ្លាំងរបស់ខ្លួន.

យើងមានឱកាសសាកល្បងវានៅតាមផ្លូវដែលមកពីម៉ាស Barberino ឌី Mugello នាំទៅដល់ Scarperia តាមផ្នែកដំបូងនៃ Passo della Futa ដ៏ល្បីល្បាញ។ និយាយឱ្យខ្លី៖ មិនមានវិធីល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីសាកល្បងការបន្ថែមម៉ាកចុងក្រោយទេ។

យើងបាននិយាយអំពីការលួងលោម ...ទីតាំងបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះ៖ មានជើងទម្រគ្រប់គ្រាន់ (និងសម្រាប់អីវ៉ាន់ណាមួយ) សាឡុងគឺជា "សាឡុង" ហើយអ្នកអាចជិះជាមួយនឹងរាងកាយត្រង់។ អ្នក​មិន​នឿយហត់​សូម្បី​តែ​ច្រើន​គីឡូម៉ែត្រ។

យើងគិតថាដោយការអូសយើងរវាងខ្សែកោងមួយនិងខ្សែកោងមួយទៀត ម៉ាស៊ីន។ ៣០០ សេសេ គាត់មានចរិតល្អហើយសំខាន់ជាងអ្វីដែលគាត់អួតការដឹកជញ្ជូនលីនេអ៊ែរយ៉ាងខ្លាំង... កុំក្អួតហើយញ៉ាំតិចតួច។

ល្អ​ផង​ដែរ ស្ថេរភាព និងមានអារម្មណ៍នៅពេលបត់កែងទោះបីអ្នកត្រូវការបញ្ចូនបន្តិចក៏ដោយមុននឹងអ្នកអាចបើកបរដោយស្រួល។

ស្លៀកពាក់ ពួកគេក៏ត្រូវបានគេកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ នៅក្នុងទីក្រុងនិងនៅលើកំរាលថ្ម... ហើយកន្លែងដែលផ្ទៃផ្លូវមិនល្អបំផុតអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងការអូសទាញដែលជាភាពថ្មីថ្មោងសម្រាប់ម៉ូតូស្កូតឺដែលសំណាងល្អមិនបានបញ្ចូលសេវាកម្មក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង (លើកលែងតែភក់ប៉ុន្តែត្រូវបានសួរ) ។

ហ្វ្រាំង អ្នកផលិតពន្យល់ដោយចេតនាថានេះមិនមែនជារបស់ដែលជំរុញឱ្យហ្វ្រាំងនិយមជ្រុលទៅជាឆ្កួតទេព្រោះវាមិនឈ្លានពាន។ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់វាមានប្រសិទ្ធភាព៖ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវដឹងថាអ្នកត្រូវរុញដងថ្លឹងទាំងពីរឱ្យតឹងបន្ទាប់មកមានអេសប៊ីអេសដែលការពារកុំអោយកង់ជាប់សោរ។