កងកម្លាំងពាសដែកហុងគ្រីក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

អង្គភាពនៃកងវរសេនាធំទី 1 នៃកងពលធំរថក្រោះទី 1 នៅផ្នែកខាងមុខខាងកើត; រដូវក្តៅ 1942

ក្នុងចំណោមសម្ព័ន្ធមិត្តអាល្លឺម៉ង់ដែលកំពុងប្រយុទ្ធនៅរណសិរ្សបូព៌ាក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងទ័ពរ៉ូយ៉ាល់ហុងគ្រី - Magyar Királyi Homvédség (MKH) បានដាក់ពង្រាយកងទ័ពពាសដែកធំបំផុត។ លើសពីនេះ ព្រះរាជាណាចក្រហុងគ្រីមានឧស្សាហកម្មដែលអាចរចនា និងផលិតគ្រឿងសឹកបាន (លើកលែងតែព្រះរាជាណាចក្រអ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើវាបាន)។

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1920 ឆ្នាំ 325 សន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាងប្រទេសហុងគ្រី និងរដ្ឋ Entente នៅវិមាន Grant-Trianon ក្នុងទីក្រុង Versailles ។ លក្ខខណ្ឌដែលកំណត់ដោយហុងគ្រីគឺពិបាក៖ តំបន់របស់ប្រទេសបានថយចុះពី ៩៣ ទៅ ២១ ពាន់គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ហើយប្រជាជនពី ៨ ទៅ ៣៥ លាននាក់។ ហុងគ្រីត្រូវសងសំណងសង្គ្រាម ពួកគេត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យរក្សាកងទ័ពលើសពី 93 នាក់។ មន្ត្រី និងទាហាន មានកងទ័ពអាកាស កងទ័ពជើងទឹក និងឧស្សាហកម្មយោធា ហើយថែមទាំងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពហុផ្លូវទៀតផង។ កត្តាចាំបាច់ចម្បងរបស់រដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីទាំងអស់គឺត្រូវពិចារណាឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃសន្ធិសញ្ញា ឬបដិសេធជាឯកតោភាគី។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 21 ខែតុលា នៅគ្រប់សាលារៀន សិស្សានុសិស្សបានអធិស្ឋានការអធិស្ឋានប្រជាប្រិយ៖ ខ្ញុំជឿលើព្រះ / ខ្ញុំជឿលើមាតុភូមិ / ខ្ញុំជឿលើយុត្តិធម៌ / ខ្ញុំជឿលើការរស់ឡើងវិញនៃហុងគ្រីចាស់។

ពីរថពាសដែកដល់រថក្រោះ - មនុស្សផែនការនិងម៉ាស៊ីន

សន្ធិសញ្ញា Trianon បានអនុញ្ញាតឱ្យប៉ូលីសហុងគ្រីមានរថពាសដែក។ នៅឆ្នាំ 1922 មានដប់ពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ។ នៅឆ្នាំ 1928 កងទ័ពហុងគ្រីបានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីទំនើបកម្មបច្ចេកទេសនៃអាវុធ និងឧបករណ៍យោធា រួមទាំងការបង្កើតអង្គភាពពាសដែក។ រថក្រោះ Carden-Lloyd Mk IV របស់អង់គ្លេសចំនួនបី រថក្រោះធុនស្រាល Fiat 3000B របស់អ៊ីតាលីចំនួនប្រាំ រថក្រោះធុនស្រាល Swedish m/21-29 ចំនួនប្រាំមួយ និងរថពាសដែកជាច្រើនត្រូវបានទិញ។ ការងារដើម្បីបំពាក់ដល់កងទ័ពហុងគ្រីជាមួយនឹងអាវុធពាសដែកបានចាប់ផ្តើមនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 30 ទោះបីជាដំបូងពួកគេរួមបញ្ចូលតែការរៀបចំគម្រោង និងគំរូរថពាសដែកក៏ដោយ។

ការផ្គត់ផ្គង់រថពាសដែក Csaba ថ្មីដល់អង្គភាពលីនេអ៊ែរ; ឆ្នាំ 1940

គម្រោងពីរដំបូងត្រូវបានរៀបចំដោយវិស្វករជនជាតិហុងគ្រី Miklos Straussler (បន្ទាប់មករស់នៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស) ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មពីរោងចក្រ Weiss Manfred នៅទីក្រុង Budapest ។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថពាសដែក Alvis AC I និង AC II ។ ដោយប្រើការរកឃើញពីការសិក្សាអំពីយានជំនិះដែលបានទិញពីចក្រភពអង់គ្លេស កងទ័ពហុងគ្រីបានបញ្ជាឱ្យប្រសើរឡើងនូវរថពាសដែក Alvis AC II ដែលត្រូវបានកំណត់ថា 39M Csaba ។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​រថក្រោះ 20 mm និង​កាំភ្លើង​យន្ត 8 mm។ រថយន្តដំបូងចំនួន 61 គ្រឿងបានចាកចេញពីរោងចក្រផលិត Weiss Manfred នៅឆ្នាំដដែលនោះ។ យានជំនិះចំនួន ៣២ គ្រឿងទៀតត្រូវបានបញ្ជាទិញក្នុងឆ្នាំ ១៩៤០ ដែល ១២ គ្រឿងក្នុងនោះស្ថិតក្នុងកំណែបញ្ជា ដែលគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ត្រូវបានជំនួសដោយវិទ្យុដ៏មានឥទ្ធិពលពីរ។ ដូច្នេះ រថពាសដែក Csaba បានក្លាយជាឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្រាប់អង្គភាពឈ្លបយកការណ៍ហុងគ្រី។ រថយន្ត​មួយ​ចំនួន​នៃ​ប្រភេទ​នេះ​បាន​បញ្ចប់​ដោយ​កម្លាំង​ប៉ូលិស។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា លោក​មិន​មាន​បំណង​ឈប់​នៅ​ទី​នោះ​ទេ។

ចាប់ពីដើមទសវត្សរ៍ទី 30 មក បញ្ញត្តិនៃសន្ធិសញ្ញា Trianon ស្តីពីការរំសាយអាវុធត្រូវបានគេមិនអើពើជាចំហ ហើយនៅឆ្នាំ 1934 30 L3/33 រថក្រោះត្រូវបានទិញពីប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយនៅឆ្នាំ 1936 ការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានគេដាក់សម្រាប់រថក្រោះចំនួន 110 គ្រឿងក្នុង L3/ ថ្មីដែលបានកែលម្អ។ កំណែ 35 ។ ជាមួយនឹងការទិញជាបន្តបន្ទាប់ កងទ័ពហុងគ្រីមានរថក្រោះផលិតដោយអ៊ីតាលីចំនួន 151 គ្រឿង ដែលត្រូវបានចែកចាយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនចំនួន 1934 ដែលចាត់ឱ្យទៅកងពលតូចទ័ពសេះ និងកងពលតូច។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅឆ្នាំ 253 ធុងធុនស្រាល PzKpfw IA (លេខចុះបញ្ជី H-1936) ត្រូវបានទិញពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ នៅឆ្នាំ 60 ហុងគ្រីបានទទួលធុងពន្លឺតែមួយគត់គឺ Landsverk L-1937 ពីប្រទេសស៊ុយអែតសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ នៅឆ្នាំ 1937 រដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីបានសម្រេចចិត្តមិនអើពើទាំងស្រុងលើសន្ធិសញ្ញារំសាយអាវុធ ហើយចាប់ផ្តើមផែនការ "Hub I" ដើម្បីពង្រីក និងធ្វើទំនើបកម្មកងទ័ព។ លោក​បាន​ស្រមៃ​គិត​ជា​ពិសេស​ការ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​រថពាសដែក​ថ្មី និង​ការ​អភិវឌ្ឍ​រថក្រោះ។ នៅឆ្នាំ XNUMX កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដើម្បីចាប់ផ្តើមការផលិតរថក្រោះសៀរៀលនៅប្រទេសហុងគ្រីក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណស៊ុយអែត។

ការធ្វើតេស្តធុងពន្លឺ Landsverk L-60 ទិញពីស៊ុយអែត; ១៩៣៦

នៅថ្ងៃទី 5 ខែមីនា ឆ្នាំ 1938 នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៃរដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីបានប្រកាស "កម្មវិធី Győr" ដែលស្រមៃមើលការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់នៃឧស្សាហកម្មយោធាក្នុងស្រុក។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ផលបូកនៃមួយពាន់លានpengö (ប្រហែលមួយភាគបួននៃថវិកាប្រចាំឆ្នាំ) ត្រូវចំណាយលើកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ដែលក្នុងនោះ 600 លានត្រូវប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការពង្រីកកងទ័ពហុងគ្រី។ នេះមានន័យថា ការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងទំនើបកម្មនៃកងទ័ព។ កងទ័ពត្រូវទទួល ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត អាកាសចរណ៍ កាំភ្លើងធំ ទ័ពឆ័ត្រយោង តាមដងទន្លេ និងអាវុធពាសដែក។ ឧបករណ៍ត្រូវផលិតក្នុងស្រុក ឬទិញដោយប្រើកម្ចីពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី។ នៅឆ្នាំដែលផែនការនេះត្រូវបានអនុម័ត កងទ័ពមានចំនួនមន្រ្តី និងបុរសចំនួន 85 នាក់ (250 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 1928) ហើយការចុះឈ្នាន់ពីរឆ្នាំត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ បើចាំបាច់ មនុស្ស ២០០ នាក់អាចចល័តបាន។ អ្នកបម្រុងដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល។

Miklos Straussler ក៏មានបទពិសោធន៍ខ្លះក្នុងការរចនាអាវុធពាសដែកដែរ រថក្រោះ V-3 និង V-4 របស់គាត់ត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់កងទ័ពហុងគ្រី ប៉ុន្តែបានបាត់បង់ការដេញថ្លៃសម្រាប់រថពាសដែកទៅរថក្រោះ L-60 ស៊ុយអែត។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករអាល្លឺម៉ង់ Otto Marker ហើយត្រូវបានសាកល្បងពីថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1938 នៅទីលានហ្វឹកហាត់ Heimasker និង Varpalota ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តត្រូវបានបញ្ចប់ ឧត្តមសេនីយ Grenadiy-Novak បានស្នើឱ្យផលិត 64 បំណែក ដើម្បីបំពាក់ដល់ក្រុមហ៊ុនចំនួន 38 ដែលត្រូវប្រគល់ឱ្យទៅកងពលតូចចំនួនពីរ និងកងពលតូចទ័ពសេះពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ធុងនេះត្រូវបានអនុម័តឱ្យផលិតជា 2M Toldi ។ នៅឯកិច្ចប្រជុំមួយនៅថ្ងៃទី 1938 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 36 នៅក្រសួងសង្រ្គាមជាមួយតំណាងរបស់ MAVAG និង Ganz ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគម្រោងដើម។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបំពាក់ធុងជាមួយនឹងកាណុង 20 មីលីម៉ែត្រ 15M (អាជ្ញាប័ណ្ណ Solothurn) ដែលអាចបាញ់បានក្នុងអត្រាភ្លើង 20-34 ជុំក្នុងមួយនាទី។ កាំភ្លើងយន្ត ៣៤ មីលីម៉ែត្រ Gebauer 37/8 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងសមបក។

គំរូដើមនៃរថក្រោះប្រយុទ្ធដំបូងនៃកងទ័ពហុងគ្រី - Toldi; ឆ្នាំ 1938

ដោយសារតែជនជាតិហុងគ្រីមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការផលិតរថក្រោះ កិច្ចសន្យាដំបូងសម្រាប់រថយន្ត 80 Toldi ត្រូវបានពន្យារពេលបន្តិច។ សមាសធាតុមួយចំនួនត្រូវទិញពីស៊ុយអែត និងអាល្លឺម៉ង់ រួមទាំង។ ម៉ាស៊ីន Büssing-MAG ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ MAVAG ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ Toldi 80 ដំបូង។ ជាលទ្ធផល យានជំនិះដំបូងគេនៃប្រភេទនេះ បានបិទផ្លូវដំឡើងនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1940 ។ រថក្រោះដែលមានលេខចុះបញ្ជី H-301 ដល់ H-380 ត្រូវបានកំណត់ថាជា Toldi I ជាមួយនឹងលេខចុះបញ្ជី H-381 ដល់ H-490 និងជា Toldi II ។ . 40 គ្រឿងដំបូងត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ MAVAG នៅសល់នៅ Gantz ។ ការដឹកជញ្ជូនមានរយៈពេលពីថ្ងៃទី 13 ខែមេសា ឆ្នាំ 1940 ដល់ថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1941។ ក្នុងករណីរថក្រោះ Toldi II ស្ថានភាពគឺស្រដៀងគ្នា រថយន្តដែលមានលេខចុះបញ្ជីចាប់ពី N-381 ដល់ N-422 ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ MAVAG និងពី N- 424 ទៅ H -490 នៅ Gantz ។

អរិភាពដំបូង (1939-1941)

ការប្រើប្រាស់លើកដំបូងនៃគ្រឿងសឹកហុងគ្រីបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីសន្និសិទទីក្រុង Munich (ថ្ងៃទី 29-30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1938) ក្នុងអំឡុងពេលដែលផ្នែកភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសស្លូវ៉ាគី - Transcarpathian Rus 'ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យហុងគ្រី; ផ្ទៃដី 11 គីឡូម៉ែត្រការ៉េដែលមានប្រជាជន 085 ពាន់នាក់រស់នៅទីនោះនិងផ្នែកខាងត្បូងនៃស្លូវ៉ាគីដែលទើបបង្កើតថ្មី - 552 គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៃប្រជាជន 1700 ពាន់នាក់។ ការចូលរួមក្នុងការកាន់កាប់ទឹកដីនេះ ជាពិសេសកងពលតូចលេខ ២ ដែលមានរថក្រោះធុន Fiat 70B និងក្រុមហ៊ុនចំនួន ៣ នៃរថក្រោះ L2/3000 ក៏ដូចជាកងពលតូចទ័ពសេះទី ១ និងទី ២ ដែលមានក្រុមហ៊ុនចំនួន ៤ នៃ L3/35 ។ ធុង។ អង្គភាពពាសដែកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនេះចាប់ពីថ្ងៃទី ១៧ ដល់ថ្ងៃទី ២៣ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៣៩។ នាវិករថក្រោះហុងគ្រីបានទទួលរងការខាតបង់លើកដំបូងរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់ស្លូវ៉ាគីលើក្បួនរថយន្តនៅជិត Lower Rybnitsa កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនានៅពេលដែលវរសេនីយ៍ឯក Vilmos Orosváryមកពីកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍នៃកងពលតូចលេខ 2 បានស្លាប់។ សមាជិកនៃអង្គភាពពាសដែកជាច្រើនត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ រួមមានៈ អនុសេនីយ៍ឯក។ Tibot Karpathy, អនុសេនីយ៍ឯក Laszlo Beldi និង Corp. អ៊ីស្តវ៉ាន់ ហ្វេហេ ទំនាក់ទំនងរវាងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី កាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ប្រទេសទាំងនេះកាន់តែអំណោយផលដល់ជនជាតិហុងគ្រី ចំណង់អាហាររបស់ពួកគេកាន់តែកើនឡើង។

កងអាវុធហត្ថហុងគ្រីនៅជិតរថក្រោះ LT-35 របស់ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីដែលរងការខូចខាត។ ឆ្នាំ 1939

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 1940 ហុងគ្រីបានបង្កើតកងទ័ពវាលចំនួនបី (ទី 1 ទី 2 និងទី 3) ។ ពួកគេម្នាក់ៗមានអាគារបី។ ក្រុម Carpathian ឯករាជ្យក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ សរុបមក កងទ័ពហុងគ្រីមានកងពលចំនួន១២។ ប្រាំពីរ​នាក់​ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​រួម​ជា​មួយ​នឹង​ស្រុក​សាកសព​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 12 ខែ​វិច្ឆិកា​ឆ្នាំ 1 ពី​កងពលតូច​ចម្រុះ; VIII Corps នៅ Transcarpathian Rus' ថ្ងៃទី 1938 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 15; កងពលតូច IX នៅភាគខាងជើង Transylvania (Transylvania) ថ្ងៃទី 1939 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 4 កងកម្លាំងម៉ូតូ និងចល័តរបស់កងទ័ពហុងគ្រីមានកងពលតូចចំនួនប្រាំ៖ កងពលតូចទ័ពសេះទី 1940 និងទី 1 និងកងពលតូចទោចក្រយានយន្តទី 2 និងទី 1 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 1 និងបម្រុងទី 1938 ។ កងពលតូចទ័ពសេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1 ។ កងពលតូចទ័ពសេះនីមួយៗមានក្រុមហ៊ុនត្រួតពិនិត្យ កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំសេះ កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំម៉ូតូ កងពលទោចក្រយានយន្តចំនួនពីរ ក្រុមហ៊ុនរថពាសដែក ក្រុមហ៊ុនរថពាសដែក កងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ និងកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍បំផ្ទុះពីរ ឬបី (កងវរសេនាតូចមាន ក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើងយន្ត និងក្រុមហ៊ុនទ័ពសេះបី) ។ កងពលតូចម៉ូតូមានសមាសភាពស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យកងវរសេនាធំ hussar វាមានកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែងចំនួនបីកងវរសេនាតូច។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1940 ជនជាតិហុងគ្រីបានចូលទៅក្នុងទឹកដីនៃភាគខាងជើង Transylvania ដែលត្រូវបានចាប់យកដោយរ៉ូម៉ានី។ បន្ទាប់មកសង្រ្គាមស្ទើរតែផ្ទុះឡើង។ អគ្គសេនាធិការហុងគ្រីបានកំណត់កាលបរិច្ឆេទនៃការវាយប្រហារនៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហាឆ្នាំ 1940 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅគ្រាចុងក្រោយ ជនជាតិរ៉ូម៉ានី បានងាកទៅរកប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី សម្រាប់ការសម្រុះសម្រួល។ ជនជាតិហុងគ្រីបានទទួលជ័យជំនះម្តងទៀត ហើយដោយគ្មានការបង្ហូរឈាម។ ផ្ទៃដី 43 គីឡូម៉ែត្រការ៉េដែលមានប្រជាជនចំនួន 104 លាននាក់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រទេសរបស់ពួកគេ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2,5 កងទ័ពហុងគ្រីបានចូលទៅក្នុង Transylvania ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយអាជ្ញាកណ្តាល។ ពួកគេរួមបញ្ចូលជាពិសេសកងពលតូចទ័ពសេះទី 1940 និងទី 1 ដែលមានរថក្រោះ 2 Toldi ។

អង្គភាពពាសដែកហុងគ្រី បំពាក់ដោយរថក្រោះ L3/35 របស់អ៊ីតាលី ចូលទៅក្នុង Transcarpathian Rus '; ឆ្នាំ 1939

បញ្ជាការហុងគ្រីបានសន្និដ្ឋានថាអាទិភាពទីមួយគឺការបំពាក់កងទ័ពជាមួយនឹងអាវុធពាសដែក។ ដូច្នេះ​រាល់​សកម្មភាព​ទាក់ទង​នឹង​ការ​ពង្រឹង​កម្លាំង​រថពាសដែក និង​ការរៀបចំ​កងទ័ព​ឡើងវិញ​ត្រូវបាន​ពង្រីក​។ រថក្រោះ Toldi បានចូលបម្រើការជាមួយកងពលតូចទ័ពសេះចំនួនបួនរួចហើយ។ ការផលិតរបស់ពួកគេចំណាយពេលយូរជាងការរំពឹងទុក។ រហូតមកដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1940 កងពលតូចទាំងបួនមានក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់នៃរថក្រោះ Toldi ចំនួន 18 ។ ការផ្លាស់ប្តូរនៃកងវរសេនាតូចដែលផលិតដោយខ្លួនឯងទី 9 និងទី 11 ទៅជាកងវរសេនាតូចពាសដែកបានចាប់ផ្តើម ដែលនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតកងពលតូចរថពាសដែកដំបូងរបស់ហុងគ្រី។ ចំនួន​រថក្រោះ​ក្នុង​យុទ្ធនាការ​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បង្កើន​ពី ១៨ ទៅ ២៣ គ្រឿង​ដែរ។ ការបញ្ជាទិញរថក្រោះ Toldi ត្រូវបានកើនឡើងចំនួន 18 គ្រឿងទៀត។ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះខែឧសភាឆ្នាំ 23 និងខែធ្នូឆ្នាំ 110 ។ ស៊េរីទីពីរនេះត្រូវបានគេហៅថា Toldi II ហើយខុសគ្នាពីស៊េរីមុនជាចម្បងក្នុងការប្រើប្រាស់សមាសធាតុ និងវត្ថុធាតុដើមរបស់ហុងគ្រី។ ហុងគ្រីបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងបី (អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី និងជប៉ុន) នៅថ្ងៃទី 1941 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1942 ។

កងទ័ពហុងគ្រីបានចូលរួមក្នុងការឈ្លានពានរបស់អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី និងប៊ុលហ្គារីប្រឆាំងនឹងយូហ្គោស្លាវីក្នុងឆ្នាំ 1941 ។ កងទ័ពទី 3 (មេបញ្ជាការ: ឧត្តមសេនីយ Elmer Nowak-Gordoni) ដែលរួមបញ្ចូលកងពល IV របស់ឧត្តមសេនីយ៍ László Horváth និងកងវរសេនាធំទីមួយរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Soltan Deklev ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅវាយលុក។ កងទ័ពហុងគ្រីក៏បានដាក់ពង្រាយអង្គភាពប្រតិកម្មរហ័សដែលទើបបង្កើតថ្មី (មេបញ្ជាការ៖ ឧត្តមសេនីយ៍ Béli Miklós-Dalnoki) ដែលមានកងពលតូចម៉ូតូពីរ និងកងពលតូចទ័ពសេះពីរ។ អង្គភាពដែលមានល្បឿនលឿនគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការបង្កើតកងវរសេនាតូចរថក្រោះថ្មីមួយ (ក្រុមហ៊ុនពីរ) ។ ដោយសារតែការចល័តយឺត និងកង្វះអាវុធ អង្គភាពមួយចំនួនមិនបានទៅដល់ទីតាំងធម្មតារបស់ពួកគេទេ។ ជាឧទាហរណ៍ កងពលតូចទី ២ បានបាត់រថក្រោះ Toldi ១០ គ្រឿង រថពាសដែក Chaba ៨ គ្រឿង ម៉ូតូ ១៣៥ គ្រឿង និងយានជំនិះ ២១ គ្រឿងផ្សេងទៀត។ កងពលតូចទាំងបីនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយប្រឆាំងនឹងប្រទេសយូហ្គោស្លាវី។ កងពលតូចទី ១ និងទី ២ (រថក្រោះ Toldi សរុបចំនួន ៥៤ គ្រឿង) និងកងពលតូចទ័ពសេះទី ២ រួមមានកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ជាមួយក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ L2/10/8 (១៨ ដុំ) ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ Toldi (១៨ គ្រាប់) និងពាសដែក។ រថយន្តពីក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Csaba ។ យុទ្ធនាការយូហ្គោស្លាវីឆ្នាំ 135 បានកត់សម្គាល់ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងនៃរថពាសដែកថ្មីនៅក្នុងកងទ័ពហុងគ្រី។ ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការនេះ ការប៉ះទង្គិចទ្រង់ទ្រាយធំលើកដំបូងរបស់កងទ័ពហុងគ្រីបានកើតឡើង។

កម្មាភិបាលនៃបណ្ឌិតសភាយោធាហុងគ្រីនៃអធិរាជ Louis (Magyar Királyi Hond Ludovika Akadémia) ក្នុងដំណើរការនៃការទទួលបានរថពាសដែកថ្មី។

ជនជាតិហុងគ្រីបានបាត់បង់រថពាសដែកដំបូងរបស់ពួកគេនៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសាឆ្នាំ 1941 ក្រូចឆ្មារ L3/35 ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដោយអណ្តូងរ៉ែមួយហើយនៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសានៅជិត Szenttamas (Srbobran) រថពាសដែក Csaba ចំនួនពីរពីក្រុមហ៊ុនរថពាសដែកនៃកងពលតូចទ័ពសេះទី 2 ។ ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ពួកគេបានវាយប្រហារលើបន្ទាយរបស់សត្រូវដោយគ្មានជំនួយពីកាំភ្លើងធំ ហើយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៣៧ មីល្លីម៉ែត្ររបស់សត្រូវបានយកពួកគេចេញពីសមរភូមិយ៉ាងលឿន។ ក្នុង​ចំណោម​ទាហាន​ដែល​ស្លាប់​ទាំង​៦​នាក់​នោះ មាន​អនុសេនីយ៍ឯក​ម្នាក់។ Laszlo Beldi ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ រថពាសដែកទីប្រាំពីរក៏បានស្លាប់ដែរ វាគឺជាមេបញ្ជាការនៃយានបញ្ជា Chaba ដែលជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច អនុសេនីយ៍ទោ Andor Alexei ដែលត្រូវបានបាញ់នៅចំពោះមុខមន្ត្រីយូហ្គោស្លាវីដែលចុះចាញ់ ដែលបានគ្រប់គ្រងលាក់កាំភ្លើងខ្លី។ នៅថ្ងៃទី 37 ខែមេសា រថពាសដែក Csaba មកពីកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍នៃកងពលតូចលេខ 13 បានបុកជាមួយសសររថយន្តរបស់កងទ័ពយូហ្គោស្លាវី នៅជិតទីប្រជុំជន Dunagalos (Glozhan) អំឡុងពេលល្បាត។ ក្រុម​អ្នក​បើក​រថយន្ត​បាន​បំបែក​ក្បួន​រថយន្ត ហើយ​ចាប់​អ្នក​ទោស​ជា​ច្រើន។

ដោយ​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រ ក្រុម​នាវិក​ដូចគ្នា​បាន​ជួប​នឹង​កងអនុសេនាតូច​របស់​សត្រូវ​នៃ​អ្នក​ជិះ​កង់ ដែល​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ផងដែរ។ 5 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃ Petroc (Bacchi Petrovac) អ្នកការពារខាងក្រោយនៃកងវរសេនាធំយូហ្គោស្លាវីត្រូវបានជួបប្រទះ។ នាវិកមិនស្ទាក់ស្ទើរយូរទេ។ ការ​បាញ់​ប្រហារ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ចេញ​ពី​កាណុង​បាញ់​២០​មីលីម៉ែត្រ ដោយ​បាន​វាយ​ទាហាន​សត្រូវ​ដល់​ដី។ បន្ទាប់ពីការតស៊ូរយៈពេលមួយម៉ោង ការតស៊ូទាំងអស់ត្រូវបានខូច។ មេបញ្ជាការរថពាសដែក Cpl. János Tóth បានទទួលមេដាយយោធាហុងគ្រីខ្ពស់បំផុតគឺមេដាយមាសសម្រាប់ភាពក្លាហាន។ មន្ត្រីមិនទទួលបន្ទុកនេះ មិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលបានចូលប្រវតិ្តសាស្រ្តនៃកងកម្លាំងពាសដែកហុងគ្រី ជាអក្សរមាស។ នៅខែមេសា 8 ប្រធានក្រុម Geza Möszoli និងក្រុមរថក្រោះ Toldi របស់គាត់បានចាប់ទាហានយូហ្គោស្លាវី 20 នាក់នៅជិត Titel ។ ក្នុងអំឡុងពេលពីរថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធជាមួយអង្គភាពខាងក្រោយដែលដកថយនៃកងពលយូហ្គោស្លាវី (ថ្ងៃទី 1500-14 ខែមេសា) នៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Petrec (Bacchi Petrovac) កងពលតូចកាំភ្លើងធំទី 13 បានបាត់បង់មនុស្ស 14 នាក់បានស្លាប់និង 1 នាក់រងរបួស។ ទណ្ឌិត​ចំនួន ៣.៥០០​នាក់ និង​ប្រមូល​សម្ភារៈ និង​សម្ភារ​មួយចំនួនធំ​។

សម្រាប់កងទ័ពហុងគ្រី យុទ្ធនាការយូហ្គោស្លាវីឆ្នាំ 1941 គឺជាការសាកល្បងអាវុធពាសដែក កម្រិតនៃការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក និងមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ និងការរៀបចំមូលដ្ឋាននៃអង្គភាពចល័ត។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាកងពលតូចនៃកងពលតូច Fast Corps ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅក្រុមពាសដែកអាល្លឺម៉ង់របស់ឧត្តមសេនីយ៍វ៉ុន Kleist ។ អង្គភាពដាច់ដោយឡែកបានចាប់ផ្តើមដើរកាត់ Baranja ឆ្ពោះទៅប្រទេសស៊ែប៊ី។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ពួកគេបានឆ្លងទន្លេ Drava ហើយចាប់យក Eshek ។ បន្ទាប់មកពួកគេបានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅភាគអាគ្នេយ៍ទៅកាន់តំបន់រវាងទន្លេ Danube និង Sava ឆ្ពោះទៅទីក្រុង Belgrade ។ ជនជាតិហុងគ្រីបានយក Viunkovci (Vinkovci) និង Sabac ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 16 ខែមេសាពួកគេក៏បានយក Valjevo (ជម្រៅ 50 គីឡូម៉ែត្រចូលទៅក្នុងទឹកដីស៊ែប៊ី) ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែមេសា យុទ្ធនាការប្រឆាំងនឹងយូហ្គោស្លាវីបានបញ្ចប់ដោយការចុះចាញ់របស់ខ្លួន។ តំបន់ Bačka (Vojvodina), Baranja ក៏ដូចជា Medimuria និង Prekumria ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។ ផ្ទៃដីសរុបចំនួន 11 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ មានប្រជាជនចំនួន 474 នាក់ (1% ជនជាតិហុងគ្រី)។ អ្នកឈ្នះ​បាន​ដាក់​ឈ្មោះ​ទឹកដី​ទាំងនោះ​ថា "ទឹកដី​ភាគខាងត្បូង​ដែល​បាន​យក​មកវិញ"។

សម្រាកមួយនាទីសម្រាប់នាវិកនៃរថពាសដែក "Csaba" ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការយូហ្គោស្លាវីឆ្នាំ 1941 ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 វាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាកំណែទម្រង់នៃកងទ័ពហុងគ្រីកំពុងបង្កើតលទ្ធផលជាក់ស្តែង វាមានចំនួន 600 ពាន់នាក់រួចទៅហើយ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មន្ត្រី និងទាហាន មិនទាន់បានគ្រប់គ្រងស្ថានភាពសព្វាវុធឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនៅឡើយទេ ដោយសារទុនបំរុងមិនត្រូវបានរក្សា មិនមានយន្តហោះទំនើបគ្រប់គ្រាន់ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និងរថក្រោះ។

រហូតដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 កងទ័ពហុងគ្រីមានរថក្រោះធុនស្រាល Toldi ចំនួន 85 គ្រឿងក្នុងការត្រៀមប្រយុទ្ធ។ ជាលទ្ធផល កងវរសេនាតូចរថពាសដែកទី ៩ និងទី ១១ ដែលបង្កើតឡើងមានក្រុមហ៊ុនរថក្រោះចំនួនពីរ ហើយលើសពីនេះទៀត មិនទាន់ពេញលេញទេ ដោយសារមានតែរថយន្ត ១៨ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។ កងវរសេនាតូចទ័ពសេះនីមួយៗមានរថក្រោះ Toldi ចំនួនប្រាំបី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 9 ការងារលើការបង្កើតរថក្រោះបានពន្លឿន ចាប់តាំងពីប្រទេសហុងគ្រីលែងមានការនាំចូលគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ណាមួយទៀតហើយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន ការឃោសនាបានបិទបាំងចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះ ជាមួយនឹងការណែនាំរបស់ទាហាន និងជនស៊ីវិល ដោយហៅទាហាននៃកងទ័ពហុងគ្រីថា "ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក" ។ នៅឆ្នាំ 11-18 adm ។ Hort ដោយមានការគាំទ្រពីហ៊ីត្លែរបានគ្រប់គ្រងដើម្បីកែសម្រួលការរឹតបន្តឹងនៃសន្ធិសញ្ញា Trianon ស្ទើរតែដោយគ្មានការប្រយុទ្ធ។ បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃឆេកូស្លូវ៉ាគីដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ជនជាតិហុងគ្រីបានកាន់កាប់ភាគខាងត្បូងស្លូវ៉ាគីនិង Transcarpathian Rus ហើយក្រោយមក Transylvania ភាគខាងជើង។ បន្ទាប់​ពី​អំណាច​អ័ក្ស​បាន​វាយ​ប្រហារ​ប្រទេស​យូហ្គោស្លាវី ពួកគេ​បាន​ដណ្តើម​យក​ផ្នែក​នៃ Banat ។ ជនជាតិហុងគ្រីបាន "រំដោះ" ជនរួមជាតិរបស់ពួកគេចំនួន 1941 លាននាក់ហើយទឹកដីនៃព្រះរាជាណាចក្របានកើនឡើងដល់ 1938 ពាន់នាក់។ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ តម្លៃសម្រាប់រឿងនេះត្រូវតែខ្ពស់ - ការចូលរួមនៅក្នុងសង្គ្រាមជាមួយសហភាពសូវៀត។

ការបណ្តុះបណ្តាលនៃអង្គភាពពាសដែកហុងគ្រីក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយថ្មើរជើង; ធុង Toldi នៅក្នុងកំណែបញ្ជា, ឧសភា 1941

ច្រកចូលឋាននរក - សហភាពសូវៀត (១៩៤១)

ហុងគ្រីបានចូលសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀតតែនៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងបន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់របស់សហភាពសូវៀតលើ Kosice ហុងគ្រីនៅពេលនោះ។ រហូត​មក​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ គេ​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​ច្បាស់​ថា តើ​យន្តហោះ​ណា​ខ្លះ​បាន​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​លើ​ទីក្រុង។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​ទទួល​បាន​ការ​គាំទ្រ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ពី​ប្រជាជន​ហុងគ្រី។ The Fast Corps (មេបញ្ជាការ៖ ឧត្តមសេនីយ៍ Béla Miklós) បានចូលរួមក្នុងអរិភាពរួមគ្នាជាមួយ Wehrmacht ដែលមានកងពលតូចចំនួនបីប្រដាប់ដោយរថក្រោះ 60 L/35 និងរថក្រោះ 81 Toldi ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចលេខ 1 (ឧត្តមសេនីយ៍ Jeno) Major ។ , កងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 9), កងពលតូចលេខ 2 (ឧត្តមសេនីយ៍ Janos Vörös, កងវរសេនាតូចរថពាសដែកទី 11) និងកងពលតូចទ័ពសេះទី 1 (ឧត្តមសេនីយ៍ Antal Wattay, កងវរសេនាតូចទ័ពសេះពាសដែកទី 1) ។ កងវរសេនាតូចនីមួយៗមានក្រុមហ៊ុនចំនួនបី រថពាសដែកសរុបចំនួន 54 គ្រឿង (រថក្រោះ 20 L3/35 រថក្រោះ Toldi I 20 រថពាសដែក Csaba មួយ និងរថយន្តពីរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទីស្នាក់ការកណ្តាលនីមួយៗ - រថក្រោះ និងរថក្រោះ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពាក់កណ្តាលនៃគ្រឿងបរិក្ខារនៃផ្នែកពាសដែកនៃអង្គភាពទ័ពសេះគឺក្រូចឆ្មារ L3/35 ។ ក្រុមហ៊ុនលេខ ១ នីមួយៗនៅខាងក្រោយជាទុនបម្រុង។ កងរថពាសដែកហុងគ្រីនៅភាគខាងកើតមានរថក្រោះ ៨១ រថក្រោះ ៦០ រថពាសដែក និងរថពាសដែក ៤៨ គ្រឿង។ ជនជាតិហុងគ្រីគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់នៃក្រុមកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ខាងត្បូង។ នៅផ្នែកខាងស្តាំ ពួកគេត្រូវបានអមដោយក្រុម Panzer ទី 1 កងទ័ពទី 81 និងទី 60 និងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងដោយកងទ័ពរ៉ូម៉ានីទី 48 និងទី 1 និងកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ទី 6 ។

Nimrod គឺជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដ៏ល្អបំផុតរបស់កងទ័ពហុងគ្រី។ ឆ្នាំ 1941 (ប្រើជានាវាពិឃាតរថក្រោះផងដែរ)។

ការហែក្បួនរបស់ក្រុម Carpathian ដែលរាប់បញ្ចូលទាំង Fast Corps បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ដោយមិនរង់ចាំការបញ្ចប់នៃការប្រមូលផ្តុំ និងការប្រមូលផ្តុំនៃអង្គភាព Corps ដែលបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅស្លាបស្តាំនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941។ គោលដៅសំខាន់នៃអង្គភាព Fast Corps គឺដើម្បីកាន់កាប់ Nadvorets, Delatin, Kolomyia និង Snyatyn ។ កងពលតូចទី 2 បានយក Delatin នៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដាហើយនៅថ្ងៃទី 1 Kolomyia និង Gorodenka ។ ភារកិច្ចដំបូងនៃកងពលតូចកាំភ្លើងវែងទី 2 គឺដើម្បីគ្របដណ្ដប់លើស្លាបខាងត្បូងនៃកងពលតូចកាំភ្លើងវែងទី 7 ដែលអ្នកប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់ Zalischiki និង Gorodenka ។ ដោយសារតែការប្រយុទ្ធគ្នាតិចតួចជាមួយសូវៀតគាត់មិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទេហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Dniester នៅ Zaleschiki ដោយមិនមានការខាតបង់ធំដុំ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់កងពលតូចលេខ 9 បានកាន់កាប់ភូមិ Tluste នៅលើទន្លេ Seret ហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Zbruch នៅ Skala ។ នៅថ្ងៃនោះ ក្រុម Carpathian ត្រូវបានរំសាយ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នាទាំងនេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីចំណុចខ្វះខាតជាច្រើននៃ "កងទ័ពដែលមិនអាចយកឈ្នះបាន"៖ វាយឺតពេក និងមានសម្ភារៈ និងមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសតិចតួចពេក។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តថាការប្រយុទ្ធបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានវាយដោយ Fast Corps ។ ម៉្យាងវិញទៀត កងពលតូចថ្មើរជើងហុងគ្រីត្រូវបានបញ្ជូនទៅបោសសម្អាតផ្នែកខាងក្នុងនៃសំណល់នៃអង្គភាពសត្រូវដែលចាញ់។ ជនជាតិហុងគ្រីបានចូលជាសមាជិកនៃកងទ័ពទី 23 ជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 1941 ខែកក្កដាឆ្នាំ XNUMX ។

ទោះបីជាមានស្ថានភាពលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពជឿនលឿននៃ Fast Corps បានគ្រប់គ្រងរថក្រោះចំនួន 10 គ្រឿង កាំភ្លើង 12 ដើម និងរថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 13 គ្រឿងពីសត្រូវចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ដល់ថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា។ ឆ្ពោះទៅល្ងាចថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដានៅលើភ្នំភាគខាងលិចនៃ Filyanovka ក្រុមនាវិកនៃរថក្រោះ Toldi បានចាប់ផ្តើមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាលើកដំបូងរបស់ពួកគេ។ រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនទី ៣ នៃកងវរសេនាតូចពាសដែកទី ៩ មកពីកងពលតូចកាំភ្លើងធំទី ១ បានជួបការតស៊ូរឹងរូសពីកងទ័ពក្រហម។ ធុងរបស់ប្រធានក្រុម។ Tibor Karpati ត្រូវបានបំផ្លាញដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ មេបញ្ជាការបានរងរបួស ហើយសមាជិកនាវិកពីរនាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានសម្លាប់។ រថក្រោះ​របស់​មេបញ្ជាការ​កងវរសេនាតូច​ដែល​បាន​គោះ​ចេញ​និង​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​ក្នុង​ដៃ​គឺជា​គោលដៅ​ដ៏​ទាក់ទាញ​និង​ងាយស្រួល។ មេបញ្ជាការរថក្រោះទីពីរ Sgt. ប៉ាល់ ហាបាល បានកត់សម្គាល់ស្ថានភាពនេះ។ គាត់បានផ្លាស់ប្តូរឡានរបស់គាត់យ៉ាងលឿនរវាងកាំភ្លើងសូវៀត និងធុងបញ្ជាដែលមិនមានចលនា។ នាវិកនៃរថយន្តរបស់គាត់បានព្យាយាមលុបបំបាត់ទីតាំងបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ប៉ុន្តែមិនបានផលទេ។ កាំជ្រួច​របស់​សូវៀត​ក៏​បាន​បុក​រថក្រោះ​របស់​ពលទាហាន​ដែរ។ ហាបាឡា។ នាវិកនៃមនុស្សបីនាក់បានស្លាប់។ ក្នុង​ចំណោម​នាវា​ដឹក​ប្រេង​ទាំង​៦​គ្រឿង មាន​តែ​ម្នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​នៅ​រស់រាន​មាន​ជីវិត​ឈ្មោះ Cpt. ការ៉ាប៉ាធី។ ទោះបីជាមានការខាតបង់ទាំងនេះក៏ដោយ រថយន្តដែលនៅសល់របស់កងវរសេនាតូចនៅថ្ងៃនោះបានបំផ្លាញកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចំនួន ៣ ដើម ដោយបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត ហើយទីបំផុតបានចាប់យក Filyanovka ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនេះការខាតបង់របស់ក្រុមហ៊ុនទី 3 មានចំនួន 9% នៃរដ្ឋ - រួមទាំង។ នាវិករថក្រោះ 1 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ហើយរថក្រោះ Toldi ចំនួន 3 ត្រូវបានខូចខាត។

រថក្រោះហុងគ្រីចូលទីក្រុងមួយនៃសហភាពសូវៀត; ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤១

កំហុសនៅក្នុងការរចនារបស់ Toldi បណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់ច្រើនជាងការប្រយុទ្ធគ្នា ហើយមានតែការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រួមជាមួយនឹងមេកានិចបន្ថែមនៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានមួយផ្នែក។ ការព្យាយាមក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជំនួសការបាត់បង់ឧបករណ៍។ រួមជាមួយនឹងក្រុមនេះ រថក្រោះ Toldi II ចំនួន 14 គ្រឿង រថពាសដែក Csaba ចំនួន 9 គ្រឿង និងរថក្រោះ L5/3 ចំនួន 35 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូន (បាច់នោះបានមកដល់ត្រឹមថ្ងៃទី 7 ខែតុលា នៅពេលដែលអង្គភាព Rapid នៅជិត Krivoy Rog ក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន)។ កែងជើង Achilles ពិតប្រាកដគឺជាម៉ាស៊ីន ដូច្នេះហើយនៅក្នុងខែសីហាមានតែរថក្រោះ Toldi ចំនួន 57 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការ។ ការខាតបង់បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយកងទ័ពហុងគ្រីមិនត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់រឿងនេះទេ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ កង​ទ័ព​ហុងគ្រី​បាន​បន្ត​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​នៅ​ភាគ​ខាង​កើត ភាគ​ច្រើន​ដោយ​សារ​ការ​រៀប​ចំ​ល្អ។

រថពាសដែកនៃអង្គភាពប្រតិបត្តិការហុងគ្រីនៅអ៊ុយក្រែន; ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤១

បន្តិចក្រោយមក ទាហាននៃកងពលតូចទោចក្រយានយន្តទី ១ និងកងពលតូចទ័ពសេះទី១ ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឲ្យទម្លុះខ្សែស្តាលីន។ អ្នកវាយប្រហារដំបូងគេគឺទាហាននៃកងពលតូចទោចក្រយានយន្តទី 1 នៅ Dunaevtsy ហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាពួកគេបានវាយលុកតំបន់ដែលមានកំពែងនៅតំបន់ Bar ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធទាំងនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ពួកគេបានបំផ្លាញ ឬបំផ្លាញរថក្រោះសូវៀតចំនួន 19 គ្រឿង រថពាសដែក 22 គ្រឿង និងកាំភ្លើង 21 ដើម។ សម្រាប់ភាពជោគជ័យនេះ ជនជាតិហុងគ្រីបានបង់ជាមួយនឹងការខាតបង់ចំនួន 16 នាក់បានស្លាប់ 12 នាក់រងរបួស និង 26 នាក់បាត់ខ្លួន រថពាសដែកចំនួន 60 គ្រឿងបានទទួលការខូចខាតផ្សេងៗ - ក្នុងចំណោម 10 telli មាន 15 គ្រឿងត្រូវបានជួសជុល។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា កងពលតូចកាំភ្លើងធំទី 24 បានបំផ្លាញរថពាសដែកសត្រូវចំនួន 2 គ្រឿង ចាប់បានកាំភ្លើងចំនួន 24 ដើម និងវាយលុកការវាយលុកដ៏ខ្លាំងក្លារបស់កងទ័ពក្រហមនៅក្នុងតំបន់ Tulchin-Bratslav ។ ជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃយុទ្ធនាការនេះ រថពាសដែករបស់ហុងគ្រី ទាំងក្រុមរថក្រោះ Toldi និងរថពាសដែក Csaba បានបំផ្លាញរថពាសដែករបស់សត្រូវមួយចំនួនធំ ភាគច្រើនជារថក្រោះធុនស្រាល និងរថពាសដែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះ និងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ទោះបីជាជោគជ័យដំបូងក៏ដោយ កងទ័ពរបស់កងពលតូចបានជាប់គាំងនៅក្នុងភក់ក្រាស់នៅលើផ្លូវទៅកាន់ Gordievka ។ លើសពីនេះ ទាហានកងទ័ពក្រហមបានបើកការវាយលុក។ ហុងគ្រីត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានគាំទ្រដោយទាហានទ័ពសេះរ៉ូម៉ានីមកពីកងពលទ័ពសេះទី 8 ប៉ុន្តែពួកគេគ្រាន់តែដកថយក្រោមសម្ពាធរបស់សត្រូវ។ កងពលតូចម៉ូតូទី 3 ហុងគ្រីមានបញ្ហាធំ។ កងវរសេនាតូច​រថពាសដែក​បាន​បើក​ការ​វាយ​បក​នៅ​ផ្នែក​ខាងស្តាំ ប៉ុន្តែ​សូវៀត​មិន​ចុះចាញ់​ឡើយ។ ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនេះ មេបញ្ជាការកងពលធំទ័ពជើងគោក រហ័សបានជួយកងវរសេនាតូចរថពាសដែកទី១១ នៃកងពលតូចកាំភ្លើងធំទី១ និងកងវរសេនាតូចរថពាសដែកទី១ នៃកងពលតូចទ័ពសេះទី១ ដោយវាយពីខាងក្រោយ ដើម្បីគ្របលើកងពលតូចកាំភ្លើងធំទី២។ នៅទីបំផុតត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា ពួកហុងគ្រីបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបោសសម្អាតតំបន់នៃកងទ័ពសត្រូវ។ ការ​វាយ​បក​វិញ​បាន​ទទួល​ជោគជ័យ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ការ​សម្រប​សម្រួល​ដោយ​គ្មាន​ការ​គាំទ្រ​ដោយ​កាំភ្លើង​ធំ ឬ​ខ្យល់។ ជាលទ្ធផលជនជាតិហុងគ្រីបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់។

កន្លែងណាមួយនៅពីក្រោយរណសិរ្សបូព៌ាក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941៖ ត្រាក់ទ័រ KV-40 និងរថយន្តពាសដែក Chaba ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នា រថក្រោះ L18/3 ចំនួន 35 គ្រឿងពីកងពលតូចទ័ពសេះទី 1 ត្រូវបានបាត់បង់។ នៅទីបញ្ចប់វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដកឧបករណ៍ប្រភេទនេះចេញពីជួរមុខ។ ក្រោយមក ក្រូចឆ្មារត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងហ្វឹកហាត់ដោយប៉ូលីស និងអង្គភាពអាវុធហត្ថ ហើយនៅឆ្នាំ 1942 ពួកវាខ្លះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យកងទ័ពក្រូអាត។ នៅចុងខែនេះ ទីតាំងប្រយុទ្ធរបស់កងវរសេនាតូចរថក្រោះត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមទំហំក្រុមហ៊ុន។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា កងពលតូចលេខ 29 តែម្នាក់ឯងបានបាត់បង់ជីវិតចំនួន 104 នាក់ របួស 301 នាក់ បាត់ខ្លួន 10 នាក់ និងរថក្រោះចំនួន 32 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញឬខូចខាត។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ Gordievka មន្រ្តីនៃអង្គភាពពាសដែកបានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - មន្រ្តី 1941 នាក់បានស្លាប់ (ក្នុងចំណោម 11 នាក់ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងយុទ្ធនាការរុស្ស៊ីឆ្នាំ XNUMX) ។ ការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញសម្រាប់ Gordievka ត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាអនុសេនីយ៍ទោ Ferenc Antalfi មកពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី XNUMX ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដោយដៃ។ គាត់ក៏បានស្លាប់ផងដែរ ក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀត អនុសេនីយ៍ទោ András Sötöry និងអនុសេនីយ៍ទោ Alfred Szöke។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1941 ជនជាតិហុងគ្រីនៅតែមានរថក្រោះ Toldi ត្រៀមប្រយុទ្ធចំនួន 43 គ្រឿង 14 គ្រឿងទៀតត្រូវបានសណ្តោងលើរ៉ឺម៉ក 14 នៅក្នុងហាងជួសជុល និង 24 ត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ ក្នុងចំណោមរថពាសដែក Csaba ចំនួន 57 គ្រឿង មានតែ 20 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ 13 គ្រឿងកំពុងត្រូវបានជួសជុល ហើយ 20 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅប៉ូឡូញវិញដើម្បីជួសជុលធំ។ ចំណែក​រថយន្ត​ស៊ី​សា​បា​៤​គ្រឿង​ត្រូវ​ខូចខាត​ទាំងស្រុង ។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 6 ខែសីហានៅភាគខាងត្បូងនៃ Umaniya រថពាសដែក Chaba ពីរគ្រឿងពីកងពលតូចទ័ពសេះទី 1 ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ឈ្លបយកការណ៍ទៅកាន់តំបន់ Golovanevsk ។ ការល្បាតដូចគ្នាក្រោមការបញ្ជារបស់László Meres គឺដើម្បីសិក្សាពីស្ថានភាពក្នុងតំបន់។ បញ្ជាការរបស់ Speed ​​Corps បានដឹងថាក្រុមទាហានសូវៀតរាប់មិនអស់កំពុងព្យាយាមទម្លុះការឡោមព័ទ្ធនៅក្នុងតំបន់នេះ។ នៅតាមផ្លូវទៅ Golovanevsk រថពាសដែកបានបុកគ្នាជាមួយកងទាហានទ័ពសេះពីរក្រុម ប៉ុន្តែភាគីទាំងសងខាងមិនទទួលស្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមកទេ។

ការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសនៃរថក្រោះធុនស្រាល Toldi ថ្មី (នៅខាងមុខ) និងរថពាសដែក Csaba សម្រាប់តម្រូវការនៃជួរមុខ។ ១៩៤១

ជនជាតិហុងគ្រីដំបូងជឿថាទាំងនេះគឺជាទាហានទ័ពសេះរ៉ូម៉ានី ប៉ុន្តែទាហានទ័ពសេះមិនបានទទួលស្គាល់ប្រភេទរថពាសដែកទេ។ មានតែក្រុមអ្នកបើករថយន្តហុងគ្រីប៉ុណ្ណោះដែលនៅជិតនោះបានឮថាអ្នកជិះកំពុងនិយាយភាសារុស្សី ហើយផ្កាយក្រហមត្រូវបានគេឃើញនៅលើមួករបស់ពួកគេ។ Csaba ភ្លាមៗបានបើកការបាញ់ប្រហារយ៉ាងខ្លាំង។ មានតែទាហានទ័ពសេះពីរបីនាក់មកពីក្រុម Cossack ពីរប៉ុណ្ណោះបានរួចជីវិត។ រថពាសដែកទាំងពីរ ដឹកអ្នកទោសសង្គ្រាមពីរនាក់ទៅជាមួយ ឆ្ពោះទៅកាន់អង្គភាពដែលនៅជិតបំផុត ដែលជាជួរឈរផ្គត់ផ្គង់របស់អាល្លឺម៉ង់។ អ្នក​ទោស​ត្រូវ​បាន​ទុក​នៅ​ទី​នោះ​រហូត​ដល់​សួរ​ចម្លើយ។ វាច្បាស់ណាស់ថា វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការសន្មត់ថា ទាហានសូវៀតកាន់តែច្រើនចង់ទម្លុះនៅក្នុងតំបន់ដូចគ្នាដែលល្បាតហុងគ្រីបានវាយប្រហារលើទាហានសេះ។

ជនជាតិហុងគ្រីបានត្រឡប់ទៅកន្លែងដដែល។ ជាថ្មីម្តងទៀត Horus Meresh និងអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់បានរកឃើញឡានដឹកទំនិញចំនួន 20 ជាមួយទាហានក្រហម។ ពីចម្ងាយ 30-40 ម៉ែត្រជនជាតិហុងគ្រីបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ ឡាន​ទីមួយ​បាន​ឆេះ​ខ្ទេច​ក្នុង​ប្រឡាយ។ ជួរឈរសត្រូវត្រូវបានភ្ញាក់ផ្អើល។ ការល្បាតរបស់ហុងគ្រីបានបំផ្លាញទាំងស្រុងនូវជួរឈរទាំងមូល ដោយធ្វើឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងឈឺចាប់លើទាហានកងទ័ពក្រហមដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាមវា។ អ្នកដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការបាញ់ប្រហារដ៏សាហាវ និងទាហានកងទ័ពក្រហមផ្សេងទៀត ដែលធ្វើដំណើរពីទិសដៅដូចគ្នានៅពេលការប្រយុទ្ធបន្តបានព្យាយាមបំបែកបន្ថែមទៀតតាមដងផ្លូវធំ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានរារាំងដោយរថពាសដែកហុងគ្រីពីរ។ មិនយូរប៉ុន្មានរថក្រោះសត្រូវពីរបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្លូវប្រហែលជា T-26 ។ ក្រុមនាវិកនៃរថយន្តហុងគ្រីទាំងពីរបានផ្លាស់ប្តូរគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់ពួកគេ ហើយប្តូរកាណុងកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីបាញ់ទៅលើរថពាសដែក។ ការប្រយុទ្ធមើលទៅមិនស្មើគ្នា ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមានការប៉ះទង្គិចជាច្រើន រថក្រោះសូវៀតមួយបានបើកចេញពីផ្លូវ ហើយនាវិករបស់វាបានបោះបង់ចោលវា ហើយបាត់ខ្លួន។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​បំផ្លាញ​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Corporal Meresh ។ ក្នុង​ការ​បាញ់​ពន្លត់​នេះ រថយន្ត​របស់​គាត់​បាន​រង​ការ​ខូច​ខាត ហើយ​បំណែក​នៃ​សំបក​មួយ​គ្រាប់​ដែល​បាន​បាញ់​ចេញ​ពី​កាណុង​ធុន T-45 ៤៥ មិល្លីម៉ែត្រ បាន​បណ្តាល​ឲ្យ​សមាជិក​នាវិក​ម្នាក់​ត្រូវ​ក្បាល​របួស។ មេ​បញ្ជា​ការ​សម្រេច​ដក​ខ្លួន​យក​អ្នក​របួស​ទៅ​មន្ទីរ​ពេទ្យ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល រថក្រោះសូវៀតទីពីរក៏ដកថយដែរ។

រថក្រោះ Toldi ហុងគ្រីនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត; រដូវក្តៅ 1941

រថពាសដែក Csaba ទីពីរនៅតែស្ថិតក្នុងសមរភូមិ ហើយបន្តបាញ់ទៅលើទាហានក្រហមដែលកំពុងខិតជិត ដោយវាយលុកនូវការវាយប្រហារដ៏ហ៊ានមួយចំនួនរបស់ពួកគេ រហូតដល់ទាហានថ្មើរជើងហុងគ្រីចូលមកជិត។ នៅថ្ងៃនោះ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នារយៈពេលបីម៉ោង ក្រុមនាវិកនៃរថពាសដែក Csaba ទាំងពីរបានបាញ់សរុបចំនួន 12 ជុំ 000 mm និង 8 720 mm។ Ensign Meres ត្រូវបានតម្លើងឋានន្តរស័ក្តិជាអនុសេនីយ៍ទោ និងផ្តល់រង្វាន់មេដាយមាសសម្រាប់ភាពក្លាហាន។ គាត់គឺជាមន្ត្រីទីបីនៃកងទ័ពហុងគ្រីដែលបានទទួលរង្វាន់ដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់នេះ។ មេបញ្ជាការយានទីពីររបស់ Csaba, Sgt. Laszlo Czernicki បានទទួលរង្វាន់មេដាយប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ភាពក្លាហាន។

ចាប់ពីទសវត្សរ៍ទី 1941 នៃខែកក្កដាឆ្នាំ 40 មានតែទាហាននៃ Speed ​​​​ Corps បានប្រយុទ្ធនៅខាងមុខ។ នៅពេលចូលជ្រៅទៅក្នុងសហភាពសូវៀត មេទ័ពហុងគ្រីបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធថ្មី ដែលជួយពួកគេប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ចលនារបស់អង្គភាពដែលមានល្បឿនលឿនបានកើតឡើងនៅតាមដងផ្លូវសំខាន់ៗ។ កងពលតូចដែលមានម៉ូតូបានដើរតាមផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលផ្សេងៗគ្នា ហើយទ័ពសេះត្រូវបានណែនាំរវាងពួកគេ។ ការវាយប្រហារដំបូងរបស់កងពលតូចគឺកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ ពង្រឹងដោយកងអនុសេនាតូចរថក្រោះធុនស្រាល និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ XNUMX មីលីម៉ែត្រ គាំទ្រដោយកងអនុសេនាតូច sappers អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ អាគុយកាំភ្លើងធំ និងក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើង។ ការវាយប្រហារលើកទីពីរគឺកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែង; មានតែនៅក្នុងទីបីប៉ុណ្ណោះដែលកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងពលតូចផ្លាស់ទី។

អង្គភាពនៃ Fast Corps បានប្រយុទ្ធនៅផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្នែកខាងមុខពី Nikolaevka ឆ្លងកាត់ Isyum ទៅទន្លេ Donetsk ។ នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 កងវរសេនាតូចពាសដែកនីមួយៗមានក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ Toldi តែមួយគត់ដែលមានរថយន្ត 35-40 គ្រឿង។ ដូច្នេះ យានជំនិះទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលចូលទៅក្នុងកងវរសេនាតូចពាសដែកមួយ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកងវរសេនាតូចទ័ពសេះពាសដែកទី១។ អង្គភាព​ពី​កងពលតូច​ម៉ូតូ​ត្រូវ​បំប្លែង​ទៅជា​ក្រុម​ប្រយុទ្ធ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា អង្គភាព Fast Corps ត្រូវបានដកចេញទៅកាន់ប្រទេសហុងគ្រី ជាកន្លែងដែលវាបានមកដល់នៅថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 5 ។ សម្រាប់ការចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ Barbarossa ជនជាតិហុងគ្រីបានចំណាយជាមួយនឹងការបាត់បង់មនុស្ស 1942 នាក់ រថក្រោះ L4400 ទាំងអស់ និង 3% នៃរថក្រោះ Toldi ក្នុងចំណោម 80 ការចូលរួមនៅក្នុងយុទ្ធនាការរុស្ស៊ីឆ្នាំ 95: រថយន្ត 1941 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងសមរភូមិ ហើយ 25 គ្រឿងបានផុតប្រតិបត្តិការ។ ដល់ការបរាជ័យ។ យូរ ៗ ទៅពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានត្រលប់ទៅសេវាកម្មវិញ។ ជាលទ្ធផលនៅខែមករាឆ្នាំ 62 មានតែកងវរសេនាតូចទ័ពសេះពាសដែកទី 1942 ដែលមានរថក្រោះដែលអាចបម្រើបានច្រើនជាងនេះ (ដប់មួយ) ។

ការអនុវត្តល្អបំផុត ឧបករណ៍ថ្មី និងការរៀបចំឡើងវិញ

នៅចុងឆ្នាំ 1941 វាច្បាស់ណាស់ថារថក្រោះ Toldi ប្រើប្រាស់តិចតួចនៅលើសមរភូមិ លើកលែងតែបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍។ ពាសដែកគឺស្តើងពេកសម្រាប់អាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់សត្រូវ រួមទាំងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 14,5 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីយកវាចេញពីការប្រយុទ្ធ ហើយគ្រឿងសព្វាវុធរបស់វាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សូម្បីតែប្រឆាំងនឹងរថពាសដែករបស់សត្រូវក៏ដោយ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ កងទ័ពហុងគ្រីត្រូវការរថក្រោះមធ្យមថ្មីមួយ។ វាត្រូវបានស្នើឱ្យបង្កើតរថយន្ត Toldi III ដែលមានពាសដែក 40 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 40 មីលីម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនើបកម្មត្រូវបានពន្យារពេល ហើយនៅក្នុង 12 រថក្រោះថ្មីមានតែ 1943 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចែកចាយ! នៅពេលនោះ អង្គភាព Toldi II ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញតាមស្តង់ដារ Toldi IIa ដោយប្រើកាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្រ និងបង្កើនគ្រឿងសឹកដោយបន្ថែមចានពាសដែក។

រថក្រោះដែលខូច និងខូចខាតរបស់ Fast Corps កំពុងរង់ចាំបញ្ជូនទៅរោងចក្រជួសជុលរបស់ប្រទេស។ ១៩៤១

ការផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 40M Nimrod ក៏បង្កើនកម្លាំងបាញ់របស់អង្គភាពពាសដែកហុងគ្រីផងដែរ។ ការ​រចនា​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​លើ​តួ​ធុង​ធំ​ជាង​មុន​នៃ​ធុង L-60 Landsverk L-62។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ Bofors 40 មីលីម៉ែត្រ ដែលផលិតរួចហើយនៅប្រទេសហុងគ្រី ត្រូវបានដំឡើងនៅលើវេទិការពាសដែក។ កងទ័ពបានបញ្ជាទិញគំរូនៅឆ្នាំ 1938 ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត និងការកែប្រែ រួមទាំង សំបកធំជាងដែលមានគ្រាប់រំសេវគ្រប់គ្រាន់ ការបញ្ជាទិញសម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 1941 Nimrod ត្រូវបានដាក់នៅខែតុលាឆ្នាំ 26 ។ ផែនការនេះគឺដើម្បីបំប្លែងពួកវាទៅជានាវាពិឃាតរថក្រោះ ជាមួយនឹងភារកិច្ចបន្ទាប់បន្សំគឺ ការពារដែនអាកាស។ ក្រោយមកការបញ្ជាទិញត្រូវបានកើនឡើង ហើយនៅឆ្នាំ 1944 135 កាំភ្លើង Nimrod ត្រូវបានផលិត។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 46 Nimrod ដំបូងបានចាកចេញពីរោងចក្រ MAVAG ក្នុងឆ្នាំ 1940 ។ 89 ផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ជានៅឆ្នាំ 1941 ។ បាច់ទីមួយមានម៉ាស៊ីន Büssing របស់អាឡឺម៉ង់ ទីពីរមានគ្រឿងថាមពលរួចហើយដែលផលិតនៅប្រទេសហុងគ្រីនៅរោងចក្រ Ganz ។ កំណែពីរផ្សេងទៀតនៃកាណុង Nimrod ត្រូវបានរៀបចំផងដែរ: Lehel S - រថយន្តពេទ្យ និង Lehel Á - រថយន្តសម្រាប់ sappers ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមិនបានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទេ។

រថក្រោះធុនមធ្យមសម្រាប់កងទ័ពហុងគ្រីត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីឆ្នាំ 1939 ។ នៅពេលនោះក្រុមហ៊ុនឆែកពីរគឺ CKD (Ceskomoravska Kolben Danek, Prague) និង Skoda ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យរៀបចំគំរូសមរម្យ។ កងទ័ពឆេកូស្លូវ៉ាគីបានជ្រើសរើសគម្រោង CKD V-8-H ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា ST-39 ប៉ុន្តែការកាន់កាប់របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើឱ្យកម្មវិធីនេះបញ្ចប់។ នៅក្នុងវេន Skoda បានបង្ហាញគម្រោងសម្រាប់ធុង S-IIa (នៅក្នុងកំណែ S-IIc សម្រាប់ជនជាតិហុងគ្រី) ដែលក្រោយមកបានទទួលការរចនា T-21 ហើយនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយ - T-22 ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1940 កងទ័ពហុងគ្រីបានជ្រើសរើសកំណែដែលបានកែប្រែនៃ T-22 ដែលមាននាវិកបីនាក់និងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 260 hp ។ (ដោយ Weiss Manfred) ។ កំណែមូលដ្ឋាននៃគំរូរថក្រោះហុងគ្រីថ្មីត្រូវបានកំណត់ថា 40M Turan I. ហុងគ្រីបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីផលិតកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Czech 17 mm A40 ប៉ុន្តែវាត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីទទួលយកគ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើង 40 mm Bofors ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានផលិតរួចហើយនៅក្នុង ហុងគ្រី។

ការជួសជុលរថក្រោះហុងគ្រី PzKpfw 38(t) នៃកងវរសេនាតូចទី 1 នៃកងពលពាសដែកទី 1; រដូវក្តៅ 1942

គំរូដើមនៃរថក្រោះ Turan ត្រូវបានត្រៀមរួចរាល់នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 ។ វាជាការរចនាបែបអឺរ៉ុបធម្មតានៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 30 ទាំងផ្នែកពាសដែក និងកម្លាំងភ្លើង។ ជាអកុសលសម្រាប់ជនជាតិហុងគ្រី នៅពេលដែលរថក្រោះចូលសមរភូមិក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន និងជ្រៅក្នុងសហភាពសូវៀត វាទាបជាងរថក្រោះប្រយុទ្ធរបស់សត្រូវ ភាគច្រើនជារថក្រោះ T-34 និង KW ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បន្ទាប់ពីការកែប្រែតិចតួច ការផលិតដ៏ធំនៃ Turan I បានចាប់ផ្តើម ដែលត្រូវបានបែងចែករវាងរោងចក្រ Weiss Manfred, Ganz, MVG (Györ) និង MAVAG ។ ការបញ្ជាទិញដំបូងគឺសម្រាប់រថក្រោះចំនួន 190 គ្រឿង បន្ទាប់មកនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1941 ចំនួនរបស់ពួកគេត្រូវបានកើនឡើងដល់ 230 ហើយនៅឆ្នាំ 1942 ដល់ 254 ។ នៅឆ្នាំ 1944 រថក្រោះ Turan ចំនួន 285 ត្រូវបានផលិត។ បទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធនៃរណសិរ្សបូព៌ាបានបង្ហាញយ៉ាងឆាប់រហ័សថាកាំភ្លើង ៤០ មីល្លីម៉ែត្រមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះរថក្រោះ Turan ត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងកាំភ្លើងខ្លី ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលការផលិតបានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែភ្លាមៗក្នុងឆ្នាំ ១៩៤១។ ម៉ូដែលរថក្រោះដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនេះក្នុងឆ្នាំ 40។ ដោយសារតែការពិតដែលថាកងទ័ពហុងគ្រីមិនមានកាំភ្លើងធំជាងនេះ រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់។ ពួកគេបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃផ្នែករថក្រោះទី 75 និងទី 1941 និងកងពលទ័ពសេះទី 1942 (1-2) យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រថយន្តនេះមានការកែប្រែផ្សេងទៀត។

ហុងគ្រី PzKpfw IV Ausf ។ F1 (កំណែនេះមានកាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ) សំដៅទៅដុន។ រដូវក្តៅ 1942

មួយក្នុងចំណោមល្បីល្បាញបំផុតគឺ 41M Turan II ។ ធុងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាក្លាយជា analogue ហុងគ្រីនៃ PzKpfw III និង PzKpfw IV របស់អាល្លឺម៉ង់។ កាំភ្លើង M41 75 mm ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ MAVAG ដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងវាល Bohler ទំហំ 18 mm 76,5M ប៉ុន្តែកម្លាំងរបស់វាត្រូវបានកែតម្រូវ និងកែសម្រួលសម្រាប់ដំឡើងនៅលើធុង។ ទោះបីជាការពិតដែលថាការងារទំនើបកម្មទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1941 រថក្រោះ Turan II ជំនាន់ទី 1943 បានមកដល់តែនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 322 ប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តនេះមាន 139 គ្រឿង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរហូតដល់ឆ្នាំ 1944 មានតែរថក្រោះ Turan II ឆ្នាំ XNUMX ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិត។

បទពិសោធន៍ដ៏ឈឺចាប់នៃខែដំបូងនៃការប្រយុទ្ធនៅជួរមុខក៏បាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរចនានៃរថក្រោះ Toldi ។ 80 ឧទាហរណ៍ (40 Toldi I: H-341 ដល់ H-380; 40 Toldi II: H-451 ដល់ H-490) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅ Gantz ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង 25 mm L/40 (ដូចគ្នាទៅនឹងគម្រោង Straussler V-4) ។ រថក្រោះ Turan I ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង MAVAG 42M ទំហំ 40 មីល្លីម៉ែត្រ ដែលជាប្រភេទខ្លីនៃកាណុង 41 មីលីម៉ែត្រ 51M L/40 ។ ពួកគេបានប្រើគ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ Bofors ដែលប្រើក្នុងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Nimrod ។ នៅចុងឆ្នាំ 1942 រោងចក្រ Ganz បានសម្រេចចិត្តបង្កើតរថក្រោះ Toldi ជំនាន់ថ្មីដែលមានពាសដែកក្រាស់ជាង និងកាំភ្លើង 42 mm 40M ពីរថក្រោះ Toldi II ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការសម្រេចចិត្តដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1943 ដើម្បីផលិតរថយន្ត Turan II និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Zriny បាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាមានតែ Toldi III រាប់សិបប៉ុណ្ណោះ (ពី N-1943 ដល់ N-1944) ត្រូវបានផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 491 និង 502 ។ នៅឆ្នាំ 1943 រោងចក្រដូចគ្នានៅ Gantz បានបំប្លែង Toldi ប្រាំបួនទៅជារថយន្តដឹកជញ្ជូនថ្មើរជើង។ នីតិវិធីនេះមិនទទួលបានជោគជ័យជាពិសេសនោះទេ ដូច្នេះយានទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញម្តងទៀត ដែលលើកនេះជារថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ (រួមទាំង N-318, 347, 356 និង 358) ។ ការប៉ុនប៉ងក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរដើម្បីពង្រីកអាយុរបស់រថយន្ត Toldi ដោយព្យាយាមបង្កើតរថក្រោះពិឃាតពីពួកគេ។ ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1943-1944 ។ ចំពោះគោលបំណងនេះកាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្រ Pak 75 របស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានតំឡើងដោយគ្របលើផ្លាកពាសដែកនៅសងខាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគំនិតនេះត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅទីបំផុត។

Węgierska 1. DPanc ផ្លាស់ទីទៅខាងកើត (1942-1943)

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះតម្លៃប្រយុទ្ធរបស់នាវិករថក្រោះហុងគ្រី ហើយបានកោតសរសើរចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយមន្ត្រី និងបុរសនៃកងពលរហ័ស។ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលនៅ adm ។ Horta និង​បញ្ជាការ​ហុងគ្រី​ដើម្បី​បញ្ជូន​ទៅ​ផ្នែកខាងមុខ​នូវ​អង្គភាព​រថពាសដែក​មួយ​ដែល​ដក​ចេញពី Fast Corps ដែល​អាល្លឺម៉ង់​បាន​ដោះស្រាយ​រួចហើយ។ ខណៈពេលដែលការងារកំពុងដំណើរការលើរថក្រោះធុនមធ្យមថ្មី បញ្ជាការគ្រោងនឹងអនុវត្តផែនការរៀបចំកងទ័ពហុងគ្រីឡើងវិញ ដើម្បីសម្របខ្លួនវាឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងទៅនឹងតម្រូវការនៃរណសិរ្សបូព៌ា។ ផែនការ Hub II បានអំពាវនាវឱ្យមានការបង្កើតកងពលរថក្រោះពីរដោយផ្អែកលើកងពលតូចដែលមានស្រាប់។ ដោយសារការផលិតរថក្រោះយឺត បញ្ជាបានដឹងថាវាត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើរថពាសដែកបរទេសដើម្បីអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗនៃផែនការនៅឆ្នាំ 1942 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថវិកាគឺខ្វះខាត ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថា កងពលធំ Panzer ទី 1 នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើរថក្រោះពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយកងពលធំ Panzer ទី 2 ប្រើប្រាស់រថក្រោះហុងគ្រី (Turan) នៅពេលមានលេខ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានលក់រថក្រោះធុនស្រាល 102 PzKpfw ទៅឱ្យហុងគ្រី។ 38(t) នៅក្នុងការកែប្រែពីរ៖ F និង G (ត្រូវបានគេស្គាល់ថា T-38 នៅក្នុងសេវាកម្មហុងគ្រី)។ ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1941 ដល់ខែមីនា ឆ្នាំ 1942។ អាល្លឺម៉ង់ក៏បានប្រគល់ 22 PzKpfw ផងដែរ។ IV D និង F1 ជាមួយនឹងកាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ (ចាត់ថ្នាក់ជារថក្រោះធុនធ្ងន់) ។ លើសពីនេះទៀត រថក្រោះបញ្ជាការ PzBefWg I ចំនួន 8 គ្រឿងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 ផ្នែករថក្រោះទី 1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកងពលតូចលេខ 1 ។ កងពលបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនាឆ្នាំ 1942 ដែលមានបំណងសម្រាប់រណសិរ្សបូព៌ា។ កងពលត្រូវបានប្រដាប់ដោយ 89 PzKpfw 38(t) និង 22 PzKpfw IV F1 ។ ជនជាតិហុងគ្រីបានចំណាយប្រាក់ 80 លាន pengo សម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ។ សម្ព័ន្ធមិត្តក៏បានបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកផ្នែកនៅសាលាយោធានៅទីក្រុងWünsdorfផងដែរ។ រថក្រោះថ្មីបានចូលបម្រើជាមួយកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 30 ថ្មី។ កងវរសេនាតូចរថពាសដែកទាំងពីររបស់ខ្លួនមានក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនមធ្យមចំនួនពីរដែលមានរថក្រោះ Toldi (ទី 1 ទី 2 ទី 4 និងទី 5) និងក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនធ្ងន់ (ទី 3 និងទី 6) បំពាក់ដោយរថយន្ត "Turan" ។ កងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ទី 1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ Toldi និងរថពាសដែក Chaba ចំនួន 14 គ្រឿង ហើយកងពលរថក្រោះពិឃាតទី 51 (កងពលកាំភ្លើងធំរថពាសដែកទី 51) ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស Nimrod ចំនួន 18 ដើម និងរថក្រោះ Toldi ចំនួន 5 ។ ដើម្បីជំនួសអង្គភាពល្បឿន អង្គភាពរថក្រោះទី 1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1942 ខែតុលា ឆ្នាំ 1 ដែលរួមមានបីផ្នែក។ កងពលរថក្រោះទី 1 និងទី 2 ទាំងម៉ូតូពេញលេញនិងភ្ជាប់ទៅនឹងកងនៃកងពលធំទ័ពសេះទី 1 (ពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 - កងពលធំ Hussar ទី 1) ដែលរួមបញ្ចូលកងវរសេនាតូចរថក្រោះនៃក្រុមហ៊ុនចំនួនបួន។ Corps មិនដែលដំណើរការជាទម្រង់បង្រួមទេ។

PzKpfw 38(t) - រូបថតដែលថតនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 មុនពេលធុងត្រូវបានបញ្ជូនទៅរណសិរ្សខាងកើត។

កងពលធំ Panzer ទី 1 បានចាកចេញពីប្រទេសហុងគ្រីនៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានចុះក្រោមទៅកងទ័ពទី 2 ហុងគ្រីនៅរណសិរ្សបូព៌ាដែលមានកងពលថ្មើរជើងចំនួនប្រាំបួន។ អង្គភាពរថពាសដែកពីរផ្សេងទៀត ដែលជាក្រុមហ៊ុនរថក្រោះទី 101 និងទី 102 ក៏ត្រូវបានផ្ទេរទៅជួរមុខផងដែរ ដែលគាំទ្រសកម្មភាពប្រឆាំងបក្សពួករបស់អង្គភាពហុងគ្រីនៅអ៊ុយក្រែន។ ទីមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះបារាំង៖ រថក្រោះ Hotchkiss H-15 និង H35 ចំនួន ១៥ គ្រឿង និងរថក្រោះ Somua S-39 ចំនួនពីរ រថក្រោះធុនស្រាល និងរថពាសដែករបស់ហុងគ្រី។

អង្គភាពហុងគ្រីបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលកំពុងឆ្ពោះទៅ Stalingrad ។ ផ្នែករថក្រោះទី 1 បានចាប់ផ្តើមដំណើរប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការប៉ះទង្គិចជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយកងទ័ពក្រហមនៅលើដុននៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 នៅជិត Uriv ។ កងពលធំទី 5 របស់ហុងគ្រីបានប្រយុទ្ធជាមួយនឹងធាតុផ្សំនៃកងពលតូច Panzer ទី 24 ដែលត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចការពារក្បាលស្ពានខាងឆ្វេងនៅលើដុន។ នៅពេលនោះ រថក្រោះ Toldi បីគ្រឿងដែលនៅសល់ត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅប្រទេសហុងគ្រីវិញ។ នាវិករថក្រោះហុងគ្រីបានចូលសមរភូមិនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា។ ប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីវាបានចាប់ផ្តើម អនុសេនីយ៍ឯក Albert Kovacs មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 3 ប្រធានក្រុម V. Laszlo Maclarego បានបំផ្លាញ T-34 ។ នៅពេលដែលការប្រយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមដោយស្មោះស្ម័គ្រ T-34 មួយផ្សេងទៀតបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជនរងគ្រោះនៃជនជាតិហុងគ្រី។ វាច្បាស់ណាស់ថារថក្រោះធុនស្រាល M3 Stuart (ពីការផ្គត់ផ្គង់ការជួលរបស់អាមេរិក) គឺជាគោលដៅងាយស្រួលជាង។

Ensign Janos Vercseg អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានសង្រ្គាមដែលជាផ្នែកមួយនៃនាវិក PzKpfw 38(t) បានសរសេរបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធថា: ... រថក្រោះសូវៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខយើង ... វាជារថក្រោះមធ្យម [M3 គឺជារថក្រោះធុនស្រាល។ ប៉ុន្តែតាមស្តង់ដារនៃកងទ័ពហុងគ្រីវាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថក្រោះមធ្យម - ប្រហាក់ប្រហែល។ អ្នកនិពន្ធ] ហើយបានបាញ់ពីរគ្រាប់ក្នុងទិសដៅរបស់យើង។ គ្មាន​អ្នក​ណា​វាយ​យើង​ទេ យើង​នៅ​មាន​ជីវិត! ការបាញ់ទីពីររបស់យើងចាប់គាត់!

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនៃរថក្រោះ Toldi នៅតាមផ្លូវឆ្លងកាត់ Carpathians ទៅរណសិរ្សភាគខាងកើត។

ខ្ញុំ​ត្រូវ​តែ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​ការ​ប្រយុទ្ធ​ខ្លួន​ឯង​គឺ​ជា​ការ​ឃោរឃៅ​ខ្លាំង​ណាស់​។ ជនជាតិហុងគ្រីអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យុទ្ធសាស្ត្រនៅលើសមរភូមិ ហើយពួកគេក៏បានរារាំងការដកថយរបស់រថក្រោះសូវៀតឆ្ពោះទៅកាន់ព្រៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Uriv កងពលបានបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវចំនួន 21 គ្រឿងដោយមិនមានការខាតបង់ ភាគច្រើនគឺ T-26 និង M3 Stuart ក៏ដូចជា T-34 ជាច្រើន។ ជនជាតិហុងគ្រីបានបន្ថែមរថក្រោះ M3 Stuart ដែលចាប់បានចំនួន ៤ គ្រឿងទៅក្នុងកងនាវារបស់ពួកគេ។

ទំនាក់ទំនងដំបូងជាមួយអង្គភាពពាសដែកសូវៀតបានធ្វើឱ្យជនជាតិហុងគ្រីដឹងថាកាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ PzKpfw 37 (t) គ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុងប្រឆាំងនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកសត្រូវ (T-38) និងរថក្រោះធុនធ្ងន់ (KW) ។ រឿងដដែលនេះបានកើតឡើងជាមួយអង្គភាពថ្មើរជើងដែលមិនមានការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះរបស់សត្រូវដោយសារតែមធ្យោបាយមានកំណត់ - កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៤០ ម។ រថក្រោះសត្រូវចំនួន 34 គ្រឿងដែលបានធ្លាក់ក្នុងសមរភូមិនេះបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃ PzKpfw IV ។ អាត់នៃសមរភូមិគឺជាប្រធានក្រុម។ József Henkey-Hönig មកពីក្រុមហ៊ុនទី 40 នៃកងវរសេនាតូចកម្ទេចរថក្រោះទី 3 ដែលក្រុមរបស់ពួកគេបានបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវចំនួន 51 គ្រឿង។ បញ្ជាការនៃកងទ័ពទី 2 បានងាកទៅទីក្រុង Budapest ជាមួយនឹងសំណើបន្ទាន់មួយដើម្បីបញ្ជូនរថក្រោះសមស្របនិងអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 នាវាពិឃាតរថក្រោះ Marder III ចំនួន 10 PzKpfw III, 10 PzKpfw IV F2 និង 48 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅពេលនោះ ការខាតបង់របស់ផ្នែកបានកើនឡើងដល់ 38 PzKpfw 14(t) និង 1 PzKpfw IV FXNUMX ។

ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិរដូវក្តៅ ទាហានក្លាហានបំផុតម្នាក់គឺ អនុសេនីយ៍ទោ Sandor Horvath មកពីកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 35 ដែលនៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941 បានបំផ្លាញរថក្រោះ T-34 និង T-60 ជាមួយនឹងមីនម៉ាញ៉េទិច។ មន្ត្រីដដែលបានរងរបួសបួនដងក្នុងឆ្នាំ 1942-43 ។ ហើយបានទទួលមេដាយមាស "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" ។ ទ័ពថ្មើរជើង ជាពិសេស ថ្មើរជើងតាមម៉ូតូ បានផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការវាយប្រហារចុងក្រោយដោយកងវរសេនាតូចរថពាសដែកទី១ និងកងវរសេនាតូចទី ៣ នៃកងវរសេនាតូចកម្ទេចរថក្រោះទី ៥១។ នៅទីបំផុត ការវាយប្រហារដោយកងពលរថពាសដែកហុងគ្រីបានបង្ខំកងពលតូចរថក្រោះឆ្មាំទី 1 និងកងពលតូចរថក្រោះទី 3 បោះបង់ចោលក្បាលស្ពាន ហើយដកថយទៅច្រាំងខាងកើតនៃដុន។ មានតែកងពលតូចរថក្រោះទី 51 ប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់នៅលើក្បាលស្ពាន - នៅក្នុងវិស័យ Uriv ។ កងពលតូចពាសដែកដែលដកថយបានទុករថពាសដែក និងកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែងនៅលើក្បាលស្ពាន។

នៅសល់នៃនាវាចម្បាំងហុងគ្រីនៅក្នុងទីក្រុង Kolbino; ចុងរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤២

ការខាតបង់របស់សូវៀតបានចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយការប្រយុទ្ធសម្រាប់ជនជាតិហុងគ្រីខ្លួនឯងកាន់តែងាយស្រួលនៅពេលដែលរថក្រោះ PzKpfw IV F1 និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Nimrod បានចូលរួមជាមួយពួកគេ។ ពួកគេបានបញ្ចប់ការងារបំផ្លាញ។ ការ​បាញ់​របស់​ពួក​គេ​បាន​ការពារ​កង​ទ័ព​ក្រហម​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ពី​ការ​ដក​ថយ​ឆ្លង​កាត់​ក្បាល​ស្ពាន។ សាឡាង និងកាណូតសាឡាងជាច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញ។ មេទ័ព Lajos Hegedyush មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនធ្ងន់មួយ បានបំផ្លាញរថក្រោះធុនស្រាលពីររបស់សូវៀត ដែលស្ថិតនៅម្ខាងទៀតនៃដុន។ លើកនេះការបាញ់បង្ហោះរបស់ហុងគ្រីមានតិចតួចបំផុត មានតែរថក្រោះ PzKpfw 38(t) ចំនួនពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានខូចខាត។ ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺម៉ាស៊ីនដែលបញ្ជាដោយសាជីវកម្ម។ Janos Rosik មកពីក្រុមហ៊ុនរថក្រោះទី 3 ដែលនាវិករបស់គាត់បានបំផ្លាញរថពាសដែកសត្រូវចំនួន XNUMX គ្រឿង។

នៅដើមខែសីហាឆ្នាំ 1942 កងទ័ពទី 6 សូវៀតបានព្យាយាមបង្កើតនិងពង្រីកក្បាលស្ពានជាអតិបរមានៅលើច្រាំងខាងលិចនៃដុន។ ធំជាងគេទាំងពីរមានទីតាំងនៅជិត Uriv និង Korotoyak ។ បញ្ជាការនៃកងទ័ពទី 2 មិនយល់ថាការវាយប្រហារសំខាន់នឹងទៅលើ Uryv ហើយមិនមែនលើ Korotoyak ដែលភាគច្រើននៃកងពលរថក្រោះទី 1 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយលើកលែងតែកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ដែលទើបតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Uryv ។

ការវាយប្រហារដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហាបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងលំបាកសម្រាប់ជនជាតិហុងគ្រី។ កាំភ្លើងធំបានបាញ់ខុសលើកងទ័ពនៃកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 23 នៃកងពលធំទី 20 ដែលបានចាប់ផ្តើមវាយប្រហារ Storozhevoye នៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ ការពិតគឺថាកងវរសេនាតូចមួយក្នុងចំណោមកងវរសេនាតូចបានរីកចម្រើនលឿនពេក។ ការវាយប្រហារលើកដំបូងត្រូវបានបញ្ឈប់នៅទីតាំងការពារដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អនៃតំបន់ការពារទី 53 នៃកុំព្យូទ័រ។ A.G. Daskevich និងផ្នែកខ្លះនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងឆ្មាំទី 25 ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Safarenko ។ នាវិករថក្រោះនៃកងវរសេនាតូចរថពាសដែកទី 1 បានជួបប្រទះការតស៊ូដ៏រឹងមាំនិងប្តេជ្ញាចិត្តពីក្រុមកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះទី 29 របស់សូវៀត។ លើសពីនេះ ក្រុមថ្មើរជើងពិសេសដែលបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងការបំផ្លាញរថពាសដែកប្រយុទ្ធកំពុងរង់ចាំរថក្រោះហុងគ្រី។ ក្រុមរថក្រោះត្រូវប្រើកាំភ្លើងយន្ត និងគ្រាប់បែកដៃច្រើនដង ហើយក្នុងករណីខ្លះថែមទាំងបាញ់គ្នាទៅវិញទៅមកពីកាំភ្លើងយន្ត ដើម្បីកម្ចាត់គ្រឿងសឹករបស់ទាហានកងទ័ពក្រហម។ ការ​វាយ​ប្រហារ​និង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ទាំង​មូល​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​បរាជ័យ​ដ៏​ធំ។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Nimrod នៃកងវរសេនាតូចនាវាពិឃាតទី 51 ឆ្នាំ 1942 ។

រថក្រោះមួយក្នុងចំណោមរថក្រោះបានបុកអណ្តូងរ៉ែនៅជិត Korotoyak ហើយបានឆេះរួមជាមួយនាវិកទាំងមូល។ ថ្មើរជើងហុងគ្រីបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់ពីការវាយប្រហារដោយការវាយប្រហាររបស់សូវៀតនិងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ទោះបី​ជា​ការ​ការពារ​អាកាស​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក៏​ដោយ។ អនុសេនីយ៍ឯក វេជ្ជបណ្ឌិត Istvan Simon បានសរសេរថា៖ «វាជាថ្ងៃដ៏អាក្រក់មួយ។ អ្នកដែលមិនធ្លាប់ទៅទីនោះ នឹងមិនដែលជឿ ឬមិនជឿឡើយ... យើងបានឈានទៅមុខ ប៉ុន្តែត្រូវប្រឈមមុខនឹងការបាញ់កាំភ្លើងធំដ៏ខ្លាំងបែបនេះ ដែលយើងត្រូវបង្ខំឱ្យដកថយ។ ប្រធានក្រុម Topai បានស្លាប់ [ប្រធានក្រុម Pal Topai មេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះទី 2 - ប្រហាក់ប្រហែល។ អ្នកនិពន្ធ] ។ ...ខ្ញុំនឹងចងចាំការប្រយុទ្ធលើកទីពីរសម្រាប់ Uryv-Storozhevo ។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ការប្រយុទ្ធថ្មីបានកើតឡើងនៅតំបន់ Krotoyak ព្រឹកព្រលឹម កងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 2 ត្រូវបានជូនដំណឹង និងបានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើទាហានកងទ័ពក្រហមដែលវាយប្រហារ។ ការ​ចាញ់​នៅ​លើ​ភាគី​ហុងគ្រី​មាន​តិចតួច។ កងកម្លាំងដែលនៅសល់នៃកងពលធំ Panzer ទី 1 បានប្រយុទ្ធនៅ Korotoyak ជាមួយនឹងកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 687 របស់អាល្លឺម៉ង់នៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 336 របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Walter Lucht ។

រថក្រោះហុងគ្រី PzKpfw IV Ausf ។ F2 (កំណែនេះមានកាំភ្លើងវែង 75 មីលីម៉ែត្រ) ពីកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 30 រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 ។

កងទ័ពក្រហមបានវាយលុកក្នុងតំបន់ Krotoyak នៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 ។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី កងទ័ពហុងគ្រីទាំងអស់កំពុងមមាញឹកក្នុងការវាយលុករបស់សត្រូវ។ នៅថ្ងៃដំបូងតែមួយរថក្រោះសូវៀតចំនួន 10 ត្រូវបានបំផ្លាញ ភាគច្រើនគឺ M3 Stuart និង T-60 ។ PzKpfw IV F1 របស់ Lajos Hegedusz ដែលបានបំផ្លាញ M3 Stuarts ចំនួនបួនត្រូវបានវាយប្រហារដោយអណ្តូងរ៉ែមួយ ហើយបានរងការវាយប្រហារដោយផ្ទាល់ជាច្រើន។ អ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុត្រូវបានសម្លាប់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃសមរភូមិទាំងនេះ ការខ្វះខាតមួយចំនួនក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនទ័ពថ្មើរជើងហុងគ្រីត្រូវបានបង្ហាញ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំថ្មើរជើងលេខ 687 លោកវរសេនីយ៍ទោ Robert Brinkmann បានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការនៃកងពលធំពាសដែកទី 1 ឧត្តមសេនីយ៍ Lajos Veres ថាទាហានហុងគ្រីពីកងពលរបស់គាត់មិនអាចបង្កើតការសម្របសម្រួលជិតស្និទ្ធជាមួយកងវរសេនាធំរបស់គាត់បានទេ។ នៅក្នុងវិស័យការពារជាតិ។ និងការវាយបក។

ការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្លាបានបន្តពេញមួយថ្ងៃ។ រថក្រោះហុងគ្រីបានបំផ្លាញរថក្រោះធុនមធ្យមរបស់សត្រូវចំនួនពីរ ប៉ុន្តែបានរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ មន្ត្រី​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍​ខ្លាំង​ម្នាក់​ជា​មេបញ្ជាការ​នៃ​ក្រុម​ទី​២ គឺ​លោក​អនុសេនីយ៍ឯក Jozsef Partos បាន​ស្លាប់។ PzKpfw 2(t) របស់គាត់មានឱកាសតិចតួចប្រឆាំងនឹង T-38 ។ PzKpfw 34(t) របស់ហុងគ្រីចំនួនពីរត្រូវបានបំផ្លាញដោយច្រឡំនៅក្នុងកំដៅនៃការប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់មកពីកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 38 ។ ការប្រយុទ្ធគ្នានៅ Krotoyak បានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃជាមួយនឹងកម្រិតខុសគ្នា។ កងពលរថពាសដែកទី១ ហុងគ្រី នៅថ្ងៃទី ១៨ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤២ បានរាប់ការខាតបង់របស់ខ្លួន ខណៈដែលមនុស្ស ៤១០ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ៣២ នាក់បាត់ខ្លួន និង ១.២៨៩ នាក់រងរបួស។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 687 មាន 1 PzKpfw 18(t) និង 1942 PzKpfw IV F410 នៅក្នុងការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធពេញលេញ។ រថក្រោះ 32 ផ្សេងទៀតស្ថិតនៅក្នុងហាងជួសជុល។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ កងពលធំទី 1289 និងកងពលតូច Panzer ទី 30 ត្រូវបានដកចេញពី Korotoyak ។ កន្លែងរបស់ពួកគេត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកងពលថ្មើរជើងលេខ 55 របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលបានរំលាយក្បាលស្ពានសូវៀតនៅដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 38 ។ នៅក្នុងភារកិច្ចនេះនាងត្រូវបានគាំទ្រដោយកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទី 15 របស់មេទ័ព Heinz Hoffmann និងកងទ័ពអាកាសហុងគ្រី។ សូវៀតបានដឹងថាពួកគេមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកាន់ក្បាលស្ពានពីរហើយបានសម្រេចចិត្តផ្តោតលើអ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ពួកគេ - Uryv ។

PzKpfw IV Ausf ត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ F1 Corporal Rasika; Sentry ឆ្នាំ 1942

អង្គភាពនៃកងពលធំរថក្រោះទី១ បានសម្រាក ហើយត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយបុគ្គលិក និងឧបករណ៍។ រថក្រោះកាន់តែច្រើនបានត្រលប់ពីសិក្ខាសាលាទៅកាន់អង្គភាពបន្ទាត់។ នៅចុងខែសីហាចំនួនរថក្រោះដែលអាចបម្រើបានបានកើនឡើងដល់ 1 Toldi, 5 PzKpfw 85(t) និង 38 PzKpfw IV F22 ។ ការពង្រឹងក៏បានមកដល់ផងដែរ ដូចជារថក្រោះ PzKpfw IV F1 ចំនួនបួនដែលមានកាំភ្លើងវែង 2 មីលីម៉ែត្រ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 75 ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសនៃកងពលរថពាសដែកហុងគ្រីបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 1942 គ្រឿង។ ក្នុងចំណោមកាំភ្លើងទាំងនេះ ៤០ (៣៨?) កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង "នីមរ៉ូដ" ពីកងវរសេនាតូចកម្ទេចរថក្រោះទី ៥១ ត្រូវបានចុះឈ្មោះ។

នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ទាហានហុងគ្រីកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការប៉ុនប៉ងទីបីដើម្បីរំលាយក្បាលស្ពាន Urivo-Storozhevsky ។ រថក្រោះត្រូវដើរតួនាទីនាំមុខក្នុងកិច្ចការនេះ។ ផែនការនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយ ឧត្តមសេនីយ Willibald Freiherr von Langermann und Erlenkamp មេបញ្ជាការកងពលធំ XXIV Panzer Corps ។ យោងតាមផែនការ ការវាយប្រហារចម្បងគឺត្រូវធ្វើឡើងនៅ Storozhevoye នៅផ្នែកខាងឆ្វេង ហើយបន្ទាប់ពីការចាប់យករបស់វា កងពលធំ Panzer ទី 1 គឺដើម្បីវាយប្រហារព្រៃ Ottisiya ដើម្បីបំផ្លាញកងទ័ពសូវៀតដែលនៅសល់ពីខាងក្រោយ។ បន្ទាប់មក កងទ័ពសត្រូវត្រូវកម្ចាត់ដោយផ្ទាល់នៅលើក្បាលស្ពាន។ ជាអកុសល ឧត្តមសេនីយអាឡឺម៉ង់មិនបានគិតពីសំណើរបស់មន្ត្រីហុងគ្រី ដែលបានប្រយុទ្ធពីរដងរួចមកហើយនៅក្នុងតំបន់នេះ។ កងកម្លាំងនៃកងពលធំ Panzer ទី 1 ត្រូវបានគេស្នើឱ្យវាយប្រហារកងកម្លាំងការពារក្បាលស្ពានឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដោយមិនឆ្លងកាត់ព្រៃដោយផ្ទាល់ឆ្ពោះទៅ Selyavnoye ។ មេទ័ពអាឡឺម៉ង់ជឿថា ខ្មាំងនឹងមិនមានពេលបញ្ជូនកម្លាំងទ័ពឆ្លងកាត់ស្ពានទេ។

ការវាយលុករបស់កងទ័ពហុងគ្រីនៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 បានកត់សម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃជំពូកដ៏បង្ហូរឈាមបំផុតនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើដុន។ នៅផ្នែកខាងឆ្វេង កងពលធំថ្មើរជើងទី ១៦៨ របស់អាឡឺម៉ង់ (មេបញ្ជាការ៖ ឧត្តមសេនីយ Dietrich Kreiss) និងកងពលធំទី ២០ ហុងគ្រី (មេបញ្ជាការ៖ វរសេនីយ៍ឯក Géza Nagyer) ដែលគាំទ្រដោយកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទី ២០១ ត្រូវវាយលុក Storozhevoye ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ពួក​គេ​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ការ​ការពារ​ដ៏​ខ្លាំង ហើយ​ការ​រីក​ចម្រើន​របស់​ពួក​គេ​យឺត។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលកងទ័ពក្រហមមានពេលជិតមួយខែដើម្បីបង្វែរទីតាំងរបស់ពួកគេទៅជាបន្ទាយពិតប្រាកដមួយ: រថក្រោះ T-168 ដែលបានកប់និងមីនចំនួន 20 ដែលមានទីតាំងនៅក្បាលស្ពានបានធ្វើការងាររបស់ពួកគេ។ នៅពេលរសៀល ក្រុមសមរភូមិមកពីកងវរសេនាតូចទី ១ កងវរសេនាធំរថក្រោះទី ៣០ ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Maclary ត្រូវបានបញ្ជូនទៅគាំទ្រការវាយប្រហារ។ ពលបាល Janos Csizmadia មេបញ្ជាការ PzKpfw 201(t) ជាពិសេសបានសម្គាល់ខ្លួនឯងនៅថ្ងៃនោះ។ ភ្លាមៗនោះ T-34 របស់សូវៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅពីក្រោយការវាយលុករបស់កងទ័ពថ្មើរជើងអាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែនាវិករថក្រោះហុងគ្រីអាចបំផ្លាញវានៅចម្ងាយជិតបំផុត។ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏កម្រមួយ។ ភ្លាមៗនោះមេបញ្ជាការរថក្រោះបានចាកចេញពីរថយន្តរបស់គាត់ដើម្បីបំផ្លាញជម្រកចំនួនពីរជាមួយនឹងជំនួយដោយដៃ។ នៅ​ថ្ងៃ​នោះ លោក​និង​មន្ត្រី​ក្រោម​ឱវាទ​អាច​ចាប់​អ្នក​ទោស​សង្គ្រាម​បាន​ចំនួន ៣០​នាក់។ ពលបាលត្រីបានទទួលរង្វាន់ Silver Order of Courage ។

PzKpfw IV Ausf ។ F1. ដូចជា Wehrmacht កងពលធំ Panzer ទី 1 ហុងគ្រីមានរថពាសដែកសមរម្យតិចតួចពេកដើម្បីទប់ទល់នឹង KW និង T-34 របស់សូវៀតទាំងស្រុង។

ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​បាន​រំកិល​មក​ភូមិ​ខ្លួន​ឯង និង​ជុំវិញ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​កញ្ញា។ រថក្រោះ PzKpfw IV នៃក្រុមហ៊ុនទី 10 បានបំផ្លាញ T-3 ចំនួនពីរគ្រឿង និង KW មួយគ្រឿង ហើយបានបង្ខំឱ្យរថក្រោះនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 34 ដកថយពីខាងកើតភូមិ។ រថក្រោះ​ពីរ​ក្នុង​ចំណោម​រថក្រោះ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ដោយ Cpl ។ Janos Rosik ។ នៅពេលដែលជនជាតិហុងគ្រី ដោយបានរុញច្រានសត្រូវមកវិញ ស្ទើរតែចេញពីភូមិ រទេះរបស់ Roshik ត្រូវបានវាយប្រហារដោយសំបកកាណុងកាំភ្លើង 116 មីលីម៉ែត្រ។ រថក្រោះបានផ្ទុះ បុគ្គលិកទាំងអស់ត្រូវបានសម្លាប់។ កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 76,2 បានបាត់បង់នាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុត។

កងកម្លាំងអាល្លឺម៉ង់-ហុងគ្រីរួមបញ្ចូលគ្នាបានចាប់យក Storozhevoye ដោយបាត់បង់រថក្រោះ PzKpfw 38(t) ពីរគ្រឿងទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនេះ Sgt. Gyula Boboitsov មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចនៃក្រុមហ៊ុនទី ៣ ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅស្លាបស្តាំ កងពលតូចទី 3 បានវាយប្រហារ Ourive ដោយចាប់យកគោលដៅភាគច្រើនក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅផ្នែកខ្លះនៃកងពលត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកថយដោយសារតែការវាយលុករបស់សូវៀតដ៏ធំជាបន្តបន្ទាប់។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាតំបន់ Storozhevo ទាំងមូលត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ - ហុងគ្រី។ ការវិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតត្រូវបានកំណត់ដោយភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។

នៅពេលរសៀល ក្រុមរថក្រោះហុងគ្រីត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យទៅវាយប្រហារតាមព្រៃ Ottissia ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយការបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចេញពីជម្រកនៅតាមគែមព្រៃ។ រថយន្ត​ជា​ច្រើន​គ្រឿង​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ដំណំ។ Peter Luksch (ត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាមេទ័ពនៅចុងខែកញ្ញា) មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចពាសដែកទី 2 ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅទ្រូងដោយបំណែកសំបកខណៈពេលដែលនៅខាងក្រៅធុងរបស់គាត់។ មេបញ្ជាការបានបញ្ជា។ Tibor Karpati មេបញ្ជាការបច្ចុប្បន្ននៃក្រុមហ៊ុនទី 5 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកងពលតូចរថក្រោះទី 6 និងទី 54 ដែលរួមបញ្ចូលរថក្រោះ 130 kW និង T-20 ជាច្រើនត្រូវបានផ្ទេរទៅក្បាលស្ពាននៃកងទ័ពទី 34 សូវៀត។

ម្នាក់ក្នុងចំណោមនាវិករថក្រោះហុងគ្រីល្អបំផុតគឺលោកអនុសេនីយ៍ឯក Istvan Simon; ១៩៤២

នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ - ហុងគ្រីត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរទិសដៅសំខាន់នៃការវាយលុក។ នៅពេលព្រឹក កាំភ្លើងធំព្យុះសង្ឃរាពីច្រាំងខាងកើតនៃដុនបានធ្លាក់មកលើជនជាតិហុងគ្រី និងអាល្លឺម៉ង់ដែលកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវាយប្រហារ។ វរសេនីយ៍ឯក Endre Zador មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំពាសដែកទី 30 វរសេនីយ៍ទោ Rudolf Resch បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយមេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាតូចពាសដែកទី 1 បានគ្រប់គ្រងកងវរសេនាធំ។ ថ្វីបើការចាប់ផ្តើមមិនជោគជ័យក៏ដោយ ការវាយប្រហារគឺជាជោគជ័យ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំថ្មីដែលដឹកនាំការវាយប្រហារនៅក្នុងរលកទីមួយបានបំផ្លាញកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចំនួនប្រាំមួយនិងកាំភ្លើងវាលចំនួនពីរ។ ដោយបានទៅដល់ជើងភ្នំ 187,7 គាត់បានចាកចេញពីរទេះរបស់គាត់ ហើយបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារដោយផ្ទាល់ ដោយបន្សាបជម្រកសត្រូវពីរ។ បន្ទាប់ពីរថក្រោះហុងគ្រីបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ថ្មើរជើងសូវៀតបានបណ្តេញទ័ពថ្មើរជើងហុងគ្រីចេញពីភ្នំដ៏សំខាន់មួយនៅចំកណ្តាលក្បាលស្ពាន។ ទាហាននៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 168 បានចាប់ផ្តើមជីកនៅក្នុងទីតាំងដែលបានកាន់កាប់រួចហើយ។ នៅពេលល្ងាចរថក្រោះ KW បានបង្ហាញខ្លួននៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះ ការវាយប្រហារដ៏ធំរបស់សូវៀតបានផ្លាស់ប្តូរជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ចេញពីទីតាំងការពាររបស់ពួកគេនៅភ្នំ 187,7 ។ កងវរសេនាតូចពាសដែកទី២។ Tibor Karpatego ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យវាយបក។ Corporal Mocker បានពិពណ៌នាអំពីការប្រយុទ្ធនៅថ្ងៃនោះ៖

យើងក្រោកនៅម៉ោង 4:30 ហើយរៀបចំចេញពីមុខតំណែង។ សាជីវកម្ម Gyula Vitko (អ្នកបើកបរ) មានក្តីសុបិន្តថាធុងរបស់យើងត្រូវបានបុក... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អនុសេនីយ៍ទោ Halmos មិនបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងគិតយូរពេកអំពីការសារភាពនេះទេ: "ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ជំហាន!" ... វា​បាន​ដឹង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ថា​យើង​ស្ថិត​នៅ​ចំ​កណ្តាល​នៃ​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​សូវៀត​នៅ​លើ​ខ្សែ​ទំនាក់​ទំនង ... ទ័ព​ថ្មើរ​ជើង​របស់​អាល្លឺម៉ង់​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ទីតាំង​របស់​ខ្លួន​ត្រៀម​ខ្លួន​ដើម្បី​វាយ​ប្រហារ។ ... ខ្ញុំបានទទួលរបាយការណ៍ខ្លីមួយពីមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចនៅផ្នែកខាងស្តាំ ប្រហែលជាអនុសេនីយ៍ទោ Attila Bojaski (មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចនៃកងពលតូចទី៦) ដែលបានសុំជំនួយឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន៖ «ពួកគេនឹងបាញ់រថក្រោះរបស់យើងម្តងមួយៗ! របស់ខ្ញុំបានបែកបាក់។ យើងត្រូវការជំនួយជាបន្ទាន់!

កងវរសេនាតូចរថក្រោះទី ១ ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកដែរ។ មេបញ្ជាការរបស់គាត់បានស្នើសុំការគាំទ្រពី Nimrods ដើម្បីវាយលុករថក្រោះសូវៀត។ សាជីវកម្មបានបន្តថា៖

យើងទៅដល់ធុងរបស់ Captain Karpathy ដែលឆេះខ្លាំង... មានពពកផ្សែង និងធូលីយ៉ាងច្រើននៅជុំវិញវា។ យើង​បាន​ឈាន​ទៅ​មុខ​រហូត​ដល់​យើង​ទៅ​ដល់​ទីបញ្ជាការ​ទ័ព​ថ្មើរ​ជើង​របស់​អាល្លឺម៉ង់។ ... រថក្រោះរុស្ស៊ីមួយកំពុងដើរកាត់វាលក្រោមភ្លើងដ៏ខ្លាំងរបស់យើង។ ខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់យើង Nyerges បានបាញ់តបវិញយ៉ាងលឿន។ គាត់បានបាញ់គ្រាប់ពាសដែកមួយគ្រាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានអ្វីមួយខុស។ គ្រាប់​ផ្លោង​របស់​យើង​មិន​អាច​ជ្រាប​ចូល​ពាសដែក​រថក្រោះ​សត្រូវ​បាន​ទេ។ ភាពអស់សង្ឃឹមនេះពិតជាអាក្រក់ណាស់! កងទ័ពសូវៀតបានបំផ្លាញមេបញ្ជាការកងពល PzKpfw 38 (t) ឈ្មោះ Karpathy ដែលជាសំណាងល្អនៅខាងក្រៅរថយន្ត។ ភាពទន់ខ្សោយនៃកាំភ្លើង ៣៧ ម.ម នៃរថក្រោះហុងគ្រីត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះជនជាតិហុងគ្រី ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាច្បាស់ណាស់ថា សូវៀតក៏បានដឹងអំពីវាដែរ ហើយនឹងទាញយកប្រយោជន៍ពីវា។ របាយការណ៍សម្ងាត់របស់ហុងគ្រីបានចែងថា "សូវៀតបានបោកបញ្ឆោតយើងក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិទីពីរនៃ Uriva ... T-37 បានបំផ្លាញផ្នែករថក្រោះស្ទើរតែទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី" ។

លើសពីនេះទៀតការប្រយុទ្ធបានបង្ហាញថាអង្គភាពពាសដែករបស់កងពលធំត្រូវការ PzKpfw IV ដែលអាចប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ T-34 ប៉ុន្តែ KW នៅតែជាបញ្ហា។ នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះមានតែ PzKpfw IVs ចំនួនបួននិង 22 PzKpfw 38(t) ប៉ុណ្ណោះដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ នៅក្នុងសមរភូមិថ្ងៃទី ១៣ ខែកញ្ញា ជនជាតិហុងគ្រីបានបំផ្លាញ T-13 ចំនួន ៨ គ្រឿង និងខូចខាត KV ចំនួន ២ គ្រឿង។ នៅថ្ងៃទី 34 ខែកញ្ញា កងទ័ពក្រហមបានព្យាយាមដណ្តើមយក Storozhevoye មកវិញ ប៉ុន្តែមិនបានផលទេ។ ថ្ងៃចុងក្រោយនៃការប្រយុទ្ធ ដែលជាសមរភូមិទីបីសម្រាប់ យូរីវ គឺថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៤២។ ជនជាតិហុងគ្រីបានបាញ់កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្ត Nimrod ចំនួនប្រាំពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះពិឃាតទី 14 ដែលធ្វើឱ្យជីវិតមិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់ក្រុមរថក្រោះសូវៀតជាមួយនឹងកាំភ្លើងបាញ់រហ័ស 16 មីលីម៉ែត្រ។ អង្គភាពពាសដែកសូវៀតក៏បានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅថ្ងៃនោះ រួមទាំង។ រថក្រោះ 1942 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ រួមទាំង 51 KW ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 40 មាន 24 PzKpfw 30(t) និង 12 PzKpfw IV F38 ។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់-ហុងគ្រីបានបាត់បង់មនុស្ស១០២នាក់។ មនុស្ស៖ ៨ពាន់នាក់បានស្លាប់ និងបាត់ខ្លួន និងប្រាំពាន់នាក់រងរបួស។

រថក្រោះហុងគ្រី PzKpfw IV Ausf ។ F2 និងថ្មើរជើងក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ Krotoyak និង Uriv; ១៩៤២

នៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលា កងពលធំអាល្លឺម៉ង់ XXIV Panzer Corps បានបាត់បង់មេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន គឺឧត្តមសេនីយ៍ Langermann-Erlankamp ដែលត្រូវបានសម្លាប់ដោយការផ្ទុះនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត 122 មីលីម៉ែត្រ។ រួមជាមួយឧត្តមសេនីយ៍អាឡឺម៉ង់មេបញ្ជាការនៃកងពលធំទី 20 និងកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 14 វរសេនីយ៍ឯក Geza Nagy និង József Mick បានទទួលមរណភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះផ្នែករថក្រោះទី 1 មាន 50% នៃកងនាវានៃរថក្រោះចាប់ផ្តើម។ ការ​ខាត​បង់​របស់​ទាហាន​មិន​មាន​ច្រើន​ទេ។ មន្ត្រីដែលមានបទពិសោធន៍ចំនួនប្រាំពីរត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសហុងគ្រី រួមទាំងប្រធានក្រុមផងដែរ។ ឡាសឡូ ម៉ាក់ឡារី; ដើម្បីចូលរួមក្នុងវគ្គបណ្តុះបណ្តាលនាវាដឹកប្រេងសម្រាប់កងពលធំរថក្រោះទី២។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ការគាំទ្របានមកដល់៖ ប្រាំមួយ PzKpfw IV F2 និង G, 2 PzKpfw III N. គំរូទីមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនធ្ងន់ និង "troika" ទៅក្រុមហ៊ុនទី 10 របស់អនុសេនីយ៍ឯក Karoli Balog ។

ការពង្រឹង និងការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ផ្នែកពាសដែកហុងគ្រី បានមកដល់យឺតៗ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា មេបញ្ជាការកងទ័ពទី 2 ឧត្តមសេនីយ៍ Gustav Jahn បានតវ៉ាចំពោះជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថក្រោះនិងការផ្គត់ផ្គង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ និងអាវុធឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ជាសំណាងល្អមិនមានការឈ្លោះប្រកែកគ្នាធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ការប៉ះទង្គិចតែមួយគត់ដែលអង្គភាពនៃផ្នែកពាសដែកហុងគ្រីបានចូលរួមបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលាឆ្នាំ 1942 នៅជិត Storozhevo ។ កងវរសេនាតូចពាសដែកទី១។ Gezi Mesolego បានបំផ្លាញរថក្រោះសូវៀតចំនួនបួន។ ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាមក កងពលរថក្រោះទី 1 បានផ្លាស់ប្តូរទៅក្នុងបំរុងនៃកងទ័ពទី 1 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អង្គភាពកាំភ្លើងរបស់កងពលត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ ក្លាយជាកងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែង (ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៤២)។ នៅខែធ្នូ ផ្នែកបានទទួល Marders II ចំនួនប្រាំ ដែលក្នុងនោះកងនាវាពិឃាតរថក្រោះមួយត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុម S. Pal Zergeni ។ ដើម្បីរៀបចំកងពលធំ Panzer ទី 2 ឡើងវិញក្នុងខែធ្នូ អាល្លឺម៉ង់បានបញ្ជូននាយទាហាន 1 នាក់ មន្ត្រីមិនទទួលបន្ទុក និងទាហានមកពីកងវរសេនាធំ Panzer ទី 1942 សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ឡើងវិញ។

ពួកគេបានចូលរួមក្នុងអរិភាពឆ្នាំ 1943 ។

កងទ័ពនៃផ្នែករថក្រោះទី 2 នៅលើដុនរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 1943 កងពលធំរថពាសដែកទី 1 ត្រូវបានដាក់នៅក្រោមការបញ្ជាផ្ទាល់របស់អង្គភាពរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Hans Kramer ដែលរួមមានកងពលថ្មើរជើងទី 29 និង 168 កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទី 190 និងកងពលធំពាសដែកទី 700 ។ នៅថ្ងៃនេះ ផ្នែកហុងគ្រីរួមមាន 8 PzKpfw IV F2 និង G, 8 PzKpfw IV F1, 9 PzKpfw III N, 41 PzKpfw 38(t), 5 Marder II និង 9 Toldi ។

រួមគ្នាជាមួយអង្គភាពនៃកងទ័ពទី 2 កងរថក្រោះទី 1 ទទួលខុសត្រូវចំពោះការការពារជួរមុខនៅលើដុនដោយមានចំណុចកណ្តាលរបស់ខ្លួននៅ Voronezh ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុករដូវរងានៃកងទ័ពក្រហម កងកម្លាំងនៃកងទ័ពទី 40 បានវាយប្រហារក្បាលស្ពាន Uriv ដែលបន្ថែមពីលើកងពលកាំភ្លើង Guards Rifle Division រួមមានកងពលកាំភ្លើងចំនួន 164 និងកងពលតូចពាសដែកចំនួន 33 ដែលមានរថក្រោះ 58 រួមទាំងរថក្រោះ 34 KW និង 18 T- រថក្រោះ ៣៤ គ្រឿង។ កងពលតូចកាំភ្លើងធំទី 99 របស់សូវៀតបានបើកការវាយប្រហារពីក្បាលស្ពាន Choutier រួមទាំងកងពលតូចរថពាសដែកចំនួនពីរដែលមានរថក្រោះចំនួន 56 រួមទាំងរថក្រោះ T-34 ចំនួន 3 គ្រឿងផងដែរ។ គាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើដំណើរពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដើម្បីជួបជាមួយកងទ័ពរថក្រោះទី 425 នៅ Kantamirovtsy ។ ពី Kantemirovka នៅលើស្លាបភាគខាងត្បូង កងទ័ពពាសដែកសូវៀតកំពុងឈានទៅមុខដែលមានរថក្រោះ 53 (+29?) រួមទាំង 221 KV និង 34 T-102 ។ សូវៀតក៏បានផ្តល់ការគាំទ្រកាំភ្លើងធំគ្រប់គ្រាន់ផងដែរនៅក្នុងវិស័យ Uriv វាមានកាំភ្លើង 108 ដើមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រខាងមុខនៅ Shtushya - 96 និង Kantemirovtsy - 122 ។ នៅក្នុងផ្នែក Uriv កាំភ្លើង 9500 មីលីម៉ែត្របានបាញ់ចំនួន 76,2 ជុំ កាំភ្លើង 38 មីលីម៉ែត្រ - 000 ជុំ។ . និងគ្រាប់រ៉ុក្កែតកាំភ្លើងធំ - កាំជ្រួច ៧០០០ គ្រាប់។

ទីតាំងរថក្រោះហុងគ្រីលាក់បាំង; Krotoyak ខែសីហា ឆ្នាំ 1942

ថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 1943 ជាផ្នែកនៃកងពលរថពាសដែក ហុងគ្រី ទី 1 (មេបញ្ជាការ៖ វរសេនីយ៍ឯក Ferenc Horváth ត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯកក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 ប្រធានបុគ្គលិក៖ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Károlyi

Chemez) មានទីតាំងនៅ៖

• កងវរសេនាតូចទំនាក់ទំនងរហ័សទី 1 - ប្រធានក្រុម Cornel Palotasi;
• ក្រុមកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះទី 2 - Major Illes Gerhardt រួមមាន: ក្រុមកាំភ្លើងធំធុនមធ្យមទី 1 - ឧត្តមសេនីយ៍ Gyula Jovanovic ក្រុមកាំភ្លើងធំធុនមធ្យមទី 5 - វរសេនីយ៍ឯក Istvan Sendes កងពលកម្ទេចរថក្រោះទី 51 - វរសេនីយ៍ទោ Janos Torcvna 1stv កងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍ អនុសេនីយ៍ឯក Ede Galosfay ក្រុមហ៊ុនអ្នកបំផ្លាញរថក្រោះទី 1 - ប្រធានក្រុម។ Pal Zergeni;
• កងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងទី១ - វរសេនីយ៍ទោ Ferenc Lovay រួមមានៈ កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែងទី១ - អនុសេនីយ៍ឯក។ Laszlo Varadi, កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែងទី ២ - ឧត្តមសេនីយ៍ Ishvan Hartyansky, កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែងទី ៣ - ប្រធានក្រុម។ Ferenc Herke;
• អាងទឹក Panzer ទី 30 – ppłk Andre Horváth, w składzi: kompania sztabowa – por. Matyás Fogarasi, 1. zmotoryzowana kompania saperów – kpi ។ Laszlo Kelemen, កងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 1 - ប្រធានក្រុម Geza Mesely (ក្រុមហ៊ុន Czolgow ទី 1 - Janos Nowak, ក្រុមហ៊ុន Czolgow ទី 2 - Zoltan Szekely, ក្រុមហ៊ុន Cholgow ទី 3 - Albert Kovacs), កងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 2 - Dező Widac (ក្រុមហ៊ុនទី 4 - Cłpagónia czołgów - por. Felix-Kurt Dalitz, 5. kompania czołgów - por. Lajos Balázs).

នៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 1943 ការវាយលុករបស់កងទ័ពក្រហមបានចាប់ផ្តើមមុនដោយរថក្រោះកាំភ្លើងធំដ៏ធំមួយ បន្ទាប់មកកងវរសេនាតូចចំនួនប្រាំមួយគាំទ្រដោយរថក្រោះដែលបានវាយប្រហារកងវរសេនាតូចទី 3 កងវរសេនាធំទី 4 កងពលធំទី 7 ។ រួចហើយក្នុងអំឡុងពេលបាញ់ផ្លោងកាំភ្លើងធំកងវរសេនាធំបានបាត់បង់បុគ្គលិករបស់ខ្លួនប្រហែល 20-30% ដូច្នេះនៅពេលល្ងាចសត្រូវបានដកថយ 3 គីឡូម៉ែត្រ។ ការវាយលុករបស់សូវៀតលើ Uriv ត្រូវបានគេសន្មត់ថាចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 14 ខែមករា ប៉ុន្តែវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរផែនការ និងបង្កើនល្បឿននៃការវាយលុក។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 13 ខែមករា កងវរសេនាតូចថ្មើរជើងហុងគ្រីដំបូងបានទទួលរងការបាញ់ប្រហារយ៉ាងខ្លាំង ហើយបន្ទាប់មកទីតាំងរបស់ពួកគេត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញដោយរថក្រោះ។ កងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 700 របស់អាល្លឺម៉ង់ដែលបំពាក់ដោយ PzKpfw 38(t) ត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយរថក្រោះនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 150 ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់កងពលថ្មើរជើងទី 18 របស់សូវៀតបានវាយប្រហារនិងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងក្រុមនៃកងពលធំទី 12 ហុងគ្រីនៅ Szuce ។ កាំភ្លើងធំរបស់កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំទី ១២ បានបំផ្លាញរថក្រោះសូវៀតជាច្រើន ប៉ុន្តែអាចធ្វើបានតិចតួច។ ទ័ពថ្មើរជើងចាប់ផ្តើមដកថយដោយមិនមានការគាំទ្រដោយកាំភ្លើងធំខ្លាំង។ នៅតំបន់ Kantemirovka កងទ័ពរថក្រោះទី 12 សូវៀតក៏បានទម្លុះខ្សែអាឡឺម៉ង់ផងដែរ រថក្រោះរបស់ខ្លួនបានវាយលុកទីស្នាក់ការនៃកងរថក្រោះ XXIV ដោយការភ្ញាក់ផ្អើលនៅ Shilino ភាគនិរតីនៃទីក្រុង Rossosh ។ មានតែមន្ត្រី និងទាហានអាល្លឺម៉ង់ពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចរត់គេចខ្លួនបាន។ ថ្ងៃទី 3 ខែមករាគឺជាថ្ងៃត្រជាក់បំផុតនៃរដូវរងាឆ្នាំ 14/1942 ។ ប្រធានបុគ្គលិកនៃកងពលធំទី 43 នៃកងទ័ពទី 2 គឺវរសេនីយ៍ឯក Eno Sharkani បានសរសេរនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយថា: ... អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានកក សីតុណ្ហភាពជាមធ្យម

រដូវរងានេះគឺ -20 ° C, ថ្ងៃនោះវាគឺ -30 ° C ។

ឧត្តមសេនីយ៍ Lajos Veres មេបញ្ជាការកងពលធំពាសដែកទី១ រហូតដល់ថ្ងៃទី១ ខែតុលា ឆ្នាំ១៩៤២។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា អង្គភាពនៃកងពលធំ Panzer ទី ១ បានបើកការវាយលុកលើ Wojtysza ដែលកាន់កាប់ដោយកងពលថ្មើរជើងទី ១៨ ។ ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងត្បាល់ មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទី១ គឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Ferenc Lovai បានទទួលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បញ្ជាការត្រូវបានសន្មត់ដោយលោកវរសេនីយ៍ឯក József Szigetváry ដែលបានទទួលបញ្ជាភ្លាមៗពីឧត្តមសេនីយ៍ Kramer ឱ្យបញ្ឈប់ការវាយបក និងការដកថយ ចាប់តាំងពីកងទ័ពហុងគ្រីស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការឡោមព័ទ្ធ។ នៅពេលនោះ សូវៀតបានឈានទៅដល់ 16 គីឡូម៉ែត្រ ចូលទៅក្នុងបន្ទាត់អាល្លឺម៉ង់-ហុងគ្រី នៅជិត Uriva ។ គម្លាតនៅក្នុងទីតាំងនៅជិត Kantemirovka មានទំហំធំ - ទទឹង 1 គីឡូម៉ែត្រនិងជម្រៅ 18 គីឡូម៉ែត្រ។ អង្គភាពរថក្រោះទី 1 នៃកងទ័ពរថក្រោះទី 60 ត្រូវបានរំដោះចេញពី Rossosh ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា អង្គភាពរថពាសដែក និងថ្មើរជើងរបស់សូវៀតបានទៅដល់ Ostrogoshki ដែលជាអង្គភាពការពារនៃកងពលធំទី 90 របស់ហុងគ្រី និងកងវរសេនាធំនៃកងពលថ្មើរជើងទី 12 របស់អាល្លឺម៉ង់។

ការដកថយនៃរថក្រោះហុងគ្រី PzKpfw 38(t); ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942

នៅពេលព្រឹកព្រលឹមកងពលធំ Panzer ទី 1 ដែលមាន PzKpfw III ចំនួនប្រាំបីនិង PzKpfw IV ចំនួនបួនបានបើកការវាយលុកក្នុងទិសដៅរបស់ Dolshnik-Ostrogoshk ដោយបំផ្លាញជួរឈរម៉ូតូសូវៀត។ ឧត្តមសេនីយ Kramer បាន​ដក​ការ​វាយ​ប្រហារ។ PzKpfw IVs ពិការមួយត្រូវបានបំផ្ទុះ។ ជាអកុសលសម្រាប់អង្គភាពនៃកងពលមានផ្លូវតែមួយគត់ឆ្ពោះទៅកាន់ Alekseevka ដែលស្ទះដោយមនុស្ស និងឧបករណ៍ ទាំងប្រតិបត្តិការ និងបោះបង់ចោល ឬបំផ្លាញ។ កងពលរថពាសដែកហុងគ្រីបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់ក្នុងអំឡុងការហែក្បួននេះ ភាគច្រើនដោយសារតែខ្វះគ្រឿងបន្លាស់ និងប្រេងឥន្ធនៈ រថក្រោះ PzKpfw 38(t) បានលិចក្នុងព្រិល ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោល និងបំផ្ទុះ។ រថក្រោះជាច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញនៅស្ថានីយ៍ជួសជុលរបស់កងពលធំនៅ Kamenka ជាឧទាហរណ៍ មានតែកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 1 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបំផ្ទុះ 17 PzKpfw 38(t) និង 2 PzKpfw IV និងឧបករណ៍ជាច្រើនទៀត។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែមករាកងពលពាសដែកហុងគ្រីមានភារកិច្ចចាប់ផ្តើមការវាយលុកប្រឆាំងនឹង Aleksievka ។ ដើម្បីគាំទ្រអង្គភាពទន់ខ្សោយ (រហូតដល់ថ្ងៃទី ២៥ ខែមករា) កងពលកម្ទេចរថក្រោះទី ៥៥៩ វរសេនីយ៍ទោ។ លោក Wilhelm Hefner ។ ការវាយប្រហាររួមគ្នាបានចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 25:559 ។ អនុសេនីយ៍ទោ Denes Nemeth មកពីក្រុមកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះទី 11 បានពណ៌នាអំពីការវាយប្រហារនេះថា... យើងជួបប្រទះនឹងការបាញ់កាំភ្លើងត្បាល់ធុនធ្ងន់ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ និងស្រាល។ រថក្រោះរបស់យើងមួយត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែ យានយន្តជាច្រើនផ្សេងទៀតត្រូវបានបុក... ចាប់តាំងពីផ្លូវដំបូង ការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្លាបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់គ្រប់ផ្ទះ និងគ្រប់ផ្លូវ ជាញឹកញាប់ដោយកាំភ្លើងខ្លី ក្នុងអំឡុងពេលដែលភាគីទាំងពីរបានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

បានបំផ្លាញរថក្រោះ Fiat 3000B នៃអង្គភាពប៉ូលីសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅខាងក្រោយផ្នែកខាងមុខភាគខាងកើត។ រដូវរងាឆ្នាំ 1942/43

ជនជាតិហុងគ្រីបានបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវចំនួនបួន។ ការប្រយុទ្ធគ្នាបានបញ្ឈប់បន្ទាប់ពី 2,5 ម៉ោង ជនជាតិហុងគ្រីបានគ្រប់គ្រងទីក្រុងឡើងវិញ។ ការខាតបង់របស់កងពលគឺ៖ PzKpfw III មួយគ្រាប់ដែលត្រូវបានបំផ្ទុះដោយមីនមួយ និង PzKpfw IV ចំនួនពីរដែលបំផ្លាញដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះ។ Nimrod នៃកងពលធំទី 2 កងវរសេនាតូចរថក្រោះពិឃាតទី 51 ក៏បានបុកអណ្តូងរ៉ែមួយហើយមួយទៀតធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រឡាយដ៏ធំមួយនៅពេលដែលអ្នកបើកបរត្រូវបានបាញ់ចំក្បាល។ Nimrod នេះក៏ត្រូវបានចុះបញ្ជីថាជាការបាត់បង់អចិន្ត្រៃយ៍ផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច PzKpfw III មកពីក្រុមហ៊ុនរថក្រោះទី 3 គឺពលបាល V. Gyula Boboytsov ។ នៅពាក់កណ្តាលថ្ងៃ ការតស៊ូរបស់សូវៀតដែលគាំទ្រដោយរថក្រោះ T-60 ត្រូវបានបំបែកដោយនាវាពិឃាតរថក្រោះ Marder II របស់ហុងគ្រី។ ក្រុមប្រយុទ្ធរបស់កងពលមួយត្រូវបានឈរជើងនៅលើភ្នំក្បែរ Alekseevka ។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១៩ ខែ​មករា ទីក្រុង​នេះ​ត្រូវ​បាន​វាយ​ប្រហារ​ដោយ​ទាហាន​កងទ័ព​ក្រហម​ពី​ភាគ​ខាង​ត្បូង។ ការវាយប្រហារនេះត្រូវបានច្រានចោល ដោយបំផ្លាញរថក្រោះ T-19 និង T-34 បន្ថែមទៀត។ ទោះបីជាជោគជ័យនេះក៏ដោយ ព្រឹត្តិការណ៍នៅលើវិស័យផ្សេងទៀតនៃរណសិរ្សកងទ័ពទី 60 បានបង្ខំឱ្យកងទ័ពនៃកងពលធំ Panzer ទី 2 ដកថយបន្ថែមទៀតទៅភាគខាងលិច។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយនោះ Nimrods មួយនៃក្រុមហ៊ុនទី 1 នៃកងវរសេនាតូចនាវាពិឃាតរថក្រោះទី 1 ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាភាពជោគជ័យតិចតួចនៃអង្គភាពពាសដែកហុងគ្រីនៅថ្ងៃទី 51 និង 18 ខែមករាបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដកកងទ័ពរបស់ Kramer កងពលលេខ 19 និងទី 20 តាមរយៈ Alekseevka ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 21-21 ខែមករាក្រុមប្រយុទ្ធនៃផ្នែករថក្រោះបានបំផ្លាញស្ថានីយ៍និងផ្លូវរថភ្លើងនៅ Alekseevka ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា កងពលធំ Panzer ទី 26 ត្រូវបើកការវាយបកមួយទៀត ដើម្បីជួយដល់ការដកថយនៃកងពលថ្មើរជើងទី 168 របស់អាល្លឺម៉ង់។ វាត្រូវបានបន្តដោយកងទ័ពនៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 13 របស់អាល្លឺម៉ង់ និងកងពលធំទី 19 របស់ហុងគ្រី ការពារផ្នែកខាងមុខនៅ Ostrogosk រហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមករា។ កងទ័ពហុងគ្រីចុងក្រោយបានចាកចេញពី Ostrogoszk ជុំវិញពិភពលោកនៅថ្ងៃទី XNUMX ខែមករា។

Albert Kovacs ដែលជាមេបញ្ជាការរថក្រោះជោគជ័យបំផុតម្នាក់នៃកងវរសេនាតូចទី 3 នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 30 ។

អង្គភាពនៃផ្នែករថក្រោះទី 1 ដែលគ្របដណ្តប់ការដកថយរវាង Ilyinka និង Alekseevka បានជំពប់ដួលលើក្រុមឈ្លបយកការណ៍សូវៀតដែលពួកគេបានកម្ចាត់ (80 នាក់បានស្លាប់ឡានដឹកទំនិញពីរនិងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះពីរត្រូវបានបំផ្លាញ) ។ ជនជាតិហុងគ្រីបានកាន់កាប់ផ្នែកខាងលិចនៃ Alekseevka ហើយបានកាន់កាប់វាពេញមួយយប់ដោយមានការគាំទ្រពី Marder II នៃកងវរសេនាតូចចម្បាំងទី 559 ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​ខ្មាំង​សត្រូវ​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​វាយ​ប្រហារ​មនុស្ស​ចំនួន ៦ នាក់​បាន​បាត់​បង់។ គូប្រជែងបានចាញ់ 150-200 ក្នុងចំណោមពួកគេ។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនិងយប់ថ្ងៃទី 22 ខែមករាទាហានសូវៀតតែងតែវាយប្រហារ Ilyinka ប៉ុន្តែផ្នែកខ្លះនៃផ្នែកពាសដែកហុងគ្រីបានវាយលុករាល់ការវាយប្រហារ។ នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 23 ខែមករាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Marder II បានបំផ្លាញ T-34 និង T-60 ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះការដកថយពី Ilyinka បានចាប់ផ្តើមជាឆ្មាំនៃសាកសព - ឬជាអ្វីដែលនៅសេសសល់ - Kramer ។ ខ្សែការពារថ្មីនៅជិត Novy Oskol ត្រូវបានឈានដល់នៅថ្ងៃទី 25 ខែមករាឆ្នាំ 1943 ។

គំរូដើមនៃនាវាពិឃាតរថក្រោះហុងគ្រីនៅលើតួធុង Toldi ។ វាមិនដែលបានចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម; ១៩៤៣-១៩៤៤

បន្ទាប់ពីត្រជាក់ជាច្រើនថ្ងៃ ប៉ុន្តែស្ងប់ស្ងាត់នៅថ្ងៃទី 20 ខែមករា សូវៀតបានចាប់ផ្តើមការវាយប្រហាររបស់ពួកគេលើ Novy Oskol ។ ភាគឦសាននៃទីក្រុងនេះ ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះទី 6 បានបាត់បង់មេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន (សូមមើល Lajos Balazs ដែលនៅខាងក្រៅធុងនៅពេលនោះ ហើយត្រូវបានសម្លាប់ដោយការវាយក្បាល) ។ ការវាយប្រហាររបស់សត្រូវមិនអាចបញ្ឈប់បានទេ។ ផ្នែកខ្លះនៃការបែងចែកបានចាប់ផ្តើមដកថយក្រោមសម្ពាធរបស់សត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេនៅតែមានសមត្ថភាពវាយតបតមានកម្រិត ដោយបន្ថយល្បឿនរបស់កងទ័ពក្រហម និងរារាំងកងកម្លាំងសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន។

ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង​ខ្លួន​ឯង​គឺ​សាហាវ​ណាស់។ របាយការណ៍វិទ្យុពីពួកគេត្រូវបានរក្សាទុក ប្រហែលជាផ្ញើដោយសាជីវកម្ម Miklos Jonas៖ “ខ្ញុំបានបំផ្លាញកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរុស្ស៊ីនៅជិតស្ថានីយ៍។ យើងបន្តវឌ្ឍនភាពរបស់យើង។ យើង​បាន​ជួប​ប្រទះ​នឹង​កាំភ្លើង​យន្ត​ធុន​ធ្ងន់ និង​កាំជ្រួច​តូចៗ​ពី​អគារ​នានា និង​ពី​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ផ្លូវ​ធំ។ នៅតាមផ្លូវមួយភាគខាងជើងនៃស្ថានីយ៍ ខ្ញុំបានបំផ្លាញកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះមួយទៀត ដែលយើងបើកពីលើ ហើយបានបាញ់ទៅលើទាហានរុស្ស៊ី 40 នាក់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត។ យើងបន្តដំណើរទៅមុខទៀត...

រថក្រោះ Turan ហុងគ្រី និង PzKpfw 38(t) នៅអ៊ុយក្រែន; និទាឃរដូវឆ្នាំ 1943

បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នានៅថ្ងៃនោះ មេបញ្ជាការរថក្រោះ Jonas បានទទួលមេដាយហុងគ្រីខ្ពស់បំផុត៖ មេដាយមាសរបស់មន្រ្តីសម្រាប់ភាពក្លាហាន។ ជាលទ្ធផលផ្នែកខ្លះនៃកងពលបានចាកចេញពីទីក្រុងហើយដកថយទៅភូមិ Mikhailovka ភាគខាងកើតនៃ Koroch ។ នៅថ្ងៃនេះ កងពលបានបាត់បង់មនុស្សចំនួន 26 នាក់ ដែលភាគច្រើនរងរបួស និងរថក្រោះ PzKpfw IV មួយគ្រឿង ដែលត្រូវបានបំផ្ទុះដោយក្រុមនាវិក។ ការហោះហើររបស់សូវៀតត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានទាហានប្រហែល 500 ។

ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ស្ងប់ស្ងាត់ជាង។ មានតែនៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈប៉ុណ្ណោះដែលការប្រយុទ្ធគ្នាកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងអំឡុងពេលដែលកងវរសេនាតូចសត្រូវត្រូវបានរុញច្រានត្រឡប់មកវិញពី Tatyanovsky ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់កងពលធំ Panzer ទី 1 បានវាយលុកការវាយប្រហាររបស់សូវៀតជាច្រើនហើយដណ្តើមបានភូមិ Nikitovka ភាគពាយព្យនៃ Mikhailovka ។ បន្ទាប់ពីអង្គភាពផ្សេងទៀតបានដកថយទៅ Koroche កងពលធំ Panzer ទី 1 ក៏ដកថយដែរ។ នៅទីនោះជនជាតិហុងគ្រីត្រូវបានគាំទ្រដោយកងពលថ្មើរជើងទី 168 របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Dietrich Kreis ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈមានការប្រយុទ្ធគ្នាសម្រាប់ទីក្រុងដែលក្នុងនោះកងទ័ពសូវៀតបានចាប់យកអគារជាច្រើន។ នៅទីបំផុតទាហានក្រហមត្រូវបានបណ្តេញចេញពីទីក្រុង។

រថពាសដែកហុងគ្រីដ៏ល្អបំផុតមួយគឺកាំភ្លើងវាយប្រហារ Zrinyi II ។ ១៩៤៣

នៅ​ថ្ងៃ​បន្ទាប់ ទីក្រុង​ត្រូវ​បាន​ឡោមព័ទ្ធ​បី​ជ្រុង។ នៅម៉ោង 4:45 ការវាយប្រហាររបស់សូវៀតបានចាប់ផ្តើម។ កាំភ្លើងបាញ់ស្វ័យប្រវត្ត Nimrod ពីរដើមដែលត្រៀមរួចជាស្រេច បាញ់ភ្លាមៗបានបញ្ឈប់ការវាយប្រហារពីខាងកើតយ៉ាងហោចណាស់មួយភ្លែត។ នៅម៉ោង 6:45 ព្រឹក ជួរឈរអាឡឺម៉ង់កំពុងដកថយ។ ទាហានសូវៀត 400-500 នាក់បានវាយប្រហារគាត់ដោយព្យាយាមកាត់គាត់ចេញពីទីក្រុង។ ការដកថយរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានគាំទ្រដោយ Nimrodiy ដែលភ្លើងដ៏ធំបានអនុញ្ញាតឱ្យជួរឈរទៅដល់គោលដៅរបស់វា។ ផ្លូវតែមួយគត់ទៅកាន់ Belogrud បាននាំទៅភាគនិរតីនៃទីក្រុង។ គ្រឿងផ្សេងទៀតទាំងអស់បានចាកចេញពី Krotosha រួចហើយ។ ក្រុម​រថក្រោះ​ហុងគ្រី​ក៏​ចាប់​ផ្តើម​ដក​ថយ ដោយ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​មិន​ឈប់​ឈរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយនេះ Nimrod ចុងក្រោយត្រូវបានបំផ្ទុះ ក៏ដូចជា PzKpfw 38(t) ចុងក្រោយត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយ T-34 និង T-60 ចំនួនពីរ។ នាវិកបានរួចជីវិតហើយរត់គេចខ្លួន។ ថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈគឺជាថ្ងៃចុងក្រោយនៃការប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ដែលផ្នែកហុងគ្រីបានប្រយុទ្ធនៅផ្នែកខាងមុខខាងកើត។

រថក្រោះ Toldi II ផលិតឡើងវិញតាមគំរូអាឡឺម៉ង់ ជាមួយនឹងផ្លាកពាសដែកចំហៀង។ ១៩៤៣

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈផ្នែករថក្រោះទី 1 បានឆ្លងកាត់ទីក្រុង Donetsk ហើយទៅដល់ Kharkov ។ បន្ទាប់ពីការដកថយ Marders II ចំនួនពីរ (ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943) នៅតែដំណើរការ។ ការបាត់បង់ចុងក្រោយគឺមេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាតូចពាសដែកទី 2 គឺឧត្តមសេនីយ៍ Dező Vidats ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យដោយសារជំងឺគ្រុនពោះវៀននៅថ្ងៃទី 21 ខែមករាឆ្នាំ 1943 ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមករា កងពលមាននាយទាហានចំនួន 316 នាក់ និងមន្ត្រីមិនទទួលបន្ទុកចំនួន 7428 នាក់ និងទាហានដែលបានចូលបម្រើការងារ។ ការខាតបង់សរុបរបស់ផ្នែកសម្រាប់ខែមករា និងកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 គឺមន្ត្រី 25 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ និង 50 នាក់បានរងរបួស 9 នាក់ផ្សេងទៀតបានបាត់ខ្លួន ក្នុងចំណោមមន្រ្តីដែលមិនមែនជាស្នងការ តួលេខមានដូចខាងក្រោម - 229, 921 និង 1128; និងក្នុងចំណោមឋានៈ និងឯកសារ - 254, 971, 1137 ។ កងពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅហុងគ្រីវិញនៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ 1943។ ជាសរុប កងទ័ពទី 2 បានបាត់បង់ទាហាន 1 នាក់នៅចន្លោះថ្ងៃទី 6 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 1943 ខែមេសាឆ្នាំ 96: 016 នាក់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានធ្លាក់ខ្លួនឈឺ។ ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសហុងគ្រីសម្រាប់ការកកកក ហើយមនុស្ស 28 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ចាប់ខ្លួន ឬបាត់ខ្លួន។ អង្គភាពនៃរណសិរ្ស Voronezh ក្នុងសមរភូមិជាមួយប្រទេសហុងគ្រីបានបាត់បង់ទាហានសរុបចំនួន ៩៥.៧១៥ នាក់ ក្នុងនោះមាន ៣៣.៣៣១ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

សង្គ្រាមខិតជិតព្រំដែនហុងគ្រី - ឆ្នាំ 1944 ។

បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅលើដុនក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1943 អគ្គសេនាធិការហុងគ្រីបានជួបពិភាក្សាអំពីមូលហេតុនិងផលវិបាកនៃការបរាជ័យនៅរណសិរ្សបូព៌ា។ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ និងនាយទាហានទាំងអស់យល់ថា ផែនការរៀបចំឡើងវិញ និងទំនើបកម្មនៃកងទ័ពត្រូវតែអនុវត្ត ហើយជាពិសេសពួកគេបានយកចិត្តទុកដាក់លើតម្រូវការពង្រឹងអាវុធពាសដែក។ បើមិនដូច្នេះទេ អង្គភាពហុងគ្រីដែលប្រឆាំងនឹងកងទ័ពក្រហមនឹងមិនមានឱកាសតិចតួចបំផុតក្នុងការប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាជាមួយនឹងរថក្រោះសូវៀតទេ។ នៅវេននៃឆ្នាំ 1943 និង 1944 រថក្រោះ Toldi I ចំនួន 80 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ បំពាក់ដោយកាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្រ និងបំពាក់ដោយបន្ទះពាសដែក 35 មីលីម៉ែត្របន្ថែមនៅលើពាសដែកខាងមុខ និងផ្លាកចំហៀង។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Zrinyi II ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ 105 មីលីម៉ែត្រ។ ១៩៤៣

ដំណាក់កាលដំបូងនៃកម្មវិធីត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានរយៈពេលរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1944 ហើយរួមបញ្ចូលការអភិវឌ្ឍនៃគំរូរថក្រោះថ្មី - 41M Turán II ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រនិងកាំភ្លើងធំ Zrinyi II ដោយខ្លួនឯងដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ។ ដំណាក់កាលទីពីរគឺត្រូវបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ហើយផលិតផលចុងក្រោយរបស់វាគឺរថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ហើយប្រសិនបើអាច នាវាពិឃាតរថក្រោះ (ដែលហៅថាកម្មវិធី Tas M.44) ។ ដំណាក់កាលទី ២ មិនដែលចូលជាធរមានទេ។

បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅលើដុននៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1943 បញ្ជាការហុងគ្រីបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តផែនការរៀបចំកងទ័ពទីបី - "Node III" ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 44M Zrini ថ្មីត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ MAVAG 43M ទំហំ 75 មីល្លីម៉ែត្រ ហើយកាំភ្លើង 43M Zrini II ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត MAVAG 43M ចំនួន 105 មីលីម៉ែត្រ។ គ្រឿងបរិក្ខារនេះនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដោយកងពលកាំភ្លើងធំដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ដែលរួមមានកាំភ្លើង Zrynya ចំនួន ២១ ដើម និងកាំភ្លើង Zryny II ចំនួន ៩ ដើម។ លំដាប់ទីមួយគឺ 21 គ្រាប់ទីពីរ 40 ។

កងវរសេនាតូចទីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែវារួមបញ្ចូលរថក្រោះ Toldi និង Turan ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Zriny II ចំនួនប្រាំដើមដំបូងបានចេញដំណើរក្នុងខែសីហា។ ដោយសារតែអត្រាផលិតកម្មទាបនៃ Zryni II មានតែផ្នែកកាំភ្លើងវាយលុកទី 1 និងទី 10 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ កងពលកាំភ្លើងវាយប្រហារទី 7 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងអាល្លឺម៉ង់ StuG III G ហើយអង្គភាពហុងគ្រីមួយទៀតបានទទួលកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Hetzer របស់អាល្លឺម៉ង់។ . ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចនៅក្នុងកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ អង្គភាពកាំភ្លើងវាយប្រហារគឺជាផ្នែកមួយនៃកាំភ្លើងធំរបស់កងទ័ព។

ហុងគ្រី មិនមែនទាហានពាសដែកទេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាច្បាស់ណាស់ថាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីមានគុណវិបត្តិដែលទាក់ទងនឹងការកំណត់ការរចនា។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតឡើងវិញនូវតួនៃធុង Turan សម្រាប់ការដំឡើងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ។ នេះជារបៀបដែល Turan III គួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំប្លែង Toldi ទៅជានាវាពិឃាតរថក្រោះដោយដំឡើងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 40 mm Pak 75 របស់អាឡឺម៉ង់នៅលើរចនាសម្ព័ន្ធរថពាសដែកបើកចំហរ។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ក៏​គ្មាន​អ្វី​មក​ពី​គម្រោង​ទាំង​នេះ​ដែរ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ Weiss Manfred ត្រូវបានចុះបញ្ជីថាជាអ្នកដែលត្រូវអភិវឌ្ឍ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវគំរូថ្មីនៃធុង Tas ក៏ដូចជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដោយផ្អែកលើវា។ អ្នករៀបចំផែនការ និងអ្នករចនាបានពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការរចនារបស់អាឡឺម៉ង់ ដូចជារថក្រោះ Panther និងនាវាពិឃាតរថក្រោះ Jagdpanther ។

ការផ្ដាច់ខ្លួនជនជាតិហុងគ្រី ដែលគាំទ្រដោយរថក្រោះ Toldi ឆ្លងកាត់ទន្លេតាមស្ពានដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។ ១៩៤៤

រថក្រោះ Tass របស់ហុងគ្រី ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពាក់ដោយកាណុងផលិតនៅប្រទេសហុងគ្រី ច្បាស់ជាងការចម្លងនៃកាណុង Panther ហើយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពាក់ដោយកាណុង 88 មីលីម៉ែត្រ ដែលជាកាំភ្លើងដូចគ្នាដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ រថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់។ . គំរូដែលបានបញ្ចប់នៃរថក្រោះ Tas ត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងពេលការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1944 ហើយមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការឡើយ។

សូម្បីតែមុនពេលចូលដល់ផ្លូវការរបស់ប្រទេសហុងគ្រី និងក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាល និងកងទ័ពហុងគ្រីបានព្យាយាមដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីផលិតរថក្រោះទំនើបមួយ។ នៅឆ្នាំ 1939-1940 ការចរចាត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីទិញអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ PzKpfw IV ប៉ុន្តែជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មិនចង់យល់ព្រមចំពោះរឿងនេះទេ។ នៅឆ្នាំ 1943 ទីបំផុតសម្ព័ន្ធមិត្តអាល្លឺម៉ង់បានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណគំរូធុងនេះ។ ជនជាតិហុងគ្រីបានយល់ថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលជា "សេះរបស់ Panzerwaffe" ប៉ុន្តែចាត់ទុកថាការរចនាហួសសម័យ។ លើក​នេះ​គេ​បដិសេធ។ ជាថ្នូរវិញ ពួកគេបានព្យាយាមសុំការអនុញ្ញាតឱ្យផលិតធុងថ្មីមួយទៀតគឺ Panther ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេច។

មានតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1944 នៅពេលដែលស្ថានភាពនៅខាងមុខបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានយល់ព្រមលក់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់រថក្រោះ Panther ប៉ុន្តែជាថ្នូរនឹងពួកគេទាមទារផលបូកតារាសាស្ត្រចំនួន 120 លានរីងហ្គីត (ប្រហែល 200 លានប៉េង) ។ ទីតាំង​ដែល​រថក្រោះ​ទាំង​នេះ​អាច​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ក៏​កាន់តែ​មាន​បញ្ហា​ដែរ។ ផ្នែកខាងមុខកាន់តែខិតទៅជិតព្រំដែនហុងគ្រីជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដោយហេតុផលនេះ អង្គភាពពាសដែកហុងគ្រីត្រូវពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែលផ្តល់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តអាល្លឺម៉ង់។

លើសពីនេះទៀតចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 1944 កងពលថ្មើរជើងជាទៀងទាត់ត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងផ្នែកថ្មបីនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង (ដោយមិនគិតពីវត្តមានរបស់កងអនុសេនាតូចរថពាសដែកនៅក្នុងកងវរសេនាតូចឈ្លបយកការណ៍) ។

ទ័ពថ្មើរជើងហុងគ្រីប្រើរថក្រោះ Turan II នៅពេលដកថយ។ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944

ការចូលរួមរបស់ហុងគ្រីក្នុងសង្រ្គាមមិនដែលមានប្រជាប្រិយជាពិសេសក្នុងចំណោមសាធារណជនទេ។ ដូច្នេះ Regent Horthy បានចាប់ផ្តើមការចរចាសម្ងាត់ជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្ត ដើម្បីដកខ្លួនចេញពីសង្រ្គាមដែលកាន់តែមានប្រជាប្រិយ ហើយចុះហត្ថលេខាលើសន្តិភាពអបគមន៍។ ទីក្រុងប៊ែកឡាំងបានរកឃើញសកម្មភាពទាំងនេះ ហើយប្រតិបត្តិការ Margaret បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនា ឆ្នាំ 1944 ។ ឧត្តមនាវីឯក Horthy ត្រូវបានឃុំខ្លួនក្នុងផ្ទះ ហើយរដ្ឋាភិបាលអាយ៉ងបានដណ្តើមអំណាចនៅក្នុងប្រទេស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការផលិតរថក្រោះសម្រាប់កងទ័ពហុងគ្រីត្រូវបានបញ្ចប់។ ក្រោមសម្ពាធរបស់អាឡឺម៉ង់ បញ្ជាការហុងគ្រីបានបញ្ជូនទាហាន និងនាយទាហាន 150 នាក់នៃកងទ័ពទី 000 (មេបញ្ជាការ: ឧត្តមសេនីយ៍ Lajos Veress von Dalnoki) ដើម្បីដោតគម្លាតនៅក្នុងជួរខាងមុខភាគខាងកើតដែលបានកើតឡើងនៅភាគនិរតីអ៊ុយក្រែននៅជើងភ្នំ Carpathians ។ គាត់គឺជាផ្នែកមួយនៃ Army Group Northern Ukraine (មេបញ្ជាការ: Field Marshal Walter Model) ។

អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមរៀបចំកងទ័ពហុងគ្រីឡើងវិញ។ ទីស្នាក់ការធំជាងត្រូវបានរំសាយ ហើយការបែងចែកបម្រុងថ្មីបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ សរុបមក ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៤-១៩៤៥ អាល្លឺម៉ង់បានផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ PzKpfw IV H ចំនួន ៧២ គ្រឿង (៥២ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៤ និង ២០ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៥) កាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III G ចំនួន ៥០ ដើម (១៩៤៤) នាវាពិឃាតរថក្រោះ Hetzer ចំនួន ៧៥ គ្រឿង (១៩៤៤-១៩៤៥) ផងដែរ។ រថក្រោះ Pantera Gs មានចំនួនតិចជាងនេះ ដែលក្នុងនោះប្រហែលជាមាន ៧ គ្រឿង (ប្រហែលជាជាច្រើនគ្រឿងទៀត) និង Tygrys ដែលរថពាសដែកហុងគ្រីប្រហែលជាទទួលបាន ១៣ គ្រឿង។ វាត្រូវបានអរគុណចំពោះការផ្គត់ផ្គង់អាវុធពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ដែលកម្លាំងប្រយុទ្ធនៃកងពលរថក្រោះទី 1944 និងទី 1945 ត្រូវបានកើនឡើង។ បន្ថែមពីលើរថក្រោះនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ Turan I និង Turan II ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw III M និង PzKpfw IV H. ជនជាតិហុងគ្រីក៏បានបង្កើតកងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិចំនួនប្រាំបីដែលបំពាក់ដោយ German StuG III និង Hungarian Zrinyi កាំភ្លើង។

នៅដើមឆ្នាំ 1944 កងទ័ពហុងគ្រីមានរថក្រោះ Toldi I និង II ចំនួន 66 គ្រឿង និងរថក្រោះ Toldi IIa ចំនួន 63 គ្រឿង។ កងពលទ័ពសេះទី 1 ហុងគ្រីត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រយុទ្ធជាមួយបក្សពួកនៅភាគខាងកើតប្រទេសប៉ូឡូញ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញត្រូវការពារការវាយប្រហាររបស់កងទ័ពក្រហមក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Bagration ដែលជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ព។ នៅពេលដកថយពី Kletsk ឆ្ពោះទៅរក Brest-on-Bug កងពលបានបាត់បង់រថក្រោះ Turan ចំនួន ៨៤ និងរថក្រោះ Toldi ចំនួន ៥ គ្រឿង។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានពង្រឹងផ្នែកជាមួយថ្ម Marder ហើយបញ្ជូនវាទៅតំបន់វ៉ារស្សាវ៉ា។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 84 ផ្នែកទ័ពសេះទី 5 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសហុងគ្រីហើយត្រូវបានជំនួសដោយ 1944st Hussars ។

រថក្រោះ Turan II ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងពលរថពាសដែកហុងគ្រីទី ២; ១៩៤៤

កងទ័ពទី 1 ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួរមុខក៏រួមបញ្ចូលកងពលធំទី 2 (មេបញ្ជាការ: វរសេនីយ៍ឯក Ferenc Ostawitz) និងកងពលកាំភ្លើងធំទី 1 ថ្មី។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមកដល់ជួរមុខ កងពលធំ Panzer ទី 2 បានបើកការវាយប្រហារលើខ្សែសូវៀត ដើម្បីកាន់កាប់ទីតាំងការពារដែលអំណោយផល។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធសម្រាប់ទីតាំងដែលត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាចំណុចការពារ 514 ជនជាតិហុងគ្រី Turanians បានប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ T-34/85 របស់សូវៀត។ ការ​វាយ​ប្រហារ​ដោយ​កង​កម្លាំង​ពាស​ដែក​ហុងគ្រី​បាន​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី​១៧ ខែ​មេសា។ មិនយូរប៉ុន្មានរថក្រោះ Turan II របស់ហុងគ្រីបានបុកជាមួយ T-17/34 ដែលកំពុងប្រញាប់ទៅរកជំនួយពីថ្មើរជើងសូវៀត។ ជន​ជាតិ​ហុងគ្រី​បាន​វាយ​កម្ទេច​ពួក​គេ​ពីរ​នាក់ ហើយ​អ្នក​ផ្សេង​ទៀត​បាន​ដក​ថយ។ រហូត​ដល់​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី ១៨ ខែ​មេសា កម្លាំង​កងពល​បាន​រុល​ទៅ​មុខ​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ជា​ច្រើន​ឆ្ពោះ​ទៅ​កាន់​ទីក្រុង Nadvorna, Solotvina, Delatin និង Kolomyia ។ ពួកគេនិងកងពលធំថ្មើរជើងទី 85 បានទៅដល់ផ្លូវរថភ្លើង Stanislavov-Nadvorna ។

ទោះបីជាមានការតស៊ូយ៉ាងខ្លាំងពីកងពលថ្មើរជើងទី 351 និងទី 70 របស់សូវៀត ដែលគាំទ្រដោយរថក្រោះមួយចំនួនពីកងពលតូចរថពាសដែកទី 27 និងទី 8 នៅពេលចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារ កងពលបម្រុងទី 18 របស់ហុងគ្រីបានយក Tysmenicza ។ កងពលតូចភ្នំទី 2 ក៏ទទួលបានភាពជោគជ័យផងដែរ ដោយចាប់យក Delatin ដែលបានបាត់បង់ពីមុនមកនៅស្លាបស្តាំ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសាដោយបានឈ្នះការប្រយុទ្ធរថក្រោះសម្រាប់ Nadvirnaya ជនជាតិហុងគ្រីបានដេញតាមនិងរុញច្រានត្រឡប់មកវិញតាមជ្រលងភ្នំ Prut ទៅ Kolomyia ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ពួក​គេ​បាន​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​ដណ្តើម​យក​ទីក្រុង​ដែល​មាន​ការ​ការពារ​ដោយ​ចចេស។ អត្ថប្រយោជន៍របស់សូវៀតគឺអស្ចារ្យពេក។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសាកងពលកាំភ្លើងធំទី 16 បានឆ្លងកាត់ទឹកហើមនៃ Bystritsa ហើយបានចាក់សោកងទ័ពសូវៀតនៅក្នុងហោប៉ៅតូចមួយនៅ Ottyn ។ ទាហាន 500 នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 30 ដើម និងកាំភ្លើង 17 ដើមត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ T-34/85 ចំនួនប្រាំពីរផ្សេងទៀតត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ជនជាតិហុងគ្រីបានបាត់បង់មនុស្សតែ 100 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការហែក្បួនរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់ពីកូឡុំយ៉ា។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទី 1 ត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុម M. József Barrankay ដែលកាំភ្លើង Zrinya II ដំណើរការបានល្អ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសាកងពលកាំភ្លើងធំទី 16 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយរថក្រោះនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 27 ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានចូលសមរភូមិដោយបំផ្លាញរថក្រោះ T-17/34 ចំនួន ១៧ គ្រឿង និងអនុញ្ញាតឱ្យទ័ពថ្មើរជើងកាន់កាប់ Helbicin-Lesny ។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង "Zrinyi II" ជាមួយថ្មើរជើងលើការការពារ; ចុងរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤៤

ការវាយលុកខែមេសានៃកងទ័ពទី 1 បានបំពេញភារកិច្ចចម្បងរបស់ខ្លួន - ដើម្បីបង្ក្រាបកងទ័ពសូវៀត។ នេះ​ក៏​បាន​បង្ខំ​ឱ្យ​កងទ័ព​ក្រហម​ដាក់​អង្គភាព​បន្ថែម​ទៀត​ទៅ​កាន់​តំបន់ Kolomyia ។ ការបន្តនៃជួរមុខត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្លៃដែលបង់ដោយកងទ័ពទី 1 គឺខ្ពស់ណាស់។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៃកងពលធំ Panzer ទី 2 ដែលបានបាត់បង់រថក្រោះ Turán I ចំនួនប្រាំបីរថក្រោះ Turan II ចំនួនប្រាំបួនរថក្រោះ Toldi ចំនួន 80 រថក្រោះ Nimrod ចំនួន 27 ដើម និងរថពាសដែក Csaba ចំនួនពីរគ្រឿង។ រថក្រោះ​ជាច្រើន​គ្រឿង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ខូចខាត ឬ​បំផ្លាញ ហើយ​ត្រូវ​យក​មក​ជួសជុល​វិញ​។ កងពលបានបាត់បង់ 34% នៃរថក្រោះរបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាយូរ។ នាវិករថក្រោះហុងគ្រីអាចរក្សារថក្រោះសត្រូវចំនួន ២៧ គ្រឿងដែលត្រូវបានបំផ្លាញ ដែលភាគច្រើនជា T-85/4 និងយ៉ាងហោចណាស់ M2 Sherman មួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កងពលធំ Panzer ទី XNUMX មិនអាចចាប់យក Kolomyia បានទេ សូម្បីតែមានការគាំទ្រពីកងទ័ពហុងគ្រីផ្សេងទៀត។

ដូច្នេះការវាយលុករួមគ្នារបស់កងទ័ពហុងគ្រី និងអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅយប់ថ្ងៃទី 26-27 ខែមេសា និងបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1944 ។ កងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី ៧៣ ដែលបញ្ជាដោយប្រធានក្រុមបានចូលរួមក្នុងវា។ Rolf Fromme ។ បន្ថែមពីលើរថក្រោះអាឡឺម៉ង់កងអនុសេនាតូចទី 73 នៃអនុសេនីយ៍ឯក Erwin Shieldey (មកពីក្រុមហ៊ុនទី 19 នៃកងវរសេនាតូចទី 503 នៃកងវរសេនាធំពាសដែកទី 2) បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិដែលមានរថក្រោះ Turán II ចំនួនប្រាំពីរ។ នៅពេលដែលការប្រយុទ្ធបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភាក្រុមហ៊ុនដែលរួមបញ្ចូលកងវរសេនាតូចទី 1 ត្រូវបានដកចេញទៅខាងក្រោយនៅជិត Nadvirna ។

ការប្រយុទ្ធរបស់កងពលធំ Panzer ទី 2 ចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 13 ខែឧសភាឆ្នាំ 1944 មានចំនួន: 184 នាក់បានស្លាប់ 112 នាក់បាត់ខ្លួន និង 999 នាក់រងរបួស។ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងទី 3 បានទទួលរងការខាតបង់ដ៏ធំបំផុត ទាហាន និងមន្ត្រីចំនួន 1000 នាក់ត្រូវដកចេញពីសមាសភាពរបស់ខ្លួន។ មេបញ្ជាការវាលអាល្លឺម៉ង់ដែលបានប្រយុទ្ធជាមួយកងពលរថពាសដែកហុងគ្រីបានស្ងើចសរសើរចំពោះភាពក្លាហានរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេ។ ការទទួលស្គាល់ត្រូវតែមានភាពស្មោះត្រង់ ចាប់តាំងពី Marshal Walter Model មេបញ្ជាការនៃ Army Group Northern Ukraine បានបញ្ជាឱ្យផ្ទេរឧបករណ៍ទៅកាន់កងពលធំ Panzer ទី 2 រួមទាំងកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III ជាច្រើន រថក្រោះ PzKpfw IV H ចំនួន 10 និង Tigers ចំនួន 10 (ក្រោយមកមានបី។ ច្រើនទៀត) នាវិករថក្រោះហុងគ្រីបានទទួលការហ្វឹកហ្វឺនខ្លីៗលើពួកគេនៅខាងក្រោយរណសិរ្សខាងកើត។ រថក្រោះបានទៅក្រុមទី ៣ នៃកងវរសេនាតូចទី ១ ។ ក្រោយមកទៀតគឺស្មើគ្នាជាមួយនឹងកងវរសេនាតូចទី 3 របស់អនុសេនីយ៍ឯក Erwin Shielday និងកងវរសេនាតូចទី 1 របស់ Captain S. Janos Vedresse ។

រថក្រោះ Tiger បានបញ្ចប់នៅក្នុងអង្គភាពនេះសម្រាប់ហេតុផលមួយ។ Shields ដែលជាអាត់របស់កងកម្លាំងពាសដែកហុងគ្រី មានរថយន្តប្រយុទ្ធរបស់សត្រូវចំនួន ១៥ គ្រឿង និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរាប់សិបដើម។ ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ក៏ទទួលបានរថក្រោះ Pantera, PzKpfw IV និង Turán II ផងដែរ។ អនុសេនីយ៍ឯកគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលដឹកនាំកងអនុសេនាតូចរបស់គាត់ជាមួយនឹងខ្លាប្រាំចូលទៅក្នុងការវាយប្រហារ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាកងពលធំ Panzer ទី 15 មានរថក្រោះ Panther ចំនួន 2 និងរថក្រោះ Tiger ចំនួន 2 នៅបម្រុង។ Panthers ស្ថិតនៅក្នុងកងវរសេនាតូចទី 23 នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 26 ។ ត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែឧសភា ចំនួននៃក្រោយបានកើនឡើងដល់ 11 ។ នៅក្នុងខែមិថុនា "ខ្លា" មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងផ្នែកទេ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដារថក្រោះដែលអាចបម្រើបានចំនួន 13 នៃប្រភេទនេះបានបង្ហាញខ្លួនឡើងវិញហើយនៅថ្ងៃទី 34 ខែកក្កដាមានប្រាំពីរ។ ក្នុងខែដដែលនេះ ជនជាតិហុងគ្រីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ Tigers ចំនួនបីបន្ថែមទៀត ដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបនៃយានជំនិះដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយអាល្លឺម៉ង់ដល់ទៅ 85 គ្រឿង។ រហូតមកដល់សប្តាហ៍ទីពីរនៃខែកក្កដា ក្រុមនាវិកនៃក្រុម Hungarian Tigers បានគ្រប់គ្រងកម្ទេច T-XNUMX/XNUMX ចំនួនបួនគ្រឿង។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ហើយក៏លុបបំបាត់លេណដ្ឋាន និងឃ្លាំងរំសេវជាច្រើនផងដែរ។ ការប៉ះទង្គិចគ្នាតាមទីតាំងបានបន្ត។

នៅខែកក្កដាកងទ័ពទី 1 ត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយនៅ Carpathians ក្នុងមហាយក្ស Yavornik នៅទីតាំងសំខាន់មួយមុនពេល Tatarka Pass នៅ Gorgany ។ ទោះបីជាមានការគាំទ្រឥតឈប់ឈររបស់ប្រទេសក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចកាន់កាប់បានសូម្បីតែផ្នែក 150 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកខាងមុខខាងកើត ដែលខ្លីណាស់សម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃរណសិរ្សបូព៌ា។ ការវាយប្រហារនៃរណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 1 បានឆ្ពោះទៅ Lvov និង Sandomierz ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា កងទ័ពក្រហមបានចាប់ផ្តើមវាយលុកលើទីតាំងរបស់ហុងគ្រី។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង​រយៈពេល​បី​ថ្ងៃ ជនជាតិ​ហុងគ្រី​ត្រូវ​ដក​ថយ។ បីថ្ងៃក្រោយមក នៅតំបន់ផ្លូវធំដែលនាំទៅដល់ទីក្រុង Nadvorna ជនជាតិហុងគ្រីម្នាក់នៃ "Tigers" បានបំផ្លាញជួរឈរសូវៀត ហើយបានធ្វើការវាយប្រហារដោយខ្លួនឯង ក្នុងអំឡុងពេលនោះវាបានបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវចំនួនប្រាំបី កាំភ្លើងជាច្រើនដើម។ និងឡានដឹកទំនិញជាច្រើន។ ខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់នាវិក Istvan Lavrenchik បានទទួលមេដាយមាស "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" ។ ក្រុម​អ្នក​បម្រើ​នៅ​សល់​របស់ Tiger ក៏​បាន​ជួយ​ដែរ។

ការប្រៀបធៀបរថក្រោះ Turan II ជាមួយនឹងគម្រោងរថក្រោះធុនធ្ងន់ M.44 Tas; ១៩៤៥

ការវាយបកដោយខ្លាហុងគ្រីខាងជើង Cherneev បានលុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់ពី Stanislavov យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា កងទ័ពសូវៀតបានវាយលុកម្តងទៀត ហើយទម្លុះតំបន់ការពារ។ ការ​វាយ​បក​របស់​ក្រុម Hungarian Tigers ធ្វើ​បាន​តិចតួច​ក្នុង​ការ​ជួយ។ ប្រធានក្រុមទី ៣ ។ Miklós Matthiasi ដែល​មិន​អាច​ធ្វើ​អ្វី​បាន​ក្រៅ​ពី​បង្អង់​ការ​ឈាន​ទៅ​មុខ​របស់​សូវៀត ហើយ​បិទ​បាំង​ការ​ដក​ថយ​របស់​ខ្លួន។ បន្ទាប់មក អនុសេនីយ៍ឯក Shielday បានទទួលជ័យជម្នះដ៏ល្បីបំផុតរបស់គាត់នៅឯសមរភូមិភ្នំ 3 នៅជិតទីក្រុង Staurnia ។ ខ្លាដែលបញ្ជាដោយមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច រួមជាមួយនឹងយានជំនិះប្រភេទនេះផ្សេងទៀត បានបំផ្លាញយានសត្រូវចំនួន ១៤ គ្រឿងក្នុងរយៈពេលតិចជាងកន្លះម៉ោង។ ការវាយលុករបស់សូវៀតដែលបានបន្តរហូតដល់ថ្ងៃដំបូងនៃខែសីហាបានបង្ខំជនជាតិហុងគ្រីឱ្យដកថយទៅបន្ទាត់ Hunyade (ផ្នែកខាងជើង Carpathian នៃព្រំដែនហុងគ្រី) ។ កងទ័ពហុងគ្រីបានបាត់បង់មន្ត្រី និងទាហាន 514 នាក់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធទាំងនេះ។

ស្លាប់ របួស និងបាត់ខ្លួន។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានពង្រឹងដោយកងពលអាឡឺម៉ង់ចំនួនពីរ ខ្សែការពារត្រូវបានប្រារព្ធឡើង បើទោះបីជាមានការវាយប្រហាររបស់សត្រូវម្តងហើយម្តងទៀតក៏ដោយ ជាពិសេសគឺ Duklinsky Pass ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធទាំងនេះ ក្រុមនាវិកហុងគ្រីត្រូវបំផ្ទុះខ្លាចំនួន 2 ក្បាលដោយសារតែបញ្ហាបច្ចេកទេស និងមិនអាចជួសជុលពួកវាបានក្នុងអំឡុងពេលដកថយ។ មានតែរថក្រោះត្រៀមប្រយុទ្ធចំនួនបីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដកចេញ។ របាយការណ៍ខែសីហានៃកងពលធំ Panzer ទី 14 បាននិយាយថាមិនមាន Tiger ត្រៀមប្រយុទ្ធតែមួយនៅពេលនោះទេ មានតែកំណត់ត្រាមួយប៉ុណ្ណោះដែលនិយាយអំពីរថក្រោះបីប្រភេទនេះដែលមិនទាន់រួចរាល់ និងអវត្តមានរបស់ Panthers ណាមួយ។ ដែលមិនមែនមានន័យថា ក្រោយមកទៀតមិនមានទាល់តែសោះ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា Panthers XNUMX ត្រូវបានបង្ហាញម្តងទៀតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ។ នៅថ្ងៃទី XNUMX ខែកញ្ញា ចំនួននេះត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមពីរ។

នាវិករថក្រោះអាឡឺម៉ង់និងហុងគ្រីនៅជិតរថក្រោះ Tiger ធ្ងន់នៃកងទ័ពហុងគ្រី; ១៩៤៤

នៅពេលដែលរ៉ូម៉ានីបានចូលរួមជាមួយសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 23 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 ស្ថានភាពសម្រាប់ជនជាតិហុងគ្រីកាន់តែពិបាក។ កងទ័ពហុងគ្រីត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រមូលផ្តុំយ៉ាងពេញលេញ និងបើកការវាយប្រហារជាបន្តបន្ទាប់ប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងរ៉ូម៉ានី ដើម្បីកាន់កាប់ខ្សែបន្ទាត់ Carpathian ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាកងពលធំ Panzer ទី 2 បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិរ៉ូម៉ានីនៅជិតទីក្រុង Torda ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហាកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 3 នៃកងពលធំ Panzer ទី 2 ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 14 Toldi I, 40 Turan I, 14 Turan II, 10 PzKpfw III M, 10 PzKpfw IV H, XNUMX StuG III G និងរថក្រោះ Tiger XNUMX ។ បី​ទៀត​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​មិន​សម​សម្រាប់​ការ​ប្រយុទ្ធ។

នៅក្នុងខែកញ្ញានៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងពលធំនិងកងអនុសេនាធំរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Shildai មានរថក្រោះ Panther ប៉ុន្តែគ្មាន Tiger ។ បន្ទាប់ពីការបាត់បង់ Tigers ទាំងអស់ ភាគច្រើនដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស និងកង្វះប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលគ្របដណ្តប់ការដកថយរបស់អង្គភាពហុងគ្រី គាត់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយ Panthers ។ នៅខែតុលាចំនួន Panthers បានកើនឡើងពីមួយធុងដល់បី។ រថយន្តទាំងនេះក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ នាវិករបស់ពួកគេ ជាមួយនឹងការហ្វឹកហ្វឺនតិចតួចបំផុត បានគ្រប់គ្រងកម្ទេចរថក្រោះសូវៀតចំនួន ១៦ គ្រឿង កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ២៣ ដើម សំបុកកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ចំនួន ២០ ដើម ហើយពួកគេក៏បានកម្ចាត់កងវរសេនាតូចថ្មើរជើងចំនួន ២ និងគ្រាប់រ៉ុក្កែតកាំភ្លើងធំផងដែរ។ កាំភ្លើងខ្លះត្រូវបានវាយប្រហារដោយផ្ទាល់ដោយរថក្រោះ Shildi នៅពេលឆ្លងកាត់ខ្សែសូវៀត។ កងពលធំ Panzer ទី 16 បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិសម្រាប់ Arad ចាប់ពីថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញាដល់ថ្ងៃទី 20 ខែតុលា។ នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា កងទ័ពក្រហមបានចូលសមរភូមិនៅផ្នែកខាងមុខ។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 ហុងគ្រីដែលជាឧបសគ្គចុងក្រោយសម្រាប់ព្រំដែនភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានរកឃើញថាខ្លួនគាត់ស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ពីការឈានទៅមុខរបស់កងទ័ពក្រហមពីភាគីបី។ ការវាយលុកនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះរបស់សូវៀត - រ៉ូម៉ានី ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ទុនបំរុងទាំងអស់ដោយជនជាតិហុងគ្រីក៏ដោយ ក៏មិនបានជាប់គាំងនៅក្នុង Carpathians ដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លានៅជិត Arad (ថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាដល់ថ្ងៃទី 8 ខែតុលា) កងពលធំ Panzer ទី 1 ហុងគ្រី ដោយមានការគាំទ្រពីកងពលធំកាំភ្លើងធំទី 7 បានបំផ្លាញយានប្រយុទ្ធសូវៀតជាង 100 គ្រឿង។ ក្រុមកាំភ្លើងវាយប្រហាររបស់កងវរសេនាតូចអាចផ្តល់ឥណទានរថក្រោះ T-67/34 ចំនួន 85 គ្រឿង ហើយរថយន្តរាប់សិបគ្រឿងផ្សេងទៀតនៃប្រភេទនេះត្រូវបានកត់ត្រាថាខូចខាត ឬអាចបំផ្លាញ។

អង្គភាពរបស់ Marshal Malinovsky បានឆ្លងកាត់ព្រំដែនហុងគ្រីនៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ កងទ័ពសូវៀតចំនួនប្រាំ រួមទាំងរថក្រោះមួយបានបើកការវាយប្រហារលើទីក្រុង Budapest ។ កងទ័ពហុងគ្រីបានដាក់ការតស៊ូរឹងរូស។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុកនៅទន្លេ Tisza ថ្មនៃកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទី 7 លោកអនុសេនីយ៍ទោ Sándor Söke គាំទ្រដោយកងពលតូចថ្មើរជើង និងប៉ូលីសយោធា បានធ្វើឱ្យមានអ្នករងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើថ្មើរជើង ហើយបានបំផ្លាញ ឬចាប់យក T-34/ . រថក្រោះ 85 គ្រឿង កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-85 កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 10 ដើម កាំភ្លើងត្បាល់ 51 ដើម កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 10 ដើម រថយន្តដឹកជញ្ជូន និងរថយន្តដឹកទំនិញចំនួន XNUMX គ្រឿង រថយន្តបិទផ្លូវចំនួន XNUMX គ្រឿង។

ពេលខ្លះ បុគ្គលិកកាំភ្លើងវាយប្រហារបានបង្ហាញពីភាពក្លាហាន ទោះបីមិនមានការការពារពីគ្រឿងសឹករបស់រថយន្តក៏ដោយ។ រថក្រោះ ៤ នាក់មកពីកងពលកាំភ្លើងធំទី ១០ ក្រោមការបញ្ជារបស់ Kpr ។ József Buzsáki បានធ្វើការវាយប្រហារនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ ជាកន្លែងដែលគាត់បានចំណាយពេលជាងមួយសប្តាហ៍។ ពួកគេបានប្រមូលព័ត៌មានដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានអំពីកងកម្លាំង និងផែនការរបស់សត្រូវ ដែលទាំងអស់បានបាត់បង់ជនរងគ្រោះម្នាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជោគជ័យក្នុងស្រុកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពក្រីក្រទាំងមូលនៅខាងមុខបានទេ។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែតុលា ពួកណាស៊ីហុងគ្រីមកពីគណបក្ស Arrow Cross (Nyilaskeresztesek - គណបក្សសង្គមនិយមជាតិហុងគ្រី) របស់ Ferenc Szálas បានឡើងកាន់អំណាចនៅប្រទេសហុងគ្រី។ ភ្លាមៗនោះ ពួកគេបានបញ្ជាឱ្យមានការចល័តទូទៅ ហើយបានបង្កើនការបៀតបៀនជនជាតិយូដា ដែលពីមុនមានសេរីភាពទាក់ទងគ្នា។ បុរសទាំងអស់ដែលមានអាយុចន្លោះពី 12 ទៅ 70 ឆ្នាំត្រូវបានគេហៅឱ្យកាន់អាវុធ។ មិនយូរប៉ុន្មានជនជាតិហុងគ្រីបានដាក់ផ្នែកថ្មីចំនួនបួនដើម្បីកម្ចាត់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ កង​ទ័ព​ហុងគ្រី​ធម្មតា​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ជា​បណ្តើរៗ ដូច​ជា​ទីស្នាក់ការ​កងពល​ធំ​ដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អង្គភាពអាល្លឺម៉ង់-ហុងគ្រីចម្រុះថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទីស្នាក់ការធំជាងត្រូវបានរំសាយ ហើយការបែងចែកបម្រុងថ្មីបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នៅថ្ងៃទី 10-14 ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 ក្រុមទ័ពសេះរបស់ឧត្តមសេនីយ Piev មកពីរណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 2 ដែលឆ្ពោះទៅកាន់ក្រុង Debrecen ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយក្រុមកងទ័ព Fretter-Picot (កងទ័ពទី 6 របស់អាល្លឺម៉ង់ និងកងទ័ពទី 3 ហុងគ្រី) ភាគច្រើនគឺកងពល Hussars ទី 1 ។ ផ្នែកពាសដែក។ កងពលធំ និងកងពលថ្មើរជើងលេខ២០។ កងកម្លាំងទាំងនេះបានបាត់បង់ Nyiregyhaza នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ប៉ុន្តែទីក្រុងនេះត្រូវបានដណ្តើមមកវិញនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា។ ជនជាតិហុងគ្រីបានបញ្ជូនគ្រឿងដែលមានទាំងអស់ទៅខាងមុខ។ អ្នក​ដែល​សង្គ្រោះ​ខ្លួន​ឯង​បាន​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ការពារ​ប្រទេស​កំណើត​របស់​ខ្លួន ខណៈ​ទាហាន​ហុងគ្រី​ដែល​រង​របួស​ពីរ​ដង​គឺ​លោក​វរសេនីយ៍ទោ Erwin Shielday បាន​ទទូច​ថា​គាត់​នៅ​តែ​ក្នុង​ក្រុម​ទាហាន។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ភាគខាងត្បូងនៃក្រុង Tisapolgar អង្គភាពរបស់គាត់ ឬផ្ទុយទៅវិញគាត់ផ្ទាល់នៅក្បាល ក្នុងការវាយបកមួយបានបំផ្លាញរថក្រោះ T-26/25 ចំនួនពីរ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួនពីរ ហើយក៏បានបំផ្លាញ ឬចាប់យកកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចំនួនប្រាំមួយ និងកាំភ្លើងត្បាល់ចំនួន 34 ផងដែរ។ . ប្រាំថ្ងៃក្រោយមក កងវរសេនាតូចដែលនៅតែស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដដែលនោះ ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធនៅពេលយប់ដោយទាហានកងទ័ពក្រហម។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា គាត់​បាន​រត់​គេច​ពី​ការ​ឡោមព័ទ្ធ។ រថក្រោះ និងកាំភ្លើងវាយប្រហាររបស់ហុងគ្រី គាំទ្រដោយថ្មើរជើង បានបំផ្លាញកងវរសេនាតូចថ្មើរជើងសូវៀត នៅក្នុងការប្រយុទ្ធមួយនៅលើវាលទំនាប។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនេះ Pantera Shieldaya ត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះពីចម្ងាយត្រឹមតែ 85 ម៉ែត្រ។ រថក្រោះបានរួចផុតពីការប៉ះទង្គិចហើយបានវាយប្រហារកាំភ្លើង។ ការបន្តការវាយលុកនេះ ជនជាតិហុងគ្រីបានភ្ញាក់ផ្អើលដល់ថ្មកាំភ្លើងធំសូវៀតនៅលើការហែក្បួន ហើយបានបំផ្លាញវា។

ការវាយប្រហារលើទីក្រុង Budapest មានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងការឃោសនាសម្រាប់ស្តាលីន។ ការវាយលុកបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 ហើយនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិការថពាសដែកសូវៀតជាច្រើនបានទៅដល់ជាយក្រុងនៃរដ្ឋធានីហុងគ្រី។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​ព្យាយាម​ដណ្តើម​យក​ទីក្រុង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​បាន​បរាជ័យ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ និងហុងគ្រី ឆ្លៀតឱកាសនៃការសម្រាកនោះ បានពង្រីកខ្សែការពាររបស់ពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ កងទ័ពសូវៀតដែលរុលទៅមុខពីភាគខាងត្បូងបានទៅដល់បឹង Balaton ទៅខាងក្រោយរដ្ឋធានីហុងគ្រី។ នៅពេលនេះ Marshal Malinovsky បានវាយប្រហារទីក្រុងពីភាគខាងជើង។

អង្គភាពហុងគ្រី និងអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យការពាររដ្ឋធានីហុងគ្រី។ យោធភូមិភាគ Budapest ត្រូវបានបញ្ជាដោយ SS Obergruppenführer Karl Pfeffer-Wildenbruch ។ អង្គភាពសំខាន់ៗរបស់ហុងគ្រីគឺ៖ កងពលធំទី ១ (កងពលធំពាសដែកទី១ កងពលថ្មើរជើងទី ១០ (រួមបញ្ចូលគ្នា) កងពលថ្មើរជើងបម្រុងទី ១២ និងកងពលថ្មើរជើងទី ២០) ក្រុមប្រយុទ្ធកាំភ្លើងធំ Bilnitzer (រថពាសដែកកងវរសេនាតូចទី ១ កងវរសេនាតូចទី ៦ ទី ៨ និងទី ៩) ។ កងពលធំទី ១ ហ៊ូសា (អង្គភាពខ្លះ) និងកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទី ១ ទី ៧ និងទី ១០ ។ កាំភ្លើងវាយប្រហារបានគាំទ្រយ៉ាងសកម្មអ្នកការពារ រួមជាមួយនឹងក្រុមសមរភូមិប៉ូលីស ដែលស្គាល់ទីក្រុងបានល្អ និងមានក្រូចឆ្មារ L1/10 ក្នុងការបោះចោលរបស់ពួកគេ។ អង្គភាពអាឡឺម៉ង់នៃយោធភូមិភាគ Budapest ជាចម្បងគឺ IX SS Mountain Corps ។ មានទាហាន 12 នាក់បានឡោមព័ទ្ធ។

អង្គភាពពាសដែកហុងគ្រីដ៏សំខាន់តែមួយគត់ដែលនៅតែសកម្មគឺកងពលធំ Panzer ទី 2 ។ នាងបានប្រយុទ្ធនៅផ្នែកខាងមុខភាគខាងលិចនៃទីក្រុង Budapest នៅលើភ្នំ Vertes ។ មិនយូរប៉ុន្មាននាងត្រូវរើទៅជួយសង្គ្រោះទីក្រុង។ កងពលពាសដែកអាឡឺម៉ង់ក៏ត្រូវប្រញាប់ប្រញាល់ទៅជួយសង្គ្រោះដែរ។ ហ៊ីត្លែរបានសម្រេចចិត្តដកកង SS Panzer Corps ឆ្នាំ 1945 ចេញពីតំបន់វ៉ារស្សាវ៉ា ហើយបញ្ជូនវាទៅរណសិរ្សហុងគ្រី។ វាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយ SS Panzer Corps ទី XNUMX ។ គោលដៅ​របស់​ពួកគេ​គឺ​ដើម្បី​បិទ​ទីក្រុង​ដែល​ឡោមព័ទ្ធ។ នៅក្នុងខែមករា កងពលធំទី XNUMX SS Panzer Corps បានព្យាយាមបីដងដើម្បីទម្លុះចូលទៅក្នុងរដ្ឋធានីហុងគ្រីដែលឡោមព័ទ្ធនៅភាគខាងលិចទីក្រុង Budapest ។

ការវាយប្រហារលើកដំបូងបានចាប់ផ្តើមនៅយប់ថ្ងៃទី 2 ខែមករាឆ្នាំ 1945 នៅផ្នែក Dunalmas - Banchida ។ កងពលធំ SS Panzer ទី 6 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយដោយមានការគាំទ្រពីកងទ័ពទី 3 របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Hermann Balck កងពលធំ Panzer សរុបចំនួន 5 និងកងពលធំចំនួន 2 រួមទាំងកងពលធំទី 31 SS Panzer Division Totenkopf និងកងពលធំទី 4 SS Panzer ។ Viking ក៏ដូចជាកងពលធំ Panzer ទី 27 ហុងគ្រី គាំទ្រដោយកងវរសេនាតូចពីរនៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ Tiger II ។ ក្រុមកូដកម្មបានវាយលុកយ៉ាងលឿនកាត់ផ្នែកខាងមុខដែលការពារដោយកងឆ្មាំកាំភ្លើងធំទី 31 ហើយបានទម្លុះការការពាររបស់កងទ័ពឆ្មាំទី 210 ដល់ជម្រៅ 1305-5 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ថានភាពវិបត្តិបានកើតឡើង។ ចំណុចការពារប្រឆាំងរថក្រោះត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានជំនួយពីថ្មើរជើង ហើយត្រូវបានឡោមព័ទ្ធដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានទៅដល់តំបន់ Tatabanya មានការគំរាមកំហែងពិតប្រាកដនៃការទម្លាយរបស់ពួកគេទៅកាន់ទីក្រុង Budapest ។ សូវៀត​បាន​បោះ​កងពល​ជាច្រើន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​វាយ​បក​វិញ​ដោយ​ប្រើ​រថក្រោះ​ចំនួន ១.៣០៥ កាំភ្លើង ៥ ដើម និង​កាំភ្លើងត្បាល់​ដើម្បី​គាំទ្រ​ពួកគេ។ សូមអរគុណដល់ការនេះ នៅល្ងាចថ្ងៃទី XNUMX ខែមករា ការវាយប្រហាររបស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបញ្ឈប់។

ដោយបានបរាជ័យនៅក្នុងតំបន់នៃកងកាំភ្លើងធំឆ្មាំទី 31 បញ្ជាការរបស់អាល្លឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តឆ្លងកាត់ទៅកាន់ទីក្រុង Budapest តាមរយៈមុខតំណែងនៃកងឆ្មាំកាំភ្លើងធំទី 20 ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ការបែងចែករថក្រោះ SS ចំនួនពីរ និងផ្នែកខ្លះនៃកងពលធំទី 2 ហុងគ្រី ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 7 ខែមករាការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់ - ហុងគ្រីបានចាប់ផ្តើម។ ទោះបីជាមានការខាតបង់យ៉ាងធំធេងលើកងទ័ពសូវៀត ជាពិសេសនៅក្នុងរថពាសដែកក៏ដោយ ការប៉ុនប៉ងទាំងអស់ដើម្បីរំដោះរដ្ឋធានីហុងគ្រីបានបញ្ចប់ដោយបរាជ័យ។ ក្រុមកងទ័ព Balk បានគ្រប់គ្រងដើម្បីដណ្តើមយកតែភូមិSzékesfehérvár។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា នាងបានទៅដល់ទន្លេ Danube ហើយមានចម្ងាយតិចជាង 30 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Budapest ។

Army Group South ដែលស្ថិតក្នុងទីតាំងតាំងពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 រួមមាន: កងទ័ពទី 8 របស់អាល្លឺម៉ង់នៅភាគខាងជើង Transdanubia; ក្រុមកងទ័ព Balk (កងទ័ពទី 6 របស់អាល្លឺម៉ង់ និងកងពលលេខ 2 ហុងគ្រី) ភាគខាងជើងនៃបឹង Balaton; កងទ័ពរថក្រោះទី 2 គាំទ្រដោយអង្គភាពហុងគ្រីទី 1945 នៅភាគខាងត្បូងនៃ Transdanubia ។ នៅក្នុង Army Group Balk កងពលទ័ពអាឡឺម៉ង់ LXXII បានប្រយុទ្ធជាមួយកងពល St. Laszlo និងសំណល់នៃកងពលរថពាសដែកទី 6 ។ នៅខែកុម្ភៈ 20 កងកម្លាំងទាំងនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយកងទ័ព SS Panzer ទី 15 ដែលមានកងពលធំបី។ កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទី ៦ ក្រោមការបញ្ជារបស់មេទ័ព។ József Henkey-Hing គឺជាអង្គភាពចុងក្រោយនៃប្រភេទនេះនៅក្នុងកងទ័ពហុងគ្រី។ វាបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ Spring Awakening ជាមួយនឹងនាវាពិឃាតរថក្រោះ Hetzer XNUMX ។ ជាផ្នែកនៃប្រតិបត្តិការនេះ កងកម្លាំងទាំងនេះគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងតំបន់ប្រេងហុងគ្រីឡើងវិញ។

នៅពាក់កណ្តាលខែមីនាឆ្នាំ 1945 ការវាយលុកចុងក្រោយរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅបឹង Balaton ត្រូវបានចាញ់។ កងទ័ពក្រហមកំពុងបញ្ចប់ការដណ្តើមយកប្រទេសហុងគ្រី។ កងកម្លាំងកំពូលរបស់គាត់បានទម្លុះការការពាររបស់ហុងគ្រី និងអាឡឺម៉ង់នៅលើភ្នំ Vertes ដោយរុញច្រានកងទ័ព SS Panzer ទី 6 របស់អាល្លឺម៉ង់ទៅភាគខាងលិច។ ជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង វាអាចជម្លៀសក្បាលស្ពានអាល្លឺម៉ង់-ហុងគ្រីនៅ Gran ដែលត្រូវបានគាំទ្រជាចម្បងដោយកងកម្លាំងនៃកងទ័ពទី 3 ។ នៅពាក់កណ្តាលខែមីនា Army Group South បានបន្តការពារ: កងទ័ពទី 8 បានកាន់កាប់ទីតាំងភាគខាងជើងនៃ Danube ហើយ Army Group Balk ដែលមានកងទ័ពទី 6 និងកងទ័ពទី 6 បានកាន់កាប់ទីតាំងភាគខាងត្បូងនៃវាក្នុងវិស័យឆ្ពោះទៅបឹង Balaton ។ កងទ័ពរថក្រោះ SS ក៏ដូចជាសំណល់នៃកងទ័ពទី 3 ហុងគ្រី។ ភាគខាងត្បូងនៃបឹង Balaton តំណែងត្រូវបានកាន់កាប់ដោយអង្គភាពនៃកងទ័ពរថក្រោះទី 2 ។ នៅថ្ងៃដែលកងទ័ពសូវៀតចាប់ផ្តើមវាយលុកលើទីក្រុងវីយែន ទីតាំងសំខាន់ៗរបស់អាល្លឺម៉ង់ និងហុងគ្រីស្ថិតនៅជម្រៅពី ៥ ទៅ ៧ គីឡូម៉ែត្រ។

នៅលើទិសដៅសំខាន់នៃការវាយលុករបស់កងទ័ពក្រហមមានអង្គភាពនៃកងពលធំហុងគ្រីទី 23 និងកងពលធំ SS Panzer របស់អាឡឺម៉ង់ទី 711 ដែលរួមមាន: កងពលថ្មើរជើងហុងគ្រីទី 96 កងពលធំថ្មើរជើងទី 1 និងទី 6 កងពលធំ Hussar ហុងគ្រីទី 3 កងពលធំទី 5 ។ កងពលធំ SS Panzer ទី 2 Totenkopf កងពលធំ SS Wiking Panzer ទី 94 និងកងពលធំ Panzer ហុងគ្រីទី 1231 ក៏ដូចជាកងទ័ពតូចៗ និងក្រុមសមរភូមិមួយចំនួន ដែលជាញឹកញាប់សំណល់នៃអ្នកដែលត្រូវបានបំផ្លាញពីមុននៅក្នុងសមរភូមិនៃអង្គភាព។ កម្លាំងនេះមានកងវរសេនាតូចថ្មើរជើង និងកងវរសេនាតូចចំនួន ២៧០ ដែលមានកាំភ្លើង និងកាំភ្លើងត្បាល់ចំនួន ២៧០ ដើម។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ និងហុងគ្រីក៏មានរថក្រោះចំនួន 270 និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 កងទ័ពក្រហមបានវាយប្រហារជាមួយកងកម្លាំងនៃកងទ័ពទី 46 កងឆ្មាំទី 4 និងទី 9 ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងទៅដល់ទន្លេ Danube នៅជិតទីក្រុង Esztergom ។ ការបង្កើតប្រតិបត្តិការលើកទីពីរនេះជាមួយនឹងបុគ្គលិក និងឧបករណ៍ពេញលេញត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដើម្បីធ្វើកូដកម្មអង្គភាពនៃអង្គភាព SS Panzer Corps ទី 431 នៅក្នុងតំបន់រវាងការតាំងទីលំនៅរបស់ Szekesfehervar និង Cakbereny ។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់សូវៀត សាកសពមានកាំភ្លើងចំនួន 2 ដើម និងម៉ាស៊ីនបោកគក់មួយ។ ក្រុមប្រយុទ្ធរបស់គាត់មានដូចខាងក្រោម៖ នៅស្លាបឆ្វេងគឺជាកងពលធំលេខ ៥ ហុងគ្រី (កងពល ៤ កងពលធំ ១៦ និងរថក្រោះ Turan II ចំនួន ៣) នៅចំកណ្តាលគឺកងពលធំ SS Panzer ទី ៥ Tontenkopf ហើយនៅស្លាបស្តាំគឺរថក្រោះទី ៣២៥ ។ ការបែងចែក។ ផ្នែក SS Panzer "Wiking" ។ ក្នុងនាមជាការពង្រឹង អង្គភាពបានទទួលកងពលតូចវាយលុកទី 5 ជាមួយនឹងកាំភ្លើងចំនួន 4 និងអង្គភាពជំនួយជាច្រើនទៀត។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែមីនាឆ្នាំ 1945 រណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 2 និងទី 3 បានវាយប្រហារកងទ័ព SS Panzer ទី 6 និងក្រុមកងទ័ព Balk បានចាប់យក Szombathely នៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនានិង Sopron នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា។ នៅយប់ថ្ងៃទី 21-22 ខែមីនា ការវាយលុករបស់សូវៀតឆ្លងកាត់ទន្លេ Danube បានវាយលុកខ្សែការពាររបស់អាល្លឺម៉ង់ និងហុងគ្រី នៅលើខ្សែបន្ទាត់ Balaton-Lake Velences ជិត Esztergom ។ វាបានប្រែក្លាយថាកងពលធំ Panzer ទី 2 ហុងគ្រីបានទទួលរងការខាតបង់ដ៏ធំបំផុតពីការបាញ់កាំភ្លើងធំខ្យល់ព្យុះសង្ឃរា។ កងទ័ពរបស់គាត់មិនអាចកាន់តំណែងរបស់ពួកគេបានទេ ហើយអង្គភាពឈានមុខនៃកងទ័ពក្រហមបានគ្រប់គ្រងទីក្រុង Cacbereni ដោយភាពងាយស្រួល។ កង​កម្លាំង​បម្រុង​របស់​អាល្លឺម៉ង់​បាន​ប្រញាប់ប្រញាល់​ទៅ​ជួយ​សង្គ្រោះ ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​ផល​អ្វី​សោះ។ ពួកគេតូចពេកមិនអាចបញ្ឈប់ការវាយប្រហាររបស់សូវៀតសូម្បីតែក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ។ មានតែផ្នែកខ្លះរបស់វាប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចផុតពីបញ្ហាជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង និងការខាតបង់កាន់តែច្រើន។ ដូច​កងទ័ព​ហុងគ្រី និង​អាឡឺម៉ង់​ដែល​នៅ​សល់​ដែរ ពួក​គេ​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ទិស​ខាង​លិច។ Army Group Balk បានទៅដល់ព្រំប្រទល់នៃប្រទេសអូទ្រីសនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ជាកន្លែងដែលវាបានជាប់គាំងភ្លាមៗ។