Torque Vectorization / Torque Vectorization: ប្រតិបត្តិការ
នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសទាក់ទងនឹងតួដែលយើងឮកាន់តែច្រើនឡើងអំពី។ ជាការពិតណាស់ ការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយត្រូវបានគេប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង Mitsubishi (ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលវ៉ិចទ័រនៅទីនេះ ... សូមមើលកថាខណ្ឌទីពីរ)។ គោលការណ៍គឺថាកង់វិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នានៅពេលកាច់ជ្រុង ដើម្បីសម្រេចបាននូវស្ថេរភាព ប៉ុន្តែលើសពីការចល័តទាំងអស់ (ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការបង្វិលរថយន្ត)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាំបាច់ត្រូវបែងចែករវាងប្រព័ន្ធសំខាន់ពីរដែលបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមកសូមចាប់ផ្តើមជាមួយទីមួយ។
ឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងវ៉ិចទ័រ
វាគឺជាការប្រើប្រាស់ជាទូទៅបំផុតព្រោះវាជាតម្លៃថោកបំផុតក្នុងការរួមបញ្ចូល។ ដូច្នេះហើយ ឥឡូវនេះ វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងយានជំនិះដែលមានស្តង់ដារខ្លាំង ហើយដូច្នេះបច្ចេកវិទ្យានេះកំពុងរីករាលដាលក្នុងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ។
វាគឺអំពីការលេងនៅលើហ្រ្វាំង ដើម្បីអាចបត់ជុំវិញជ្រុងដូចទៅនឹងស្លាយមួយត្រូវបានជំរុញ។ នៅពេលអ្នកចុះពីផ្លូវលំបែបនេះ (សារសម្រាប់អ្នកដែលយល់ពីការរអិល) បន្ទាប់មក អ្នកនឹងប្រើហ្វ្រាំងឆ្វេង ឬស្តាំ ដើម្បីបង្វែរ និងបត់។
វាដូចគ្នានៅទីនេះ ទោះបីជាជាក់ស្តែងអ្នកនិពន្ធសំខាន់ៗនៅតែជាដៃចង្កូត និងចង្កូត ... នៅទីនេះយើងសង្កត់ធ្ងន់ម្តងទៀតអំពីការបង្វិលរបស់រថយន្តដោយហ្វ្រាំងកង់ខាងក្នុងនៅពេលកាច់ជ្រុង (ទោះបីជាយើងមិនហ្វ្រាំងក៏ដោយ) ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រដែល គ្រប់គ្រង ABS / ESP ។ ដូច្នេះអ្នកអាចគិតថាវាជា ESP សកម្មដែលដំណើរការទោះបីជាមិនមានការបាត់បង់ការអូសទាញក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ យើងអាចសន្មត់ថាគាត់សកម្ម ហើយមិនគ្រាន់តែអកម្មទេ។
ដូច្នេះហើយ ឧបករណ៍នេះប្រើបន្ទះហ្វ្រាំងតាមរបៀបសាមញ្ញ និងឆ្កួតៗ… ហើយនៅពេលដែលយើងយល់ពីរបៀបដែលឌីផេរ៉ង់ស្យែលដំណើរការ យើងក៏ដឹងដែរថា ការហ្វ្រាំងកង់មួយគឺនិយាយអំពីការផ្ទេរថាមពលកាន់តែច្រើនទៅមួយទៀត (ដែលដូច្នេះវាល្អនៅទីនេះ ប្រសិនបើ តួទទួលបានកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន។) ដោយសារតែឌីផេរ៉ង់ស្យែលបើកចំហ (ពោលគឺឌីផេរ៉ង់ស្យែលបុរាណបំផុត) ផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំភាគច្រើនទៅកង់ដោយធន់ទ្រាំតិចបំផុត (ដែលជួនកាលបង្កប់ន័យការប្រើប្រាស់អ្វីដែលគេហៅថាកំណែរអិលមានកំណត់ ដើម្បីជៀសវាងឥទ្ធិពលប៉ារ៉ាស៊ីត)។
ចំណាំថាវិធីសាស្រ្តនៃប្រតិបត្តិការនេះនឹងអស់កំលាំងលឿនជាងមុន ហើយនឹងមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងនៅក្រោមការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីន (បង្កើនល្បឿនកាត់ជ្រុង)។ មានឧបករណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនទៀតសម្រាប់នេះដែលឥឡូវនេះយើងនឹងឃើញ។
ការត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជាមួយឌីផេរ៉ង់ស្យែលឧទ្ទិស
បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក្នុងឆ្នាំ 2006 យើងមានគំនិតដើម្បីបង្កើតឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលអាចផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខសម្រាប់តួនីមួយៗនៅលើអ័ក្សមួយ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញវាគឺជាបញ្ហានៃសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខនៅកម្រិតអ័ក្សខាងក្រោយ។ ជាទូទៅ វាហាក់ដូចជាមានប្រអប់លេខខ្នាតតូចមួយនៅចន្លោះអ័ក្ស និងកង់ (មានរបាយការណ៍តែមួយប៉ុណ្ណោះ) ដែលអាចបើកបាន ឬអត់ (នោះគឺមួយក្នុងមួយរថភ្លើង ឆ្វេង និងស្តាំ)។ ចំណាំក្នុងការឆ្លងកាត់ថានេះគឺជារថភ្លើងភពដែលដូច្នេះមានការរចនារថភ្លើងប្រអប់លេខដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹង BVA ។
លើសពីនេះទៀតប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានយន្តដែលមានយ៉ាងហោចណាស់អ័ក្សម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ (ដែលទទួលកម្លាំងបង្វិលជុំ) ហើយដែលជាធម្មតាមានម៉ាស៊ីនបណ្តោយ។ Audi TT Quattro (ដែលតាមពិតគ្រាន់តែជា Golf) ត្រូវបានកំណត់ចំពោះប្រព័ន្ធដែលប្រើហ្វ្រាំង។ វាហាក់ដូចជាមិនមានកន្លែងដើម្បីដាំឌីផេរ៉ង់ស្យែលកម្លាំងបង្វិលជុំវ៉ិចទ័រនៅលើ Haldex តូចមួយរបស់វានៅខាងក្រោយនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត A5 មិនមែនជាបញ្ហានោះទេ ហើយក៏មិនមែនជាស៊េរី 4 ដែរ (និយាយឱ្យខ្លី អង្គភាពជំរុញណាមួយដែលមានប្រអប់ដែលចង្អុលទៅអ័ក្សខាងក្រោយ)។
គោលការណ៍ខាងលើ និង "ជីវិតពិត" ខាងក្រោម រូបថតដែលខ្ញុំបានថតនៅទីក្រុង Frankfurt ជាមួយនឹង OEMs ដែលផ្គត់ផ្គង់បច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិត។ ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់ សូមដឹងថាអ្នកត្រូវបង្វិល 90 ដឺក្រេទៅខាងឆ្វេងដើម្បីឱ្យវាស្ថិតនៅក្នុងទិសដូចគ្នាដូចក្នុងដ្យាក្រាម (ក្នុងរូបភាពខាងក្រោម កង់ឡើងចុះមិនឆ្វេង និងស្តាំ)។ ត្រូវ)
ដូច្នេះវាចាប់ផ្តើមនៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿននៅលើផ្លូវកោងដើម្បីទទួលបានល្បឿនកំពូល ក្នុងរយៈពេលខ្លី អ្នកចេញពីផ្លូវកោងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងរហ័សដោយក្រុមហ៊ុន Audi ដែលមាន "កង់" មួយចំនួនដែលប្រែទៅជាតិចតួចពេក: វេទិកា MLB (ម៉ាស៊ីនគឺទំនើបពេក ... ) និង Quattro (ដែលរួមចំណែកដល់ការដឹកនាំបន្តិច) ។ ដូច្នេះ Torque Vectoring គឺជាម៉ូដសក់សម្រាប់ម៉ាកចិញ្ចៀន ដែលភាគច្រើនបានកែតម្រូវផ្នែកខាងក្រោមនៃ S និង RS របស់វាដោយប្រើវេទិកា MLB (ហើយដូច្នេះក៏ Porsche ដែលប្រើវាយ៉ាងទូលំទូលាយ៖ Macan និង Cayenne) ។
សរុបមក ដើម្បីត្រលប់ទៅប្រព័ន្ធវិញ ប្រសិនបើខ្ញុំចង់បញ្ចៀសការបើកបរក្រោមដោយបង្កើនល្បឿនដូចកូនជ្រូក នោះខ្ញុំត្រូវតែមានកង់ក្រោយនៅខាងក្រៅជ្រុងដែលបត់លឿនជាងមុន។ សម្រាប់ការនេះ យើងនឹងបង្ខំគាត់ឱ្យដាក់របាយការណ៍មួយដោយអរគុណដល់ឧបករណ៍ពហុឌីស ដែលគ្រប់គ្រង "អេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីល" (ឬជាធម្មតាដោយអគ្គិសនី)។ ជាលទ្ធផល កង់ក្រោយខាងក្រៅដែលបត់លឿនជាងមុន អាចឱ្យខ្ញុំបង្វិលបានល្អ ទោះបីជាខ្ញុំបង្កើនល្បឿនខ្លាំងក៏ដោយ (ជំនួសឱ្យការទៅត្រង់)។
ខាងលើគឺជាដ្យាក្រាមគំនូសតាងរបស់ខ្ញុំ ហើយខាងក្រោមគឺជាការពិតរបស់ Audi, Porsche, Lambo, Bentley ជាដើម អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថាវាខុសពីកំណែដំបូងដែលបានបង្ហាញខាងលើ ប៉ុន្តែគោលការណ៍នៅតែដដែល។
ដូច្នេះហើយ យើងមានប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលដំណើរការឧបករណ៍លើកសន្ទះធារាសាស្ត្រដែលរារាំងឌីសក្ដាប់ច្រើនបន្ទះ។ នេះនឹងធ្វើឱ្យមានរបាយការណ៍មួយដោយការចាក់សោឧបករណ៍ភពខាងក្នុងនៅក្នុងករណីនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលកីឡា Audi / VW ដែលអាចរកបាននៅគ្រប់ទីកន្លែងពី S5 ទៅ Urus ។
រាល់មតិនិងប្រតិកម្ម
ចុងក្រោយ មតិដែលបានបង្ហោះ៖
ណាណាត (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ម៉ោង ០៤ ៈ ១៣ ៈ ០៩)
ល្អណាស់ អរគុណសម្រាប់ការបង្រៀននេះ។ តើវាពិតជាចាំបាច់សម្រាប់ការបើកបរក្នុងល្បឿន 80 និងឆាប់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវទីពីរ និង 120 ល្អបំផុតនៅលើផ្លូវហាយវេ។
ខ្ញុំប្រាថ្នាថាវាជាឆ្នាំ 1950 មុនពេលការរីករាលដាលនៃពណ៌ខៀវនិងម៉ាស៊ីនដែករបស់ពួកគេ។
អ៊ីលជេ 5 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖
- ទៅ Nanard (2018-10-05 11:54:25) : អ្នកនឹងចាំថាពេលណា "ស្នាមជាំ" ទាំងនេះលេចឡើងដំបូង ប្រសិនបើអ្នកជួបឧប្បត្តិហេតុនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ... ឬពេលពួកគេមករកប្រពន្ធរបស់អ្នក អ្នកណានឹងមកពីនាង។ វាយដំ ជាដើម។
វាជាការងាយស្រួល និងសាមញ្ញបន្តិចក្នុងការរិះគន់ ប៉ុន្តែកាមេរ៉ាល្បឿនថេរមិនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយកងរាជអាវុធហត្ថ ឬប៉ូលីស ហើយក៏មិនមែនជាការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួន ... ពួកគេគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលត្រូវបានទទួលរងនូវវិធានការទាំងនេះ ដែលតាមពិតមិនមាននោះទេ។ kif ក្នុងតំបន់។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅឆ្ងាយពីទីនោះ ហើយអ្នកឈរឥតប្រយោជន៍ច្រើននៅលើផ្លូវ។ ជឿខ្ញុំយើងកម្រនឹងរៀបចំការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់មន្រ្តីប៉ូលីសយុត្តិធម៌ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយប៉ូលីសចរាចរណ៍ក្នុងព្រិលដើម្បីស្វែងរកបន្ថែមគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ...
ដូច្នេះមកចូលរួមល្បាតពេលយប់ចាប់ពីម៉ោង ២ ដល់ម៉ោង ៧ ព្រឹក ស្តាប់ក្មេងស្រីត្រូវគេរំលោភ ឬវាយដំ ១២ ម៉ោងជាប់ៗគ្នា ដើម្បីដើរកាត់ភក់ក្រោមជើងទឹក ដើម្បីស្វែងរកជីតាដែលបាត់ខ្លួនដោយសារ ទៅ Alzheimer's ។ហើយបន្តនៅម៉ោង 2 ព្រឹកបន្ទាប់ពីគេង 7 ម៉ោងតាមរយៈការជម្លៀសអ្នកទោសដែលនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ម៉ោង 12 យប់ដោយភាពក្រីក្រនិងប្រជាជនបារាំងពិតប្រាកដតែងតែមិនពេញចិត្តនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាង ... តើអ្នកនិយាយអំពី ការរីកដុះដាលរបស់ប៉ូលីស?! មែនទែនទៅ ១៥ឆ្នាំ កម្លាំងការងារនឹងរលាយដូចព្រិលព្រះអាទិត្យ!! ខ្ញុំមានអាជ្ញាប័ណ្ណជាង៣០ឆ្នាំ ហើយពេលខ្ញុំអាយុ២០ឆ្នាំ ខ្ញុំឃើញការអនុវត្តច្បាប់នៅលើផ្លូវច្រើនជាងសព្វថ្ងៃនេះ!!
ហើយខ្ញុំបញ្ជាក់ថា ខ្ញុំមិនធ្វើការទាំងប៉ូលិស ឬក្នុងកងអាវុធហត្ថ...
- បារាំង (2018-10-06 10:32:51)៖ នៅប្រទេសបារាំង ដែលជាប្រទេសផ្តល់ជំនួយ និងជួយសង្គម និយមរិះគន់ប៉ូលីស អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ បុគ្គលិកមន្ទីរពេទ្យ ទាហាន។ល។និយាយអោយខ្លីគឺមនុស្សដែលលះបង់ជីវិតដើម្បី ខ្វល់ខ្វាយពីអ្នកដ៏ទៃ បំផ្លាញជីវិតអ្នកជុំវិញខ្លួន ហើយប្រាក់ខែមិនល្ងង់។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ឬកាណាដា មនុស្សទាំងនេះគឺជាវីរបុរស។ នៅប្រទេសបារាំង ខ្នងរបស់ពួកគេកំពុងតែបំបែកឈើឥតឈប់ឈរ។
- អ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកគ្រប់គ្រងគេហទំព័រ (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
ខ្ញុំយល់ស្របនឹងអ្នកទាំងស្រុង ហើយសូមអរគុណចំពោះពាក្យដ៏រីករាយទាំងនេះ។
@មិនស្គាល់៖ សម្រាប់ផ្នែកខ្ញុំ ខ្ញុំមិនបដិសេធទេ ការការពារដែលប៉ូលីសអាចផ្តល់ឱ្យខ្ញុំ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែសោកស្តាយដែលឃើញនាងដោះស្រាយខ្ញុំ 100% នៃពេលវេលា ហើយផាកពិន័យខ្ញុំចំពោះការទាមទារដែលគ្មានប្រយោជន៍ជាញឹកញាប់របស់ខ្ញុំ។ មានពេលមួយ នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវការពួកគេ (ម៉ូតូរបស់បងប្រុសខ្ញុំ ដែលពួកយើងបានជួបជាមួយមនុស្ស) ពួកគេកំសាកបានឱ្យពួកយើងចុះ (យើងទាំងអស់គ្នាមានរឿងកំប្លែងផ្សេងទៀត…)។ នៅពីមុខពួកចោរ ជិះម៉ូតូ២ម៉ោងក្រោយប៉ូលិសនៅឆ្ងាយ ហើយចោរដែលយកឈើប្រណិត (ពួកគេមានពេលច្រើនបន្ទាប់ពីពួកគេបើកឡាននៅមុខយើងជាងមួយម៉ោងកន្លះ។) ... C ចាប់តាំងពី ពេលនោះខ្ញុំបាត់បង់ការគោរពទាំងអស់ចំពោះប៉ូលិស និងអាវុធហត្ថ ព្រោះបើផ្លូវពេញដោយកម្មករធ្វើបានល្អជាងមុន ទីក្រុង និងចោរក៏រស់នៅបានល្អ។ ហើយនេះគឺជាការអាម៉ាស់យ៉ាងពិតប្រាកដដែលផ្ទុយពីការពិតដែលថាមុនពេលដែលយើងអាចទៅបានលឿនជាងមុន (Nanard) ។
- ស្តេហ្វាន ៨៨ (2018-10-09 15:37:31)៖ ជាការប្រសើរណាស់ នេះគឺជាការផ្សារភ្ជាប់គ្នារវាងការបង្រៀនដ៏ពេញនិយមទាំងអស់នេះ អំពីហាងកាហ្វេពាណិជ្ជកម្ម និងអត្ថបទស្តីពី វ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំ... ឯកសាររថយន្ត ឬសិល្បៈនៃធរណីមាត្រអថេរ ដែលអ្នកខ្លះព្យាយាមមិនពាក់ព័ន្ធ។ សម្រាប់អត្ថបទមួយចំនួន ប៉ុន្តែក្រុមវិចារណកថាអនុញ្ញាតឲ្យខ្លួនឯងដូចគ្នាដោយគ្មានបញ្ហា។
- Mahmoud (2018-10-09 20:52:26)៖ លោកប្រុសគាត់ច្រឡំ៥០ភាគរយ។ ប៉ូលីសកំពុងតាមចាប់យើង។ ប្លាបបាឡា
ហេ កូនអើយ យើងមិននៅរដ្ឋក្នុងប្រទេសបារាំងទេ។ លែងនីហ្កាទៀតហើយ លែងយាយីប៉ូលីសទៀតហើយ!!
(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់បន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់)
បន្ត អ្នកអត្ថាធិប្បាយ ៩ នាក់ :
ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ម៉ោង ០៤ ៈ ១៣ ៈ ០៩) |
សូមអរគុណចំពោះអត្ថបទដ៏មានព័ត៌មាននេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត វាជារឿងគួរឲ្យសោកស្ដាយ ដែលសម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi នេះ មានតែការបង្ហាញពីម៉ាកយីហោរបស់អាឡឺម៉ង់… ចំណែកឯម៉ាកដូចជា Honda, Lexus ឬផ្សេងទៀតក៏អាចត្រូវបានគេលើកឡើងដែរ ដោយបានលើកឡើងថា ឧបករណ៍នេះមានតែនៅលើរថយន្តអាល្លឺម៉ង់តែប៉ុណ្ណោះ។ . ... ដែលមិនមែនជាការពិត... ដូច្នេះតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ យើងអាចនៅតែជាអ្នកទូទៅ។ អ៊ីលជេ 1 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖
(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់) |
សរសេរមតិ
តើអ្នកគិតថា PSA ជោគជ័យក្នុងការកាន់កាប់ក្រុម Fiat ទេ?
