សូមគោរព Apple, Google និងមិត្តភក្តិ! សូមនៅអោយឆ្ងាយពីឡាន ហើយនៅជាប់ទូរស័ព្ទ កុំព្យូទ័រ និងផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗ | មតិ

iCar របស់ Apple មានការអភិវឌ្ឍន៍តាំងពីឆ្នាំ 2015 ប៉ុន្តែតើវាគួរក្លាយជាការពិតទេ?

កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ខ្ញុំមាន Apple MacBook Pro ដែលមានបញ្ហា។ ទីមួយ ថ្មរបស់គាត់ឆេះអស់ប្រហែល 18 ខែម្តង - ជាសំណាងល្អ ការជំនួសដំបូងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានា ... ប៉ុន្តែមិនមែនទីពីរ ... ឬទីបីទេ។

នៅពេលដែលខ្ញុំសួរ "Genius" អំពីបញ្ហាដែលកើតឡើងដដែលៗនេះ ពួកគេបានប្រាប់ខ្ញុំថា "ថ្មគឺជារបស់ប្រើប្រាស់បានដូចជាសំបកកង់នៅលើឡានរបស់អ្នក" - ត្រូវទេ? តើថ្មមិនដូចម៉ាស៊ីនទេ? តើអ្នកដឹងពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់រថយន្តទេ? 

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំបានជំនួសវា។ មានតែសមាសធាតុតូចមួយប៉ុណ្ណោះដែលខូចប៉ុន្មានខែបន្ទាប់ពីថ្មចុងក្រោយត្រូវបានដំឡើង (កាតវីដេអូ ឬអ្វីមួយ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្ស IT ដូច្នេះខ្ញុំមិនចាំព័ត៌មានលម្អិតទេ)។

នៅពេលដែលខ្ញុំយកវាទៅជួសជុល ខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ថា Apple មិនមានផ្នែកជំនួសទេ ហើយតាមពិតខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ថា Laptop របស់ខ្ញុំដែលត្រូវបានជំនួសដោយ MacBook Pro ថ្មីជាងប៉ុន្មានខែមុននោះ គឺ "ភាគច្រើនជាវត្ថុបុរាណ"។ ហើយដំណោះស្រាយតែមួយគត់គឺទិញកុំព្យូទ័រយួរដៃម៉ាកថ្មី។

មិនបាច់និយាយទេ ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រផលិតផល Apple តាំងពីពេលនោះមក។ ដូច្នេះហើយ ដំណឹងដែលថា ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាយក្សមួយនេះ នៅតែធ្វើការលើអ្វីដែលគេហៅថា "iCar" ធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ភ័យខ្លាច។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមិនគិតថាក្រុមហ៊ុនមានគំនិតណាមួយអំពីរបៀបដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តដំណើរការ និងការរំពឹងទុករបស់អតិថិជននោះទេ។

ជាឧទាហរណ៍ ខណៈពេលដែលយើងទាំងអស់គ្នាគួរតែរីករាយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ជាទៀងទាត់ ខ្ញុំគិតថាពួកយើងមួយចំនួនតូចនឹងត្រូវបង្ខំចិត្តផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនរៀងរាល់ 18 ខែម្តង។ ខ្ញុំសង្ស័យថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តណាមួយដែលផ្តល់តួលេខភាពជឿជាក់បែបនេះនឹងមានបញ្ហាអាជីវកម្មដដែលៗ។

ជាក់ស្តែង នេះគឺធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែការពិតនៅតែមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងបច្ចេកវិទ្យា និងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ទោះបីជាមានបន្ទាត់ព្រិលកាន់តែខ្លាំងឡើងរវាងអ្នកទាំងពីរ ដោយសារកម្មវិធីក្លាយជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ភាគីទាំងពីរ។

ហើយនៅពេលដែលអគ្គិសនីកាត់បន្ថយឧបសគ្គក្នុងការចូល (មិនចាំបាច់រៀនពីរបៀបបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកខ្វក់) Apple មិនមែនតែម្នាក់ឯងទេ ព្រោះមានក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងការឈានចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត រួមទាំង Google ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Sony, Amazon, Uber និងសូម្បីតែអ្នកឯកទេសខាងម៉ាស៊ីនបូមធូលី Dyson ។

ក្រុមហ៊ុន Google បានធ្វើការលើរថយន្តតាំងពីឆ្នាំ 2009 ដោយបានឈានទៅដល់ការកសាងគំរូផ្ទាល់ខ្លួន និងបង្កើតក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែករបស់ខ្លួនគឺ Waymo មុនពេលផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយខ្លួនឯង។

ឥឡូវនេះ Waymo កំពុងទិញរថយន្តដែលមានស្រាប់ - ជាពិសេសរថយន្ត Chrysler Pacifica និង Jaguar I-Pace SUVs - ប៉ុន្តែបានប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តស្វយ័តក្លាយជាការពិតជាក់ស្តែង (ដែលនិយាយដោយត្រង់ទៅគឺជារឿងផ្សេង)។

កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន Sony បានឈានទៅមុខបន្ថែមទៀតដោយការបង្ហាញ Vision-S concept នៅឯពិព័រណ៍គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកឆ្នាំ 2020។ ខណៈពេលដែលមិនមែនមានន័យថាជាការមើលជាមុននៃរថយន្តផលិតកម្មនោះទេ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្ហាញពីផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់របស់ម៉ាកយីហោនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនព្យាយាមជំរុញ បន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងពិភពរថយន្ត ..

ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះអាចនឹងត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដោយសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងការបំបែកខ្លួនចូលទៅក្នុងពិភពរថយន្ត ប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកគាំទ្រដ៏ខ្លាំងបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាវាមិនងាយស្រួលនោះទេ។ Tesla ទទួលរងនូវការពន្យារពេលក្នុងការផលិតម៉ូដែលនីមួយៗ ដែលបង្ហាញពីការលំបាកក្នុងការប្រែក្លាយគំនិតនៃរថយន្តទៅជារថយន្តពិតប្រាកដ។ 

របាយការណ៍ចុងក្រោយទាក់ទងនឹងផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន Apple និយាយថា ខ្លួនកំពុងស្វែងរកភាគីទីបីដើម្បីបង្កើតរថយន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសអ្នកឯកទេសកូរ៉េខាងត្បូងដូចជា LG, SK ឬ Hanwha ។ ខណៈពេលដែលនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ឆ្លាតវៃមួយ វានៅតែចោទជាសំណួរអំពីអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Apple គ្រោងនឹងនាំយកមកក្នុងឧស្សាហកម្មដែលនឹងមានលក្ខណៈប្លែក ឬខុសពីអ្នកដទៃ។

រាល់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដ៏ធ្ងន់ធ្ងរទាំងអស់កំពុងធ្វើការលើបច្ចេកវិទ្យាស្វយ័ត ដូច្នេះ Apple, Waymo និង Sony មិនផ្តល់អ្វីពិសេសនោះទេ។ ហើយដូចដែល Tesla បានបង្ហាញសោកនាដកម្មជាមួយនឹងការធ្លាក់របស់នាង វាមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ ហើយវាដំណើរការលើសពីមនុស្សភាគច្រើនរំពឹងទុក។ ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំចង់ប្រគល់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាទៅឱ្យឧស្សាហកម្មដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាជាងកុំព្យូទ័រដែលខ្ញុំត្រូវការដើម្បីចាប់ផ្ដើមឡើងវិញ។

វាហាក់ដូចជាមានភាពក្រអឺតក្រទមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាដែលកុំព្យូទ័រគឺជាដំណោះស្រាយចំពោះគ្រប់បញ្ហាទាំងអស់។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Google លោក Larry Page បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាថា ការបើកបរដោយស្វ័យភាពពេញលេញ គឺជាផ្លូវតែមួយគត់ឆ្ពោះទៅមុខ ដោយជឿថាមនុស្សពិតជាមិនគួរទុកចិត្តពេក។ ជាការប្រសើរណាស់ ក្នុងនាមជាអ្នកដែលត្រូវកំណត់ស្មាតហ្វូនរបស់ពួកគេឡើងវិញដែលដំណើរការដោយ Google ខ្ញុំអាចធានាបានចំពោះលោក Page ថាកុំព្យូទ័រមិនអាចខ្វះបាន។ 

ក្រុមហ៊ុនដូចជា Volkswagen Group, General Motors, Ford និង Stellantis ដឹងពីបញ្ហាប្រឈមពិសេសដែលទាក់ទងនឹងការផលិតរថយន្ត ជាពិសេសផ្នែកសុវត្ថិភាព ហើយដូចដែល Tesla បានបង្ហាញបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួន បញ្ហាប្រឈមទាំងនេះមិនងាយស្រួលដោះស្រាយនោះទេ។ ដើម្បីឱ្យ Apple និង Waymo គិតថាពួកគេអាចចូលក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ាកយីហោដែលផលិតរថយន្តអស់រយៈពេល 100 ឆ្នាំមកហើយ ក្នុងករណីខ្លះ ភាពក្រអឺតក្រទម។

ប្រហែលជាក្រុមហ៊ុន Apple គួរតែរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ Dyson ដែលជាអ្នកឯកទេសសម្អាតម៉ាស៊ីនបូមធូលីជនជាតិអង់គ្លេស ដែលប្រហែលជាបានឈានទៅមុខឆ្ងាយបំផុតក្នុងផ្លូវរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ Dyson បានជួលបុគ្គលិកចំនួន 500 នាក់ ហើយគ្រោងនឹងវិនិយោគជាង 2bn £ក្នុងគម្រោងនេះ រួមទាំងរោងចក្រផលិតនៅប្រទេសសិង្ហបុរីផងដែរ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីចំណាយប្រាក់ 500 លានផោន និងឈានដល់ដំណាក់កាលគំរូ ម្ចាស់រថយន្តគឺលោក James Dyson ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលស្គាល់ថា សូម្បីតែរថយន្តនេះត្រូវបានដាក់ជារថយន្តទំនើបក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនមិនអាចរកលុយបាន និងប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកលេងដែលបានបង្កើតឡើងនោះទេ។

ហើយប្រសិនបើ Apple សម្រេចចិត្តចូលក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ខ្ញុំសង្ឃឹមថាវាយល់ថាសំបកកង់គឺជារបស់ប្រើប្រាស់បាន ប៉ុន្តែប្រភពថាមពលមិនមែនទេ។