បញ្ហា Turbo
សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃឧស្ម័នផ្សង និងល្បឿន rotor ខ្ពស់ធ្វើឱ្យ turbocharger មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយ។
ការខូចខាតចំពោះម៉ាស៊ីន turbochargers ភាគច្រើនកើតឡើងដោយសារការខ្វះ ឬប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេង សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នហត់នឿយខ្ពស់នៅព្រី ពោលគឺឧ។ លើសទម្ងន់នៃទួរប៊ីន ការកើនឡើងសម្ពាធ ក៏ដូចជាពិការភាពនៃសម្ភារៈ និងការងារ។
ការពិតគឺថាអ្នករចនា turbochargers ទំនើបកំពុងព្យាយាមបង្កើនភាពធន់ទ្រាំរបស់ពួកគេចំពោះព្រឹត្តិការណ៍មិនល្អមួយចំនួនដែលអមជាមួយការងាររបស់ពួកគេ។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្ទះរបស់ឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានផលិតពីដែកវណ្ណះ ដែលទប់ទល់នឹងបន្ទុកកម្ដៅបានល្អជាងដែកវណ្ណះដែលប្រើពីមុនសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ turbocharger cooling ហើយម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលជំរុញដោយអេឡិចត្រិចបន្ថែមនៅតែបន្តដំណើរការបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ដើម្បីធ្វើឱ្យធុងទួរប៊ីនត្រជាក់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
អ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះខ្លួនឯងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអាយុកាលរបស់ turbocharger ។ យ៉ាងណាមិញវាអាស្រ័យលើអ្វីដែលប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនហើយបន្ទាប់ពីពេលណាវានឹងត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។ ប្រេងមិនសមស្រប ឬអាយុកាលសេវាកម្មហួសប្រមាណនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់នៃ rotor turbocharger ។ ដូច្នេះ តម្រូវការក្នុងការអនុលោមតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតទាំងអស់ទាក់ទងនឹងប្រេងដែលបានប្រើ និងពេលវេលានៃការជំនួសរបស់វា។
បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ turbocharged កុំបន្ថែមឧស្ម័នភ្លាមៗ ប៉ុន្តែត្រូវរង់ចាំពីរបីទៅពីរបីវិនាទីរហូតដល់ប្រេងឈានដល់ rotor turbine ហើយផ្តល់ឱ្យវានូវលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុង turbochargers ដោយគ្មានភាពត្រជាក់បន្ថែម វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលមិនត្រូវបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីជិះយូរ និងលឿន ប៉ុន្តែត្រូវទុកវាចោលមួយរយៈ (ប្រហែលកន្លះនាទី) ដើម្បីបន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ទួរប៊ីន និងកាត់បន្ថយរ៉ូទ័រ។ ល្បឿន។
ដូចគ្នានេះផងដែរកុំបន្ថែមឧស្ម័នភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបិទភ្លើង។ នេះបណ្តាលឱ្យ rotor turbocharger បង្កើនល្បឿន ប៉ុន្តែការបិទម៉ាស៊ីនបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនវិលដោយគ្មានប្រេងរំអិលគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើឱ្យខូចមុខងាររបស់វា។
