Toyota Auris 1,6 Valvematic - ថ្នាក់កណ្តាល
Toyota Corolla គឺជាម៉ូដែលដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងផ្នែករបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ នាងមានរូបរាងជាមនុស្សគួរឱ្យគោរពគួរឱ្យគោរព ប៉ុន្តែស្ទីលនាងមិនលេចធ្លោបែបណាឡើយ ជាពិសេសក្នុងជំនាន់មុន ។ រចនាប័ទ្មនេះមានអ្នកដើរតាមជាច្រើន ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជោគជ័យនៃ Honda Civic ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ Toyota បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗទាំងអស់។ លើកលែងតែរថយន្តជិតរួចរាល់ហើយ ដូច្នេះវាបានចុះមកពិនិត្យរចនាម៉ូដលម្អិត និងប្តូរឈ្មោះរថយន្ត hatchback Auris។ យ៉ាងណាមិញ លទ្ធផលមិនបានទាក់ចិត្តខ្ញុំរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ កូរ៉ូឡា អូ សុំទោស អូរីស ខ្ញុំជិះបានល្អ។
រថយន្តនេះមានរូបរាងតូចចង្អៀត ប្រវែង 422 សង់ទីម៉ែត្រ ទទឹង 176 សង់ទីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 151,5 សង់ទីម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចុងក្រោយនេះ យើងអាចរកឃើញភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយ Avensis ឬ Verso នៅក្នុងចង្កៀងមុខ។ ភ្លើងកន្ទុយធំមានប្រព័ន្ធកញ្ចក់ពណ៌ស និងក្រហម។ បន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្ម Auris ទទួលបានកាងថ្មីដែលមានលក្ខណៈស្វាហាប់ជាងមុន។ មានរន្ធខ្យល់ចេញចូលធំទូលាយនៅខាងមុខជាមួយនឹង spoiler នៅខាងក្រោមដែលហាក់ដូចជាបឺតខ្យល់ចេញពី tarmac ហើយនៅខាងក្រោយមាន cutout ជាមួយ diffuser-style cover។ រថយន្តសាកល្បងរបស់ខ្ញុំក៏មាន spoiler នៅលើគែមខាងលើនៃ tailgate យ៉ាន់ស្ព័រទំហំដប់ប្រាំពីរអ៊ីញ និងកញ្ចក់ពណ៌សម្រាប់កញ្ចប់ឌីណាមិក។ ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានស្រោបដោយស្រោមកៅអីចំហៀងស្បែក។ កៅអីអ្នកបើកបរមានផាសុកភាព និង ergonomic ដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅកាន់ការគ្រប់គ្រងសំខាន់ៗបំផុត។
ខ្ញុំគ្រាន់តែចូលចិត្តមួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ កុងសូលកណ្តាល។ ពាក់កណ្តាលកំពូលសមនឹងខ្ញុំ។ មិនធំពេក សាមញ្ញ និងរៀបចំបានល្អ ងាយស្រួលប្រើ។ ការបន្ថែមទៅលើភាពទាក់ទាញនៃរចនាបថគឺផ្ទាំងបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរតំបន់ (ជាជម្រើស វាជាសៀវភៅដៃជាស្តង់ដារ) ជាមួយនឹងសំណុំនៃកុងតាក់នៅកណ្តាល និងប៊ូតុងរាងជាស្លាបដែលលាតសន្ធឹងពីពួកវាបន្តិច។ ពួកគេមើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញជាពិសេសបន្ទាប់ពីងងឹតនៅពេលដែលរូបរាងរបស់ពួកគេត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយបន្ទាត់ពណ៌ទឹកក្រូចដែលខូចនៅតាមគែមខាងក្រៅ។
ផ្នែកខាងក្រោមដែលលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបានលើកឡើងរវាងកៅអីគឺជាការខ្ជះខ្ជាយកន្លែងទំនេរ។ រូបរាងមិនធម្មតារបស់វាមានន័យថាមានតែធ្នើរនៅពីក្រោម ដែលពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការចូល។ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរខ្ពស់ដែលមានបញ្ហាជង្គង់។ លើសពីនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីមានត្រឹមតែធ្នើរតូចមួយដែលអាចផ្ទុកទូរស័ព្ទអតិបរមាដែលដាក់បញ្ឈរបាន។ ការបូកតែមួយគត់គឺទីតាំងខ្ពស់នៃដងថ្លឹងដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខពីប្រអប់លេខច្បាស់លាស់។ ជាសំណាងល្អ មានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ធំមួយនៅក្នុងទ្រនុកដៃ និងបន្ទប់ចាក់សោរពីរនៅពីមុខអ្នកដំណើរ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្រោយ និងមានកន្លែងដាក់ដៃបត់ចុះក្រោម ដោយមានអ្នកកាន់ពែងពីរ។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ចំណុះ 350 លីត្រ មានកន្លែងសម្រាប់ភ្ជាប់សំណាញ់ ក៏ដូចជាខ្សែសម្រាប់ភ្ជាប់ត្រីកោណព្រមាន និងឧបករណ៍ជំនួយដំបូង។
នៅក្រោមក្រណាត់ខ្ញុំមានម៉ាស៊ីនសាំង 1,6 Valvematic ដែលមានកម្លាំង 132 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 160 Nm ។ វាមិនជាប់នឹងកៅអីទេ ប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរយ៉ាងរីករាយ ដែលសម្រួលដោយការព្យួរដ៏រឹងរបស់ Auris ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលស្វែងរកដំណើរការ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសប្រអប់លេខទាប និងរក្សាល្បឿនម៉ាស៊ីននៅកម្រិតខ្ពស់គួរសម។ វាឈានដល់ថាមពលអតិបរមានៅ 6400 rpm និងកម្លាំងបង្វិលនៅ 4400 rpm ។ Auris ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1,6 Valvematic មានល្បឿនអតិបរមា 195 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 10 វិនាទី។
មុខទីពីររបស់ Auris លេចឡើងនៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់លើព្រួញរវាងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និង tachometer dials ដោយប្រាប់យើងថាពេលណាត្រូវប្តូរប្រអប់លេខ។ ធ្វើតាមពួកវា យើងរក្សាឱ្យបានល្អនៅខាងក្រោម rpm ដែលម៉ាស៊ីនឈានដល់ល្បឿនអតិបរមារបស់វា ហើយប្តូរប្រអប់លេខនៅកន្លែងណាមួយចន្លោះពី 2000 ទៅ 3000 rpm ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អង្គភាពដំណើរការដោយស្ងប់ស្ងាត់ គ្មានរំញ័រ និងសន្សំសំចៃ។ ជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈលើសពីដែនកំណត់នៃ 5 zł ក្នុងមួយលីត្រក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ហើយការផ្លាស់ទីជុំវិញទីក្រុងមិនតម្រូវឱ្យមានល្បឿនលឿនឬការបង្កើនល្បឿនថាមវន្តនោះទេ វាគឺមានតម្លៃក្នុងការតាមដាន។ ប្រសិនបើចាំបាច់ យើងគ្រាន់តែទម្លាក់ឧបករណ៍ចុះក្រោមពីរ ឬបីទីតាំង ហើយបន្តទៅលក្ខណៈកីឡានៃ Auris 1,6 ។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមគឺ 6,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំមានមួយលីត្រទៀត។
ក្នុងករណីនេះគំនិតនៃរថយន្តថ្នាក់កណ្តាលមានហេតុផលរបស់វា។ Auris ជារថយន្តដែលមិនធ្វើឲ្យខ្ញុំចុះចាញ់ ប៉ុន្តែក៏មិនបានល្បួងខ្ញុំដែរ។
