ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង VAZ 2101: ការរចនាសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនិងការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ

លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរ និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ នៅលើ VAZ 2101 ហ្វ្រាំងគឺនៅឆ្ងាយពីល្អឥតខ្ចោះដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃប្រព័ន្ធ។ ជួនកាលនេះនាំឱ្យមានបញ្ហាដែលវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីដឹងជាមុនដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាទាន់ពេលវេលានិងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃឡាន។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង VAZ 2101

នៅក្នុងឧបករណ៍នៃរថយន្តណាមួយមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងហើយ VAZ "កាក់" គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីបន្ថយល្បឿន ឬបញ្ឈប់រថយន្តទាំងស្រុងនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ ដោយសារហ្វ្រាំងអាចបរាជ័យដោយហេតុផលផ្សេងៗប្រសិទ្ធភាពនៃការងាររបស់ពួកគេនិងស្ថានភាពនៃធាតុផ្សំត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់។ ដូច្នេះវាមានតម្លៃរស់នៅលើការរចនានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការលុបបំបាត់របស់ពួកគេឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ការរចនាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង

ហ្វ្រាំង "Zhiguli" នៃម៉ូដែលទីមួយត្រូវបានផលិតពីប្រព័ន្ធការងារនិងកន្លែងចតរថយន្ត។ ទីមួយនៃពួកវាមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេ (GTZ);
• ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដំណើរការ (RTC);
• ធុងធារាសាស្ត្រ;
• បំពង់និងបំពង់;
• និយតករសម្ពាធ;
• ឈ្នាន់​ហ្វ្រាំង;
• យន្តការហ្វ្រាំង (បន្ទះ, ស្គរ, ឌីសហ្វ្រាំង) ។

គ្រោងការណ៍នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង VAZ 2101: 1 - គម្របការពារនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ; 2, 18 - បំពង់តភ្ជាប់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងខាងមុខពីរ; 3 - ការគាំទ្រ; 4 - អាងស្តុកទឹកធារាសាស្ត្រ; 5 - កុងតាក់ភ្លើងឈប់; 6 - ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត; 7 - ការលៃតម្រូវ eccentrics នៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយខាងស្តាំ; 8 - សមសម្រាប់បង្ហូរឈាមដ្រាយធារាសាស្ត្រនៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយ; 9 - និយតករសម្ពាធ; 10 - សញ្ញាឈប់; 11 - ស៊ីឡាំងកង់ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ; 12 - ដងថ្លឹងនៃដ្រាយដោយដៃនៃបន្ទះនិងរបារពង្រីក; 13 - ការលៃតម្រូវ eccentric នៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយខាងឆ្វេង; 14 - ស្បែកជើងហ្វ្រាំង; 15 - មគ្គុទ្ទេសក៍ខ្សែខាងក្រោយ; 16 - roller ណែនាំ; 17 - ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង; 19 - សមសម្រាប់បង្ហូរឈាមដ្រាយធារាសាស្ត្រនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ; 20 - ឌីសហ្វ្រាំង; 21 - ស៊ីឡាំងមេ

ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត (ហ្រ្វាំងដៃ) គឺជាប្រព័ន្ធមេកានិកដែលដំណើរការលើទ្រនាប់ខាងក្រោយ។ ហ្រ្វាំងដៃត្រូវបានប្រើនៅពេលចតរថយន្តនៅលើជម្រាល ឬនៅលើជម្រាល ហើយជួនកាលនៅពេលចាប់ផ្តើមនៅលើភ្នំ។ ក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចម្បងឈប់ដំណើរការ ហ្វ្រាំងដៃនឹងជួយបញ្ឈប់រថយន្ត។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង VAZ 2101 មានដូចខាងក្រោម:

1. នៅពេលប៉ះពាល់ដល់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ស្តុងនៅក្នុង GTZ ផ្លាស់ទីដែលបង្កើតសម្ពាធសារធាតុរាវ។
2. សារធាតុរាវប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ RTCs ដែលមានទីតាំងនៅជិតកង់។
3. នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃសម្ពាធរាវ ស្តុង RTC ត្រូវបានកំណត់ក្នុងចលនា បន្ទះនៃយន្តការខាងមុខ និងខាងក្រោយចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ដែលជាលទ្ធផលដែលឌីស និងស្គរថយចុះ។
4. ការបន្ថយល្បឿនកង់នាំទៅដល់ការហ្វ្រាំងទូទៅរបស់រថយន្ត។
5. ហ្រ្វាំងឈប់បន្ទាប់ពីឈ្នាន់ធ្លាក់ចុះ ហើយសារធាតុរាវដំណើរការត្រឡប់ទៅ GTZ វិញ។ នេះនាំឱ្យមានការថយចុះនៃសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធនិងការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងរវាងយន្តការហ្វ្រាំង។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រនៅលើ VAZ 2101

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនដំណើរការ

VAZ 2101 គឺនៅឆ្ងាយពីរថយន្តថ្មី ហើយម្ចាស់ត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងបញ្ហានៃប្រព័ន្ធមួយចំនួន និងការដោះស្រាយបញ្ហា។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។

ដំណើរការហ្វ្រាំងខ្សោយ

ការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលដូចខាងក្រោមៈ

• ការរំលោភលើភាពតឹងនៃ RTCs ខាងមុខឬខាងក្រោយ។ ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនិងជំនួសផ្នែកដែលបានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន, សម្អាតធាតុហ្វ្រាំងពីការចម្លងរោគ, បូមហ្វ្រាំង;
• វត្តមាននៃខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការបូមប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្រ;
• ការផ្សាភ្ជាប់បបូរមាត់នៅក្នុង GTZ បានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន។ តម្រូវឱ្យមានការរុះរើនៃស៊ីឡាំងមេនិងការជំនួសចិញ្ចៀនកៅស៊ូបន្ទាប់មកបូមប្រព័ន្ធ;
  

  ប្រសិនបើធាតុផ្សាភ្ជាប់ GTZ បានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន ស៊ីឡាំងនឹងត្រូវរុះរើទាំងស្រុងដើម្បីជួសជុល
• ការខូចខាតដល់បំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកធាតុដែលខូចហើយជំនួសវា។

កង់មិនដាច់ទាំងស្រុងទេ។

បន្ទះ​ហ្វ្រាំង​អាច​មិន​ដាច់​ដាច់​ទាំងស្រុង​ពី​ស្គរ ឬ​ឌីស ដោយសារ​ហេតុផល​មួយ​ចំនួន៖

• រន្ធសំណងនៅក្នុង GTZ ត្រូវបានស្ទះ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីវាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតរន្ធនិងបង្ហូរប្រព័ន្ធ;
• ការផ្សាភ្ជាប់បបូរមាត់នៅក្នុង GTZ គឺហើមដោយសារតែប្រេង ឬឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងអង្គធាតុរាវ។ ក្នុងករណីនេះវានឹងចាំបាច់ក្នុងការបង្ហូរប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជាមួយនឹងសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនិងជំនួសធាតុដែលខូចបន្ទាប់មកបង្ហូរឈាមហ្វ្រាំង;
• ចាប់យកធាតុ piston នៅក្នុង GTZ ។ អ្នក​គួរ​ពិនិត្យ​មើល​ដំណើរការ​របស់​ស៊ីឡាំង ហើយ​បើ​ចាំបាច់​ត្រូវ​ជំនួស​វា ហើយ​បន្ទាប់​មក​ឈាម​ហ្វ្រាំង។

ការចាប់ហ្វ្រាំងនៃយន្តការកង់មួយជាមួយនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងធ្លាក់ចុះ

ពេលខ្លះ ដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះកើតឡើងនៅពេលដែលកង់ណាមួយរបស់រថយន្តថយចុះដោយឯកឯង។ ហេតុផលសម្រាប់បាតុភូតនេះអាចមានដូចខាងក្រោម:

• និទាឃរដូវត្រឡប់បន្ទះហ្វ្រាំងខាងក្រោយបានបរាជ័យ។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យយន្តការនិងធាតុយឺត;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ RTC ដោយសារតែការប្រកាច់ piston ។ វាអាចទៅរួចនៅពេលដែលការច្រេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង ដែលទាមទារឱ្យមានការរុះរើយន្តការ ការសម្អាត និងការជំនួសផ្នែកដែលពាក់ចេញ។ ក្នុងករណីមានការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់វាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជំនួសស៊ីឡាំងទាំងស្រុង;
• ការកើនឡើងនៃទំហំបបូរមាត់ ដោយសារតែការបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈ ឬប្រេងរំអិលទៅក្នុងបរិយាកាសការងារ។ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួស cuffs និងបង្ហូរប្រព័ន្ធ;
• មិនមានការបោសសំអាតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំងនិងស្គរទេ។ ហ្វ្រាំងដៃត្រូវការការកែតម្រូវ។

រអិល ឬទាញរថយន្តទៅចំហៀង ខណៈពេលចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង

ប្រសិនបើរថយន្តរអិលនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង នោះបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីដូចខាងក្រោម៖

• ការលេចធ្លាយមួយនៃ RTCs ។ cuffs ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសហើយប្រព័ន្ធត្រូវតែត្រូវបានបង្ហូរ;
  

  ការលេចធ្លាយរាវនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃកង់បង្ហាញពីការរំលោភលើភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
• ការស្ទះនៃធាតុ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំងធ្វើការ។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យដំណើរការនៃស៊ីឡាំង, លុបបំបាត់ការមិនដំណើរការឬជំនួសផ្នែកដំឡើង;
• ស្នាមប្រេះនៅក្នុងបំពង់ហ្វ្រាំង ដែលនាំទៅដល់ការស្ទះនៃសារធាតុរាវដែលចូលមក។ បំពង់ត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងជួសជុលឬជំនួសជាបន្តបន្ទាប់;
• កង់ខាងមុខត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ។ ការលៃតម្រូវមុំត្រូវបានទាមទារ។

ការស្រែករបស់ហ្វ្រាំង

មានពេលខ្លះដែលហ្វ្រាំងញ័រ ឬស្រែកនៅពេលប្រើលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ នេះអាចលេចឡើងសម្រាប់ហេតុផលដូចខាងក្រោមៈ

• ឌីសហ្វ្រាំងមានការសឹកមិនស្មើគ្នា ឬការរត់ធំ។ ឌីសត្រូវតែដីហើយប្រសិនបើកម្រាស់តិចជាង 9 មីលីម៉ែត្រវាគួរតែត្រូវបានជំនួស;
• ប្រេង​ឬ​វត្ថុរាវ​ចូល​ទៅ​លើ​ធាតុ​កកិត​នៃ​បន្ទះ​ហ្វ្រាំង។ វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតបន្ទះពីភាពកខ្វក់និងលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការលេចធ្លាយនៃទឹករំអិលឬរាវ;
• ការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងច្រើនពេក។ ធាតុ​ដែល​មិន​អាច​ប្រើ​បាន​ត្រូវ​ជំនួស។

ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង

GTZ នៃ VAZ "កាក់" គឺជាយន្តការប្រភេទធារាសាស្ត្រដែលមានពីរផ្នែកនិងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធដែលមានសៀគ្វីពីរ។

ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេបង្កើតសម្ពាធសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទាំងមូល។

ប្រសិនបើបញ្ហាកើតឡើងជាមួយសៀគ្វីមួយ សៀគ្វីទីពីរ ទោះបីជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពបែបនេះក៏ដោយ ក៏នឹងធានាថារថយន្តឈប់។ GTZ ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដង្កៀបដំឡើងឈ្នាន់។

ការរចនានៃ GTZ VAZ 2101: 1 - ដោត; 2 - តួស៊ីឡាំង; 3 - ស្តុងនៃដ្រាយនៃហ្វ្រាំងខាងក្រោយ; 4 - washer; 5 - piston នៃដ្រាយនៃហ្វ្រាំងទៅមុខ; 6 - ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់; 7 - វីសចាក់សោ; 8 - ស្តុងត្រឡប់មកវិញ; 9 - ចាននិទាឃរដូវ; 10 - ការគៀបនិទាឃរដូវនៃចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់; 11 - ចិញ្ចៀន spacer; 12 - ច្រកចូល; ក - រន្ធសំណង (ចន្លោះរវាងសង្វៀនផ្សាភ្ជាប់ 6, សង្វៀន spacer 11 និង piston 5)

Pistons 3 និង 5 ទទួលខុសត្រូវចំពោះដំណើរការនៃសៀគ្វីផ្សេងៗគ្នា។ ទីតាំងដំបូងនៃធាតុ piston ត្រូវបានផ្តល់ដោយ springs 8 តាមរយៈការដែល pistons ត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងវីស 7. ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយ cuffs ដែលត្រូវគ្នា 6. នៅផ្នែកខាងមុខរាងកាយត្រូវបានដោតជាមួយដោត 1 ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗរបស់ GTZ គឺការពាក់បបូរមាត់ ស្តុង ឬស៊ីឡាំងខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើផលិតផលកៅស៊ូអាចត្រូវបានជំនួសដោយរបស់ថ្មីពីឧបករណ៍ជួសជុលនោះ ក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់ស៊ីឡាំង ឬស្តុង ឧបករណ៍នឹងត្រូវជំនួសទាំងស្រុង។ ដោយសារផលិតផលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់នៅជិតស៊ីឡាំងមេ ការជំនួសរបស់វាមិនបង្កឱ្យមានការលំបាកណាមួយឡើយ។

វីដេអូ៖ ការជំនួស GTC ជាមួយ "បុរាណ"

របៀបផ្លាស់ប្តូរហ្វ្រាំងមេនៅលើបុរាណ

ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដែលកំពុងដំណើរការ

ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃការរចនារវាងហ្វ្រាំងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ យន្តការនីមួយៗគួរតែត្រូវបានពិចារណាដោយឡែកពីគ្នា។

ហ្វ្រាំងមុខ

នៅលើ VAZ 2101 ហ្វ្រាំងប្រភេទឌីសត្រូវបានប្រើនៅខាងមុខ។ caliper ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀប 11 ដោយមធ្យោបាយនៃការភ្ជាប់ bolted 9. តង្កៀបត្រូវបានជួសជុលទៅនឹង trunnion flange 10 រួមជាមួយធាតុការពារ 13 និង lever rotary ។

យន្តការហ្វ្រាំងខាងមុខ VAZ 2101: 1 - សមសម្រាប់បង្ហូរឈាមឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង; 2 - បំពង់តភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំងធ្វើការ; 3 - ស៊ីឡាំងកង់ piston; 4 - ចាក់សោស៊ីឡាំងកង់; 5 - ស្បែកជើងហ្វ្រាំង; 6 - ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់; 7 - មួកធូលី; 8 - ម្រាមដៃនៃការតោងបន្ទះ; 9 - ប៊ូឡុងនៃការតោងនៃការគាំទ្រទៅនឹងដៃមួយ; 10 - ដៃចង្កូត; 11 - តង្កៀបម៉ោន caliper; 12 - ការគាំទ្រ; 13 - គម្របការពារ; 14 - ម្ជុល cotter; 15 - ការគៀបបន្ទះនិទាឃរដូវ; 16 - បន្ទះហ្វ្រាំង; 17 - ស៊ីឡាំងកង់; 18 - ឌីសហ្វ្រាំង

caliper មានរន្ធសម្រាប់ឌីសហ្វ្រាំង 18 និង pads 16 ក៏ដូចជាកន្លែងអង្គុយដែលស៊ីឡាំង 17 ពីរត្រូវបានជួសជុល។ ដើម្បីជួសជុលពួកវាទាក់ទងទៅនឹង caliper ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រខ្លួនវាមានធាតុចាក់សោ 4 ដែលចូលទៅក្នុងចង្អូរនៃ caliper ។ Pistons 3 ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ដែល cuffs 6 ត្រូវបានប្រើដែលមានទីតាំងនៅក្នុងចង្អូរស៊ីឡាំង។ ដើម្បីបងា្ករភាពកខ្វក់ពីការចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងវាត្រូវបានការពារពីខាងក្រៅជាមួយនឹងធាតុកៅស៊ូ។ ស៊ីឡាំងទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយបំពង់ទី 2 ដែលតាមរយៈនោះការសង្កត់បន្ទះហ្វ្រាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃឌីសត្រូវបានធានា។ នៅក្នុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រខាងក្រៅមានសម 1 ដែលខ្យល់ត្រូវបានយកចេញពីប្រព័ន្ធហើយសារធាតុរាវការងារត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅខាងក្នុងតាមរយៈធាតុដូចគ្នា។ នៅពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានចុច ធាតុ piston 3 សង្កត់លើ pads 16. ក្រោយមកទៀតត្រូវបានជួសជុលដោយម្រាមដៃ 8 និងសង្កត់ដោយធាតុយឺត 15. កំណាត់នៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានសង្កត់ដោយម្ជុល cotter 14. ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង hub ជាមួយម្ជុលពីរ។

ការជួសជុលស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ

ក្នុងករណីមានបញ្ហាជាមួយ RTC នៃផ្នែកខាងមុខ យន្តការត្រូវបានរុះរើ ហើយថ្មីមួយត្រូវបានដំឡើង ឬជួសជុលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់បបូរមាត់។ ដើម្បីដកស៊ីឡាំងចេញ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• ទួណឺវីសសំប៉ែត;
• ញញួរមួយ;
• ដង្កាប់មុខរសយ
• ដង្កៀប;
• jack;
• សំណុំនៃ wrenches ចុងបើកចំហ;
• wrench សម្រាប់ unscrewing បំពង់ហ្វ្រាំង។

ដំណើរការជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. ចូរ​លើក​ផ្នែក​ខាង​មុខ​រថយន្ត​នៅ​ចំហៀង​ដែល​ត្រូវ​ជំនួស​ស៊ីឡាំង​ធារាសាស្ត្រ ហើយ​រុះរើ​កង់។
2. ដោយប្រើដង្កៀប ដោះម្ជុល cotter ដែលធានានូវកំណាត់មគ្គុទ្ទេសក៍របស់បន្ទះ។
   

   ដោយប្រើដង្កៀប ដកម្ជុល cotter ចេញពីកំណាត់មគ្គុទ្ទេសក៍
3. យើងគោះកំណាត់ដោយមគ្គុទ្ទេសក៍សមរម្យ។
   

   ដោយ​ញញួរ​វាយ​លើ​មគ្គុទ្ទេសក៍ យើង​គោះ​កំណាត់
4. យើងដកម្រាមដៃចេញជាមួយធាតុយឺត។
   

   យើងយកម្រាមដៃចេញជាមួយពន្លកចេញពីរន្ធ
5. តាមរយៈ pincers យើងចុច pistons នៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។
   

   ចុច piston ជាមួយ pliers ឬមធ្យោបាយ improvised
6. យកបន្ទះហ្វ្រាំងចេញ។
   

   ដោះបន្ទះចេញពីកៅអីនៅក្នុង caliper
7. យើងបិទបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានពី caliper ។
   

   ដោះវីសហើយដកបំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។
8. ដោយប្រើកំណាត់យើងពត់ធាតុចាក់សោរនៃប្រដាប់តោង។
   

   ពត់បន្ទះចាក់សោដោយញញួរនិងកំណាត់
9. យើងដោះវីសម៉ោន caliper ហើយរុះរើវា។
   

   យើងដោះវីសភ្ជាប់នៃ caliper ហើយយកវាចេញ
10. យើង​ស្រាយ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​បំពង់​ដែល​ភ្ជាប់​ស៊ីឡាំង​ធ្វើការ ហើយ​បន្ទាប់​មក​យក​បំពង់​ចេញ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង។
    

    ដោះវីសបំពង់ដែលភ្ជាប់ស៊ីឡាំងដោយគន្លឹះពិសេស
11. យើងភ្ជាប់ជាមួយទួណឺវីសហើយទាញចេញពីរន្ធគូថ។
    

    ដក​ប៊ូ​តុង​ចេញ​ដោយ​វីស​ហើយ​យក​វា​ចេញ
12. យើងភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទៅនឹងសម ហើយដោយការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ យើងច្របាច់ធាតុ piston ចេញពីស៊ីឡាំង។
    

    ការភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ច្របាច់ pistons ចេញពីស៊ីឡាំង
13. យើងដកធាតុ piston ។
    

    ការដក pistons ចេញពីស៊ីឡាំង
14. យើងដកត្រាបបូរមាត់ចេញ។ នៅលើផ្ទៃការងាររបស់ piston និងស៊ីឡាំងមិនគួរមានសញ្ញានៃការពាក់ដ៏អស្ចារ្យ និងការខូចខាតផ្សេងទៀត។
    

    ដោះក្រវ៉ាត់បិទជិតដោយប្រើទួណឺវីស
15. ដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍ជួសជុល យើងបញ្ចូលត្រាថ្មី លាបប្រេងហ្រ្វាំងទៅនឹងស្តុង និងស៊ីឡាំង។ យើងប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍នៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។
16. ប្រសិនបើស៊ីឡាំងត្រូវជំនួស សូមចុចធាតុចាក់សោដោយប្រើទួណឺវីស។
    

    ដោយប្រើទួណឺវីសចុចលើគន្លឹះ
17. ជាមួយនឹងការណែនាំសមរម្យ យើងគោះ RTC ចេញពី caliper ។
    

    យើងគោះស៊ីឡាំងចេញពី caliper ដោយប្រើអាដាប់ទ័រ
18. ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

ការជំនួសបន្ទះ

ប្រសិនបើនីតិវិធីជួសជុលត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹមតែការជំនួសបន្ទះ នោះយើងអនុវត្តជំហានទី 1-6 ដើម្បីជំនួស RTC និងភ្ជាប់ធាតុហ្វ្រាំងថ្មីជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិល Litol-24 បឋមទៅកាន់មគ្គុទ្ទេសក៍។ បន្ទះខាងមុខត្រូវផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅពេលដែលស្រទាប់កកិតឡើងដល់កម្រាស់ 1,5 មីលីម៉ែត្រ។

កម្រាស់នៃស្រទាប់កកិតត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 1,5 ម។

ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ

ហ្វ្រាំងអ័ក្សខាងក្រោយ "កាក់" ប្រភេទស្គរ។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃយន្តការត្រូវបានជួសជុលនៅលើខែលពិសេសមួយដែលត្រូវបានជួសជុលទៅផ្នែកចុងនៃធ្នឹមខាងក្រោយ។ ពត៌មានលំអិតត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រឡោះ ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះដើរតួជាធាតុទ្រទ្រង់សម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទះហ្វ្រាំង។

ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ VAZ 2101: 1 - ស៊ីឡាំងកង់; 2 - ដងថ្លឹងនៃដ្រាយដោយដៃនៃបន្ទះ; 3 - ស្បែកជើងហ្វ្រាំង; 4 - ពែងមួយនិង rack មូលដ្ឋាននៃ pads; 5 - ខ្សែនៃដ្រាយនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តដែលមានគម្របមួយ; 6 - និទាឃរដូវ coupling ទាប; 7 - ស្រទាប់កកិត; 8 - អេកស៊ីកសម្រាប់កែតម្រូវគម្លាតរវាងប្លុកនិងស្គរ; 9 - របារ spacer; 10 - និទាឃរដូវភ្ជាប់ខាងលើ

ដើម្បីអាចលៃតម្រូវចម្ងាយរវាងស្គរនិងស្បែកជើងបាន eccentrics 8 ត្រូវបានប្រើដែលស្បែកជើងនៅសល់ក្រោមឥទ្ធិពលនៃធាតុយឺត 5 និង 10 ។

RTC មានលំនៅដ្ឋានមួយ និងពីរស្តុង 2 ពង្រីកដោយធាតុយឺត 7. ដោយមធ្យោបាយនៃនិទាឃរដូវដូចគ្នា បបូរមាត់ត្រា 3 ត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងផ្នែកចុងនៃ pistons ។

ស៊ីឡាំងកង់: 1 - មួកការពារ; 2 - ស្តុង; 3 - sealant; 4 - តួស៊ីឡាំងកង់; 5 - ពែងនិទាឃរដូវ; 6 - រន្ធខ្យល់; 7 - និទាឃរដូវ

តាមរចនាសម្ព័ន pistons ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបដែលនៅខាងក្រៅមានកន្លែងឈប់ពិសេសសម្រាប់ចុងខាងលើនៃបន្ទះហ្វ្រាំង។ ភាពតឹងនៃស៊ីឡាំងត្រូវបានធានាដោយធាតុការពារ 1. ការបូមរបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានធានាតាមរយៈសម 6 ។

ការជំនួសស៊ីឡាំង

ដើម្បីជំនួស RTCs ខាងក្រោយ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• សំណុំនៃកូនសោមួយ;
• wrench សម្រាប់ unscrewing បំពង់ហ្វ្រាំង;
• ទួណឺវីស;
• ញញួរ។

ប្រតិបត្តិការនេះមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. លើកផ្នែកខាងក្រោយរថយន្ត ហើយដកកង់ចេញ។
2. បន្ធូរម្ជុលមគ្គុទ្ទេសក៍។
   

   មានម្ជុលណែនាំនៅលើស្គរហ្វ្រាំង ដោះវីស
3. យើងដាក់ម្ជុលនៅក្នុងរន្ធដែលត្រូវគ្នានៃស្គរ បង្វិលវា និងផ្លាស់ប្តូរផ្នែកពី flange អ័ក្សអ័ក្ស។
   

   យើងដាក់ម្ជុលក្នុងរន្ធពិសេស ហើយហែកស្គរចេញពីផ្លាកអ័ក្សអ័ក្ស
4. យើងរុះស្គរ។
   

   ការដោះស្គរហ្វ្រាំង
5. ដោយប្រើទួណឺវីស យើងរឹតបន្តឹងបន្ទះហ្វ្រាំងពីការគាំទ្រដោយរំកិលវាចុះក្រោម។
   

   ដោយប្រើទួណឺវីស រឹតបន្តឹងបន្ទះហ្វ្រាំង
6. បន្ធូរបំពង់ហ្វ្រាំងដែលសមជាមួយ wrench ។
   

   ដោះវីសភ្ជាប់ជាមួយសោពិសេស
7. យើងដោះវីសភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រទៅនឹងប្រឡោះហ្វ្រាំង។
   

   ស៊ីឡាំងទាសករត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រឡោះហ្វ្រាំង
8. យើងដកស៊ីឡាំងចេញ។
   

   ដោះវីសម៉ោន ដកស៊ីឡាំងចេញ
9. ប្រសិនបើការជួសជុលត្រូវបានសន្មត់ថាយើងដក pistons ចេញពីស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដោយប្រើដង្កៀបហើយផ្លាស់ប្តូរធាតុនៃការផ្សាភ្ជាប់។
10. យើងប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ហើយភ្ជាប់វាតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រកម្រត្រូវបានជួសជុលណាស់ ចាប់តាំងពីការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់នឹងពន្យារដំណើរការរបស់យន្តការយ៉ាងខ្លី។ ដូច្នេះក្នុងករណី RTC ដំណើរការខុសប្រក្រតី វាជាការប្រសើរក្នុងការដំឡើងផ្នែកថ្មី។

ការជំនួសបន្ទះ

បន្ទះហ្វ្រាំងខាងក្រោយត្រូវតែត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលសម្ភារៈកកិតឈានដល់កម្រាស់ដូចគ្នាទៅនឹងធាតុហ្វ្រាំងខាងមុខ។ ដើម្បីជំនួស អ្នកនឹងត្រូវការដង្កាប់ និងទួណឺវីស។ នីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. យើងចុចហើយបង្វែរពែងដែលកាន់បន្ទះ។ យើងដកពែងចេញជាមួយនិទាឃរដូវ។
   

   បន្ទះត្រូវបានកាន់ដោយពែងនិងប្រភពទឹក។
2. ដោយប្រើទួណឺវីស ដកផ្នែកខាងក្រោមនៃទ្រនាប់ចេញពីទ្រនាប់។
   

   យើងទាញបាតនៃបន្ទះពីការគាំទ្រ
3. យកនិទាឃរដូវទាបចេញ។
   

   ដោះនិទាឃរដូវទាបដែលកាន់បន្ទះ
4. យើងដកប្លុកទៅចំហៀងយករបារ spacer ចេញ។
   

   យើងដករបារដកឃ្លាដែលបានតំឡើងនៅចន្លោះបន្ទះ
5. យើងរឹតបន្តឹងធាតុយឺតខាងលើ។
   

   យើងយកនិទាឃរដូវខាងលើចេញពីរន្ធនៅក្នុងបន្ទះ។
6. យើងដកដង្កៀបហ្វ្រាំងដៃចេញពីចុងខ្សែ។
   

   ដោះដៃហ្វ្រាំងដៃចេញពីចុងខ្សែ។
7. កន្ត្រៃដកម្ជុល cotter ចេញពីម្រាមដៃ។
   

   ទាញម្ជុលចេញពីម្រាមដៃ
8. យើងរុះរើផ្នែកហ្វ្រាំងដៃចេញពីធាតុហ្វ្រាំង។
   

   ដកផ្នែកហ្វ្រាំងចតរថយន្តចេញពីប្លុក
9. យើងប្រមូលផ្តុំយន្តការតាមលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការរុះរើ បន្ទាប់ពីបន្ធូរខ្សែគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងដៃ។

និយ័តករសម្ពាធ

ហ្វ្រាំងខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុនិយតកម្មដែលតាមរយៈនោះសម្ពាធនៅក្នុងដ្រាយហ្វ្រាំងត្រូវបានកែតម្រូវនៅពេលដែលបន្ទុកម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរ។ ខ្លឹមសារនៃប្រតិបត្តិការរបស់និយតករគឺដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលកំពុងដំណើរការ ដែលជួយកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរអិលនៃអ័ក្សខាងក្រោយអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។

និយតករសម្ពាធនឹងបញ្ឈប់លំហូរនៃសារធាតុរាវទៅកាន់ស៊ីឡាំងធ្វើការដោយស្វ័យប្រវត្តិ អាស្រ័យលើបន្ទុករថយន្ត

ភាពត្រឹមត្រូវនៃយន្តការគឺងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអនុវត្តជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. យើងសម្អាតផ្នែកពីភាពកខ្វក់ហើយយក anther ចេញ។
2. ដៃគូសង្កត់លើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងបង្កើតកម្លាំង 70-80 kgf ។ នៅពេលនេះមនុស្សទីពីរគ្រប់គ្រងចលនានៃផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងនៃ piston ។
3. នៅពេលដែលធាតុ piston ត្រូវបានផ្លាស់ទីដោយ 0,5-0,9 មីលីម៉ែត្រនិយតករត្រូវបានចាត់ទុកថាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេ ឧបករណ៍ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

វីដេអូ៖ ការកំណត់និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំងនៅលើ Zhiguli

កំណត់និយតករសម្ពាធហ្វ្រាំង VAZ បុរាណ

ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើននៃ Zhiguli បុរាណដកនិយតករសម្ពាធចេញពីរថយន្តរបស់ពួកគេ។ មូលហេតុចម្បងគឺការជូររបស់ piston ដែលជាលទ្ធផលដែលសារធាតុរាវមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ RTC នៃ axle ខាងក្រោយ ហើយឈ្នាន់ចាប់ផ្តើមយឺតបន្ទាប់ពីហ្វ្រាំង។

បំពង់និងបំពង់

បំពង់ហ្វ្រាំងនិងទុយោនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង VAZ "កាក់" ត្រូវបានប្រើទាំងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ គោលបំណងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីភ្ជាប់ GTZ និង RTC ទៅគ្នាទៅវិញទៅមក និងផ្គត់ផ្គង់ប្រេងហ្វ្រាំងដល់ពួកគេ។ ជួនកាលធាតុតភ្ជាប់ក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន ជាពិសេសសម្រាប់ទុយោ ដោយសារភាពចាស់នៃកៅស៊ូ។

ការខូចខាតដល់ទុយោនាំឱ្យលេចធ្លាយសារធាតុរាវ និងការបង្អាក់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង

ផ្នែកដែលមានសំណួរត្រូវបានតោងដោយមធ្យោបាយនៃការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយ។ មិនមានការលំបាកក្នុងការជំនួសពួកគេ។ វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីដោះវីសនៅលើភាគីទាំងសងខាង, រុះរើធាតុដែលពាក់ហើយដំឡើងថ្មីមួយនៅកន្លែងរបស់វា។

វីដេអូ: ការជំនួសបំពង់ហ្វ្រាំងនិងទុយោនៅលើ "បុរាណ"

ការជំនួសបំពង់ហ្វ្រាំងនិងទុយោ VAZ CLASSIC №44

ឈ្នាន់​ហ្វ្រាំង

ការគ្រប់គ្រងសំខាន់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង VAZ 2101 គឺឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដែលមានទីតាំងនៅកាប៊ីនក្រោមជួរឈរដៃចង្កូតរវាងក្ដាប់និងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ តាមរយៈឈ្នាន់ឥទ្ធិពលសាច់ដុំត្រូវបានបញ្ជូនពីជើងរបស់អ្នកបើកបរទៅ GTZ ។ ប្រសិនបើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានកែតម្រូវត្រឹមត្រូវនោះការលេងដោយឥតគិតថ្លៃនឹងមាន 4-6 សង់ទីម៉ែត្រ។ នៅពេលអ្នកចុចលើវា ហើយឆ្លងកាត់ចម្ងាយដែលបានបញ្ជាក់ យានជំនិះចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿនយ៉ាងរលូន។

ការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង: 1 - ស៊ីឡាំងមេ; 2 - អ្នករុញ; 3 - ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង; 4 - សតិបណ្ដោះអាសន្ននៃកុងតាក់ភ្លើងហ្វ្រាំង; 5 - ប្តូរយចន; 6 - កុងតាក់ភ្លើងឈប់; 7 - ឈ្នាន់ត្រឡប់និទាឃរដូវ

បង្ហូរឈាមហ្វ្រាំង VAZ 2101

ប្រសិនបើ GTZ ឬ RTC ត្រូវបានជួសជុល ឬយន្តការទាំងនេះត្រូវបានជំនួស នោះប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តត្រូវបូម។ នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធនឹងការដកខ្យល់ចេញពីសៀគ្វីនៃប្រព័ន្ធសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ដើម្បីបង្ហូរហ្វ្រាំង អ្នកត្រូវរៀបចំ៖

• គន្លឹះ 8 (10) mm;
• បំពង់ថ្លាស៊ីលីកុនយោងទៅតាមអង្កត់ផ្ចិតនៃសម;
• សមត្ថភាព;
• ប្រេងហ្វ្រាំង។

សម្រាប់ VAZ 2101 និងប្រេងហ្វ្រាំង "បុរាណ" ផ្សេងទៀត DOT-3, DOT-4 គឺសមរម្យ។ ចាប់តាំងពីបរិមាណនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តនៅក្នុងសំណួរគឺ 0,66 លីត្រនោះសមត្ថភាព 1 លីត្រនឹងគ្រប់គ្រាន់។ ការបង្ហូរឈាមហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតជាមួយជំនួយការ។ យើងចាប់ផ្តើមនីតិវិធីដោយកង់ខាងក្រោយខាងស្តាំ។ លំដាប់នៃសកម្មភាពមានដូចខាងក្រោម៖

1. បើកក្រណាត់ហើយដោះវីសគម្របធុងពង្រីក GTZ ។
   

   ដើម្បីបញ្ចូលប្រេងហ្រ្វាំង សូមដោះវីសដោតឌុយ
2. យើងពិនិត្យកម្រិតសារធាតុរាវតាមសញ្ញា បើចាំបាច់ បញ្ចូលទឹកប្រាក់រហូតដល់ MAX mark។
3. យើងដកមួកការពារចេញពីសមនៃកង់ខាងស្តាំខាងក្រោយ ហើយដាក់បំពង់មួយនៅលើវា ចុងម្ខាងទៀតដែលយើងទម្លាក់ចូលទៅក្នុងធុងដែលបានរៀបចំ។
   

   ដើម្បី​បង្ហូរ​ឈាម​ស៊ីឡាំង​ហ្វ្រាំង​ខាង​ក្រោយ យើង​ដាក់​បំពង់ និង​ឧបករណ៍​បំផ្ទុះ​នៅ​លើ​សម
4. ដៃគូអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបរហើយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង 5-8 ដងហើយនៅពេលចុចចុងក្រោយច្របាច់វាទាំងអស់ហើយជួសជុលវានៅក្នុងទីតាំងនេះ។
   

   ដៃគូចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងច្រើនដង
5. នៅពេលនេះ អ្នកបន្ធូរការសមដោយប្រើគ្រាប់ចុចលេខ 8 ឬ 10 អាស្រ័យលើវិមាត្រ ហើយវត្ថុរាវដែលមានពពុះខ្យល់នឹងចាប់ផ្តើមហូរចេញពីបំពង់។
   

   ដើម្បី​បង្ហូរ​ឈាម​ហ្វ្រាំង សូម​ដោះ​វីស​ដែល​សម ហើយ​បង្ហូរ​រាវ​ជាមួយ​ខ្យល់​ចូល​ក្នុង​ធុង
6. នៅពេលដែលលំហូរនៃរាវឈប់យើងរុំសម។
7. យើងធ្វើជំហានទី 4-6 ម្តងទៀតរហូតដល់វត្ថុរាវស្អាតដោយគ្មានខ្យល់ហូរចេញពីសម។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការបូម កុំភ្លេចគ្រប់គ្រងកម្រិតរាវនៅក្នុងធុងពង្រីក ដោយបញ្ចូលវាតាមការចាំបាច់។
8. នៅចុងបញ្ចប់នៃនីតិវិធី សូមរឹតបន្តឹងសមដោយសុវត្ថិភាព ហើយដាក់មួកការពារ។
9. យើងធ្វើសកម្មភាពស្រដៀងគ្នាម្តងទៀតជាមួយនឹងស៊ីឡាំងកង់ដែលនៅសល់ក្នុងលំដាប់ដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព។
   

   ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវតែត្រូវបានបូមតាមលំដាប់ជាក់លាក់មួយ។
10. យើងបូមស៊ីឡាំងខាងមុខតាមគោលការណ៍ដូចគ្នា បន្ទាប់ពីដកកង់ចេញ។
    

    ស៊ីឡាំងខាងមុខត្រូវបានបូមតាមរបៀបដូចគ្នានឹងផ្នែកខាងក្រោយ
11. នៅពេលបូមត្រូវបានបញ្ចប់សូមចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងហើយពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់វា។ ប្រសិនបើឈ្នាន់ទន់ពេក ឬទីតាំងទាបជាងធម្មតា យើងពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃការតភ្ជាប់ទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

វីដេអូ៖ បង្ហូរឈាមហ្វ្រាំងនៅលើ Zhiguli

វីដេអូបង្ហូរឈាមហ្វ្រាំង

រាល់បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយភ្លាមៗ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងការងារជួសជុលហ្វ្រាំង "កាក់" មិនត្រូវការចំណេះដឹងនិងជំនាញពិសេសក៏ដូចជាឧបករណ៍ពិសេស។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធ និងដោះស្រាយបញ្ហាដោយប្រើសំណុំស្តង់ដារនៃ wrenches, screwdrivers និងញញួរ។ រឿងចំបងគឺត្រូវស្គាល់លំដាប់នៃសកម្មភាពហើយធ្វើតាមពួកគេក្នុងដំណើរការជួសជុល។