ABS, CBS និងហ្វ្រាំងស៊ីប៊ីអេសពីរ៖ អ្វីៗគឺច្បាស់

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងគឺជាធាតុសំខាន់នៃម៉ូតូទាំងអស់។ ជាការពិតរថយន្តត្រូវតែមានហ្វ្រាំងដែលអាចផ្តល់សេវាកម្មបាននិងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អដើម្បីសុវត្ថិភាពរបស់វា។ តាមក្បួនហ្វ្រាំងពីរប្រភេទត្រូវបានសម្គាល់។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងថ្មីត្រូវបានគេណែនាំឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពរបស់អ្នកជិះម៉ូតូក៏ដូចជាសុវត្ថិភាពរបស់វា។

ដូច្នេះអ្នកនឹងលឺអ្នកជិះកង់កាន់តែច្រើនឡើង ៗ និយាយអំពីហ្វ្រាំង ABS, CBS ឬ Dual CBS ។ អ្វីដែលពិតប្រាកដ? នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងថ្មី។ 

ការបង្ហាញហ្វ្រាំងធម្មតា

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកាត់បន្ថយល្បឿនម៉ូតូ។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឈប់ម៉ូតូឬទុកវាចោល។ វាប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីនម៉ូតូលុបចោលឬកាត់បន្ថយការងារដែលវាធ្វើ។

ដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវហ្វ្រាំងម៉ូតូត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយធាតុបួនគឺដងថ្លឹងឬឈ្នាន់ខ្សែហ្វ្រាំងដោយខ្លួនវានិងផ្នែកផ្លាស់ប្តូរដែលជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់។ លើសពីនេះយើងបែងចែករវាងហ្វ្រាំងពីរប្រភេទគឺស្គរនិងឌីស។ 

ស្គរហ្វ្រាំង

ហ្វ្រាំងប្រភេទនេះភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅលើកង់ក្រោយ។ ការរចនាមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុតវាគឺជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលព័ទ្ធជុំវិញយ៉ាងពេញលេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងប្រភេទនេះមានកំណត់ព្រោះវាមិនមែនទេ មានប្រសិទ្ធភាពត្រឹមតែ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង... លើសពីល្បឿននេះអាចបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅ។

ហ្វ្រាំងឌីស

ហ្រ្វាំង​ឌីស​គឺ​ជា​ម៉ូដែល​ចាស់​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ដូច​គ្នា​ជា​មួយ​នឹង​ហ្វ្រាំង​ស្បែកជើង​ដែល​មាន​នៅ​លើ​កង់។ ហ្វ្រាំងឌីសដំបូងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងលើម៉ូតូនៅឆ្នាំ 1969 នៅលើចង្រ្កាន Honda 750 ។ នេះគឺជាប្រភេទហ្វ្រាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពដែល អាចដំណើរការដោយខ្សែឬធារាសាស្ត្រ. 

ហ្វ្រាំង ABS 

ABS គឺជាប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។ ចាប់ពីខែមករា 2017 ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះត្រូវតែរួមបញ្ចូលនៅក្នុងរថយន្តកង់ថ្មីទាំងអស់ដែលមានបរិមាណលើសពី ១២៥ ស។ មុនពេលលក់នៅប្រទេសបារាំង។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ

ABS ជួយការពារការស្ទះ។ នេះធ្វើឱ្យហ្វ្រាំងមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងងាយស្រួល។ គ្រាន់តែរុញយ៉យស្ទីកឱ្យខ្លាំងហើយប្រព័ន្ធធ្វើអ្វីៗដែលនៅសល់។ គាត់ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការធ្លាក់យ៉ាងខ្លាំងដូច្នេះអាជ្ញាធរបារាំងត្រូវតែកាត់បន្ថយវា។ ការចាប់ហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអេឡិចត្រូនិកដើម្បីការពារកុំឱ្យកង់ជាប់សោ។

ការងារ ABS

ដើម្បីបំពេញតួនាទីរបស់វាឱ្យបានល្អឥតខ្ចោះហ្វ្រាំង ABS ដើរតួរលើសម្ពាធធារាសាស្ត្រដែលបានអនុវត្តចំពោះប្រដាប់វាស់ខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ នេះក៏ព្រោះតែកង់នីមួយៗ (ខាងមុខនិងខាងក្រោយ) មានប្រអប់លេខមានធ្មេញ ១០០ ដែលបង្វិលជាមួយវា។ នៅពេលដែលធ្មេញបង្វិលក្នុងមួយដុំជាមួយកង់ការឆ្លងកាត់របស់វាត្រូវបានកត់ត្រាដោយឧបករណ៏។ ដូច្នេះឧបករណ៏នេះអនុញ្ញាតឱ្យត្រួតពិនិត្យល្បឿនកង់ជានិច្ច។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើតជីពចរជាមួយរាល់ការកត់ត្រាដែលបានកត់ត្រាដើម្បីវាស់ល្បឿនបង្វិល។ ដើម្បីជៀសវាងការស្ទះល្បឿនកង់នីមួយៗត្រូវបានប្រៀបធៀបហើយនៅពេលដែលល្បឿនមួយទាបជាងមួយទៀតម៉ូឌែលសម្ពាធដែលស្ថិតនៅចន្លោះស៊ីឡាំងមេនិងកាលីហ្វ័រជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នេះបញ្ចេញឌីសបន្តិចដែលរំដោះកង់។

សម្ពាធនៅតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្ថយល្បឿនដោយគ្មានការធ្លាក់ចុះឬបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ សូមកត់សម្គាល់ថាដើម្បីសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរនៅពេលបើកបរអេឡិចត្រូនិកប្រៀបធៀបល្បឿនបង្វិលប្រហែល ៧ ដងក្នុងមួយវិនាទី។ 

ហ្វ្រាំងស៊ីប៊ីអេសនិងស៊ីប៊ីអេសទ្វេ

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា (ស៊ីប៊ីអេស) វាគឺជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជំនួយចាស់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយម៉ាកហុងដា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យហ្វ្រាំងខាងមុខ / ខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នា។ ចំពោះឌុយ-ស៊ីប៊ីអេសវាបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៩៣ នៅលើហុងដាស៊ីប៊ីអរ។

 ១០០០ អេហ្វនិងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូតូរុញដោយរុញហ្វ្រាំងខាងមុខដោយមិនមានហានិភ័យរារាំង។ 

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងភ្លោះ

ស៊ីប៊ីអេសមានតុល្យភាពហ្វ្រាំង។ គាត់ ជំរុញហ្វ្រាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះម៉ូតូមិនបាត់បង់តុល្យភាពសូម្បីតែនៅលើផ្ទៃក្រីក្រ។ នៅពេលអ្នកបើកបរចាប់ហ្វ្រាំងតែពីមុខស៊ីប៊ីអេសបញ្ជូនសម្ពាធខ្លះពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទៅកាលីហ្វ័រខាងក្រោយ។

La ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងស៊ីប៊ីអេសនិងស៊ីប៊ីអេសទ្វេ គឺថាស៊ីប៊ីអេសដំណើរការជាមួយពាក្យបញ្ជាតែមួយផ្ទុយពីស៊ីប៊ីអេសទ្វេដែលអាចត្រូវបានកេះដោយប្រើដងថ្លឹងឬឈ្នាន់។ 

របៀបដែលស៊ីប៊ីអេសដំណើរការ

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស៊ីប៊ីអេសមានម៉ូទ័រ servo ភ្ជាប់ទៅនឹងកង់ខាងមុខនិងស៊ីឡាំងមេទីពីរ។ រំញ័រទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្ទេរសារធាតុហ្វ្រាំងពីខាងមុខទៅខាងក្រោយនៅពេលហ្វ្រាំង។ កាលីហ្វ័រនិមួយៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធមានស្តុងបីគឺភីស្តុងកណ្តាលស្តុងខាងក្រៅកង់ខាងមុខនិងស្តុងខាងក្រៅកង់ក្រោយ។

ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើដើម្បីបើកស្តុងកណ្តាលហើយហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើសកម្មភាពលើស្តុងខាងក្រៅនៃកង់ខាងមុខ។ ទីបំផុតម៉ាស៊ីនបំរើអនុញ្ញាតឱ្យរុញស្តុងខាងក្រៅនៃកង់ខាងក្រោយ។ 

ជាលទ្ធផលនៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងស្តុងកណ្តាលត្រូវបានរុញទៅក្រោយ។ ហើយនៅពេលអ្នកជិះម៉ូតូចុចហ្វ្រាំងស្តុងខាងក្រៅនៃកង់ខាងមុខត្រូវបានរុញ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្រោមហ្វ្រាំងពិបាកខ្លាំងឬនៅពេលអ្នកបើកបរហ្វ្រាំងភ្លាមៗហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងមេបន្ទាប់បន្សំអនុញ្ញាតឱ្យរំញោចរុញស្តុងខាងក្រៅនៃកង់ខាងក្រោយ។ 

សារៈសំខាន់នៃការរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ABS + CBS + Dual CBS

អ្នកច្បាស់ជាបានយល់ពីការពន្យល់មុន ៗ ថាហ្វ្រាំងស៊ីប៊ីអេសនិងឌឺស៊ីប៊ីអេសមិនការពារការស្ទះទេ។ ពួកគេគ្រាន់តែផ្តល់នូវហ្វ្រាំងល្អប្រសើរជាងមុនទោះបីជាអ្នកជិះកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ។ ដូច្នេះអេសប៊ីអេសអន្តរាគមន៍ដើម្បីសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរអនុញ្ញាត ហ្វ្រាំងដោយគ្មានការស្ទះនៅពេលអ្នកត្រូវហ្វ្រាំងដោយមិនដឹងខ្លួន.