បន្ទាត់ឥន្ធនៈ: ដ្យាក្រាម ប្រភេទ មុខងារ សម្ភារៈ សម និងសម្អាត
មាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀន តើអ្វីទៅជាបន្ទាត់ឥន្ធនៈ? គ្រោងការណ៍ ប្រភេទ មុខងារ សម្ភារៈ ការដំឡើង និងការបន្សុតរបស់វាត្រូវបានពន្យល់ ដោយមានជំនួយ ображений .
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការ ឯកសារ PDF ? គ្រាន់តែទាញយកវានៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទ។
តើអ្វីទៅជាខ្សែប្រេង?
ខ្សែប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាទុយោ ឬបំពង់ដែលប្រើសម្រាប់ផ្ទេរឥន្ធនៈពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយទៀត ឬពីធុងផ្ទុកទៅយាន។ . ខ្សែប្រេងឥន្ធនៈជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូដែលបានពង្រឹងដើម្បីការពារការរហែក និងការកន្ត្រាក់។
ពេលខ្លះវាក៏ត្រូវបានផលិតឡើងពីវត្ថុធាតុផ្លាស្ទិចផងដែរ ថ្វីត្បិតតែវាស្ថិតនៅលើតួរថយន្ត ប៉ុន្តែពួកគេស្ថិតក្នុងទីតាំងខ្សោយ។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងដែលប៉ះពាល់នឹងធាតុ ស្ថានភាពផ្លូវ ឬកំដៅ។ លើសពីនេះ វាមិនអាចខូចដោយសារម៉ាស៊ីនដែលមានចលនា។
ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកំណត់បន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈថាជា "ទុយោ ឬបំពង់គ្រប់ប្រភេទដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកឥន្ធនៈរាវ ឬចំហាយឥន្ធនៈ។ នេះមានន័យថាវាត្រូវតែរួមបញ្ចូលផងដែរនូវទុយោ ឬបំពង់ទាំងអស់សម្រាប់ការបំពេញ សម្រាប់ការតភ្ជាប់រវាងធុងឥន្ធនៈពីរ និងសម្រាប់ការភ្ជាប់តម្រងកាបូនទៅនឹងធុងឥន្ធនៈ។ វាគ្មានទុយោ ឬបំពង់ខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីន ឬទុយោ ឬបំពង់ផ្សេងទៀតដែលបើកទៅបរិយាកាសទេ»។
ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង
ផ្នែកទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ និងចំហាយទឹក និងទុយោ។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង carburetor ប្រេងឥន្ធនៈដែលលើសត្រឡប់ទៅធុងវិញហើយចំហាយប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ចេញ។
ខ្សែភ្លើងត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជួនដើម្បីឱ្យវានៅត្រជាក់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើផ្នែកណាមួយនៃបន្ទាត់ឥន្ធនៈត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងការឡើងកំដៅខ្លាំង ប្រេងសាំងដែលឆ្លងកាត់វាហួតលឿនជាងម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអាចបង្កើតការបឺត។
សម្ពាធទាប ឬការខ្វះចន្លោះមួយផ្នែកនៅស្នប់ឥន្ធនៈ ក៏នឹងធ្វើឱ្យប្រេងឥន្ធនៈហួតផងដែរ។ លក្ខខណ្ឌនេះបង្កើតការចាក់សោរចំហាយ ដោយសារតែការបូមប្រេងឥន្ធនៈផ្គត់ផ្គង់តែចំហាយទឹកទៅ carburetor ប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ ចំហាយទឹកចេញពីរន្ធខ្យល់ដោយមិនផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងដល់ម៉ាស៊ីន។
ប្រតិបត្តិការបន្ទាត់ឥន្ធនៈ
ខ្សែបញ្ជូនត្រឡប់នៃចំហាយទឹកជាធម្មតាដំណើរការពីស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬតម្រងប្រេងទៅកាន់ធុងប្រេង។ ខ្សែត្រឡប់ចំហាយនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងព្រីពិសេសនៅក្នុងស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ចំហាយណាមួយដែលត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងស្នប់ឥន្ធនៈត្រូវបានត្រលប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញតាមរយៈខ្សែបន្ទាត់នេះ។
បន្ទាត់ត្រឡប់ចំហាយក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឥន្ធនៈលើសដែលបូមដោយស្នប់ឥន្ធនៈត្រឡប់ទៅធុងវិញ។ ឥន្ធនៈលើសនេះដោយសារតែចរាចរថេរជួយឱ្យម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រជាក់។
ខ្សែត្រឡប់ចំហាយមួយចំនួនមានសន្ទះត្រួតពិនិត្យដែលភ្ជាប់មកជាមួយដែលការពារមិនឱ្យប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅ carburetor ពីធុងប្រេងតាមរយៈបន្ទាត់ត្រឡប់ចំហាយ។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា សម្ពាធចំហាយចេញពីស្នប់ឥន្ធនៈ ផ្លាស់ប្តូរបាល់ពិនិត្យ និងអនុញ្ញាតឱ្យចំហាយប្រេងហូរចូលទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើឥន្ធនៈព្យាយាមត្រលប់ទៅ carburetor វិញ សម្ពាធឥន្ធនៈបណ្តាលឱ្យបាល់បញ្ជាទៅកន្លែងអង្គុយ រារាំងខ្សែ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈមួយចំនួន ឧបករណ៍បំបែកចំហាយត្រូវបានតភ្ជាប់រវាងស្នប់ប្រេង និងកាបឺរទ័រ។
វាក៏មានឧបករណ៍បំបែកដែលរួមមានធុងបិទជិត ធុងចម្រោះ បំពង់បង្ហូរចូល និងច្រកចេញ និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ ឬច្រកចេញដែលភ្ជាប់ទៅនឹងធុងប្រេង។
ពពុះចំហាយចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំបែករួមជាមួយនឹងឥន្ធនៈកើនឡើងចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំបែកចំហាយ។ ចំហាយដែលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធពីស្នប់ឥន្ធនៈ បន្ទាប់មកត្រូវបានដឹកនាំតាមបំពង់ផ្សែងទៅកាន់ធុងឥន្ធនៈ ដែលជាកន្លែងដែលវា condensed ទៅជាអង្គធាតុរាវ។
ប្រភេទនៃបន្ទាត់ឥន្ធនៈ
- បន្ទាត់រឹង
- បន្ទាត់ថេរ
# 1 បន្ទាត់រឹង
ខ្សែប្រេងឥន្ធនៈភាគច្រើនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងតួ ស៊ុម ឬម៉ាស៊ីនគឺជាបំពង់ដែកគ្មានថ្នេរ។ ស្ព្រីដែកក៏ធ្វើឱ្យរបួសបំពង់នៅចំណុចជាក់លាក់ដើម្បីការពារវាពីការខូចខាត។ នៅពេលជំនួសខ្សែប្រេងឥន្ធនៈសូមប្រើតែបំពង់ដែកប៉ុណ្ណោះ។
បំពង់ស្ពាន់និងអាលុយមីញ៉ូមមិនគួរត្រូវបានជំនួសដោយបំពង់ដែកទេ។ វត្ថុធាតុទាំងនេះមិនទប់ទល់នឹងរំញ័ររថយន្តធម្មតាទេ ហើយថែមទាំងមានប្រតិកម្មគីមីជាមួយនឹងប្រេងសាំងផងដែរ។
នៅក្នុងយានជំនិះខ្លះ ខ្សែឥន្ធនៈរឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមពីធុងទៅចំណុចជិតស្នប់ប្រេង។ បន្ទាប់មកគម្លាតរវាងស៊ុម និងស្នប់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងទុយោដែលអាចបត់បែនបានខ្លីដែលស្រូបយករំញ័រម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងយានជំនិះផ្សេងទៀត ខ្សែរឹងរត់ដោយផ្ទាល់ពីធុងទៅស្នប់។
#2 បន្ទាត់ដែលអាចបត់បែនបាន។
ទុយោសំយោគត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈភាគច្រើនដែលតម្រូវឱ្យមានភាពបត់បែន។ ការតភ្ជាប់រវាងបន្ទាត់ឥន្ធនៈដែកនិងធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតជាញឹកញាប់ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងប្រវែងខ្លី។
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈជាធម្មតាធំជាង (8 ទៅ 10 មីលីម៉ែត្រ) ហើយបំពង់បង្ហូរប្រេងវិញមានទំហំតូចជាង (6 ម.ម) ។ សមា្ភារៈបន្ទាត់ចំហាយត្រូវតែមានភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងចំហាយឥន្ធនៈ។
ឧបករណ៍កំហិតដែក ឬផ្លាស្ទិចត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងខ្សែខ្យល់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងអត្រាលំហូរចំហាយ។ ពួកវាមានទីតាំងនៅចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ខ្យល់ឬនៅក្នុងបំពង់ចំហាយខ្លួនវាផ្ទាល់។ នៅពេលប្រើក្នុងទុយោជំនួសឱ្យបំពង់ខ្យល់ ប្រដាប់រឹតត្រូវតែដកចេញពីទុយោចាស់ ហើយជំនួសដោយទុយោថ្មីរាល់ពេលដែលទុយោត្រូវបានជំនួស។
សម្ភារៈបន្ទាត់ឥន្ធនៈ
ជាធម្មតា បំពង់បង្ហូរឥន្ធនៈត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុជាច្រើន ដូចមានរាយខាងក្រោម៖
- បំពង់ឥន្ធនៈដែក
- បំពង់ឥន្ធនៈកៅស៊ូ
- បំពង់បង្ហូរប្រេងទង់ដែង
- បំពង់បង្ហូរប្រេងប្លាស្ទិក
#1 បំពង់បង្ហូរប្រេងដែក
រថយន្ត FWD និង LWD ជាច្រើនដែលមានធុងសាំងមានខ្សែប្រេងឥន្ធនៈរឹងដែលដំណើរការប្រវែងទាំងមូលនៃតួពីធុងទៅប្រអប់ម៉ាស៊ីន។ បំពង់ទាំងនេះមានតម្លៃថោក និងប្រើប្រាស់បានយូរ ប៉ុន្តែអាចលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈ។
#2 កៅស៊ូ
ខណៈពេលដែលរថយន្តខ្លះមានទុយោជ័រកៅស៊ូដែលភ្ជាប់បំពង់ឥន្ធនៈនៅលើតួទៅនឹងស្នប់ប្រេង ឬ carburetor នៅលើម៉ាស៊ីន។ ទុយោកៅស៊ូអាចបត់បែនបាន និងអាចកាត់ប្រវែងបាន ប៉ុន្តែពួកវាអស់រយៈពេលយូរ ហើយអាចក្លាយទៅជាច្រេះ ប្រសិនបើមិនមានការធានាត្រឹមត្រូវ។
# 3 ស្ពាន់
នៅក្នុងម៉ូដែលចាស់ បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានបំពាក់ដោយសម្ភារៈស្ពាន់។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ទុយោទង់ដែងគឺថាវាងាយស្រួលតំឡើង និងជួសជុល ប៉ុន្តែមានសំពីងសំពោង និងមានតម្លៃថ្លៃបើធៀបនឹងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។
#4 ផ្លាស្ទិច
យានជំនិះទំនើបជាធម្មតាប្រើខ្សែភ្លើងដែលធ្វើពីផ្លាស្ទិច ជាធម្មតានីឡុង។ ខ្សែឥន្ធនៈផ្លាស្ទិចមិនច្រេះ និងស្រាលជាងដែក ប៉ុន្តែរលាយនៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយមិនអាចជួសជុលបានទេ។
ការដំឡើងនិងការដំឡើងបន្ទាត់ឥន្ធនៈ
ម៉ោន
បន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈពីធុងទៅ carburetor ត្រូវបានបង្គត់ដើម្បីធ្វើតាមស៊ុមនៅខាងក្រោមរថយន្ត។
បន្ទាត់ចំហាយ និងត្រឡប់ជាធម្មតាដំណើរការនៅលើស៊ុម spar ទល់មុខបន្ទាត់ផ្គត់ផ្គង់ ប៉ុន្តែក៏អាចដំណើរការជាមួយបន្ទាត់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ រឹងទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមឬនៅក្រោមតួដោយវីស។ и ការគៀបឬក្ដាប់។ ការគៀបត្រូវបានប្រើជាធម្មតាដើម្បីធានាទុយោទៅនឹងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈដែក។
គំរូ
ឧបករណ៍ភ្ជាប់លង្ហិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងខ្សែភ្លើង ឬប្រភេទបង្ហាប់។ ឧបករណ៍បំពងគឺជារឿងធម្មតាជាង។ ការពង្រីកទ្វេដងគួរតែត្រូវបានប្រើកំឡុងពេលជំនួសបំពង់ដើម្បីការពារការឆេះពីការឆាបឆេះនិងធានាបាននូវត្រាល្អ។
ឧបករណ៍បង្ហាប់មានដៃអាវតែមួយ ដៃអាវបិទជិត ឬពាក់កណ្តាលដៃអាវ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ប្រភេទផ្សេងៗនៃការគៀបត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ទុយោប្រេងឥន្ធនៈ។
អ្នកបោសសំអាតបន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈ
នៅក្នុងរថយន្តគ្រប់ប្រភេទ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈមានតួនាទីសំខាន់បំផុតក្នុងការបញ្ជូនប្រេងទៅម៉ាស៊ីន។ ឡានមិនអាចដំណើរការដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈទេ ដូច្នេះប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តអ្នកត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពកំពូលជានិច្ច ដើម្បីរក្សាវាឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
Fuel System Cleaner គឺជាផលិតផលដែលជួយសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូលនៃភាគល្អិតកខ្វក់ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរថយន្ត និងសុខភាពម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់។ តាមក្បួនទូទៅ គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ឱ្យម៉ាស៊ីនខូច ឬខូចដោយសារការបញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈ ឬបិទក្នុងពេលដ៏សំខាន់នោះទេ។
បើគ្មានឧបករណ៍សម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទេ យានជំនិះរបស់អ្នកអាចជួបប្រទះនូវរោគសញ្ញាមួយចំនួន។ ការឡើងកាបូនគឺជារោគសញ្ញាដែលបណ្តាលមកពីខ្សែភ្លើងមិនល្អ ប៉ុន្តែវាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីឱ្យកាន់តែអាក្រក់។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងវាអាចបំផ្លាញប្រព័ន្ធទាំងស្រុង។ ដូច្នេះ យកល្អក្នុងការប្រើឧបករណ៍សម្អាតបន្ទាត់ឥន្ធនៈក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ ដើម្បីឱ្យវាអាចការពារការបំពុលកាបូនពីការបង្កើតឡើងក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់អ្នក។
ការរកឃើញ
ខ្សែប្រេងឥន្ធនៈគឺជាធាតុផ្សំសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្តនីមួយៗ ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។ នៅពេលជ្រើសរើសបន្ទាត់ឥន្ធនៈដែលអាចទុកចិត្តបាន អ្នកបើកបរត្រូវគិតគូរពិចារណាជាច្រើន និងអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យកម្រិតសមាសធាតុអប្បបរមា។
ចំណុចសំខាន់ៗដែលត្រូវពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសខ្សែប្រេងគឺ សម្ភារៈ ការសិក្សាបោសសំអាត ចលនារបស់ម៉ូទ័រ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់/ចុង។
ដូច្នេះ សម្រាប់ពេលនេះ ខ្ញុំសង្ឃឹមថា ខ្ញុំបានគ្របដណ្តប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកកំពុងស្វែងរក "បន្ទាត់ឥន្ធនៈ" . ប្រសិនបើអ្នកមានការសង្ស័យ ឬសំណួរអំពីប្រធានបទនេះ អ្នកអាចទាក់ទងមកយើង ឬសួរពួកគេនៅក្នុងមតិយោបល់។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តវា សូមចែករំលែកវាជាមួយមិត្តភក្តិរបស់អ្នក។
