តម្រងប្រេង
តម្រងឥន្ធនៈនៅក្នុងរថយន្តគឺជាធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដែលច្រោះភាគល្អិតតូចៗនៃច្រែះ និងធូលី ហើយក៏ការពារវាពីការចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ អវត្ដមាននៃតម្រង និងជាមួយនឹងតំបន់លំហូរតូចមួយនៅក្នុងបន្ទាត់ឥន្ធនៈ ភាគល្អិតនៃធូលី និងច្រែះស្ទះប្រព័ន្ធ ការពារការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធតម្រងត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាលចម្រោះ។ ដំណាក់កាលសំខាន់ និងដំណាក់កាលដំបូងនៃការលាងសម្អាតប្រេងឥន្ធនៈគឺការសម្អាតយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដែលយកភាគល្អិតធំនៃកខ្វក់ចេញពីឥន្ធនៈ។ ដំណាក់កាលទី XNUMX នៃការលាងសម្អាតគឺការសម្អាតឥន្ធនៈដ៏ល្អ តម្រងនេះត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះធុងឥន្ធនៈ និងម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកភាគល្អិតតូចៗនៃកខ្វក់ចេញ។
ប្រភេទនិងប្រភេទនៃតម្រង
អាស្រ័យលើប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ តម្រងដ៏ល្អមួយត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ហេតុផលដែលតម្រងនីមួយៗសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនីមួយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងការរចនា។
ដូច្នេះយើងមានតម្រងបីប្រភេទអាស្រ័យលើប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ៖
- កាបឺរ័រ;
- ការចាក់ថ្នាំ;
- ម៉ាស៊ូត។
តម្រងក៏ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទផងដែរ៖ មេ (ពួកវាមានទីតាំងនៅក្នុងបណ្តាញឥន្ធនៈដោយខ្លួនឯង (ឧទាហរណ៍៖ ក្រឡាចត្រង្គនៅក្នុងធុង) ក៏ដូចជាការជ្រមុជទឹក - ពួកគេត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងធុងរួមជាមួយស្នប់។
តម្រងឥន្ធនៈរឹងគឺជាតម្រងសំណាញ់ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរ សំណាញ់មានលង្ហិន និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យភាគល្អិតធំជាង 0,1 ម.ម ចូល។ ដូច្នេះ តម្រងនេះនឹងយកសារធាតុមិនបរិសុទ្ធធំៗចេញពីឥន្ធនៈ។ ហើយធាតុតម្រងខ្លួនវាមានទីតាំងនៅក្នុងកែវមួយ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងចិញ្ចៀនតូចមួយ និងប៊ូឡុងមួយគូ។ Paronite gasket បិទគម្លាតរវាងកញ្ចក់និងតួ។ ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកញ្ចក់គឺជាឧបករណ៍បំពងពិសេស។
ដូច្នេះតម្រងសម្អាតមុនពេលសាំងចូលក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូចគ្នានេះផងដែរតម្រងប្រេងឥន្ធនៈប្រើសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការចាក់ដែលគ្រប់គ្រងសម្ពាធការងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់នេះត្រូវបានដំឡើងបន្ថែមលើប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់។ ហើយប្រេងឥន្ធនៈលើសអាចត្រូវបានបង្វែរត្រឡប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ូត តម្រងត្រូវបានប្រើប្រាស់មុខងារដូចគ្នា ប៉ុន្តែវាមានការរចនាខុសគ្នា។
ប្រសិនបើតម្រងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានជំនួសដោយខ្លួនអ្នកដំបូងអ្នកត្រូវកំណត់ទីតាំងរបស់តម្រង។ តាមលំនាំដើមវានឹងជា៖
- នៅក្រោមបាតនៃឡាន;
- នៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ (សំណាញ់នៅក្នុងធុង);
- បន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
តម្រងប្រេងឥន្ធនៈអាចផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកជំនាញ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកសង្ស័យសមត្ថភាពរបស់អ្នក អ្នកអាចសុំដំបូន្មានពីអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន ឬសួរអ្នកឯកទេស។ ដូចគ្នានេះផងដែរ អ្នកជំនាញចង្អុលបង្ហាញថា អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងឥន្ធនៈរៀងរាល់ 25000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែវាក៏អាស្រ័យលើឥន្ធនៈដែលអ្នកប្រើ ប្រសិនបើឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់ នោះសកម្មភាពនេះត្រូវបានណែនាំអោយអនុវត្តញឹកញាប់ជាងនេះ។
ត្រងសូចនាករស្ទះ
សូចនាករសំខាន់ៗដែលតម្រងត្រូវបានស្ទះ៖
- ពេលបើកចំណោត វាធ្វើឲ្យអ្នកញ័រខ្លាំង។
- ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពលម៉ាស៊ីន;
- ម៉ាស៊ីនជារឿយៗឈប់;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង;
- ក្រឡាប់រថយន្តពេលកំពុងបើកបរ។
ជាពិសេសអ្នកបើកបរសន្សំសំចៃព្យាយាមបន្លំនិងលាងតម្រងដោយទឹកហើយបន្ទាប់មកដំឡើងវាត្រឡប់មកវិញ។ នេះនឹងមិនជួយសម្រួលដល់ដំណើរការនោះទេ ដោយសារភាពកខ្វក់ត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងសរសៃនៃសំណាញ់ ហើយវាមិនងាយស្រួលក្នុងការលាងសម្អាតវាចេញនោះទេ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសម្អាតបែបនេះ តម្រងបាត់បង់លំហូររបស់វា ដែលកាន់តែអាក្រក់សម្រាប់រថយន្ត។
ធាតុនេះទាមទារភាពជឿជាក់លើគុណភាព ដូច្នេះយើងណែនាំអ្នកឱ្យប្រើតែផ្នែកដើម ខាងក្រោមនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើមមួយចំនួនសម្រាប់ Toyota៖ ACDelco, Motorcraft និង Fram ។
វាមានតម្លៃផ្លាស់ប្តូរតម្រងតែនៅក្នុងខ្យល់បើកចំហ ចំហេះឥន្ធនៈមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យរៀបចំឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យមុនពេលធ្វើការ។ កុំជក់បារី ឬដុតភ្លើងនៅជិតម៉ាស៊ីន។ យើងណែនាំអ្នកឱ្យផ្តាច់ថ្មដើម្បីជៀសវាងផ្កាភ្លើង។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ផងដែរដើម្បីតាមដានកម្រិតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
ការជំនួសតម្រង
ដោយសារតែការពិតដែលថាតម្រងមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងការរចនានោះក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ការជំនួសពួកវានឹងខុសគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ជាឧទាហរណ៍រថយន្តមួយត្រូវបានជ្រើសរើស - Toyota Yaris ។ ដំបូងបង្អស់យើងកាត់បន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពនេះ យើងនឹងដកហ្វុយស៊ីបបូមប្រេង ដែលមានទីតាំងនៅជិតប្រអប់លេខ។ នីតិវិធីនេះបានបិទម៉ាស៊ីនបូមហើយឥឡូវនេះយើងអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីរង់ចាំ 1-2 នាទីម៉ាស៊ីននឹងឈប់ដែលនឹងក្លាយជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ឥឡូវនេះ ចូរយើងបន្តទៅកង់ខាងស្តាំ ដែលតម្រងខ្លួនវាស្ថិតនៅ។ វាមានទីតាំងនៅខាងស្តាំជិតធុងឥន្ធនៈ។ ដោះស្នប់ដោយចុចគន្លឹះ។ យកតម្រងចាស់ចេញ។ ប្រយ័ត្នពេលដំឡើង ព្រួញនៅលើតម្រងត្រូវទៅក្នុងទិសដៅនៃលំហូរឥន្ធនៈ។ យើងត្រឡប់ហ្វុយស៊ីបឥន្ធនៈវិញ ហើយបើចាំបាច់ "បំភ្លឺ" រថយន្ត។ ដោយសារតែអតុល្យភាពនៃសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ រថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមលើកដំបូងទេ អ្នកត្រូវរង់ចាំពេលខ្លះរហូតដល់សម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធមានស្ថេរភាព។
សូមកត់សម្គាល់ថាមិនមានតម្រងនៅលើឡានចាស់ៗទេហើយអ្នកបើកបរត្រូវភ្ជាប់វាដោយខ្លួនឯង។ ករណីស្តង់ដារគឺនៅពេលដែលវាត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងផ្នែកនៃបន្ទាត់បូមដោយផ្ទាល់នៅពីមុខស្នប់ប្រេង។ វាគឺមានតំលៃយកទៅក្នុងគណនីការពិតដែលថាមានម៉ូដែលទំនើបដោយគ្មានតម្រងក៏ដូចជាឧបករណ៍ដែលបំពាក់ដោយការចាក់មិនមានស្នប់។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Ford Focus និង Mondeo មិនមានតម្រងតាំងពីដំបូងឡើយ ហើយគ្រឿងនេះត្រូវបានដកចេញពីក្រុមហ៊ុន Renault Logan ប្រហែលប្រាំឆ្នាំមុន។ ប្រសិនបើចង់បាន អ្នកអាចដំឡើងប្រព័ន្ធឡើងវិញដោយខ្លួនឯងបាន ប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ូដែលទំនើបវាមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ៖ វាត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាក្រឡាចត្រង្គនឹងអស់ប្រហែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងស្នប់ដោយខ្លួនឯង។ នៅក្នុង embodiment នេះ ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង ដែលនៅក្នុងខ្លួនវាផ្ទាល់គឺជាការរីករាយដែលមានតម្លៃថ្លៃ ក៏ដូចជាភាពស្មុគស្មាញ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកជាធម្មតាមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលមិនងាយស្រួល ហើយមិនមានញាស់បច្ចេកវិទ្យា។
ខណៈពេលដែលមានម៉ូដែលដែលគ្មានតម្រង ម៉ូដែលក៏អាចមានការរៀបចំតម្រងផ្សេងគ្នាផងដែរ។ តម្រងអាចត្រូវបានពីចម្ងាយ; ឬទៅជាមួយប្រអប់ព្រីនដែលអាចជំនួសបាន ដែលមានទីតាំងនៅដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស្នប់ប្រេង។ គន្លឹះដែលអាចដកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលគឺជាធាតុតភ្ជាប់នៃបន្ទាត់ឥន្ធនៈ។ ដើម្បីយកវាចេញ អ្នកត្រូវប្រើម្ជុលច្រមុះមូល។
