រថយន្តធុងសាំង

ធុងឥន្ធនៈ - ធុងសម្រាប់ផ្ទុកការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរាវដោយផ្ទាល់នៅលើរថយន្ត។

ការរចនាធុងឥន្ធនៈ ទីតាំងរបស់វា និងធាតុផ្សំសំខាន់ៗ និងប្រព័ន្ធត្រូវតែគោរពតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស តម្រូវការនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ច្បាប់ការពារបរិស្ថាន។

"ការកែលម្អ" ណាមួយដែលធ្វើឡើងដោយម្ចាស់ធុងសាំង ឬការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងដំឡើងរបស់វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ការជ្រៀតជ្រែកដោយគ្មានការអនុញ្ញាតចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត"។

លក្ខណៈពិសេសនៃទីតាំងនៃធុងនៅក្នុងឡាន

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសុវត្ថិភាពអកម្ម ធុងឥន្ធនៈមានទីតាំងនៅខាងក្រៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ នៅក្នុងតំបន់នៃរាងកាយ ដែលយ៉ាងហោចណាស់ទទួលរងនូវការខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងអំឡុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់។ នៅក្នុងរថយន្ត monocoque នេះគឺជាតំបន់នៅក្នុង wheelbase នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ។ ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុម TB ត្រូវបានម៉ោននៅកន្លែងតែមួយ រវាងចន្លោះបណ្តោយ។

រថក្រោះមួយឬច្រើននៃឡានដឹកទំនិញមានទីតាំងនៅជ្រុងខាងក្រៅនៃស៊ុមនៅក្នុង wheelbase នៃអ័ក្សទីមួយនិងទីពីរ។ នេះ​ជា​ផ្នែក​មួយ​ដោយ​សារ​តែ​នីតិវិធី​នៃ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​លើ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ "ការ​ធ្វើ​តេស្ត​គាំង" សម្រាប់​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ចំហៀង មិន​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត។

ក្នុងករណីដែលប្រព័ន្ធឧស្ម័នហត់នឿយឆ្លងកាត់ក្នុងបរិវេណនៃមេរោគរបេងភ្លាមៗ របាំងការពារកំដៅត្រូវបានដំឡើង។

ប្រភេទនៃធុងឥន្ធនៈនិងសម្ភារៈនៃការផលិត

ច្បាប់បរិស្ថានអន្តរជាតិ និងរុស្ស៊ីកំពុងត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ ហើយតម្រូវការរបស់ពួកគេកំពុងត្រូវបានរឹតបន្តឹង។

យោងតាមពិធីសារ Euro-II ដែលមានសុពលភាពមួយផ្នែកនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសរបស់យើង ធុងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែបិទជិត ហើយការហួតឥន្ធនៈទៅក្នុងបរិស្ថានមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព ច្បាប់នៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសយានយន្តហាមឃាត់ការលេចធ្លាយប្រេងចេញពីធុង និងប្រព័ន្ធថាមពល។

ធុងឥន្ធនៈត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈដូចខាងក្រោមៈ

• ដែកថែប - ប្រើជាចម្បងនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ។ រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ពិសេស​អាច​ប្រើ​ដែក​ស្រោប​អាលុយមីញ៉ូម។
• អាលុយមីញ៉ូយ៉ាន់ស្ព័រត្រូវបានប្រើក្នុងកម្រិតមួយដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកស្មុគស្មាញ;
• ផ្លាស្ទិច (ប៉ូលីអេទីឡែនដែលមានសម្ពាធខ្ពស់) គឺជាសម្ភារៈដែលមានតំលៃថោកបំផុត សាកសមសម្រាប់ឥន្ធនៈរាវគ្រប់ប្រភេទ។

ស៊ីឡាំងសម្ពាធខ្ពស់ដែលបម្រើជាអាងស្តុកឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឧស្ម័នមិនត្រូវបានពិចារណាក្នុងអត្ថបទនេះទេ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់កំពុងខិតខំបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៅលើយន្តហោះ។ នេះបង្កើនភាពងាយស្រួលរបស់ម្ចាស់បុគ្គល និងជាគុណសម្បត្តិសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្លូវឆ្ងាយ។

សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ បទដ្ឋានក្រៅផ្លូវការគឺ 400 គីឡូម៉ែត្រ នៅលើស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈពេញលេញមួយ។ ការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃសមត្ថភាពរបស់ TB នាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃទម្ងន់ទប់ស្កាត់របស់រថយន្ត ហើយជាលទ្ធផល ដល់ការពង្រឹងការព្យួរ។

វិមាត្រនៃជំងឺរបេងត្រូវបានកំណត់ដោយដែនកំណត់សមហេតុផល និងតម្រូវការរបស់អ្នករចនាដែលកំពុងរៀបចំផ្ទៃខាងក្នុង ប្រម៉ោយ និង "ធុង" នៅក្រោមពួកវា ខណៈពេលដែលព្យាយាមរក្សាការបោសសំអាតដីធម្មតា។

សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ ទំហំ និងបរិមាណរថក្រោះត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតម្លៃនៃការផលិតម៉ាស៊ីន និងគោលបំណងរបស់វា។

ស្រមៃមើលធុងនៃឡានដឹកទំនិញអាមេរិកដ៏ល្បីល្បាញដោយឆ្លងកាត់ទ្វីបដែលមានការប្រើប្រាស់រហូតដល់ 50 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

កុំលើសពីសមត្ថភាពបន្ទាប់បន្សំនៃធុងហើយចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ "នៅក្រោមដោត" ។

ការរចនាធុងឥន្ធនៈទំនើប

ដើម្បីបង្រួបបង្រួមសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃការបញ្ជូន ប្រអប់លេខដែលកំពុងដំណើរការ ស៊ុមរាងកាយផ្ទុកបន្ទុក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេផលិតម៉ាក និងម៉ូដែលជាច្រើននៅលើវេទិកាតែមួយ។

គំនិតនៃ "វេទិកាតែមួយ" ពង្រីកដល់ធុងឥន្ធនៈ។

ធុងដែកត្រូវបានផ្គុំចេញពីផ្នែកដែលមានត្រាដែលភ្ជាប់ដោយការផ្សារ។ នៅរុក្ខជាតិខ្លះសន្លាក់ welded ត្រូវបានគ្របដណ្តប់បន្ថែមជាមួយ sealant ។

របេងប្លាស្ទិកត្រូវបានផលិតដោយទម្រង់ក្តៅ។

ជំងឺរបេងដែលបានបញ្ចប់ទាំងអស់ត្រូវបានសាកល្បងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតសម្រាប់ភាពរឹងមាំ និងតឹង។

សមាសធាតុសំខាន់នៃធុងឥន្ធនៈ

ដោយមិនគិតពីរូបរាង និងសមត្ថភាព TB នៃម៉ាស៊ីនសាំងចាក់មានធាតុផ្សំ និងផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

• កញ្ចឹងកបំពេញដែលមានទីតាំងនៅក្រោមមួកការពារនិងតុបតែងនៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយ (ស្លាបខាងក្រោយ) នៃរាងកាយ។ កញ្ចឹងកទាក់ទងជាមួយធុងដោយបំពង់បំពេញ ដែលជារឿយៗអាចបត់បែនបាន ឬនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ។ ជួនកាលភ្នាសដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង "ឱប" ធុងនៃក្បាលបំពេញ។ ភ្នាសការពារធូលី និងទឹកភ្លៀងមិនឱ្យចូលទៅក្នុងធុង។

ស្នែងនៅលើដងខ្លួនមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើក វាអាចមានយន្តការចាក់សោរដែលគ្រប់គ្រងពីកៅអីអ្នកបើកបរ។

កញ្ចឹងកធុងឥន្ធនៈរបស់ឡានដឹកទំនិញមានទីតាំងនៅលើតួធុងឥន្ធនៈ ហើយមិនមានបំពង់បង្ហូរប្រេងទេ។

• មួកបំពេញ, ដោតផ្លាស្ទិចជាមួយខ្សែស្រឡាយខាងក្រៅឬខាងក្នុង, ជាមួយ O-rings ឬ gaskets ។
• រណ្តៅដែលជាកន្លែងសម្រាកនៅផ្ទៃខាងក្រោមនៃរាងកាយរបស់ TB សម្រាប់ប្រមូលកាកសំណល់ និងសារធាតុកខ្វក់។
• ការទទួលទានឥន្ធនៈជាមួយនឹងតម្រងដែលភ្ជាប់មកជាមួយសំណាញ់ (នៅលើរថយន្ត carburetor និងម៉ាស៊ូត) ដែលមានទីតាំងនៅពីលើរណ្តៅ ក្រោមកម្រិតនៃបាតធុងប្រេង។
• ការបើកការម៉ោនជាមួយនឹងគម្របបិទជិតសម្រាប់ដំឡើងម៉ូឌុលឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់ ឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈអណ្តែតសម្រាប់ម៉ាស៊ីន carburetor និងម៉ាស៊ូត។ នៅក្នុងគម្របនៃការបើកម៉ោនមានការផ្សាភ្ជាប់តាមបំពង់សម្រាប់ឆ្លងកាត់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈនិងខ្សែភ្ជាប់នៃម៉ូឌុលឥន្ធនៈឬឧបករណ៏អណ្តែត។
• រន្ធដែលមានគម្របបិទជិត និងបំពង់សាខាសម្រាប់ការឆ្លងកាត់បំពង់បង្ហូរប្រេង ("ត្រឡប់")។
• ដោតឌុយនៅកណ្តាលរណ្តៅ។ (មិនអនុវត្តចំពោះប្រព័ន្ធចាក់សាំងទេ។)
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែខ្យល់ និងបំពង់ស្រូបយកខ្យល់។

នៅលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃធុងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តម៉ាស៊ូត ទែម៉ូម៉ែត្រអគ្គិសនីអាចត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីកំដៅឥន្ធនៈនៅសីតុណ្ហភាពទាប។

ការរចនា និងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល និងចំហាយទឹកឡើងវិញ។

ឥន្ធនៈរាវគ្រប់ប្រភេទងាយនឹងហួត និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពក្នុងបរិមាណ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពខុសគ្នារវាងសម្ពាធបរិយាកាស និងសម្ពាធធុង។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor និងម៉ាស៊ូតមុនយុគសម័យ Euro-II បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយរន្ធ "ដកដង្ហើម" នៅក្នុងមួកបំពេញ។

រថក្រោះនៃរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ ("ចាក់") ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់បិទជិតដែលមិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយបរិយាកាស។

ខ្យល់ចេញចូល នៅពេលដែលសម្ពាធក្នុងធុងថយចុះ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះបិទបើក ដែលបើកជាមួយនឹងសម្ពាធនៃខ្យល់ខាងក្រៅ ហើយបិទបន្ទាប់ពីស្មើសម្ពាធខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។

ចំហាយឥន្ធនៈដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងធុងត្រូវបានស្រូបចូលដោយបំពង់ស្រូបយកតាមរយៈបំពង់ខ្យល់ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ និងឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ចំហាយប្រេងសាំងត្រូវបានចាប់យកដោយឧបករណ៍បំបែក condensate ដែលហូរចូលទៅក្នុងធុងវិញ ហើយត្រូវបានស្រូបយកដោយ adsorber ។

ប្រព័ន្ធបំបែក - adsorber គឺស្មុគស្មាញណាស់យើងនឹងនិយាយអំពីវានៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត។

ធុងឥន្ធនៈត្រូវការការថែទាំ ដែលមានក្នុងការត្រួតពិនិត្យភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធរបស់វា និងសម្អាតធុងពីការចម្លងរោគ។ នៅក្នុងធុងដែក ផលិតផលច្រេះ និងច្រែះក៏អាចត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងទឹកភ្លៀងពីប្រេងសាំង ឬប្រេងម៉ាស៊ូតផងដែរ។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាត និងបង្ហូរធុងរាល់ពេលដែលការបើកការដំឡើងត្រូវបានបើកដោយ unscrewing ដោតបង្ហូរ។

អ្នកជំនាញមិនណែនាំឱ្យប្រើ "មធ្យោបាយសម្រាប់សម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ" ផ្សេងៗដោយមិនចាំបាច់បើកធុងប្រេងទេ ប្រាក់បញ្ញើដែលហូរចេញពីបាត និងជញ្ជាំងតាមរយ:ការស៊ីប្រេងនឹងចូលទៅក្នុងតម្រង និងឧបករណ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។