Subtleties នៃជម្រើស និងការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីន
ជាច្រើនត្រូវបានគេនិយាយ និងសរសេររួចមកហើយអំពីប្រេងម៉ាស៊ីន ដែលវាបានក្លាយទៅជាអ្វីដែលមិនប្រាកដប្រជាក្នុងការភ្ញាក់ផ្អើល ឬរាយការណ៍អំពីអ្វីដែលថ្មី។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានចម្ងល់ជាច្រើនទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ វាជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដែលប្រមូលផ្ដុំគ្នាជុំវិញខ្លួនវានូវរឿងមិនពិតជាច្រើនដូចជា "អ្នកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរវាបាន ប៉ុន្តែបន្ថែមរបស់ថ្មីដូចដែលអ្នកប្រើវា" ឬ "វាងងឹត - វាដល់ពេលត្រូវជំនួសវាហើយ"។ ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់ពីបញ្ហាចម្រូងចម្រាសបំផុត និងការយល់ខុសទូទៅ។
លក្ខណៈសំខាន់នៃប្រេងម៉ាស៊ីន
ប្រេងទាំងអស់មានសូចនាករជាច្រើន ប៉ុន្តែអ្នកទិញគួរតែចាប់អារម្មណ៍តែពីរប៉ុណ្ណោះ៖ គុណភាព (ថាតើវានឹងសមនឹងឡាន) និង viscosity (ថាតើសាកសមសម្រាប់រដូវកាលខាងមុខ)។ ចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះមាននៅក្នុងការដាក់ស្លាក ហើយចម្លើយសំខាន់ៗគឺ SAE, API, ACEA ។
SAE ។. ការសម្គាល់នេះកំណត់ viscosity ឬ fluidity នៃប្រេង។ វាត្រូវបានកំណត់ដោយលេខមួយ (តាមរដូវ) ច្រើនដងដោយលេខពីរ (គ្រប់រដូវ)។ ឧទាហរណ៍, ។ លេខមុន (W) រដូវរងាគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រ "រដូវរងារ" វាកាន់តែតូច វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើក្នុងអាកាសធាតុរដូវរងា។ លេខដែលមិនចុះហត្ថលេខា W - ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររដូវក្តៅបង្ហាញពីកម្រិតនៃការរក្សាដង់ស៊ីតេកំឡុងពេលកំដៅ។ ប្រសិនបើលេខគឺមួយ នោះវត្តមានរបស់សញ្ញា W បង្ហាញថាប្រេងគឺរដូវរងា បើមិនមែនទេ វាជារដូវក្តៅ។
* សន្ទស្សន៍ viscosity មិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីសីតុណ្ហភាពដែលប្រេងអាចដំណើរការបានទេ។ របបសីតុណ្ហភាពដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការសម្គាល់មានសារៈសំខាន់តែនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ សន្ទស្សន៍ SAE ឆ្លុះបញ្ចាំងពីសមត្ថភាពរបស់ប្រេងក្នុងការរក្សា viscosity នៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ ដូច្នេះស្នប់ប្រេងម៉ាស៊ីននៅពេលចាប់ផ្តើមអាចបូមប្រេងដូចគ្នានេះទៅកាន់ចំណុចរំអិលទាំងអស់នៃអង្គភាពថាមពល។
ការ API. វាមានសូចនាករ (អក្សរទីមួយ) សម្រាប់ប្រេងសាំង - (S) សេវាកម្ម និងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - (C) ម៉ាស៊ីនពាណិជ្ជកម្ម។ អក្សរនៅពីក្រោយសូចនាករទាំងនេះនីមួយៗបង្ហាញពីកម្រិតគុណភាពសម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ីនរៀងៗខ្លួន សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងវាមានចាប់ពី A ដល់ J សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ពី A ដល់ F (G) ។ ការចុះក្រោមអក្ខរក្រមពី A កាន់តែល្អ។ លេខ 2 ឬ 4 នៅពីក្រោយការរចនាមួយក្នុងចំណោមការរចនាមានន័យថាប្រេងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ម៉ាស៊ីន XNUMX និង XNUMX ហ្វាររៀងគ្នា។
ប្រេងជាសកលមានទាំងការយល់ព្រម ដូចជា SG/CD។ ការបញ្ជាក់ដែលមកជាលើកដំបូងបង្ហាញពីចំណូលចិត្តសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ពោលគឺ SG / CD - "សាំងច្រើន" CD / SG - "ម៉ាស៊ូតច្រើន"។ វត្តមាននៃអក្សរ EU បន្ទាប់ពីការកំណត់ប្រេង API មានន័យថាការអភិរក្សថាមពល ពោលគឺការសន្សំថាមពល។ លេខរ៉ូម៉ាំង I បង្ហាញពីការសន្សំសំចៃប្រេងយ៉ាងហោចណាស់ 1,5%; II - មិនតិចជាង 2,5; III - មិនតិចជាង 3% ។
ACEA. នេះគឺជាលក្ខណៈគុណភាព។ វាមានបីប្រភេទគឺ A - សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង B - សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់រថយន្ត និង E - សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ឡានដឹកទំនិញ។ លេខនៅពីក្រោយប្រភេទបង្ហាញពីកម្រិតគុណភាព។ លេខកាន់តែខ្ពស់ ម៉ាស៊ីនកាន់តែពិបាកដំណើរការជាមួយប្រេងនេះ។
ប្រេងមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានបែងចែកអាស្រ័យលើសមាសភាពចូលទៅក្នុង សំយោគ។, ពាក់កណ្តាលសំយោគ и រ៉ែ. សារធាតុរ៉ែអុកស៊ីតកម្មលឿនជាងមុន និងបាត់បង់លក្ខណៈប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋានរបស់វា។ សារធាតុសំយោគមានភាពធន់នឹងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព និងរក្សាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលយូរ។
ជម្រើសនៃប្រេងត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តនឹងពឹងផ្អែកជាចម្បងលើអនុសាសន៍របស់រោងចក្រ។ រថយន្តណាមួយមានប្រេងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់វា ហើយលក្ខណៈរបស់វានឹងត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរថយន្ត ឬនៅលើគេហទំព័ររបស់អ្នកផលិត។ នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំដូចគ្នា ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជា ដែលគួរអោយចង់ផ្លាស់ប្តូរតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត (ភាគច្រើនប្រហែល 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ)។
បញ្ហាចម្រូងចម្រាសទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេង
បើប្រេងបានងងឹត តើត្រូវប្តូរភ្លាមៗដែរឬទេ ទោះជាធ្វើដំណើរតាមរយៈចម្ងាយប៉ុន្មាន?
ទេ យោងទៅតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះ វាពិតជាមិនសមនឹងការជំនួសទេ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនគឺជាប្រភេទនៃល្បាយនៃមូលដ្ឋាន (សារធាតុរ៉ែ សំយោគ ឬពាក់កណ្តាលសំយោគ) និងសារធាតុបន្ថែមផ្សេងៗដែលកំណត់ដំណើរការនៃប្រេងរំអិល។ ហើយគ្រាន់តែសារធាតុបន្ថែមទាំងនេះរំលាយផលិតផលនៃចំហេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈ រក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យស្អាត និងការពារវាពីការបំពុល ដែលប្រេងរំអិលធ្វើឱ្យងងឹត។
ក្នុងបញ្ហានេះ អ្នកគួរតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរយៈពេលដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានម៉ាកផ្សេងៗគ្នា ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរប្រេងអាចមានប្រហែលដូចគ្នា នោះសម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ប្រេកង់គួរតែត្រូវបានគណនាដោយគិតគូរពីរបៀបនៃប្រតិបត្តិការ។
គ្រប់អាកាសធាតុគឺគុណភាពអន់ជាង?
តាមពិត អ្វីៗមិនដូច្នោះទេ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពេញមួយឆ្នាំធានាឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមជោគជ័យទាំងក្នុងរដូវរងា និងរដូវក្តៅ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនចូលចិត្តប្រេងរំអិលប្រភេទនេះ។
ប្រេងមិនអាចដូរបានទេ តែបញ្ចូលទឹកតាមតម្រូវការ?
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ប្រាក់បញ្ញើគ្រប់ប្រភេទ និងកំណកកំបោរបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងប្រេង។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែបញ្ចូលទឹកប្រាក់ទេនោះផលិតផលចំហេះទាំងអស់នឹងមិនត្រូវបានយកចេញពីប្រព័ន្ធទេ។ ជាលទ្ធផលការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់និងកាត់បន្ថយអាយុម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះមិនចាំបាច់បន្ថែមទេប៉ុន្តែត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងស្របតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត។
ទេវកថានេះគឺត្រឹមត្រូវនៅក្នុងករណីនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមានការពាក់ដ៏ធំនៃក្រុម piston ហើយវាស៊ីប្រេងច្រើន។ បន្ទាប់មកវាអាចនិងគួរតែត្រូវបានបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃឡាន។
អ្នកអាចលាយប្រសិនបើ ...
ស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់បានកើតឡើង។ ឧទាហរណ៍៖ នៅលើផ្លូវដ៏វែងមួយ ភ្លើងប្រេងស្រាប់តែភ្លឺ ហើយត្រូវការការបំពេញជាបន្ទាន់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងត្រូវប្រើមួយដែលមកដល់ដៃ។
ម្យ៉ាងទៀត ប្រេងអាចលាយនៅពេលប្តូរទៅជាប្រភេទប្រេងរំអិលផ្សេងទៀត។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរវត្ថុរាវនៅក្នុងម៉ូទ័រ និងបូមទឹក បរិមាណជាក់លាក់នៃសម្ភារៈចាស់នឹងនៅតែមាន ហើយការបំពេញថ្មីនឹងមិននាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។
តើវាអាចទៅរួច ឬអាចលាយប្រេងប្រភេទផ្សេងគ្នា?
នៅពេលដែលប្រេងសំយោគត្រូវបានលាយជាមួយនឹងប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ ឬប្រេងរ៉ែ ប្រតិកម្មគីមីដែលមិនចង់បានអាចកើតឡើង៖ ប្រេងនឹងធ្វើឱ្យរលោង និងបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍របស់វា។ នេះនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការ និងភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីន ហើយនឹងនាំទៅដល់ការបែកបាក់របស់វា។
ការពិសោធន៍ជាមួយការលាយប្រេងដែលមាន viscosities ផ្សេងគ្នាត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយលក្ខខណ្ឌលុះត្រាតែផលិតផលមានលក្ខណៈសម្បត្តិខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ សូម្បីតែនៅក្នុងបន្ទាត់នៃម៉ាកមួយ សមាសភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខណៈ។ នៅពេលមានអាសន្ន អ្នកអាចបន្ថែមសម្ភារៈម៉ាកទៅម៉ាស៊ីនដែលពីមុនប្រើប្រេងរំអិល។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនគួរលាយរូបមន្តរដូវរងានិងរដូវក្តៅដែលខុសគ្នាខ្លាំងទេឧទាហរណ៍ 20W-50 ។
ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តរបស់អ្នកធ្លាក់ចុះ សូមស្តាប់ការណែនាំរបស់អ្នកជំនាញឱ្យបានច្រើនជាជាងពាក្យចចាមអារ៉ាម និងការរំពឹងទុក។ មានការរើសអើងជាច្រើន ហើយម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកគឺនៅក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយ ហើយវាជាការប្រសើរជាងកុំពិសោធលើវា។
