ការធ្វើតេស្តដុត៖ Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline

មាតិកា

ទិន្នន័យមេ
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ការវាស់វែងរបស់យើង

ACT តំណាងឱ្យការគ្រប់គ្រងស៊ីឡាំងសកម្ម។ ហេតុអ្វីបានជានៅក្នុងអក្សរកាត់ T និងនៅក្នុងការពន្យល់នៃការគាំទ្រ (ការគ្រប់គ្រង) មិនច្បាស់លាស់។ សំឡេងល្អជាង? ជាការប្រសើរណាស់, អ្នកទិញ 1,4 TSI Golf នឹងមិនខ្វល់អំពីស្លាកសញ្ញាបន្ថែមនោះទេ ពួកគេនឹងជ្រើសរើសពួកគេជាចម្បងដោយសារតែកម្លាំង 140 សេះ ឬតួលេខគួរឱ្យសរសើរចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទាំងពីរផងដែរ។ តួរលេខសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្តង់ដាររួមបញ្ចូលគ្នាគឺត្រឹមតែ 4,7 លីត្រនៃប្រេងឥន្ធនៈ ដែលជាតម្លៃមួយដែលយើងសន្មតថាច្រើនជាងម៉ាស៊ីន turbodiesel ។ ហើយតើម៉ាស៊ីន Volkswagen ថ្មីនេះដែលបំពាក់ស៊ីឡាំងសកម្មអាចធានាថាម៉ាស៊ីនរថយន្តទំនើបបន្តបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការប្រើប្រាស់និងការបំភាយឧស្ម័នដែលកាន់តែតឹងរ៉ឹងឬ?

ជាការពិតណាស់ មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងការប្រើប្រាស់ធម្មតា និងការប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដ។ នេះពិតជាអ្វីដែលយើងអាចស្តីបន្ទោសក្រុមហ៊ុនផលិត រួមទាំងការបំភាន់អតិថិជនជាមួយនឹងតួលេខនៃការប្រើប្រាស់ដែលមានកម្រិតទាបពេក ចាប់តាំងពីការវាស់វែងនៃបទដ្ឋានមានទំនាក់ទំនងតិចតួចជាមួយការពិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការពិតដែលថាការពិតនៃរថយន្ត - យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ - គឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើរបៀបដែលអ្នកបើក ឬចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយគំរូដែលបានសាកល្បង។

នៅក្នុងកីឡាវាយកូនហ្គោលរបស់យើង របៀបដែលយើងចុចឈ្នាន់អាចអាស្រ័យលើថាតើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការលើស៊ីឡាំងចំនួន 13 ឬមានតែពីរប៉ុណ្ណោះ - ស៊ីឡាំងសកម្ម។ ប្រសិនបើជើងរបស់យើង "លែងត្រូវការ" ហើយសម្ពាធកាន់តែទន់ទៅៗ ប្រព័ន្ធពិសេសបិទការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំងទីពីរ និងទីបីក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី (ពី 36 ទៅ XNUMX មិល្លីវិនាទី) ហើយបិទសន្ទះទាំងពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ស៊ីឡាំងយ៉ាងរឹងមាំ។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយពីភាសាអង់គ្លេសវាត្រូវបានគេហៅថាស៊ីឡាំងតាមតម្រូវការ។ នៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group វាត្រូវបានគេប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនមួយចំនួនសម្រាប់ម៉ូដែល Audi S និង RS ។ ឥឡូវនេះវាមាននៅទីនេះក្នុងម៉ាស៊ីនខ្នាតធំ ហើយខ្ញុំអាចសរសេរថាវាដំណើរការបានល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

កីឡាវាយកូនហ្គោល ១.៤ TSI នេះល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយដូចជានៅលើផ្លូវហាយវេដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនជាធម្មតាអាចមានភាពឯកកោនិងទន់ឬការគ្រប់គ្រងពេលជិះទូកមើលថែរក្សាល្បឿនថេរ។ បន្ទាប់មកច្រើនដងនៅលើអេក្រង់កណ្តាលរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរអ្នកអាចឃើញការជូនដំណឹងអំពីប្រតិបត្តិការរក្សាទុកដោយមានស៊ីឡាំងតែពីរដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីននៅក្នុងស្ថានភាពនេះអាចដំណើរការពី ១.២៥០ ទៅ ៤.០០០ រូល / នាទីប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលពី ២៥ ទៅ ១០០ Nm ។

ការប្រើប្រាស់របស់យើងមិនមានកម្រិតទាបដូចក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានសន្យានៅក្នុងទិន្នន័យស្តង់ដាររបស់វានោះទេប៉ុន្តែវានៅតែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលព្រោះនៅក្នុងការបើកបរធម្មតាទាំងស្រុង (នៅលើផ្លូវធម្មតាប៉ុន្តែមិនមានល្បឿនលើសពី ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) សូម្បីតែការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ៥,៥ លីត្រក្នុងមួយ ១០០ គ។ ម។ នៅលើដំណើរផ្លូវហាយវេដែលបានរៀបរាប់ពីមុន (តិចឬច្រើនជាប់លាប់ដោយប្រើល្បឿនអនុញ្ញាតអតិបរមានិងជាមធ្យមប្រហែល ១១៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) លទ្ធផលជាមធ្យម ៧.១ លីត្រមិនគួរអាក្រក់ទេ។ ជាការប្រសើរណាស់ប្រសិនបើអ្នកមិនសូវអភ័យទោសចំពោះកីឡាវាយកូនហ្គោលនេះដោយបង្ខំឱ្យវាដំណើរការក្នុងល្បឿនខ្ពស់ហើយព្យាយាមច្របាច់ថាមពលចេញពីវាតាមដែលអាចធ្វើទៅបានវាអាចស៊ីបានច្រើន។ ប៉ុន្តែតាមវិធីមួយវាហាក់ដូចជាល្អអ្នកគ្រប់គ្នាអាចជ្រើសរើសស្ទីលផ្ទាល់ខ្លួនហើយមិនចាំបាច់ជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនផ្សេងទេ។

ដូច្នេះ Golf 1.4 TSI គឺអាចសន្សំសំចៃលើប្រេងឥន្ធនៈ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបានរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ អ្នកនៅតែត្រូវជីកកកាយបន្តិចនៅក្នុងកាបូបរបស់អ្នក។ មុខវិជ្ជារបស់យើងដំណើរការក្រោមបន្ទាត់ជាមួយនឹងការចំណាយដំបូងត្រឹមតែ 27 ពាន់ប៉ុណ្ណោះ។ ផលបូកនៅក្រឡេកមើលដំបូងហាក់ដូចជាធំណាស់ ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើ "ម៉ាស៊ីនអព្ភូតហេតុ" "ភាពខ្ជិល" របស់អ្នកបើកបរនៅលើរថយន្តសាកល្បងពណ៌ក្រហមដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ (ការគិតថ្លៃបន្ថែម) បានរួមចំណែកដល់ "ភាពខ្ជិល" របស់អ្នកបើកបរ DSG ជាមួយនឹងក្ដាប់ពីរ។ ហើយកញ្ចប់ Highline គឺជាជម្រើសដ៏មានបំផុតនៅក្នុងកីឡាវាយកូនហ្គោល។ ក្នុងចំណោមអ្វីដែលត្រូវបង់គឺការបន្ថែមដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនដែលមានចំនួនជិតប្រាំមួយពាន់ជាងតម្លៃចុងក្រោយផងដែរ៖ កញ្ចប់ចង្កៀងមុខដែលមានចង្កៀងមុខ bi-xenon និងអំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ ប្រព័ន្ធរុករកវិទ្យុ Discover Media ការគ្រប់គ្រងការបើកបរជាមួយ ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ ("រ៉ាដា") ការគ្រប់គ្រងចម្ងាយ (ACC), កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស, ប្រព័ន្ធការពារអ្នកកាន់កាប់សកម្ម PreCrash, ប្រព័ន្ធចតរថយន្ត ParkPilot និងកាមេរ៉ាបញ្ច្រាស, កៅអី ergoActive និងការគ្រប់គ្រងតួថាមវន្តជាមួយនឹងការជ្រើសរើសទម្រង់ថាស (DCC) ជាដើម។

ជាការពិតមានគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះជាច្រើនដែលអ្នកមិនត្រូវការទិញដើម្បីទទួលបាននូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរដូចគ្នា (កុំឆ្លងកាត់កៅអីនិងឌីស៊ីស៊ីអេសចេញពីបញ្ជី) ។

ដូចពាក្យឆោតល្ងង់និយាយថា៖ អ្នកត្រូវសន្សំប៉ុន្តែទុកឱ្យវាមានតម្លៃ!

កីឡាវាយកូនគោលដែលបង្ហាញឱ្យឃើញតាមទន្លេនេះ។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	21.651 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	26.981 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មានបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.395 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500-3.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត 7 ល្បឿនដែលមានក្ដាប់ពីរ - សំបកកង់ 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 212 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,8/4,1/4,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 110 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.270 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.780 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.255 mm – ទទឹង 1.790 mm – កម្ពស់ 1.452 mm – wheelbase 2.637 mm – trunk 380–1.270 50 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40m
តារាងព្រឹក៖	40m
កំហុសតេស្តៈ	បញ្ហាជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់ខាងស្តាំខាងមុខ

ការវាយតំលៃ

កីឡាវាយកូនហ្គោលនៅតែជាកីឡាវាយកូនហ្គោលបើទោះបីជាអ្នកជ្រើសរើសឧបករណ៍ខុសពីអ្វីដែលអតិថិជនស្លូវេនីភាគច្រើនចង់បាន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងម៉ាស៊ីន

តួនិងភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ

លំហនិងសុខុមាលភាព

ឧបករណ៍ស្តង់ដារនិងជម្រើស

ស្នាដៃ

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត