តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ រថយន្ត Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

T បន្ថែមនេះ និងផ្នែកខាងក្រោយផ្សេងគ្នាអាចត្រូវបានពន្យល់ក្នុងវិធីផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែនៅ glance ដំបូងពួកគេហាក់ដូចជារថយន្ត sedan និងរថយន្ត T សម្រាប់ប្រភេទផ្សេងគ្នាទាំងស្រុងនៃអតិថិជន។ ជាមួយនឹងរថយន្ត limousine អ្នកអាចបើកបរប្រកបដោយភាពឆើតឆាយ និងស្របតាមកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ម៉ាកនេះ ប្រហែលជាមានកិត្យានុភាពខ្លាំងនៅគ្រប់កន្លែងទាន់សម័យ។ ចុះ T? នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលការធ្វើតេស្ត C របស់យើងជាពណ៌ខៀវដ៏ស្រស់ស្អាត និងភ្លឺចែងចាំង (ជាផ្លូវការពណ៌ខៀវដ៏អស្ចារ្យ ពណ៌លោហធាតុ) វាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីរថយន្ត sedan តាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ ការធ្វើតេស្ត C-Class ទីពីររបស់យើងគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ក្នុងវិធីជាច្រើនចំពោះរថយន្ត Sedan ដែលបានធ្វើតេស្តកាលពីខែមេសា។

ខ្ញុំគិតភាគច្រើនអំពីម៉ូទ័រឬដ្រាយវ៍។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីស៊ិលចំណុះ ២ លីត្របន្តិចមានថាមពលដូចរថយន្តសេដដែរពោលគឺ ១៧០ សេះនិងការបញ្ជូនដូចគ្នាគឺ ៧G-Tronic Plus ។ ផ្នែកខាងក្នុងក៏មានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាដែរប៉ុន្តែមិនមានកម្រិតដូចផ្នែកទីមួយទេ។ យើងត្រូវដោះស្រាយជាមួយឧបករណ៍ផ្តល់ព័ត៌មានតិចតួច៖ គ្មានការតភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតនិងគ្មានឧបករណ៍រុករកភ្ជាប់ទៅពិភពលោកនិងទាញយកផែនទីដោយផ្ទាល់ជា 170D ។ យើងពិតជារីករាយជាមួយឧបករណ៍រុករកផែនទីហ្គាម៉ានពិតណាស់វាមើលទៅមិនស្អាតទេប៉ុន្តែវាដំណើរការល្អប្រសិនបើយើងត្រូវការទិសដៅឆ្ពោះទៅគោលដៅ។

ផ្នែកខាងក្នុងក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាផងដែរ ជាមួយនឹងគ្រឿងបង្គុំងងឹត ដែលអាចធ្វើឱ្យមានភាពឆើតឆាយតិច ប៉ុន្តែស្បែកខ្មៅនៅលើកៅអីក៏មើលទៅសមរម្យផងដែរ (AMG Line) ។ ដូចជាពណ៌ងងឹតនឹងសមជាងសម្រាប់កំណែនេះ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន! សុភាសិតស្លូវេនីចាស់និយាយថាទំនៀមទម្លាប់គឺអាវដែក។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍មិនស្រួលក្នុងការអង្គុយក្នុងរថយន្ត limousine។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ខុសប្លែកនៅពេលខ្ញុំអង្គុយក្នុង C-Class ជាមួយនឹងការបន្ថែម T. កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ខាងក្រោយមានភាពងាយស្រួល ហើយការបើក និងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃ tailgate រួមជាមួយនឹងយន្តការលើកប្រម៉ោយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពធ្វើឱ្យការចូលដំណើរការកាន់តែងាយស្រួល។ . ប្រម៉ោយហាក់ដូចជាមានទំហំធំល្មមសូម្បីតែសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការកន្លែងទំនេរបន្តិចក៏ដោយក៏អាចទទួលបានកាន់តែច្រើនដោយ "លុបចោល" កៅអីខាងក្រោយ។

ខណៈពេលដែលម្ចាស់ពិតប្រាកដនៃរថយន្ត Mercedes ដ៏ប្រណិតនេះប្រហែលជាមិនបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនបែបនេះទេ ការជ្រើសរើស T នឹងលើសពីភាពងាយស្រួលជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ ផ្នែកខាងក្រៅក៏មកពី AMG Line ដូចគ្នាទៅនឹងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ១៩ អ៊ីញដែរ។ ទាំងពីរគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹង C លើកដំបូងដែលបានសាកល្បង។ Tale T ខុសពីរថយន្ត sedan ដោយមិនមានជម្រើសការព្យួរកីឡាទេ។ ទោះបីជាមិនមានការព្យួរខ្យល់ក៏ដោយ បទពិសោធន៍ជាមួយរថយន្ត Mercedes នេះបានបង្ហាញយើងមិនឱ្យនិយាយបំផ្លើសនៅពេលដែលនិយាយអំពីលក្ខណៈកីឡា។ គុណភាពនៃការជិះរបស់តួ "unsportsmanlike" មិនសូវរឹងម៉ាំនេះ មិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ លើកលែងតែវាកាន់តែមានផាសុកភាពក្នុងការជិះលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ថ្នាក់ C ដែលបានសាកល្បង និងសាកល្បងជាមួយនឹងការបន្ថែមអក្សរ T ដូច្នេះបង្ហាញថា ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានធ្វើការគប់ដុំថ្មយ៉ាងខ្លាំង បញ្ចុះបញ្ចូលរថយន្ត ជាពិសេសនៅក្នុងរឿងទាំងនោះដែលរហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់នៅក្នុងទីក្រុង Stuttgart - សក្ដានុពលនៃការបើកបរ និងភាពឆើតឆាយនៃកីឡា។ .

ជាការពិតណាស់អ្នកមិនគួរភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលតម្លៃមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះនឹងខ្ពស់ណាស់ហើយផលបូកនៃអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃគ្រឿងបន្លាស់គឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច។ ការកើនឡើងពីរភាគបីនៅក្នុងតម្លៃចុងក្រោយនឹងបង្ខំមនុស្សជាច្រើនឱ្យពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសម្ភារៈបរិក្ខារណាដែលនៅតែអាចត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីចុងក្រោយ។ ប៉ុន្តែ​យើង​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ដោយ​អ្វី​មួយ​ផ្សេង​ទៀត - ថា​រថយន្ត​នេះ​មិន​មាន​សំបក​កង់​រដូវរងា​ដូច​គ្នា​នៅ​ខាង​មុខ​និង​ខាង​ក្រោយ​។ យើងមិនបានទទួលការឆ្លើយតបទេ។ ប្រហែលមកពីអត់មានក្នុងស្តុក...

ពាក្យ: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ពាណិជ្ជកម្មអូតូពាណិជ្ជកម្ម
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	34.190 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	62.492 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 125 kW (170 hp) នៅ 3.000-4.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 1.400-2.800 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដែលជំរុញដោយកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនមនុស្សយន្តក្ដាប់ពីរ 7 ល្បឿន - សំបកកង់ខាងមុខ 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), សំបកកង់ខាងក្រោយ 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830) ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.615 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.190 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.702 mm - ទទឹង 1.810 mm - កម្ពស់ 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm.
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	៤.២-៨.២ លី។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	ការវាស់ស្ទង់មិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រភេទនេះទេ។
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,2m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• Mercedes-Benz C គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ មានភាពស្វាហាប់មិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងកំណែថ្មី និងមានផាសុកភាពដូចជំនាន់ T ដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពងាយស្រួលក្នុងស្ថានភាពណាមួយ

ទាន់សម័យដូចជារថយន្តសេដាន

ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិល្អឥតខ្ចោះ

ជិះស្រួល

សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈល្អ

ជម្រើសគ្រឿងបន្លាស់ស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់ (យើងបង្កើនតម្លៃចុងក្រោយ)